發(fā)明專利撰寫實例

1、說明書摘要發(fā)明名稱一種雙極性無線充電線圈摘要本發(fā)明公開了一種雙極性無線充電線圈，屬于無線電能傳輸技術領域。該無線充電線圈包括對稱的發(fā)射端和接收端兩部分。發(fā)射端，包括發(fā)射線圈層、發(fā)射端支撐層、發(fā)射端磁介質層和發(fā)射端磁屏蔽層。接收端，包括接收線圈層、接收端支撐層、接收端磁介質層和接收端磁屏蔽層。本線圈用于無線充電時，發(fā)射端和接收端的磁場耦合程度較高，發(fā)射線圈和接收線圈品質因數較低，提高了電能傳輸的效率，適用于大功率無線充電，同時該線圈結構可以減少對周圍環(huán)境產生的磁場輻射。摘要附圖100004 12010.2權利要求書1、 一種雙極性無線充電線圈，可以用于無線充電領域，其特征在于，包括：發(fā)射端，包括

2、發(fā)射線圈層、發(fā)射端支撐層、發(fā)射端磁介質層和發(fā)射端磁屏蔽層，發(fā)射線圈層、發(fā)射端支撐層、發(fā)射端磁介質層和發(fā)射端磁屏蔽層從上到下依次固結。接收端，包括接收線圈層、接收端支撐層、接收端磁介質層和接收端磁屏蔽層，接收線圈層、接收端支撐層、接收端磁介質層和接收端磁屏蔽層從上到下依次固結。2、根據權利要求1所述的一種雙極性無線充電線圈，其特征在于：所述發(fā)射端和所述接收端結構關于與所述發(fā)射線圈層和所述接受線圈層距離相等的面對稱。3、根據權利要求1所述的一種雙極性無線充電線圈，其特征在于：所述發(fā)射端線圈和所述接收端線圈由左右兩部分組成雙矩形結構。4、根據權利要求1所述的一種雙極性無線充電線圈，其特征在于：所述發(fā)

3、射端磁介質層和所述接收端磁介質層由功率鐵氧體組成，所述功率鐵氧體呈長方體。所述功率鐵氧體長度方向與所述雙矩形結構的短邊方向平行。5、根據權利要求4所述的一種雙極性無線充電線圈，其特征在于：所述功率鐵氧體沿著雙矩形結構的長邊方向等間距排列。說明書一種雙極性無線充電線圈技術領域0001本發(fā)明涉及無線電能傳輸技術領域，特別是涉及一種雙極性無線充電線圈。背景技術0002近年來，隨著電力電子技術的不斷發(fā)展，無線充電系統(tǒng)的效率和功率不斷提高，應用范圍不斷擴大。無線充電，目前主要的一個應用是電動汽車領域。由于電池技術瓶頸，相比較于內燃機汽車，電動汽車存在續(xù)航時間短、成本高昂等短期內無法解決的問題。利用無線充

4、電技術可以避開電池的技術問題。通過在地下鋪設發(fā)射線圈，電動汽車底盤固定接收線圈，電動汽車在停車場或者在道路上行駛時便可以實現充電。0003無線電能傳輸目前采用的主流方法是將能量通過一對耦合的線圈進行傳輸。由于線圈之間的存在較大間隙，為松散耦合，耦合系數較低。為了提高能量傳輸效率，需要提高兩側線圈之間的耦合系數。通過設計不同的線圈形狀和大小可以改變線圈之間的耦合系數。目前常見的線圈結構有圓形線圈、矩形線圈、螺線管型線圈等等。普通結構的線圈漏感較大、耦合系數較低，因而傳輸效率較低。此外，由于電動汽車在充電的過程中，汽車底盤上的接收線圈與鋪在地下的發(fā)射線圈不容易對齊，容易發(fā)生偏移。這種情況下普通結構

5、的線圈傳輸效率會進一步降低。發(fā)明內容0004本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種雙極性無線充電線圈，能夠減少線圈漏感，提高線圈之間的耦合系數。應用于電動汽車無線充電時，能夠更好的適應兩側線圈發(fā)生偏移的情況，從而可以提高傳輸效率。0005為了實現上述目的，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種雙極性無線充電線圈。其特征在于，包括：0006發(fā)射端，包括發(fā)射線圈層、發(fā)射端支撐層、發(fā)射端磁介質層和發(fā)射端磁屏蔽層，發(fā)射線圈層、發(fā)射端支撐層、發(fā)射端磁介質層和發(fā)射端磁屏蔽層依次固結。0007接收端，包括接收線圈層、接收端支撐層、接收端磁介質層和接收端磁屏蔽層，接收線圈層、接收端支撐層、接收端磁介質層和接收端磁屏

6、蔽層依次固結。0008所述的一種雙極性無線充電線圈，優(yōu)選的，所述發(fā)射端和所述接收端結構關于與所述發(fā)射線圈層和所述接受線圈層距離相等的面對稱。0009所述的一種雙極性無線充電線圈，優(yōu)選的，所述發(fā)射端線圈和所述接收端線圈由左右兩部分線圈按照8字形纏繞組成雙矩形結構。0010所述的一種雙極性無線充電線圈，優(yōu)選的，所述發(fā)射端磁介質層和所述接收端磁介質層由功率鐵氧體組成，所述功率鐵氧體呈長方體。所述功率鐵氧體長度方向與所述雙矩形結構的短邊方向平行。0011所述的一種雙極性無線充電線圈，優(yōu)選的，所述功率鐵氧體沿著雙矩形結構的長邊方向等間距排列。0012本發(fā)明的有益效果是：首先，相比于普通線圈結構，本發(fā)明采

7、用了雙矩形結構。由于雙矩形結構的線圈磁場耦合程度較大，因而耦合系數較大，有效提高了線圈的傳輸效率。等距排列的條形功率鐵氧體可以引導線圈下方的磁場沿著功率鐵氧體流動，因而減少了漏感，增強了勵磁電感，進一步提高了線圈的傳輸效率。其次，在線圈的外側有屏蔽層，有效減少了磁場的輻射。此外，本發(fā)明能夠更好地適應汽車在充電過程中發(fā)生偏移的情況。附圖說明0013圖1是本發(fā)明用于一種雙極性無線充電線圈的電能傳輸示意圖；0014圖2是本發(fā)明用于一種雙極性無線充電線圈一較佳實施例的立體結構示意圖；0015圖3是本發(fā)明用于一種雙極性無線充電線圈的磁介質層中的功率鐵氧體排列示意圖；0016圖4是本發(fā)明用于一種雙極性無線

8、充電線圈的發(fā)射線圈中電流流向示意圖；0017附圖中各部件的標記如下：101-電源、102-接收端電路、103-發(fā)射線圈、104接收線圈、105-接收端電路、106-負載、1-發(fā)射線圈層、2-發(fā)射端支撐層、3-發(fā)射端磁屏蔽層、4-接收線圈層、5-接收端支撐層、6-接收端磁屏蔽層、7-發(fā)射端磁介質層或接收端磁介質層具體實施方式0018下面結合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。0019在本發(fā)明的描述中需要理解的是，術語“上”“下”“左”“右”指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位和位置關系，僅僅是

9、為了方便描述本發(fā)明的結構和操作方式，而不是指示或者暗示所指的部分必須具有特定的方位、以特定的方位操作，因而不能理解為對本發(fā)明的限制。0020圖1所示的是一種雙極性無線充電線圈一較佳實施實例立體結構圖。包括：發(fā)射端，從下到上依次為發(fā)射端磁屏蔽層3、發(fā)射端磁介質層7、發(fā)射端支撐層2、發(fā)射線圈層1。接收端，從下到上依次為接收線圈層4、接收端支撐層5、接收端磁介質層6、接收端磁屏蔽層7。發(fā)射線圈層1由左右兩部分按8字形纏繞形成雙矩形結構固定在發(fā)射端支撐層2上面，發(fā)射線圈中電流流向示意圖如圖4所示。發(fā)射端支撐層2采用亞克力板材料，大小與發(fā)射線圈層1大小相同。發(fā)射端支撐層2與發(fā)射端磁屏蔽層3之間是發(fā)射端磁

10、介質層7。發(fā)射端磁介質層7如圖3所示，由等距排列的長方體形狀的功率鐵氧體固結在發(fā)射端支撐層2下面組成。功率鐵氧體長度方向與發(fā)射線圈層1雙矩形短邊方向平行，等距排列的條形功率鐵氧體可以引導線圈下方的磁場沿著功率鐵氧體流動，因而減少了漏感，增強了勵磁電感。發(fā)射端磁介質層7下面是發(fā)射端磁屏蔽層3，由鋁板組成，起到磁場屏蔽的作用。接收端結構與發(fā)射端結構關于距離發(fā)射線圈層1和接收線圈層4相等的面對稱，因此接收端結構不再贅述。0021圖2所示的是一種基于雙極性無線充電線圈的電能傳輸系統(tǒng)示意圖，包括：電源101，發(fā)射端電路102，線圈發(fā)射端103，線圈接收端104，接收端電路105，負載106。其中，電源101供給發(fā)射端電路102穩(wěn)定的電能，發(fā)射端電路102將電流轉變?yōu)楦哳l交流電傳輸給線圈發(fā)射端103，通過磁場耦合線圈接收端104線