DF4機車無壓無流分析處理

1、技師鑒定考評評審論文淺談DF4機車無壓無流故障處理 單 位：豐臺機務段 職 名：內燃機車司機 姓 名：曹偉亮 日 期：2010年 03 月 28 日DF4機車提手柄無壓無流原因及處理摘  要：通過對東風4型內燃機車在運用過程中提手柄機車不能加載牽引發(fā)電機無電流電壓輸出（簡稱無壓無流）和機車突然卸載故障原因分析，為控制電路中方向轉換開關線圈電路故障、LLC 1-6C LC線圈電路故障、 勵磁機勵磁回路故障、勵磁機（L）故障、主發(fā)電機勵磁回路故障及主發(fā)電機（F）故障所造成，提出了東風4型機車不加載無流無壓故障的判斷及處理方法，并提出了3條建議，為減少東風4型內燃機車無壓無流故障的發(fā)生和乘

2、務員的判斷處理該故障提供有效的依據(jù)。關鍵詞：線圈電路；勵磁回路；故障原因；故障處理；卸載；目錄：一、對東風4型內燃機車無壓無流故障原因分析1、機車不能加載原因2、機車突然卸載原因3、勵磁電路故障原因二、東風4型機車無流無壓故障的判斷及處理方法1、LC不吸合(7XD亮)的判斷及處理方法2、LC吸合(7XD滅)的判斷及處理方法3、柴油機突然卸載的判斷及處理方法三、試燈的使用方法和處理故障時注意事項1、試燈的使用方法：2、查找及處理故障時注意事項四、建議司機室加裝接通LLC、LC接觸器開關加裝勵磁電流表等、 DF4機車提手柄無壓無流原因及處理東風4型內燃機車在北京鐵路局還在廣泛的使用，在運用過程中經(jīng)

3、常會出現(xiàn)一些故障，增加了機車乘務人員的心理負擔。如果不能準確判斷、及時處理將會造成晚點、機破，影響行車安全正點。如若處理不當還會使事故擴大，不僅造成了很大的人力物力資源的浪費，而且還會直接威脅旅客生命財產(chǎn)的安全，給國民經(jīng)濟帶來重大影響。幾年來，這種故障還是頻繁發(fā)生，因此在提高機車質量的同時，必須提高機車乘務員查找、處理此類故障的能力。一、東風4型內燃機車提手柄無壓無流故障原因分析1、機車不能加載機車在區(qū)間運行中或在中間站停車后，主手柄由“0”位提至“1”位時，機車不能加載。很容易造成列車在區(qū)間被迫停車，在車站不能正點發(fā)車，嚴重影響著列車的安全正點運行。機車不能加載時，應檢查首先檢查1K、2K、

4、16DZ然后根據(jù)無載信號燈7XD不滅一般為換向電路或走車電路故障應根據(jù)1HKf、2HKf、LLC、1-6C、LC的動作規(guī)律進行具體判斷，若無載信號燈7XD滅，一般為勵磁電路故障，應檢查同步牽引發(fā)電機，勵磁發(fā)電機和測速發(fā)電機的勵磁電路。2、 機車突然卸載柴油機負載運行時，主電路過流、接地，柴油機機油壓力低或高溫冷卻系統(tǒng)溫度過高等原因，機車壓力及有關電器故障會使柴油機卸載。柴油機卸載后，不要慌亂，應根據(jù)司機操縱臺上的有關信號燈及儀表的顯示來判斷處理。(1)主電路過流:為了防止因牽引電動機環(huán)火或主電路短路造成主電路電流過大損壞設備，設置了過流保護電路。電流互感器1-2LH輸出交流電，經(jīng)整流

5、器3ZL變成直流電向過流繼電器LJ線圈及電流表供電，流經(jīng)LJ線圈的電流是牽引整流柜1ZL輸出電流的千分之一。當1ZL輸出電流升至6500A時，流經(jīng)LJ線圈電流達到6.5A，使LJ動作切斷LLC、LC線圈電路柴油機卸載，LJ設自鎖機構，動作后需要人工解鎖。(2)主電路接地:接地繼電器DJ:當機車主電路某點接地且流過繼電器線圈電流達到0.5A時繼電器動作切斷LLC、LC線圈電路柴油機卸載。(3)高溫冷卻水溫過高:水溫繼電器是反映柴油機冷卻水溫的保護電器。當水溫達到88時，通過機械傳動，控制WJ的觸頭閉合，中間繼電器2ZJ線圈得電，將走車電路中的2ZJ常閉觸頭斷開，斷開了勵磁機勵磁接觸器LLC和勵磁

6、接觸器LC線圈的電路使柴油機卸載。(4) 機油壓力低:油壓繼電器3、4YJ是一種用來反映柴油機機油系統(tǒng)壓力數(shù)值的保護繼電器。3-4YJ動作值為180kPa，釋放值為160kPa，用于柴油機高轉速時滑油壓力保護。柴油機轉速在730r/min以上時，若因某種原因使機油壓力低于160kPa時，3-4YJ釋放，切斷LLC、LC線圈供電電路，柴油機卸載。 (5)有關電路故障:各接觸器連鎖虛接、接線松動脫落或線圈燒損3、勵磁電路故障原因(1)勵磁機勵磁回路故障：勵磁機勵磁回路中發(fā)生故障，使勵磁機得不到勵磁，可導致牽引發(fā)電機不發(fā)電.這類故障的處所一般多為R1cf1電阻斷路、CF電機故障、2DZ跳開

7、、LLC主觸頭虛接、R1t電阻斷路，除以上原因外還可能是Rwp電阻斷路，（“1”位手柄時無壓無流）；2Hkg輔助觸指虛接及有關接線螺絲松動等。(2)勵磁機（L）本身故障：勵磁發(fā)電機在實際運用中電機本身的故障率極低，在外段年落修中，一般為12臺左右，且多為軸承、電機軸切、異音等故障。故障現(xiàn)象比較明顯，易查找。(3)主發(fā)電機勵磁回路故障:在實際運用中多為LC接觸器發(fā)生故障，主要表現(xiàn)在LC接觸器主觸頭接觸不良，即：機械卡滯和接觸器觸頭狀態(tài)不佳；接觸器阻值過大。有時在機車小輔修或整修過程中LC接觸器主觸頭涂抹凡士林過多或有異物。例如：運行中提手柄時，LC吸合后，7XD滅，主觸頭不能導通而無壓無流在機車

8、故障中已有發(fā)生，經(jīng)查多為LC接觸器主觸頭接觸不良，使主發(fā)勵磁回路斷路，發(fā)生主發(fā)無電壓電流輸出的故障。此外，勵磁整流柜（2ZL）二極管反向擊穿或二極管被異物短路；各接線端子、大線及線鼻子燒斷或松動脫落也有可能使故障發(fā)生。(4)主發(fā)電機（F）故障:主發(fā)電機（F）本身故障也會導致主發(fā)電機不發(fā)電。主發(fā)電機故障表現(xiàn)為主發(fā)電機勵磁繞組或電樞繞組開路或短路或主發(fā)電機碳刷與滑環(huán)接觸狀態(tài)不佳或偏磨，碳刷到限，碳刷壓指彈簧故障或壓力不夠；滑環(huán)狀態(tài)不良外接連線松動等。二、東風4型機車無流無壓故障的判斷及處理方法將主手機柄提至“1”位，同步牽引發(fā)電機無輸出電壓和電流時，由于同步牽引發(fā)電機無輸出功率，所以，稱為機車不能

9、加載。機車加載時，應根據(jù)無載信號燈XD的顯示進行判斷。若7DX不滅，一般為換向電路或走車電路故障，應根據(jù)1HKf、2HKf、LLC、1-6C、LC的動作規(guī)律進行具體判斷。若7XD滅，一般為勵磁電路故，應檢查同步牽引發(fā)電機、勵磁發(fā)電機和測速發(fā)電機的勵磁電路。1、 LC不吸合(7XD亮)的判斷及處理方法(1) 機車不能換向:閉合2K將主手柄置于“1”位，方向開關轉換開關1HKf、2HKf的位置與機車換向手柄的位置不一致時，LLC線圈不能得電，機車不能走車。若只有一個方向開關未變換至前進位，可手動該方向開關的前進電空閥故障；若方向開關不動作，為方向開關的風動機構故障。兩個方向開關均未變換至

10、前進位，可利用方向開關的手柄分別將其置于前進位，若仍不能走車，為司機控制器的5號、2號觸頭故障；若能走車，為司機控制兩個前進電空閥線圈1HKf1、2HKf1的串聯(lián)的1-6C常閉觸頭故障。可半主手柄提到“1”位，用接地試燈的負燈進行查找，例如：用負燈插頭觸3C常閉觸頭的262號接線時，負燈亮，而觸該觸頭的263號接線時，負燈不亮，為該觸頭故障，可將其修復或短接。司機控制器的5號、2號觸頭故障時，若不易修復可將其短接，或頂死LLC和LC,但在機車準備后退時，必須將短接線卸下。當換向手柄分別在“前進”位和“后退”位，主手柄提至“1”位，兩個方向開關均不動作，并且不能走車時，可閉合故障勵磁開關9K。若

11、故障勵磁信號燈9XD不亮，為2K故障或16DZ在“分”位。2K故障時，可將其修復或短接，16DZ在“分”位時，可將其置于“合”位，也可再閉合非操縱的1K和2K，用操縱端正常操縱機車。主手柄提至“1”位，若16DZ反復跳至“分”位，一般為換向電路或走車電路發(fā)生了短路故障，無條件查找時，可將主手柄回“0”位、16DZ置“合”位，拔下?lián)Q向手柄的插頭，手動方向開關的手柄進行換向，并將LLC、LC均頂至動作位，使柴油機加載，并可通過主手柄調節(jié)柴油機轉速，維持運行。(2) LLC、1-6C、LC均不吸合當換向手柄在“前進”位未變動，而提主手柄柴油機不能加載，7XD不滅，LLC、1-6C、LC均不動作時，根

12、據(jù)走車控制電路原理和通電順序（LLC、1-6C、LC），為2K至LLC線圈間發(fā)生了斷路故障?？蓪⒅魇直岬健?”位，用接地試燈的負燈進行查找。例如：用負燈插頭觸1ZJ常閉觸頭的276號線負燈亮，而觸278號線負燈不亮，為該觸頭故障，可將其修復或短接，短接后如要起車，要先閉合2K再提主手柄，防止柴油機在較高轉速時閉合2K再提主手柄，防止柴油機機在較高轉速時閉合2K，使柴油機加載，造成高位起車。若主手柄提至“1”位，柴油機能加載，而提主手柄離開“1”位柴油機卸載，為LLC的275、277號線間常開觸頭故障，將其短接后，也要注意防止高位起車。 主手柄在“1”位，若3ZJ已處于動作狀態(tài)時，為UK故障。

13、由于UK的觸頭不能斷開，使3ZJ不能釋放。UK故障時，可將UK的接線或3ZJ線圈的接線卸下一根，使3ZJ釋放，其常閉觸頭閉合。此時，3YJ、4YJ均失去了保護作用。若前或后增壓器機油入口壓力低于160kPa，應適當降低柴油機轉速，維持過行。在運行中，若LLC、1-6、LC均不動作，而無條件具體判斷時，可將LLC、LC頂至動作位，但要特別注意各儀表和信號燈的顯示，發(fā)現(xiàn)問題要時及時將機車卸載。(3)  1-6C、LC不吸合1-6C不動作時，LC線圈電路中的1-6C常開觸頭不能閉合，LC不能動作。1-6C、LC不動作時，應檢查1-6C線圈電路中的LLC的282、283號線間常開觸頭狀態(tài)，不

14、良時將其修復或短接。若先將LC頂至動作位，1-6C即可動作，但會使1-6C的主觸頭帶電閉合，容易燒損主觸頭。1-6C線圈電路中還串聯(lián)有負載開關2ZFK和5ZFK輔助觸頭，檢查其狀態(tài)，不良時將其短接。    當1-6C任一未動作時，LC線圈電路中相應的1-6C常開觸頭不能閉合，LC不能動作，可將相應的故障開關置于“故障”位，使LC動作。機車在切除一個牽引電動機的情況下維持運行。(4)  LC不動作當LLC、1-6C已正常動作，只有LC不動作時，可主手柄提至“1”位逐一將故障開關1-6GK置于“故障”位，進行判斷，例如將3GK至于故障位，LC能動作，為3C的

15、323、324號線間常開觸頭故障可將其至于故障位或短接觸頭。若將1-6GK均置于故障位，主手柄提至“1”位，LC仍不能動作，為LC故障?？墒謩覮C至動作位后松手。LC若不釋放，為控制LC保持線圈的常閉觸頭（無線號）故障，可將其修復或利用LC的空閑常閉觸頭，不可將其短接，防止LC的啟動線圈因電流過大而燒損。手動LC松手后，若LC釋放，為LC的啟動線圈斷路。主手柄提至“1”位，若LC頻繁動作和釋放（打呱嗒板）為LC的保持線圈斷路。2、 LC吸合(7XD滅)的判斷及處理方法(1)閉9K，故障勵磁燈亮，主手柄1位，主發(fā)電機有電壓、電流時，為勵磁電路中RWq以前的RLCF1電阻、CF皮帶松、GLC反不良

16、，2DZ跳開，LLC觸頭虛接，CF電機故障等造成。可使用故障勵磁維持運行回段處理。  (2)閉合9K，故障勵磁燈亮，主手柄1位無壓無流，主手柄在“?！蔽挥须妷海须娏鲿r，為Rwq斷路；起車前小閘稍加制動，利用“保”位起車，甩開起動電阻，但要注意操作平穩(wěn)，防止起車沖動。最后再緩解小閘(3)閉合9K，故障勵磁燈亮，主手柄1位以上，7XD燈滅，但勵磁機無電壓電流時，為Rwp以后電路故障，可逐一查找。在停機狀態(tài)下，斷開2DZ，用正負試燈測試Rlt并聯(lián)電阻的629或635線，燈不亮時為兩個電阻之一有斷路處所?？蓪嗦返碾娮铚p小一段距離，將另一個電阻加大一段距離，從而保證機車功率無太大變化(4)

17、用正負試燈測試勵磁電路2Hkg的637、638線，燈不亮，為該聯(lián)鎖虛接，再用正負試燈測試2Hkg的681、682線，燈不亮為該聯(lián)鎖虛接。打磨或短接后維持運行。(5)如果起機后，手柄“1”位7XD滅，勵磁機有電壓電流，但主發(fā)電機無電壓電流時，應在停機狀態(tài)下，用正負試燈試LC主觸頭的695或577線，燈不亮為LC主觸頭不良。打磨處理。(6)再用正負試燈測試LC主觸頭的577線，或2ZL整流柜的578線，燈不亮為主發(fā)勵磁電路故障或主發(fā)滑環(huán)、碳刷不良，及接線松脫， 主發(fā)內部故障時，先檢查打磨主發(fā)滑環(huán)，更換不良碳刷，緊固松脫的接線。3、柴油機突然卸載故障判斷及處理方法 柴油機負載運行時，主電路

18、過流、接地，柴油機高溫冷卻水溫度過高、機油壓力低及有關電器故障均會使機車卸載。機車卸載后，應根據(jù)有關信號燈及儀表的顯示，及時判斷處理。(1)   電路過流機車突然卸載后，若過流信號燈5XD、無載信號燈7XD同時亮，為主電路發(fā)生短路故障，造成主電路過流。過流繼電LJ動作后，接觸器LLC、LC線圈電路中的LJ常閉觸頭斷開，使LLC、LC、1-6C釋放，造成柴油機卸載，LC釋放后使7XD燈亮。控制5XD的LJ常開觸頭閉后，使5XD燈亮。主電路過流后，應將主手柄置“0”位，人工解鎖LJ后再提主手柄，若某牽引電動機電流表顯示過大，可利用故障開關將該電機切除。若提主手柄后LJ又動作，可利用故障開

19、關判斷故障的電機，并將其切除。人工解鎖LJ后再提主手柄，若LJ不再動作，一般為牽引電動機瞬間環(huán)火或發(fā)生其它短路故障，而在大電流的作用下將短路部分燒斷，這種情況下可繼續(xù)運行，停車或回段后再進行檢查。為了防止因牽引電動機環(huán)火或主電路短路造成主電路電流過大損壞設備，設置了過流保護電路。牽引電動機的換向器表面因換向火花過大，造成環(huán)火時，使正、負電刷短路，造成主電路過流。環(huán)火時，會發(fā)生很大影響聲，所以環(huán)火也稱為“放炮”。牽引電動機“放炮”后，清除了換向器表面的碳粉及雜質，再提主手柄時，該電機一般不會再次“放炮”。牽引電動機“放炮”時，環(huán)火電弧有時飛至刷架圈等處，通過電弧使主電路接地，使5XD、7XD和接

20、地信號燈4XD同時亮。發(fā)生“三燈同亮”時，應準確確認是主電路過流所至。當牽引整流柜1ZL中任一整流元件反向擊穿時，會造成主電路過流。若該整流元件的連接銅軟線未熔斷，解鎖LJ后再提主手柄，會使主電流表顯示過大，而主電壓表顯示極小，柴油機功率極低，柴油機轉速超過600r/min，使主電路過流。此時應根據(jù)銅軟線的顏色或狀態(tài)，將不良的銅軟線卸下一端或將其剪斷，使該橋臂用五個整流元件維持工作，但要注意防止銅軟線接地。任一整流元件反向擊穿造成主電路過流后，有時會將連接銅軟線燒斷，并使用之接地，使4XD、5XD、7XD燈均亮。應卸下或固定好已燒斷的銅軟線，防止接地。(2)   主電路接地 柴油機突

21、然卸載后，若4XD、7XD燈同時亮，為主電路發(fā)生了接地故障。接地繼電DJ動作后，控制接觸頭斷開LLC、LC線圈電路，使機車卸載。處理先主手柄回“0”位，恢復DJ，提主手柄。若DJ不再動作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運行；若DJ仍動作，主手柄回“0”位，恢復DJ，將接地開關DK置負端位，提主手柄，若DJ不動作，可將DK置負端位維持運行；若DJ還動作，主手柄回“0”位，恢復DJ，DK仍置負端位，逐一將16GK置故障位，提主手柄，DJ不再動作，為已置故障位的GK對應的牽引電動機接地。(3)   水溫繼電器動作當柴油機高溫冷卻水溫度升至88攝氏度時，水溫繼電器WJ動作，主手柄1位以上時中間繼電

22、器2ZJ動作，控制LLC、LC線圈電路的2ZJ常閉觸頭斷開，使柴油機卸載，水溫信號燈2XD和無載信號燈7XD同時亮。先檢查判斷是否水溫升至88攝氏度若假超高時短接2ZJ的301、302線間常閉觸頭或拆下WJ任一線。水溫高于88攝氏度時檢查靜液壓油缸油位低時補油，檢查風扇轉速低判斷高恒溫閥故障時頂死高溫恒溫閥調整螺釘，判斷安全閥故障時輕輕敲擊安全閥體，檢查百葉窗開度。斷開2K提空載手柄使冷卻水溫迅速下降至規(guī)定溫度后再加載維持運行。(4)  機油壓力低或3YJ、4YJ故障當柴油機轉速上升至750r/min突然卸載時（7XD燈亮），機油壓力正常時為前、后增壓器機油壓繼電器3YJ或4YJ故障

23、。此時，應將主手柄回“0”位，將3YJ短接后再提主手柄。當柴油機轉速至750r/min再次卸載，為4YJ故障；柴油機不卸載為3YJ故障?？蓵翰蛔鎏幚恚裼蜋C可低轉速負載運行或短接3YJ或4YJ或3ZJ的278、301線維持運行回段處理三、試燈的使用方法和處理故障時注意事項 1、試燈的使用方法：使用試燈查找電路方法.用正燈測試電路時，應在電路斷電狀態(tài)下，從負線開始依次往高電位端查找；用負燈測試電路時，應在電路通電狀態(tài)下，沿電路依次往負線端檢查或從中間開始分段查找。試燈測試電路某點燈亮，在沿電路測試某點試燈不亮，故障點在試燈所試試燈亮與不亮的兩點電路間，根據(jù)試燈測試的現(xiàn)象，判斷故障處所，排除電器或電路故障。2、查找及處理故障時注意事項：(1)機車在運行中，提主手柄，機車不能加載時，不能用換向的方法進行判斷故障，以防止牽引電動機“逆電”。(2)查找機車換向電路或走車電路故障時，一般情況下，在停機狀態(tài)下或將自動開關2