區(qū)域物流信息化進(jìn)程中的問題及對策研究

1、編號：南陽師范學(xué)院2014屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題 目： 區(qū)域物流信息化進(jìn)程中的問題及對策研究 完 成 人： 學(xué) 制： 4 年 班 級： 201003 專 業(yè)： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2014-04-04 目 錄摘要(1)一、引言(1)二、我國區(qū)域物流信息化進(jìn)程中的現(xiàn)狀及趨勢(2)(一)我國區(qū)域物流信息化進(jìn)程中的現(xiàn)狀(2)(二)我國區(qū)域物流信息化的發(fā)展趨勢(3)三、我國區(qū)域物流信息化進(jìn)程中存在的問題(4)(一)基礎(chǔ)信息缺乏，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一(4)(二)信息和公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)展緩慢(4)(三)缺乏明確的區(qū)域物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略(5)(四)物流信息化管理水平較低(5)(五)普遍缺乏高素

2、質(zhì)的物流信息管理人才(6)(六)物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)成本極高(6)四、推進(jìn)我國區(qū)域物流信息化的對策建議(7)(一)制定和完善區(qū)域物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，建立清晰的發(fā)展模式(7)1重視基礎(chǔ)信息的采集(7)2研究并制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(7)3大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作(8)(二)區(qū)域物流的信息化建設(shè)要分步建設(shè)，整合資源提升競爭力(8)1信息整合(8)2渠道和組織整合(8)3基礎(chǔ)設(shè)施整合(8)4觀念整合(9)(三)制定切實(shí)可行的物流信息化長遠(yuǎn)規(guī)劃(9)1完善市場體系建設(shè)，支持行業(yè)協(xié)會(huì)的工作(9)2改變政府的管理方式，注意規(guī)避信息化風(fēng)險(xiǎn)(9)3統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流信息系統(tǒng)建設(shè)(9)4加強(qiáng)信息化在物流領(lǐng)域的示范和引

3、導(dǎo)(10)(四)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)研究和技術(shù)創(chuàng)新，提高物流信息化水平(10)1適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢，革新物流企業(yè)(10)2注重速度和同步配送能力，大力推進(jìn)ICT技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(10)3加強(qiáng)相關(guān)物流信息化軟件的開發(fā)(10)4中小物流企業(yè)應(yīng)充分利用ASP(11)(五)強(qiáng)化培訓(xùn)和人才培養(yǎng)，建設(shè)高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍(11)1加強(qiáng)物流人才的教育和培養(yǎng)(11)2制定相應(yīng)的人才引進(jìn)計(jì)劃(11)3強(qiáng)化業(yè)務(wù)人員對信息知識(shí)的掌握和運(yùn)用(11)4充分應(yīng)用適應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)的信息技術(shù)(12)(六)多渠道開發(fā)物流信息系統(tǒng)軟件(12)1加大對物流信息系統(tǒng)開發(fā)研究的投入(12)2借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，積極引導(dǎo) IT 廠商加大投入(1

4、2)3積極探索商業(yè)模式，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)(13)五、結(jié)束語(13)參考文獻(xiàn)(13)Abstract(14)區(qū)域物流信息化進(jìn)程中的問題及對策研究作 者：王世英指導(dǎo)教師：史 燕摘要：區(qū)域物流業(yè)信息化的發(fā)展對于推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，孕育新一輪經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)有著重要的意義。物流信息化在我國尚處于起步階段，具有巨大的挖掘潛力和長期的發(fā)展前景，但還存在著許多的制約因素。本文借鑒文獻(xiàn)參考，從宏觀層面分析了區(qū)域物流信息化進(jìn)程中的總體現(xiàn)狀，從微觀層面描述了區(qū)域物流信息化進(jìn)程中所出現(xiàn)的問題，認(rèn)為區(qū)域物流信息化進(jìn)程中在市場發(fā)展趨勢、國家政策等方面面臨良好的機(jī)遇，在標(biāo)準(zhǔn)制定、基礎(chǔ)設(shè)施、長遠(yuǎn)規(guī)劃

5、、人才培養(yǎng)等方面還有不足，并以此為基礎(chǔ)，提出了推進(jìn)區(qū)域物流信息化進(jìn)程的可行性對策建議。關(guān)鍵詞：物流信息化；區(qū)域物流；信息化建設(shè)一、引言近年來，隨著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨迅速，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對于優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競爭力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略作用。加快區(qū)域物流信息化建設(shè)，利用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)對物流活動(dòng)進(jìn)行決策、預(yù)測和控制,能夠有效降低物流成本。而信息化處理和信息化管理的能力則提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的管理效率和管理水平。在物流信息化進(jìn)程中，關(guān)鍵的目標(biāo)是要平衡物流系統(tǒng)各個(gè)組成部分,所以必須對物流流程進(jìn)行重組，優(yōu)化物流流程。作為物流信息化重要組成部分的物流公共信息平臺(tái), 則能夠

6、大幅度地提高政府、行業(yè)和企業(yè)的協(xié)作水平, 促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，提升政府管理能力。通過整合區(qū)域內(nèi)各種物流信息系統(tǒng)的信息資源, 完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換, 實(shí)現(xiàn)信息共享,優(yōu)化供應(yīng)鏈，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。最近10年來，伴隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變升級，信息化在物流行業(yè)中的地位不斷上升，尤其是在工業(yè)和信息部印發(fā)的關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見對今后物流信息計(jì)劃的發(fā)展指明了方向。與此同時(shí)，在區(qū)域物流信息化進(jìn)程中，又存在著許多問題急需認(rèn)真研究和解決。二、我國區(qū)域物流信息化進(jìn)程中的現(xiàn)狀及趨勢（一）我國區(qū)域物流信息化進(jìn)程中的現(xiàn)狀隨著我國物流業(yè)的飛速發(fā)展,區(qū)域物流信息化的發(fā)展進(jìn)程也十分迅速?，F(xiàn)在,我國物流企業(yè)管理者對物流信息化

7、的認(rèn)同比例正在不斷增加。但是,由于我國信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起步較晚,所以我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到,我國物流企業(yè)的信息化程度從總體上來說仍然很低,物流信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還很不完善,跟發(fā)達(dá)國家之間存在著1020年的差距。我國物流信息化建設(shè)發(fā)展較快,但總體水平不高。信息化在我國有巨大挖掘潛力和長遠(yuǎn)發(fā)展機(jī)遇。物流信息化的發(fā)展大致分為四個(gè)階段：原始階段：20 世紀(jì) 70 年代，物流信息化僅僅表現(xiàn)為少數(shù)企業(yè)利用EDI（Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換）傳遞相關(guān)的物流單證；啟蒙階段：20 世紀(jì) 80 年代，物流信息化的主要標(biāo)志是條形碼技術(shù)與電子掃描技術(shù)、EDI 及便利商務(wù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?/p>

8、信息技術(shù)的使用，物流作業(yè)結(jié)束純手工操作；快速起步階段：20 世紀(jì) 90 年代，隨著圖像、聲音和文字信息的傳輸越來越普及，聲控技術(shù)、衛(wèi)星通信的實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)改變物流操作過程，企業(yè)開始在內(nèi)部實(shí)施物流信息系統(tǒng)；迅猛發(fā)展階段：最近，物流信息化已經(jīng)提升到企業(yè)戰(zhàn)略的高度，物流信息傳輸要求實(shí)時(shí)性、共享性，物流活動(dòng)具有供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等全新趨勢。從總體上來看，我國絕大部分的物流企業(yè)處在物流信息化的初級階段，即用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問題，實(shí)現(xiàn)信息、數(shù)據(jù)的采集和交換。少部分基礎(chǔ)較好的物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到與客戶的信息系統(tǒng)對接，建立供應(yīng)鏈信息交換平臺(tái)使信息化成為提高整個(gè)供應(yīng)鏈效率和競爭能力的關(guān)鍵工具。

9、這樣的企業(yè)有較好的經(jīng)營管理機(jī)制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。建立信息系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)決策優(yōu)化為目的的物流企業(yè)目前還是鳳毛麟角。國內(nèi)物流企業(yè)要想在比較短的時(shí)間內(nèi)利用信息化建設(shè)來提升企業(yè)管理水平，就要借鑒國際物流企業(yè)信息化成功的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)清自身企業(yè)管理和信息技術(shù)應(yīng)用中存在的問題，找出適合中國發(fā)展的信息化模式。（二）我國區(qū)域物流信息化的發(fā)展趨勢近年來，我國物流信息化相關(guān)政策體系逐漸發(fā)展完善，以國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見為代表的一系列促進(jìn)物流業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，為推進(jìn)物流信息化工作帶來重要機(jī)遇。其中包括全國物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃、商貿(mào)物流發(fā)展專

10、項(xiàng)規(guī)劃等多項(xiàng)與物流信息化相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及保障性政策相繼出臺(tái)。提出積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)物流信息化從技術(shù)驅(qū)動(dòng)向需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。伴隨著產(chǎn)業(yè)升級，供應(yīng)鏈變革，以及各種信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流信息化也進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。特別是關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見的頒布，對于未來的物流信息化工作做了一個(gè)全面的部署。2013年1月11日，工業(yè)和信息化部印發(fā)了關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見（工信部信20137號），明確了今后一個(gè)時(shí)期推進(jìn)物流信息化工作的思路、目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，并提出積極突進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云運(yùn)算等新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，對今后物流信息計(jì)劃的發(fā)展指明了方向。明確到“十二五”末期，

11、初步建立起與國家現(xiàn)代物流體系相適應(yīng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的物流信息化體系1?？傊?，我國物流信息化尚處在起步的初級階段,在企業(yè)物流信息化、物流公共服務(wù)平臺(tái)信息化、政府物流監(jiān)管信息化方面還有較大的發(fā)展空間。因此，信息一體化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，物流信息化要與先進(jìn)的管理理念相結(jié)合。國內(nèi)物流業(yè)必須以信息技術(shù)應(yīng)用為表、以管理技術(shù)革新為體的物流信息化來進(jìn)行生產(chǎn)各要素的有效整介來提升物流業(yè)的綜介競爭力2。進(jìn)行區(qū)域物流信息化，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，講求實(shí)效，循序漸進(jìn)，才能帶來真正的實(shí)力提升。物流信息化在我國區(qū)域物流中雖然具有巨大的發(fā)展?jié)摿烷L期的發(fā)展前景,但也存在著不少問題。三、我國區(qū)域物流信息化進(jìn)程中存在的問題總體來看，我

12、國的物流信息化建設(shè)仍處在初級階段。大部分情況下，炒得火熱，用得卻不盡如人意。一方面，信息化項(xiàng)目中常常是關(guān)系運(yùn)作大過需求運(yùn)作，眾多 IT 企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)站淘金夢破滅之后，蜂擁而上地搞物流行業(yè)信息化建設(shè)，IT 企業(yè)之間的競爭很不規(guī)范，造成一個(gè)初級階段的規(guī)?；袌鲞^度分割。另一方面，在物流概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建設(shè)思想流行，市場的需求不規(guī)范，對信息化階段實(shí)施目標(biāo)的可操作性和過程的可控制性等工程問題在需求方面缺少準(zhǔn)確客觀的把握。我國物流信息化建設(shè)中存在的問題表現(xiàn)為：（一）基礎(chǔ)信息缺乏，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一目前，我國國家物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，物流部門條塊分割現(xiàn)象

13、比較嚴(yán)重，各個(gè)部門自成體系，使得物流環(huán)節(jié)的承載設(shè)備、運(yùn)輸工具等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一，最終導(dǎo)致物流速度降低，無效環(huán)節(jié)增加，物流成本上升3。一些先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用范圍有限，如條碼技術(shù)、RFID（Radio Frequency Identification,射頻識(shí)別技術(shù)）、GPS（Global Positioning System，全球定位系統(tǒng)）、GIS（Geographic Information System，地理信息系統(tǒng)）和EDI技術(shù)在區(qū)域物流中應(yīng)用程度不夠理想。另外，條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、立體倉庫、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用少之又少。這些都阻礙著區(qū)域物流的信息化進(jìn)程。隨著全球

14、經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域也越來越廣。建立區(qū)域物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)體系，與國際接軌刻不容緩。（二）信息和公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)展緩慢政府在基礎(chǔ)信息化建設(shè)中形成的基礎(chǔ)信息資源要盡快向社會(huì)開放，建立公共物流信息平臺(tái)。我國已經(jīng)在第二代身份證上加裝了芯片，在全國鐵路的所有車廂上也安裝了 RFID，很快在汽車、集裝箱等物流裝備上也會(huì)加裝 RFID。但是如果這些措施僅滿足政府管理的內(nèi)部需要，不能向社會(huì)開放，那么將大大降低這些投資的效益，延緩整個(gè)社會(huì)的信息化步伐。因此要采取措施，在不影響國家安全和行政監(jiān)管的條件下，逐步開發(fā)基礎(chǔ)信息資源，為社會(huì)服務(wù)。有些基礎(chǔ)信息服務(wù)甚至要通過立法加以確定。信息化平臺(tái)

15、建設(shè)滯后，信息與業(yè)務(wù)管理脫節(jié)，信息共享與交流機(jī)制欠缺。GPS和GIS技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)中的應(yīng)用比例較低，在中小企業(yè)的應(yīng)用更低?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)的應(yīng)用比例太少，整個(gè)物流行業(yè)的信息整合就相當(dāng)困難。各地政府也投資建了不少信息平臺(tái)或網(wǎng)站，但是總的來看許多效果不理想。其原因往往都是不從實(shí)際需求出發(fā)，未作深入細(xì)致的必要性、可行性分析。針對目前全國物流行業(yè)信息化建設(shè)形成的大小“煙囪”林立的局面，政府主管物流部門或通過行業(yè)協(xié)會(huì)要統(tǒng)一規(guī)劃，采取聯(lián)網(wǎng)的方式，進(jìn)行跨行業(yè)、跨系統(tǒng)、跨地區(qū)的信息資源重組，按照效能、齊全、方便、快捷、互利、低價(jià)的原則，打造全國統(tǒng)一的公共信息平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)信息資源共享。（三）缺乏明確的區(qū)域物流

16、信息化發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域物流信息化的實(shí)施是在一定的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件上完成的,其目的是提高區(qū)域內(nèi)的物流活動(dòng)的效率,通過促進(jìn)本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,向其他區(qū)域跨大其活動(dòng)范圍,帶動(dòng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而在實(shí)際中大部分情況下，應(yīng)該說是“叫好不叫座”，炒得火熱，用得卻不盡如人意。市場的需求不規(guī)范，對信息化階段過程的可控制性和實(shí)施目標(biāo)的可操作性等方面缺少準(zhǔn)確客觀的把握。目前我國多數(shù)區(qū)域的物流系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，沒有提出物流信息化長期發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)，導(dǎo)致我過去與物流信息化發(fā)展缺乏統(tǒng)一的固話，無法快速穩(wěn)步前進(jìn)4。而區(qū)域物流信息化的發(fā)展需要一個(gè)培養(yǎng)需求、培養(yǎng)人才、培養(yǎng)技術(shù)管理的長期的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未提

17、出我國物流信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。（四）物流信息化管理水平較低我國區(qū)域物流的專業(yè)化、社會(huì)化程度較低，成本較高，其根本原因在于物流的信息化程度不高5。事實(shí)上，我國的區(qū)域物流在各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都低于發(fā)達(dá)國家，然而整個(gè)物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家。國內(nèi)多數(shù)企業(yè)的信息化建設(shè)還處在起步階段，盡管一些企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了程度不同的信息化建設(shè)，但由于系統(tǒng)建設(shè)往往受全套解決方案的指導(dǎo)思想的制約，最終的信息系統(tǒng)較為封閉，形成了一個(gè)個(gè)“信息孤島”，這樣的信息系統(tǒng)對于將信息共享視為關(guān)鍵的物流業(yè)來說，互聯(lián)互通困難，造成信息流不暢。其主要原因就是物流環(huán)節(jié)的信息化程度不高，信息溝通

18、不暢。而大多數(shù)物流企業(yè)之所以沒有采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，主要問題是大多數(shù)系統(tǒng)的成本較高，而中小企業(yè)的起點(diǎn)很低，市場上缺少適合中小企業(yè)起步的信息系統(tǒng)。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：區(qū)域物流信息化的應(yīng)用水平尚處于較低的層次，特別是中小物流企業(yè)。物流企業(yè)信息化管理的整體規(guī)劃能力較低，對信息化的理解不深。信息化管理的整合能力較差。（五）普遍缺乏高素質(zhì)的物流信息管理人才由于我國物流業(yè)起步較晚，區(qū)域物流信息化水平更處于低級階段。在區(qū)域物流信息化建設(shè)的過程中，絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以通訊技術(shù)相關(guān)知識(shí)，有熟悉物流管理業(yè)務(wù)，并且對現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律的高層次復(fù)合型專業(yè)物流信息管理人才。目前雖然有些大中專

19、院校設(shè)立了物流專業(yè)，但其培養(yǎng)方案與企業(yè)的實(shí)際需要還存在很大的距離6。和所有的學(xué)科一樣,人們對物流的認(rèn)識(shí)需要有個(gè)過程,目前我國就是處在這樣一種狀況,當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候,在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中,人們開始茫然和不知所措。但是實(shí)際情況是,我國在物流方面的教育還非常落后: 培養(yǎng)渠道較少,不能滿足社會(huì)對物流人才的需求。物流教育還處在初級階段,物流師資匾乏,難以保證教育質(zhì)量。物流人才培訓(xùn)體系不健全。行業(yè)認(rèn)證制度不完善。面對我國物流人才供給的數(shù)量、質(zhì)量與市場需要之間的嚴(yán)重脫節(jié)現(xiàn)象,找到適合我國國情的物流人才培養(yǎng)途徑非常重要。（六）物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)成本極高目前國內(nèi)的研發(fā)能力無

20、法和國際同行競爭，物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實(shí)現(xiàn)信息共享。中國的物流軟件市場和中國的物流市場一樣，處于初級發(fā)展階段。缺乏成熟的市場需求就難以形成市場規(guī)模，也就無法培育出具有強(qiáng)勢的軟件企業(yè)。如今的物流軟件業(yè)猶如身處戰(zhàn)國時(shí)期，缺少具備強(qiáng)大實(shí)力和規(guī)模的龍頭企業(yè)，少數(shù)廠商擁有一定的知名度，但效益卻也未必能盡如人意。我國的物流信息化起步較晚，缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)， IT 企業(yè)之間的競爭很不規(guī)范，信息化項(xiàng)目中常常是關(guān)系運(yùn)作大過需求運(yùn)作，眾多 IT 企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)站淘金夢破滅之后，蜂擁而上地搞物流行業(yè)信息化建設(shè)，造成一個(gè)初級階段的規(guī)模化市場過度分割。軟件企業(yè)缺少

21、規(guī)范化的生存土壤，從而制約了軟件企業(yè)在市場運(yùn)作中專注行業(yè)軟件發(fā)展，樹立企業(yè)品牌效應(yīng)的戰(zhàn)略實(shí)施。而針對生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、支付等相關(guān)物流范疇的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè),卻極為滯后。物流軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，開發(fā)商難以盈利，因此造成開發(fā)成本極高。對開發(fā)商來講，不能批量生產(chǎn)，成本就高居不下。 四、推進(jìn)我國區(qū)域物流信息化的對策建議應(yīng)用信息技術(shù)對區(qū)域物流進(jìn)行信息化改造，帶動(dòng)我國區(qū)域物流信息化水平的普遍提高，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，應(yīng)從以下方面做起：（一）制定和完善區(qū)域物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，建立清晰的發(fā)展模式1. 重視基礎(chǔ)信息的采集現(xiàn)在大量的信息主要還是依賴手工錄入，存在更新不及時(shí)、差錯(cuò)

22、率高等問題。想想后期的傳輸和應(yīng)用，基礎(chǔ)信息的采集是信息化的基礎(chǔ)，只有解決了區(qū)域物流信息的采集問題，才能實(shí)現(xiàn)信息的交換與共享。此外，研究制定區(qū)域物流信息系統(tǒng)體系具有非常重要的意義,它是具體標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議的基礎(chǔ),有利于標(biāo)準(zhǔn)制定的統(tǒng)一性、系統(tǒng)性,也有利于基礎(chǔ)信息采集。2研究并制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)政府相關(guān)部門要加大對物流的支持力度，引導(dǎo)物流行業(yè)研究并制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)需要及時(shí)的對相關(guān)的政策，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂與完善，盡快實(shí)現(xiàn)與國際化標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。企業(yè)應(yīng)積極配合，切實(shí)將物理信息化的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，提高信息流在商流與物流之間的轉(zhuǎn)換頻率。3. 大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作要打破“條塊分割”，真正打破物流信息共享的瓶頸

23、，實(shí)現(xiàn)信息的無障礙交換與傳輸，使區(qū)域的物流信息化進(jìn)程有理論基礎(chǔ)的指導(dǎo)。一方面要在物流用語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作；另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作，對國家已經(jīng)頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入探討，對已經(jīng)落后與技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快淘汰并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)，對通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和準(zhǔn)備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的梳理，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男抻喓屯晟?。（二）區(qū)域物流的信息化建設(shè)要分步建設(shè)，整合資源提升競爭力1信息整合信息要先行，物流應(yīng)同步。基于電子商務(wù)的信息化物流企業(yè)，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，建立基于電子商務(wù)的區(qū)域物流公

24、共信息平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源，實(shí)現(xiàn)信息的集成、共享，以信息化帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)。準(zhǔn)確把握市場需求,尋求物流信息化贏利模式。2渠道和組織整合我國區(qū)域內(nèi)的物流業(yè)資源缺乏有效的整合，資源的有效利用率不高，成本過大。供應(yīng)鏈的整合是資源的整合，是信息流與物流的協(xié)同。因此，應(yīng)考慮區(qū)域物流間的橫向整合和縱向整合，加強(qiáng)信息的共享，由競爭走向合作，建立一個(gè)貫穿物流全程的物流體系。而這不僅需要全面的管理，更需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。另外，可以大力發(fā)展電子商務(wù)。電子商務(wù)必須以信息化為基礎(chǔ)，離開信息化，電子商務(wù)將是無本之木，無源之水。物流信息化包含三個(gè)層次：區(qū)域性的物流COM建設(shè)、物流企業(yè)信息化和企業(yè)物流信息

25、化，重點(diǎn)是配送企業(yè)的信息化。這必然帶動(dòng)整個(gè)物流的信息化，全面提高物流信息化水平。3基礎(chǔ)設(shè)施整合基礎(chǔ)設(shè)施包括物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施。區(qū)域物流的信息化平臺(tái)是包含諸多的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系的區(qū)域物流載體，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)備以及信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。建立一體化的信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)自動(dòng)地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可視性，做到持續(xù)、簡便、無差錯(cuò)地傳遞數(shù)據(jù)，達(dá)到“用信息代替庫存”的目的。4. 觀念整合人們要轉(zhuǎn)變觀念,從根本上認(rèn)識(shí)物流信息化的重要作用。現(xiàn)代物流已成為跨部門、跨行業(yè)、跨地域的以現(xiàn)代科技管理和信息技術(shù)為支撐的綜合性物流服務(wù),而完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流信息平臺(tái)和發(fā)達(dá)的第三方物流企業(yè)則

26、是發(fā)展現(xiàn)代物流的“三駕馬車”。（三）制定切實(shí)可行的物流信息化長遠(yuǎn)規(guī)劃1完善市場體系建設(shè)，支持行業(yè)協(xié)會(huì)的工作我國已經(jīng)成立了物流和物流信息化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)。近年來行業(yè)協(xié)會(huì)對于推動(dòng)我國現(xiàn)代物流的發(fā)展起了重要的作用，一些物流相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)也在物流信息化方面作了大量基礎(chǔ)性工作，建議今后在“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”框架下，組織、協(xié)調(diào)相關(guān)機(jī)構(gòu)推進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作，明確各方職責(zé)，落實(shí)具體工作任務(wù)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。2改變政府的管理方式，注意規(guī)避信息化風(fēng)險(xiǎn)信息技術(shù)應(yīng)用存在一定的風(fēng)險(xiǎn),不解決好風(fēng)險(xiǎn)問題可能對信息化工作造成巨大的損失,延誤物流信息化進(jìn)程。從根本上看,建立完善的信息化開發(fā)建設(shè)制度并且嚴(yán)

27、格貫徹執(zhí)行是前提條件,而合理規(guī)劃,科學(xué)決策,謹(jǐn)慎投資,是規(guī)避物流信息化建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的基本實(shí)踐思路7。完善物流信息網(wǎng)絡(luò)化的層次,共享內(nèi)外部物流信息。3. 統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流信息系統(tǒng)建設(shè)信息化的區(qū)域物流在整合社會(huì)資源上具有極其重要的作用，其發(fā)展?fàn)顩r對大眾消費(fèi)品、商品流通、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生促進(jìn)或制約作用。因此，政府應(yīng)注重物流信息化的基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，為區(qū)域物流信息化進(jìn)程提供必要的物流信息平臺(tái)8。鼓勵(lì)物流企業(yè)和工商企業(yè)內(nèi)部物流廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息管理技術(shù)，全面提升他們的信息化水平。促進(jìn)和幫助各企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源的共享；利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，為信息交流的暢通創(chuàng)造條件。4. 加強(qiáng)信息化在物流領(lǐng)域的

28、示范和引導(dǎo)目前,我國已涌現(xiàn)出一批物流信息化先進(jìn)企業(yè),這些企業(yè)在信息化建設(shè)方面有許多成功的經(jīng)驗(yàn)。有關(guān)部門可以考慮在物流信息化先進(jìn)企業(yè)多設(shè)一些物流信息化示范基地,以帶動(dòng)和推進(jìn)我國的物流信息化建設(shè),加快信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣。加強(qiáng)宣傳，普及信息化知識(shí)，樹立典型，充分發(fā)揮典型的示范和引導(dǎo)作用。只有信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用才有現(xiàn)代物流,才能推進(jìn)區(qū)域物流的信息化進(jìn)程。（四）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)研究和技術(shù)創(chuàng)新，提高物流信息化水平1. 適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢，革新物流企業(yè)物流信息化的進(jìn)程對區(qū)域物流企業(yè)提出了更高的要求。首先是觀念的更新及對區(qū)域物流的正確認(rèn)識(shí)。其次是重視物流信息化理論的研究和交流，加快推進(jìn)區(qū)

29、域物流的現(xiàn)代化、信息化進(jìn)程。再次是重視物流配送設(shè)備和技術(shù)的開發(fā)，降低物流成本，提高物流配送效率。2注重速度和同步配送能力，大力推進(jìn)ICT技術(shù)的應(yīng)用支持重點(diǎn)研究3G (3rd-generation，第三代移動(dòng)通信)、3S（GNSS，Global Navigation Satellite System全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、GIS，Geographic Information System地理信息系統(tǒng)、RS，Remote Sensing遙感）、云計(jì)算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)甚至未來的4G技術(shù)等現(xiàn)代信息和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用。物流也應(yīng)該引入JIT（Just In Time 準(zhǔn)時(shí)制）技術(shù)。支持智能交通技術(shù)

30、（Intelligent Transport System, ITS）、物流基地綜合管理系統(tǒng)、物流信息管理技術(shù)等的開發(fā)和應(yīng)用，借助信息化工具整合資源，實(shí)現(xiàn)流程協(xié)同和服務(wù)創(chuàng)新，日漸普及倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（Warehouse Management System, WMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（Transportation Management System, TMS）等軟件的應(yīng)用9。現(xiàn)代物流技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用，Internet，Intranet，Extranet網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的創(chuàng)建，必將促進(jìn)區(qū)域物流與信息化的融合，其融合的結(jié)構(gòu)必然是：1+1>2。3. 加強(qiáng)相關(guān)物流信息化軟件的開發(fā)在區(qū)域的中小物流企業(yè)中由于多種因

31、素使得他們難以自行開發(fā)或購買信息化軟件，導(dǎo)致中小物流企業(yè)的信息化進(jìn)程十分緩慢。針對中小物流企業(yè)自身的特點(diǎn)與現(xiàn)代信息化水平的要求，眾多的中小物流企業(yè)可以共同組成一個(gè)團(tuán)體，與物流軟件企業(yè)進(jìn)行合作，開發(fā)既適用于中小物流企業(yè)規(guī)模又能夠跟上現(xiàn)代信息化水平的低成本信息軟件。這樣既能降低中小物流企業(yè)使用信息化軟件的成本，又能加快物流企業(yè)信息化建設(shè)的步伐。4. 中小物流企業(yè)應(yīng)充分利用ASP 中小物流企業(yè)租用ASP(Application Service Provider，應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商 )提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，既不需要投資基礎(chǔ)設(shè)施，也不需要開發(fā)與維護(hù)應(yīng)用軟件，可以大幅度削減在信息技術(shù)方面的工資支出以及升級維護(hù)費(fèi)用。

32、有學(xué)者認(rèn)為，利用ASP是中小物流企業(yè)在低成流信息化的最佳途徑。（五）強(qiáng)化培訓(xùn)和人才培養(yǎng)，建設(shè)高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍1. 加強(qiáng)物流人才的教育和培養(yǎng)以“產(chǎn)學(xué)研”一體化模式培養(yǎng)從事區(qū)域物流信息化理論與實(shí)務(wù)的專門人才，既懂物流設(shè)計(jì)又懂管理的精通IT技術(shù)與現(xiàn)代區(qū)域物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。對大中專院校的物流人才的培養(yǎng)，特別要加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，理論聯(lián)系實(shí)際，才能培養(yǎng)出更多的物流專業(yè)人才。2. 制定相應(yīng)的人才引進(jìn)計(jì)劃制定相關(guān)法規(guī)，以加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，鼓勵(lì)新興信息技術(shù)的研究開發(fā)；借鑒國際上先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機(jī)制；要鼓勵(lì)和引導(dǎo)高校學(xué)者、研究機(jī)構(gòu)、機(jī)關(guān)、企業(yè)工作人員開展現(xiàn)代物流理論

33、與實(shí)踐的研究。拓寬教育培訓(xùn)渠道,鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)開展多方面、多層次的教育培訓(xùn),以滿足企業(yè)信息化對物流信息化人才的急需。3強(qiáng)化業(yè)務(wù)人員對信息知識(shí)的掌握和運(yùn)用信息技術(shù)能否發(fā)揮其應(yīng)有的作用，不僅取決于企業(yè)對資源的利用程度，更重要的是其業(yè)務(wù)人員對信息知識(shí)的掌握和運(yùn)用。對物流企業(yè)的在職人員加強(qiáng)物流信息化相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，并實(shí)行上崗資格認(rèn)證制度，并通過技術(shù)交流與合作的方式來造就一大批精通物流專業(yè)知識(shí)、掌握現(xiàn)代技術(shù)具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高層次專門人才，從根本上提高物流隊(duì)伍的專業(yè)素養(yǎng)，加快物流信息化的建設(shè)步伐10。以物流信息化為契機(jī),全面構(gòu)建物流企業(yè)現(xiàn)代技術(shù)環(huán)境。4. 充分應(yīng)用適應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)的信

34、息技術(shù)區(qū)分傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的標(biāo)志，是信息技術(shù)特別是適應(yīng)物流行業(yè)的特點(diǎn)的技術(shù)應(yīng)用，在物流活動(dòng)中的地位非同一般。實(shí)現(xiàn)物流信息化的技術(shù)主要包括：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、條碼技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、RFID（Radio Frequency Identification,射頻識(shí)別技術(shù)）、GPS（Global Positioning System,全球定位系統(tǒng)）、EDI（Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換）、GIS（Geographic Information System,地理信息系統(tǒng)）等。其中近年來較受關(guān)注的主要是RFID、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等。開放式的、動(dòng)態(tài)化的和信息集

35、中管理將是區(qū)域物流信息化的重要趨勢。（六）多渠道開發(fā)物流信息系統(tǒng)軟件1. 加大對物流信息系統(tǒng)開發(fā)研究的投入政府應(yīng)在財(cái)政、稅收、融資等方面向物流信息系統(tǒng)軟件研究傾斜，鼓勵(lì)和引導(dǎo)他們不斷為物流信息化提供先進(jìn)的技術(shù)支持及解決方案，根據(jù)實(shí)際流程開發(fā)出適合自身的物流信息系統(tǒng)軟件。另外，各個(gè)相似的中小企業(yè)可以達(dá)成某種協(xié)議一起與物流軟件開發(fā)企業(yè)進(jìn)行合作，降低運(yùn)行成本，同時(shí)也便于信息的交流與共享。各個(gè)物流軟件開發(fā)企業(yè)也可以組成一個(gè)團(tuán)體向社會(huì)提供物流信息系統(tǒng)軟件，以此來推進(jìn)區(qū)域物流信息化的進(jìn)程。2. 借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，積極引導(dǎo) IT 廠商加大投入 通常物流領(lǐng)域信息化是信息技術(shù)與產(chǎn)品推廣應(yīng)用的結(jié)果，我國要加快物流信息

36、化進(jìn)程，離不開國內(nèi)外 IT 廠商的大力支持。美、日、歐盟等物流業(yè)發(fā)達(dá)國家、集團(tuán)和地區(qū)在信息化發(fā)展過程中，IT 廠商起了十分重要的作用。因此，政府應(yīng)在財(cái)政、稅收、融資等方面向 IT 廠商傾斜，鼓勵(lì)和引導(dǎo)他們不斷為物流信息化提供先進(jìn)的解決方案，與物流行業(yè)人員一起進(jìn)行系統(tǒng)集成，開發(fā)應(yīng)用軟件，研制生產(chǎn)硬件設(shè)備11。實(shí)現(xiàn) IT 廠商與物流企業(yè)密切合作，盡快推出和完善符合中國國情的、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌的物流信息化應(yīng)用產(chǎn)品和應(yīng)用系統(tǒng)。3積極探索商業(yè)模式，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)我國國內(nèi)幾乎沒有一家在技術(shù)上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應(yīng)商。究其原因，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較

37、為混亂，不成體系，難以互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享；二是缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流物流信息系統(tǒng)，目前我們還處于模仿、學(xué)習(xí)的階段。因此，我們要借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，不斷提高我國的研發(fā)能力，進(jìn)一步完善物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息系統(tǒng)，積極探索商業(yè)模式。五、結(jié)束語區(qū)域物流信息化建設(shè)是我國信息化帶動(dòng)工業(yè)化發(fā)展的基本國策的具體落實(shí)?！耙孕畔⒒瘞?dòng)工業(yè)化發(fā)展”作為一項(xiàng)基本國策，已經(jīng)列入了黨的文件，成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。雖然目前仍存在著這樣那樣的問題，但是我們堅(jiān)信在國家政府的正確引導(dǎo)、企業(yè)的不懈追求和技術(shù)人員的專業(yè)支持下，我國區(qū)域物流信息化建設(shè)一定能夠在不久的將來躋身世界先進(jìn)水平

38、。 參 考 文 獻(xiàn)1 工業(yè)和信息化部關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見J.信息技術(shù)與信息化，2013,(1).2 崔朱長征，屈軍鎖.我國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀J.西安郵電學(xué)院報(bào)，2010，（6）.3 馬妍,荀燁.我國物流企業(yè)物流信息化的發(fā)展和創(chuàng)新J.物流工程與管理，2012，（1）.4 劉洋.物流信息化建設(shè)的現(xiàn)狀與改進(jìn)措施J.商情,2013,(13).5 李林艷.交通運(yùn)輸業(yè)物流信息化發(fā)展探究J.商情,2013,(39).6 趙爽.我國物流企業(yè)實(shí)施信息化管理對策研究J.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2013,(9).7 王志峰.我國物流信息化發(fā)展的措施J.企業(yè)導(dǎo)報(bào),2013,(20).8 程戈.淺析我國企業(yè)物流信息化的發(fā)展J.時(shí)代報(bào)告(學(xué)術(shù)版),2012,(10).9 趙皎云.物流信息化的新需求與新發(fā)展J.物流技術(shù)與