油漆噴漆工安全操作規(guī)程

1、油漆噴漆工安全操作規(guī)程1 工作場地和庫房嚴禁煙火。操作者應熟悉滅火器材的位置和使用方法。2 要保持工作環(huán)境的衛(wèi)生與通風。浸漆、噴漆量較大的連續(xù)作業(yè)線，必須安設抽風罩和廢漆處理裝置。操作時必須戴防毒口罩或通風面具。3 高處作業(yè)應扎好安全帶，防止滑跌。工具、漆桶要穩(wěn)妥放好。在容器內作業(yè)，必須采取有效通風措施或戴通風面具。4 .在油漆作業(yè)場所10米以內，不準進行電焊、切割等明火作業(yè)。5.需油漆、噴漆的工件，應放置穩(wěn)固，擺放整齊。6 帶電設備和配電箱周圍一米以內，不準噴漆作業(yè)。在裝配試車地點進行工作，要間隔一定距離。嚴禁 在運轉的設備上刷漆或噴漆。裝配輸送線上的產品或懸鏈上的工件噴漆時，應在噴漆室內進

2、行。操作時， 必須戴好口罩或面具。7 打光除毛刺時，要戴口罩和防護眼鏡，要經常檢查錘柄是否牢固，對面不準站人。手提式砂輪必須有 防護罩，操作者要戴膠皮手套。8 調配含有鉛粉或溶劑揮發(fā)濃度較大的油漆時，應戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。9 增壓箱內的油漆和噴漆槍所承受的空氣壓力，應保持穩(wěn)定不變。10調合漆、膩子、硝基漆、乙烯劑等化學配料和汽油易燃物品，應分開存放，密封保存。11 溶劑和油漆在車間的儲備量不許超過兩天的用量，并且要放在陰涼的地方。12汽油和有機化學配料等，易燃物品，只能領取當班的用量。用不完時，下班前退回庫房，統(tǒng)一保管。13 空氣壓縮機要有人專管，開機時應遵守空壓機安全操作規(guī)程

3、，并經常檢查、加油，不準超壓使用。工作完畢，應將儲氣罐內的余氣放出，斷開電源。14 下班前清掃工作場地，存好工具，廢棉紗應放到指定地方。油漆爆炸引發(fā)夏季裝修安全話題5月30日某室內裝修工地發(fā)生爆炸，正在施工的兩名工人被嚴重燒傷。據包工頭說，爆炸是因油漆揮發(fā)的氣體遇火花引起的。當時兩名工人在室內3米高的腳手架上進行裝修作業(yè)，因為室內通風不好，剛刷過油漆的屋子里充滿揮發(fā)出來的易燃油漆氣體，工人在拖曳設備時，鐵制設備和腳手架摩擦，打出火花， 頓時一個大火球騰空而起，沖擊波將兩名工人推到腳手架下?，F在兩名工人因爆炸時吸入大量有害氣體， 傷及肺部，正在醫(yī)院搶救。記者就此事采訪了油漆、室內環(huán)境、裝修方面的

4、專業(yè)人士，他們說，現在進入高溫天氣，裝修時更應增強安全意識。因油漆引起的爆炸、中毒事件屢有發(fā)生去年11月，位于北京三里河的一個居民區(qū)里發(fā)生了一起因裝修引起的爆炸事件，不但造成了裝修材料的財產損失，而且還有人員中毒和傷亡。據了解，造成此次事故的主要原因是裝修時所用的油漆稀料中的苯揮發(fā)后引起的爆炸。 據中國室內裝飾協會室內環(huán)境檢測中心主任宋廣生介紹，去年在太原發(fā)生過一起因刷油漆導致三人中毒暈倒，其中一人死亡的事件。二甲苯是引發(fā)爆炸、中毒的罪魁禍首據介紹，油漆主要化學成分是二甲苯、酯類、酮類、醇類、醚類等低沸點的有機溶劑，其中，二甲苯是各類油漆中 普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因為室內聚積了高濃

5、度的二甲苯所致。苯是一種無色具有特殊芳 香氣味的液體，沸點為 80.1 C,二甲苯屬于苯的同系物。目前室內裝飾中多用二甲苯代替純苯作各種膠、 油漆、涂料和防水材料的溶劑或稀釋劑。苯具有易揮發(fā)、易燃、蒸氣有爆炸性的特點。人在短時間內吸 入高濃度的二甲苯時，可出現中樞神經系統(tǒng)麻醉作用，輕者頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識模糊， 嚴重者可致昏迷以致因呼吸、循環(huán)衰竭而死亡。專家提醒正在裝修的施工人員，在夏季高溫天氣施工應注意以下幾個問題：一、刷油漆時一定要按照規(guī)范的施工要求去做，即要在通風干燥的環(huán)境下進行。室內濕度太大會影響油漆漆膜成型和油漆的光澤。通風良好才能盡快疏散所揮發(fā)的易燃有害的 氣體。二、

6、油漆、涂料施工最怕風沙天氣，因沙塵落在漆膜上會影響涂刷效果，因此，此項施工一般都是在門窗緊閉的情況下進行的。如果涂刷量大，室內溫度高，施工時間長，室內空氣里積存的二甲 苯氣體過高，就會導致中毒。在風沙天氣不能滿足通風的情況下，一定注意不要在封閉的室內逗留太長 時間。三、有些項目避免混在一起干。刷油漆涂料等施工項目不要和打家具、包暖氣、安裝木地板等木工活兒一起干。四、物料堆放要分類。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一個房間，應分開擺放。油漆等易燃材料要存放在通風處。五、在施工現場不能吸煙，扔煙頭。六、施工現場要備滅火器。滾漆機工安全操作規(guī)程1工作場地必須清潔，絕緣漆箱 （桶）必須擺整

7、齊。工作場地要遠離明火。工件堆放要牢固、道路要 通暢。2 檢查機床各部是否正常。絕緣漆箱放漆孔是否暢通，控制柜、電熱箱內的電熱絲接觸是否良好，有無斷裂。3對機床傳動部件低速試轉23分鐘，情況良好后，再將漆均勻地涂于橡膠輪上，將工件排列整齊，開始工作。4 準備工作做好后，方可升溫，并按技術要求嚴格控制溫度及所用絕緣漆的型號和濃度。5 在工作中，必須經常檢查機床運轉情況及電熱箱工作情況。6電熱箱上面和四周嚴禁烘烤衣物等易燃物品。嚴禁將沒有除盡毛刺的工件直接進行滾漆。嚴禁吸煙和做其 它容易起火的工作。電熱絲兩端接線處，必須罩上防護罩。7 工作完畢后，將滾好漆的工件堆放整齊或及時運走。關閉電源，將滾漆

8、橡膠輪提起，擦洗機床，打掃工作場地。&電熱箱降溫的過程中，必須使機械傳動部分低速運轉，待其溫度降至室溫時為止。9 絕緣漆泵與絕緣漆管，每班都要清洗干凈，以免絕緣漆干固、老化，以備下次工作時使用。電泳涂漆工安全操作規(guī)程2 向酸洗槽倒酸時，必須使用專用工具,1 檢查吊運設備，工具和吊掛用具是否有缺陷或損壞。并要戴口罩和橡皮手套，以免灼傷。除操作者外，其他人必須遠離酸槽約一米左右。3 裝酸的容器要放在空曠處，瓶蓋不得蓋得過緊，防止蒸發(fā)的氣體聚積在容器內引起爆炸。4 配酸后，應將裝酸容器蓋好，防止水進入酸中發(fā)生危險。5酸槽溶液深度不能超過槽深的 3/ 4，以免酸液溢出灼傷皮膚。6.酸液的溫度不

9、宜太高，鹽酸不許高于 35C，硫酸溫度不許高于 65C，防止分解出有害蒸氣。7 懸鏈運行前，應對拉緊裝置進行調整，檢查回轉線上是否有障礙物，運轉是否正常。電泳過程中自來水不得進入泳池內。如遇停電，應立即將懸鏈停車。&電熱烘道各段溫度應嚴格按規(guī)定值調節(jié)，發(fā)現溫度異常及烘道煙氣外冒，應停止工作，請電工檢查。9 采用煤氣烘干，應先檢查各閥門是否關閉緊固。點火前將爐內余氣吹凈，打開冷卻水管。點火時先點燃引火棒，再開煤氣引燃燒嘴，然后調節(jié)空氣閥和煤氣閥使之充分燃燒。關爐操作與開爐順序相反。關爐后1020分鐘再關閉風機和冷卻水管。10工作中禁止攀登或站在酸槽的邊緣上進行工作。11發(fā)現火警時，應立即

10、報告并采取補救措施。12 工作完畢后，斷開電源，關閉氣門，做好清潔。靜電噴漆工安全操作規(guī)程1 噴漆前檢查全部設備，如電氣線路的接頭，噴槍的安裝以及接地線是否良好。2 噴漆前，應先開烘干爐升溫預熱，打開噴漆室抽風機。3高壓電纜應與其它電力線應保持500毫米以上的距離，以防擊穿放電。4將高壓發(fā)生器各開關全部扳到“關”的位置，然后扳高壓發(fā)生器上的總電源開關：先扳220伏電壓的電源開關， 綠燈亮后再扳開380伏電壓的電源開關 30分鐘，此時啟動高壓按鈕， 紅燈亮后，逐步調升電壓到8090千伏。5 在靜電噴漆時，操作者不得離開工作地點，不準隨意接近電噴槍。6 .靜電噴漆室內嚴禁明火、吸煙。非工作人員不準

11、進入。噴漆室周圍，應備有消防設備。7 .禁止在強電場內傳遞物件。在工作時，操作者不要接觸絕緣物及用品。8.噴杯與工件的距離不得小于150毫米。9 .在加漆、換漆、觀察工件漆面、噴槍有噪音、電氣設備出故障或工作完畢時，必須立即切斷電源，用接地棒放電。10.易燃物必須有專人管理，防火用品要經常檢查，以防失效。房架安裝工安全操作規(guī)程1 房架在地面裝好后，未經工程負責人檢查驗收，不準安裝。若在房頂高處拼裝，應連續(xù)進行，中斷拼裝應設臨時支撐。2 安裝房架要用起重工具吊裝時，應遵守掛鉤工安全操作規(guī)程。在起吊重物下面禁止他人通行，停留或工作。3 .安裝過程中在午休或下班前，對房架要普查一次，看其是否牢固。4

12、 不許站在墻上或木條、木檁上進行工作。5.在釘天柵和室外望板時，應搭設滿鋪腳手架，不許站在梯檔上進行工作。6 高處作業(yè)或在坡度較大的屋面上工作時，必須系安全帶或設安全網。所用工具必須放入工作袋內，不得上下投擲。7 房架吊裝就位后，應及時安裝脊檁、拉桿或臨時支撐。不準用活動物件固定屋架。&安裝石棉瓦應在屋架下弦設安全網，防止墜落事故。9.在天棚或隔音板上通行時，不準走板面，只準踩在屋架下弦或大楞上行走。板面不準堆放材料。油船裝、卸油操作規(guī)程運送油品、按要求準時、安全從裝油地送到卸油地。、其裝載重量不得超過裝載吃水線。、裝卸過程中要求無污染、無漏撒。、油船上崗人員必須持有港監(jiān)部門簽發(fā)的油船

13、操作證。、裝拆油管時必須正確使用防爆工具。、連接船岸的輸油軟管應有足夠的長度。裝油、連接船岸間油管時，必須先裝接地線，然后再裝接油管。、在裝接地線時，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下，在地 線的中間裝一開關，將開關拉開，再將地線的船上的一端連接于船體上，最后將開關連接。、打開通 往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門，關閉輸出管道閥及其它各油艙閥門。、開始送油要慢，檢查 油管、接頭、閘閥等確無差錯，并且油已正常流入指定油艙，而無溢漏現象時方可通知岸上逐漸提高裝 油速度，達到正常速度后，應再進行檢查。裝油結束前要放慢速度，避免溢油。、裝油全過程探視孔處不能離人，值班人員要經常觀察裝油速度。、在終止

14、裝油前半小時要通知岸方做好準備，根據進度 通知岸方放慢速度，以便最后一艙裝滿時及時停止泵油。、裝油速度很快，船舶吃水變化大，值班人 員注意隨時調整纜繩的松緊。、全船裝油結束后，先拆除軟管，后拆除靜電地線。、關閉各艙的大 小閥門、管路上各種閘閥進行鉛封。、協助有關人員對各船艙蓋、孔和管路閘閥進行鉛封。卸油、 到達卸油地后，及時于收貨人聯系，通報品種和數量。、系牢首纜、尾纜、相檔欖。、船與船之間用銅質導線連接，再于陸地靜電地線連接。、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆。、協助有關人員檢查鉛封。、開始卸油要慢，當檢查油管、接頭、閘閥 確無差錯，逐漸提高卸油速度，達

15、到正常速度后，應再進行檢查。、卸油過程中應注意調整纜繩的松 緊度。、卸油完畢前，等岸上關閉閥門后再關閉船上閥門。、先拆除軟管，后拆除靜電地線。機動船舶安全操作規(guī)程出航前的準備1、出航前船長應履行以下職責：、接到航次命令后應即時宣布開航時間，通知所屬船員按時回船，并備足燃油物料及全船生活物品。、檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時代職人員，應辦理好手續(xù)，對值班人員，應詳細介紹本船的各種設備及操縱性能，并安排好工作。、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關證件辦好情況，檢查進出港口簽證手續(xù)，如裝運危險物品，應辦理危險物品準運證。、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機械、工屬具、拖帶設備、錨泊設備、消

16、防救生設備，如發(fā)現問題，應采取措施排除，嚴禁帶病出航。、檢查貨物裝載情況，貨物裝載應符合安全要求，不符合要求，應通知有關人員及時整改。、通知機艙對主機、副機、軸系、管系電器設備等進行一次全面檢查，做好開航準備。、開航前、召開航次會議，認真落實安全措施，明確分工，職責到人。2、開航前的備車檢查與準備、值班輪機員接到開航通知后，立即做好開航前的準備工作。、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補足燃料油和潤滑油，保證膨脹水箱水位適當。、檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤滑油或 潤滑脂。、檢

17、查有關電器設備，打開需供電線路的開關，有警報裝置的應打開開關試驗必須正常。、檢查并補充啟動空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動者，應檢查接線情況和蓄電池電量。、檢查水泵等傳動三角皮帶的松緊程度，機器各運動部件及軸系附近不應有遺留工具和雜物。、打開氣缸上的放氣試驗堵塞，脫開離合器，人力盤車數轉，當確認無碰、卡滯現象時，方可啟動發(fā)動車。離碼頭的操作、船長應根據風向、風力、流速、流向對船舶的影響及碼頭周圍的水深和船停靠情況，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。、注意碼頭、泊位、

18、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動態(tài)，在無妨礙他船航行時方可行動，并按章鳴放離碼 頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。、單船離碼頭時，在有流河段，一般正常情況下，可根據水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時，解掉全部纜繩，動車離開碼頭； 在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的 車舵配合，橫移離泊。、駛離碼頭時，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他停靠船舶。、附拖駁船離碼頭時，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動態(tài)，指揮駁船

19、操 外舵，待船及時停靠碼頭或船只無妨礙時，逐漸加快速度。編隊帶纜操作、船舶編隊應遵守有關編隊原則，并根據駁船抵港先后，決定編隊順序。、拖輪從被拖船外舷一側緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當尾到達頭檔駁時及時停車，必要時倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動車掛纜。、掛上拖纜后通知駁船隊解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進號后，才可慢車前 進，并逐漸用小舵角使船外揚，并指揮駁船外舵，待船隊對來往船舶及周圍?？看瑹o妨礙時，方可快車 前進。、整隊錨泊后開航時，在掛纜前應做好起錨準備，拖輪應在上風一側駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長纜，慢速前進，當長纜剛起水面時，停車，長纜著力后再緩速前進，

20、待駁船起錨作業(yè)完畢后， 才能拖帶起航。、航行中收放長纜，拖輪應先行減速，以降低船隊沖程，指揮各駁船應舵，當船隊穩(wěn)直打橫彎曲時，方可收放長纜，在收放長纜時，要注意人身安全。、編隊、帶纜、收放長纜都必須密切注意來往船動態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船隊安全時，才可行動，并按章鳴放信號。、船隊編隊，一般應由正駕駛或船長進行，嚴禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內或錨頭上臨時抽出帶 纜。 、中途掛纜時應減速，待船隊穩(wěn)定后再進行，嚴禁快速掛纜。追越操作、船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周圍環(huán)境及當時風向、水流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、 船閘引航道、橋梁、灘險處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追

21、越或齊頭并進，嚴禁強行迫越。、在可以追越的航道中，應按章鳴放追越信號，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、 齊頭并進和脫離被迫越船四個過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。、拖駛船隊追越，一般應正纜為宜，外舷加強測水，指揮后駁操外舵；單船追越時，應適當控制車速，預防他船受吸流失控。、在追越過程中，要謹慎操作，加強瞭望，隨時注意被迫越船和前方動態(tài)，切實做好防碰措施。、被追越船聽到追越信號后，應根據當時實際情況，用信號明確表示同意或不同意追越，當同意追越信號 發(fā)出后，應采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。、信號未統(tǒng)一，嚴禁追越和強行追越。會船操作、船舶在交會前都要認真瞭望，

22、隨時注意周圍環(huán)境和交會船動態(tài)，如動態(tài)不明，信號不統(tǒng)一時，應嚴禁交會。、兩船對駛交會，順流船（下行船）應當在相距l(xiāng)km以上處，謹慎考慮當時環(huán)境和航道條件，及早鳴放會船信號；逆流船（上行船）聽到信號后，如無特殊情況，應立即回答相應的會船信號，并采取避讓行動。雙方信號統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會船號時，應同時配合使用 紅綠閃光燈或白色號旗，以明確自己的會船意圖。、船舶在交會過程中，都應適當控制船速，堅持"禮讓三先”的原則，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會。、吊拖船隊交會，應盡量采取正纜，并及時鳴放一長三短信號，以引起駁船注意，保持船隊穩(wěn)直，在灘險、狹窄地段交會， 應加強測水，適時

23、保持橫距，做好防碰措施。、在交會中如有碰撞危險時，雙方都應采取措施，挽救危局。尾隨行駛操作、機動船和船隊尾隨行駛，后船與前船都應保持適當距離，以防前船突然發(fā)生意外時，能有充分的避讓余地。、后船尾隨前船行駛，應加強瞭望，提高警惕，密切注意前船和前方動態(tài)，隨時準備采取減速、停車、倒車和倒錨。、前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時，應即時鳴放三短聲，以引起后船注意。橫越操作、橫越船在橫越前，應當注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時，先鳴放信號一長聲，才可以橫越。、橫越船應主動避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強行橫越。、兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應當避讓居右者。、不

24、同流向的兩船或兩拖輪隊橫越相遇，逆流船應當主動避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。過橋操作、在過橋前必須認真掌握過橋范圍內的水流、風力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據本船隊控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。、遵守各地有關過橋規(guī)定，過險橋應正駕駛（或船長）親自指揮操作，加強副班，備好防碰工具，正纜過橋。、正確使用車速，掌握"當快則快、當慢則慢”的原則，以保持船隊的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。、遇有橫風，應靠上風一側，單舷測水，指揮駁船上風舵，并拆除所有擋風設施，做好防碰準備。如流量或風力過大時，應根據拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時，應迎主流，切勿

25、圖快走回流。、通過潮汐段的橋梁，應注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。、過橋時應加強瞭望，加強副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內追越，交會或齊頭并進。、天氣惡劣、視線不清時，如沒有把握過橋，應暫時停靠等候，不要冒險過橋。通過船閘操作、船舶通過船閘前應根據閘室的長、寬度及閘室內已?？看那闆r，結合本隊情況，決定進閘隊形和艘數。如不能整隊進閘，應及時解纜并 將不能馬上進閘的駁船?？客桩敗?、嚴格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進閘，閘門未開滿不準進閘，進閘時不得搶擋，迫越或齊頭并進。、船舶駛入船閘引航道或到達鳴笛標處，應按

26、章鳴放信號，并慢速調直船隊，對準閘門中間線行駛。、注意風向、水流對船隊的影響，正確使用車舵，當駛近閘室時應保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊。進閘后根據船舶速度及時停車， 依靠慣性前進，必要時倒車。遇有橫風時應迎上風進閘。、嚴禁在閘室內放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。、船閘放水時，值班人員要注意閘室內水位升降，及時收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。、閘內水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘 后，拖輪才能加速前進。、順流通過船閘時，應注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時下阻鏈

27、制動，出閘時注意閘門外停靠船只，加強防碰措施。船舶調頭的操作、船舶調頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進行。、根據風、流的情況和方向及航道的特點確定調頭方法。、調頭前應按內河避碰規(guī)則規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注意來往船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認無礙他船航行后方可調頭，調頭不能搶越他船船頭。、拖帶船隊調頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風向等方面情況，正纜調頭，駁船隊應配合操舵。、正確使用車舵，調頭前應適當減速，船隊順流調頭，更應及早減速。開始時操舵要慢，待駁船隊跟隨回轉后，再 加車助舵，結束前應立即回舵，保持航向穩(wěn)定。、航道正常情況下，輪船應盡量駛向航道一側，保持較大的回轉直徑，不得采用硬調頭的方法。拖帶船隊，更應堅持大直徑回轉，不得用舵角轉向調頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一