貨主運輸園地

1、貨主運輸園地 2008年第4期 總第284期第一版 特別提醒輸美家電企業(yè)遭遇新能耗壁壘美國聯(lián)邦貿易委員會（FTC）修訂的器具標簽法規(guī)（ALR）的最終規(guī)定獲得通過，并已于2008年2月29日生效，這為我國的輸美家電設置了新的能耗壁壘。 器具標簽法規(guī)是美國在1980年5月19日起全面施行的強制性耗能器具的能源標示制度。法規(guī)要求制造商必須使用抬頭為“EnergyGuide”的黃色標簽，必須按照規(guī)定的格式和類型提供標簽信息。這個黃色標簽幫助消費者比較各種型號產品之間的運行成本，同時確認那些可減少能源使用的高能效型號。ALR要求在冰箱、冷凍機、洗碗機、洗衣機、熱水器、熔爐、鍋爐、房間空調器、火爐、中央空

2、調、熱泵、水池熱水器上執(zhí)行黃色標簽制度。根據最終規(guī)定，預計年運行成本將是其能效標簽要披露的首要信息，而能耗信息將作為大多數(shù)加貼標簽產品的次要信息披露。最終規(guī)定對標簽貼放位置也進行了相關修改。此外，預計某些產品的年運轉成本都須通過文件和互聯(lián)網目錄進行披露。 隨著全球能源消耗問題的日益突出，以及世界各國的綠色消費和環(huán)保意識的不斷增強，許多國家相繼出臺有關能源的法規(guī)和標準，通過實施能效標簽制度以限制高能耗產品的使用，并在國際貿易中將能效標簽作為一種新型的貿易壁壘來使用。歐美提高玩具進口門檻今年2月份,美國、德國等先后出臺相關標準,提高了玩具產品的進口門檻。檢驗檢疫部門提醒玩具生產企業(yè),嚴格建立高風險

3、材料合格供應商的備案制度,從原輔材料到出庫成品,從生產到外發(fā)加工,每一個環(huán)節(jié)都不能疏忽,同時加強對國外技術法規(guī)、標準的收集和研究,出口前嚴把檢測關,以防止影響正常出口甚至遭退貨。 據悉,近日美國公布的兒童產品安全法案,主要涉及嬰兒床及其他兒童產品。美國國會可能在年內通過兩個關于玩具的法案,一個是明確玩具涂料和油漆中的鉛必須達到"零含量",另一個是進口玩具須經過第三方機構認證。此外,歐盟也提高了玩具中有害物質的限量標準,嚴禁使用可能致癌的化學物質,禁止使用可能導致過敏的芳香劑,嚴格限制使用有確定風險的含鉛、汞化學品。一旦出現(xiàn)不符合安全標準的玩具,生產商或進口商將面臨嚴厲處罰,

4、直至承擔刑事責任。而德國磁鐵玩具警告標簽也從2月正式生效,未附加警告標記的磁鐵玩具將在德國遭遇"閉門羹"。黃大豆1%進口暫定關稅實施終止期延長至2008年9月30日經國務院批準，國務院關稅稅則委員會近日發(fā)出通知，將2008年黃大豆1%進口暫定關稅的實施終止期從2008年3月31日延長至2008年9月30日。俄將調整部分商品進出口稅率據俄經濟發(fā)展和貿易部消息，俄政府貿易保護措施和關稅政策委員會已決定： 1、 取消針對液晶和等離子屏幕的進口關稅； 2、 取消針對用于生產眼鏡架的原料和設備的進口關稅； 3、 取消聚乙烯出口關稅； 4、 降低針對服裝、帽子的混合從價稅率； 此外，委

5、員會還將建議政府延長針對收割機的臨時進口關稅執(zhí)行期（臨時進口稅率為海關價值的5）。我國將全面叫停糧食出口全國政協(xié)委員、中央財經領導小組辦公室副主任、中央農村工作領導小組辦公室主任陳錫文5日在政協(xié)小組討論會期間表示，為保障國內糧食的供應，“原則上來說今年糧食的出口都將全面叫?！?，但是陳錫文稱這并不意味著價格更為高昂的國外糧食將進入中國市場并最終抬高國內糧價，“在出口叫停的情況下，國內糧食產量是可以保障供應的”。 溫家寶昨日在政府工作報告中表示，為防止價格總水平過快上漲，將嚴格控制工業(yè)用糧和糧食出口。陳錫文分析稱，“今年的重點是要穩(wěn)定物價，在糧價已經領漲的情況下，原則上所有出口都要叫?！薄＿M口優(yōu)惠

6、稅率再延長 大豆市場猛降溫5日，財政部新聞辦公室對外公布，將2008年黃大豆1進口暫定關稅的實施終止期從2008年3月31日延長至2008年9月30日。對此，市場人士普遍認為，該措施是為了抑制快速上漲的農產品價格，保障國內油脂油料的供應。受此消息影響，大豆期貨價格昨日下跌1.71%，豆粕下跌2.51%，豆油則跌4%至停板。 延長進口大豆暫定稅率實施時間在國內并非首次。據了解，為緩解市場日益緊張的供應狀況，2007年10月1日，我國曾實行進口黃大豆為期三個月的暫定稅率，由3%降低為1%，而12月31日期滿后，由于市場供需矛盾依然突出，大豆價格居高不下，我國又將暫定稅率有效時間延長至2008年3月

7、31日，而本次則是連續(xù)第二次調整。第二版 -第三版 商會動態(tài)2008年度全國國際商務單證員培訓開始報名江蘇省進出口商會是全國國際商務單證員在江蘇唯一的考培機構，擁有較強的師資力量，2008年度全國國際商務單證員培訓已經開始報名。報名時需提交：1、身份證和學歷證復印件（復印在同一張紙上）2、2寸藍底彩照3張。3、培訓費用：1160元/人（含2本教材費、培訓費、考試及報名費）報名地點：中華路50號712室。報名時間：即日起。咨詢電話凡參加我會培訓并經考試取得合格證書的學員資料，將進入江蘇省進出口商會人才庫，供我省外經貿企業(yè)選擇錄用。江蘇省其他地區(qū)考試咨詢電話：無錫地區(qū)：

8、85656506 鎮(zhèn)江地區(qū)：85898019鹽城地區(qū)：江陰地區(qū)：倉地區(qū)：53940884 揚州地區(qū)：州地區(qū)：張家港地區(qū)通地區(qū)：85228113 常州地區(qū)：州地區(qū)：65816265 連云港地區(qū)85523141中國紡織品進出口商會在昆山舉辦“2

9、008服裝采購商-供應商圓桌會議”2008年3月6日，中國中國紡織品進出口商會在江蘇昆山創(chuàng)新能力訓練基地舉辦“2008服裝采購商-供應商圓桌會議”，Adidas、LP Apparel、Walmart等國際品牌商、采購商及中國部份供應商約40人一起探討當前國際紡織服裝貿易形勢及策略變化趨勢。會議由中國紡織品進出口商會姜哲副會長主持，江蘇省進出口商會齊長余會長應邀出席了會議。姜哲副會長回顧了2007年中國紡織服裝出口情況：全國紡織服裝出口1712.1億美元，同比增長18.9%，占全國貨物出口的14%，出口結構保持穩(wěn)定，價格有所提升；民營企業(yè)成為出口的主力軍，出口額達811億美元，占半壁江山；主要省

10、市出口穩(wěn)步增長，廣東遙遙領先，占總額的34.5%；對歐美出口增速放緩，出口歐盟282.1億美元，同比下降1.7%，出口美國249.4億美元，同比增長13.7%；歐美主要市場從中國進口紡織服裝份額擴大，設限產品清關率普遍提高。指出了2008年中國紡織服裝出口面臨的困難：出口政策調整、人民幣持續(xù)升值、勞動力成本增加、原材料價格上漲、資金供應偏緊及貿易摩擦加劇等。希望供應商與品牌商互相溝通、互相體諒、攜手共進、共度難關。參會代表圍繞著新形勢下如何降低成本、提高效率、增加效益展開了激烈的討論。面對國內外經濟環(huán)境的變化，紡織服裝出口企業(yè)深感08年壓力加大、生意難做，并將想方設法、采取措施。有的以人為本，

11、加快自主創(chuàng)新，加強品牌建設。有的加強內部管理，降低出口成本，提高產品質量。有的加大設計投入，開發(fā)新型產品，調整產品結構。有的了解國家政策，考慮東西內外轉移，實施走出去戰(zhàn)略。有的關注金融市場，改變經營模式，采取多種經營方式；相對供應商而言，品牌商、采購商略顯輕松一些，Adidas、LP Apparel、Walmart等代表感受到中國近年來的巨大變化，把中國與土耳其、越南、柬埔寨等國比較，肯定了中國紡織服裝在質量、價格及用工等方面的優(yōu)勢，指出了中國紡織服裝生產企業(yè)在經營理念、管理方式及工作效率等方面存在的不足，強調了投資、貿易中產品的成本、價格優(yōu)勢。眾多品牌商和采購商明確表示：盡管目前供求間存在矛

12、盾，但2008年在中國采購指標仍將保持在2007年水平或略有增加。我會與會代表認真聽了各方面的發(fā)言、交流，了解了不少情況，也學到了不少東西，齊長余會長也應邀作了發(fā)言，他的講話贏得了參會者的一次次掌聲，引起與會者的共鳴。齊會長列舉了江蘇晨風集團如何響應政府號召，推動改革，順應變化，從一個農村小作坊發(fā)展成為集生產、銷售、科研于一體的現(xiàn)代化紡織服裝企業(yè)，并通過一些具體數(shù)字闡明了中國在勞動力市場、人員素質、運輸、金融等紡織服裝整個產業(yè)鏈中的優(yōu)勢。紡織服裝出口企業(yè)增加危機感的同時更增加了必勝的信心。齊會長認為：世界市場是很大的，企業(yè)不能依靠政府，我國各級政府一直在為企業(yè)和外商在中國采購創(chuàng)造良好的環(huán)境；企

13、業(yè)目前面臨的困難有外部的，也有企業(yè)內部的，企業(yè)要適應國家宏觀調整的需要，要創(chuàng)新，要加快發(fā)展；品牌商、采購商要珍惜與供應商多年來形成的友好合作和經貿基礎，應加以體諒，給與供應商適當?shù)纳婵臻g。世界離不開中國，中國也離不開世界?？朔水斍暗睦щy，中國的企業(yè)會進一步發(fā)展，中國的商品也會更好。會議取得了圓滿成功！物流園浦東機場擴建 長三角航空貨運添變數(shù)3月5日,上海機場(集團)有限公司(下稱"上海機場集團")下轄的浦東機場擴建工程部門的工作人員告訴記者,上月底竣工的西貨運區(qū),是目前世界占地面積最大、貨物處理能力第二的自動化超大型航空貨運設施。目前,兩大國際物流集成商UPS和DHL都

14、已入駐西貨運區(qū)。UPS位于西貨運區(qū)南端的國際航空轉運中心將于今年底建成投入運營。DHL的北亞樞紐項目則計劃于2010年建成投入使用。浦東機場方面稱,該機場是全球第一家同時擁有兩個國際運轉中心的機場。 中國民航干部管理學院的劉教授表示,上海航空貨運樞紐的地位由此進一步鞏固,而這將使長三角地區(qū)的格局再次發(fā)生變化。在他看來,南京和杭州的機場需要避開上海的鋒芒,使可能的惡化競爭轉化為優(yōu)勢互補。 根據機場貨運戰(zhàn)略總體部署,西貨運區(qū)分為八個地塊,三塊為各航空公司和物流商的公共貨站,三塊為東航和上航等基地航空公司的貨站,兩塊為UPS和DHL等的轉運中心。 長三角的地域優(yōu)勢,是上海機場集團變身國際航空貨運樞紐

15、的關鍵,中國民航大學機場規(guī)劃與管理研究室的高教授表示。不過,擁有這樣的先天優(yōu)勢的并非只有上海機場集團,而且,懂得利用這個優(yōu)勢的不只有上海機場集團。與上海毗鄰的南京和杭州,近年來也先后建成了大規(guī)模的航空貨運中心。長三角地區(qū)的航空貨運競爭隨著三地相關基礎設施規(guī)模的擴大而愈加激烈。 在南京,祿口機場已經建成亞洲最大規(guī)模的航空速遞物流集散中心,擁有南京至漢城、新加坡、芝加哥、悉尼、曼谷和莫斯科等地的定期國際貨運航班和多條國際全貨運包機航線,其網絡輻射東亞、東南亞、歐美。貨運吞吐量在全國146個民航機場中位列第10。 隨著浦東機場貨運能力的進一步提升,南京和杭州的貨源壓力將會增加。在一個地區(qū)同時存在三大

16、航空貨運中心,惡性競爭和優(yōu)勢互補之間只有一紙之隔。 前兩個月張家港保稅區(qū)成為棉花主要進口基地今年前兩個月，江蘇張家港保稅區(qū)共進口棉花143批次4.3萬噸，貨值6420萬美元，重量和貨值同比分別增長19.4%和28.4%，連續(xù)3年保持大幅增長。張家港保稅區(qū)已成為江蘇最大、全國主要的棉花進口基地。 自去年年初以來，國內棉紡行業(yè)面臨紡織品出口退稅政策調整、人民幣升值、棉花漲價以及成品庫存壓力加大等一系列不利因素，很大程度上制約了國外棉花的進口量，但張家港保稅區(qū)進口棉花仍呈大幅增長的態(tài)勢。究其原因：一是該區(qū)作為全國惟一的區(qū)港合一保稅區(qū)，其港口對蘇、錫、常等紡織業(yè)發(fā)達地區(qū)的輻射作用明顯。同時，其獨特的保

17、稅倉儲、分撥功能，不僅利于貨物的快速集散，而且更適合棉花大規(guī)模存放小批量分撥業(yè)務的開展，為棉花進口商提供了大量商機。二是受棉花配額發(fā)放時間限制，許多進口商和外商在國內配額不足的情況下，將大量棉花發(fā)送到保稅區(qū)倉庫倉儲，待領取到配額后再銷售出區(qū)。三是該保稅區(qū)棉花交易市場建立以后，棉花貿易享受到了區(qū)內交易、交接、繳稅、支付和配送的全方位優(yōu)惠服務，為全國棉花貿易商提供了一個快捷、公平的交易平臺，吸引了大批外商、進口商和倉儲企業(yè)前來投資入戶。蘇州工業(yè)園區(qū)與太倉港區(qū)實現(xiàn)檢驗檢疫通關無縫對接日前，蘇州檢驗檢疫局與太倉檢驗檢疫局簽署“虛擬海港”合作備忘錄，實現(xiàn)了蘇州工業(yè)園區(qū)與太倉港區(qū)檢驗檢疫通關的無縫對接。蘇

18、州“虛擬海港”就是將太倉港口功能延伸至蘇州工業(yè)園區(qū)，將蘇州作為海運始發(fā)港和目的港，貨物進入“蘇州虛擬海港”視同進入太倉港港區(qū)。在區(qū)內實現(xiàn)閘口、箱區(qū)功能延伸，可進行定艙、報關、查驗、提箱、拼箱、結關等港口業(yè)務運作。江蘇淮安籌建運河國際港為了充分發(fā)揮京杭大運河的內在優(yōu)勢，把淮安打造成蘇北現(xiàn)代物流基地，完善我省交通運輸綜合體系，淮安市將在運河公司南港的基礎上，建設國家二類港口，為內、外貿企業(yè)運輸提供快捷通道，該項目已列入到淮安市“十一五”的發(fā)展規(guī)劃。 規(guī)劃中的國際港投資2.8億人民幣，占地面積52萬平方米，年吞吐量20萬TEU、200萬件雜貨。園區(qū)包含集裝箱專用碼頭、集裝箱件雜貨多用途碼頭、船舶服務

19、區(qū)、倉儲服務區(qū)、國內國際貨物貿易區(qū)、集裝箱分撥檢修功能區(qū)、包裝加工區(qū)、貨物分撥配送區(qū)、鋼材交易市場、海關監(jiān)管直通點、各類型物流企業(yè)入駐區(qū)組成的現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)。開通華南線、浙閩線、華北線、長江沿線各港的內外貿航線。經貿動態(tài)預計08年對外貿易增速將放緩至15%左右中國海關總署預計，08年對外貿易額料達2.5千億美元，增速將放緩至15%左右。 中國07年對外貿易增加23.5%，至2.1738千億美元，其中出口額和進口額分別1.218千億美元和9558億美元，各增長25.7%和20.8%。 中國海關總署在其官方網站上公布的聲明稱，08年全球經濟放緩將導致對中國產品的外需的減少。中國已經采取了一系列措

20、施來減緩出口激增長的速度，這些措施包括：調整出口退稅制度和新的出口關稅。這些措施的施行將繼續(xù)影響中國08年的出口狀況。另外，人民幣的升值和原材料價格的上揚也將對中國出口產生負面影響。中國企業(yè)出口不樂觀 美紡織業(yè)尋求新貿易壁中國紡織品和服裝進口美國的配額即將在今年12月31日到期，不過中國的紡織服裝出口企業(yè)并不能盲目樂觀，因為為了防止在“后配額時代”中國紡織品和服裝產品大舉進入美國市場，美國紡織行業(yè)正在尋求新的貿易壁壘來限制中國紡織服裝產品的進口。 美國全國紡織組織協(xié)會(National Council of Textile Organization)在其發(fā)布的最新年終行業(yè)報告中指出，隨著中國紡

21、織和服裝進口配額的取消，幾乎可以肯定，美國的紡織行業(yè)也將尋求新的限制方法阻礙受到中國政府補貼的紡織品和服裝產品“洪水般”進入美國。海關總署：前兩月中國外貿進出口增長23%海關總署公布的統(tǒng)計信息顯示，今年12月我國進出口總值3659.3億美元，比去年同期增長23%，其中出口1969.9億美元，增長16.8%，較去年同期減緩24.7個百分點；進口1689.4億美元，增長30.9%，加快10.3個百分點。累計貿易順差280.5億美元，下降29.2%。其中，2月份我國貿易順差85.6億美元，比去年同期減少152億美元。海關統(tǒng)計顯示，今年以來我國一般貿易進口增速顯著提升。今年以來國有企業(yè)進口動力強勁。1

22、2月，外商投資企業(yè)進出口2045.2億美元，增長18.8%，而國有企業(yè)進出口達890.5億美元，增長28.7%，提高6.5個百分點。在與主要貿易伙伴的雙邊貿易中，12月，歐盟為我國第一大貿易伙伴，雙邊貿易總額611.6億美元，增長19.9%。美國為第二大貿易伙伴，雙邊貿易總值為477.6億美元，增長9%。日本仍為第三大貿易伙伴，雙邊貿易總值384.8億美元，增長15.1%。在出口商品中，機電產品出口增長迅速。傳統(tǒng)大宗商品出口增長趨于平穩(wěn)。進口商品中，汽車進口量大幅攀升，進口6.2萬輛，增長82.6%。運價動態(tài)江蘇口岸原木進口均價上漲據南京海關統(tǒng)計，2007年江蘇口岸累計進口原木794.3萬立方

23、米，價值16.3億美元，比2006年分別增長16.1%和27.1%。 2007年江蘇口岸進口原木一半以上來自巴布亞新幾內亞，自俄羅斯進口增速趨緩。2007年江蘇口岸自巴布亞新幾內亞進口原木227.6萬立方米，增長12.1%，占江蘇口岸原木進口總量的28.7%。以一般貿易方式進口為主。2007年江蘇口岸以一般貿易方式進口原木751.2萬立方米，增長10.9%，占同期江蘇口岸原木進口總量的9.6%。進口均價有所上漲。2007年份江蘇口岸原木進口均價為204.6美元/立方米，相比2006年186.9美元/立方米的均價上漲9.5%。WTSA建議上調太平洋西行航線燃油附加費鑒于燃油費大幅上漲，泛太平洋西

24、向穩(wěn)定協(xié)會（WTSA）建議其成員，從今年4月1日起，對太平洋西行航線貨物增收額外的燃油附加費。泛太平洋西向穩(wěn)定協(xié)會表示，目前油價已接近100美元/桶，從去年年初開始燃油價格已從295美元/噸上漲到目前的500美元以上，去年泛太平洋航線的增量成本中，燃油費占了30億美元。此外，預計油價將持續(xù)上漲，承運人征收的燃油費已無法彌補迅速上升的成本。因此從4月1日起，建議其成員對一般貨物征收300美元/FEU的燃油附加費，對廢紙、廢金屬等征收200美元/FEU的附加費。不過該協(xié)會同時稱，該建議僅由各成員自愿遵守，沒有強制約束力?？诎逗竭\長榮開辟意大利/北非支線長榮日前宣布，開辟一條連接意大利、突尼斯和利比

25、亞之間的支線。該航線將投入一艘612TEU船，沿線掛靠塔蘭托、契維塔韋基亞、斯培西亞、突尼斯和米蘇臘塔等港口，航線全程10天。據稱，航線的開辟將為客戶提供更為完善的服務，也將為兩地間的商業(yè)貿易提供新的機會。泉州新增東南亞外貿航線 3天可達馬尼拉泉州海上又多了一條外貿航線！3月19日，由中遠集團開辟的泉州至東南亞航線將正式首航，從泉州出發(fā)，途經香港，到達馬尼拉，前后只要3天時間。目前該航線的班期表已經排出來，每周三發(fā)一班。漢堡航運等班輪公司提升東亞/澳洲合作航線據報道，漢堡航運、赫伯羅特、現(xiàn)代商船和總統(tǒng)輪船日前宣布，將提升共同合作的東亞/澳洲航線。從今年五月起，該航線將分為兩個環(huán)路，一條側重于東

26、北亞地區(qū)，另一條則重于華南和臺灣地區(qū)。兩條環(huán)路均掛靠澳洲的悉尼、墨爾本和布里斯班港。航線分割后，將進一步拓展合作航線的港口覆蓋度，并加快轉運速度。航線升級后將投入9艘2500TEU運力，其中北路航線將投入5艘，南路航線將投入4艘。馬士基將提升遠東/中東航線馬士基日前宣布，公司將于今年4月份新開1條遠東/中東新航線（FM-2）。該航線將把華南地區(qū)、東南亞地區(qū)和中東港口連接起來。此外，馬士基還將削減另1條中東航線（FM-1）在香港、深圳鹽田等港口的西行航線掛靠，以加快航線轉運速度，提高航線運營效率。地中海航運將新開一條中美洲航線地中海航運日前宣布，公司將于今年3月中旬新開一條中美洲航線。該航線將投

27、入2艘運力，沿線掛靠：埃弗格萊茲港、圣托馬斯德卡斯蒂利亞港、科爾特斯港和利蒙港。地中海航運表示，新航線投入運營后將通過埃弗格萊茲港的中轉，提升中美洲主要港口與美國港口之間的航線服務能力。第四版經驗交流一個人的貿易戰(zhàn)：嘉興南德緊固件是應用最廣泛的機械基礎件，因為品種規(guī)格繁多，性能用途各異，要成為這個行業(yè)里的專家就格外具有挑戰(zhàn)性。而已接近不或年齡的李正根卻放棄了在國營外貿公司安逸的工作生活環(huán)境，選擇了這個行業(yè)進行創(chuàng)業(yè)。沒有了年輕人創(chuàng)業(yè)時的沖動與激情，憑借豐富的外貿經驗，李正根的創(chuàng)業(yè)路更踏實、干練和睿智。李正根說：“以前做外貿，通常都是來了什么樣的訂單聯(lián)系什么樣的生產企業(yè)，對每個行業(yè)都沒有系統(tǒng)的研究

28、，等待生意的過程也將時間浪費了?！闭腔趯ψ陨淼膰栏褚蠛蛯κ聵I(yè)孜孜不倦的追求，李正根于2006年9月只身從江西南昌來到緊固件生產企業(yè)密集的浙江嘉興，成立了嘉興南德標準件有限公司，一邊學習一邊做出口。進入嘉興的前兩個月是最辛苦的，李正根通常是白天黑夜連軸轉，飯都顧不上吃。但就是憑著這種鉆研精神，他在最短的時間內就掌握了不同緊固件產品特征、識別標準并能根據客戶的不同要求生產非標準緊固件產品。這就讓他在跟客戶交流時能迅速報出價格，抓住和客戶交流的第一時間，談成合作。憑著專業(yè)的素質，李正根單打獨斗一年多就積累了穩(wěn)定的客戶群。要知道緊固件是一個不穩(wěn)定的行業(yè)，因產品技術不高，附加值低，尤其是2007年

29、原材料價格猛漲，又受國家降稅、退稅政策及歐盟的反傾銷調查等影響，緊固件的出口利潤日益稀薄。但就是面對這種情況，南得標準件還是穩(wěn)定向前發(fā)展著，李正根說：“選擇一個有效的推廣平臺，憑借其專業(yè)的推廣吸引大量客戶的詢盤，再通過與客戶真誠的交流與溝通，就能做成生意?！蹦系矛F(xiàn)在的客戶資源主要來自中國制造網，李正根說：“中國制造網的客戶流量非常大，并且客戶都很專業(yè)，有60%左右的詢盤都是有成交意向的?，F(xiàn)在推出的認證供應商又是企業(yè)跟萬里之遙的外商做生意時的一份保障。”在跟客戶交流時，南得毫不避諱遇到的種種困難，不論是交貨延期還是降稅退稅都如實反映。也正是憑著這種執(zhí)著的精神，真誠的態(tài)度，李正根一個人的貿易戰(zhàn)還將

30、繼續(xù)在緊固件市場如火如荼地上演。（中國制造網馬蘭蘭供稿）案例評析國際結算中“貿易糾紛”臨界線說到銀行國際結算業(yè)務的“貿易糾紛”處理，進、出口銀行常常各執(zhí)一詞，有時竟會到了難于判斷“孰是孰非”的程度。從某種意義上來說，客戶在評估一家銀行國際結算業(yè)務的強弱程度時，常常并不是如一般“存、貸款”或其他金融部門一樣，可以通過某些軟、硬件指標來衡量。他們往往是依據這家銀行處理這類“糾紛”事務的能力而定，也就是說，在“臨界點”不很確切的情況下，依據國際慣例，能否為客戶爭取到更多的權益保障。一、貿易糾紛“臨界線”劃分的準則以“信用證項下的國際貿易結算”為例，其基本準則是國際商會制定的UCP500，它是處理各種

31、糾紛的原則。銀行以“信用證條款”和國際商會的各種出版物的規(guī)定為準繩，交涉業(yè)務中遇到的問題。經過通常是這樣的：進口地銀行根據進口商的要求開出信用證；出口商根據信用證的要求，備貨、制單，交出口地銀行“議付”。然后，由議付行寄單給開證行；開證行憑以“付款”或“拒付”的理由是，要求受益人根據信用證條款出具的單據，做到“嚴格的”“單證一致、單單一致”，而且，銀行并不過問與信用證及單據相關的買賣合同所涉及的貨物。換句話說，出口商所制作的單據，通過銀行結匯時，要求完全和“信用證條款相符”，所制作的單據及各種單子之間嚴格一致。否則，銀行有權“拒付”貨款。此一說法，是信用證項下貿易結算的基本原則，是為各國銀行、

32、貿易商所接受的公認準則。現(xiàn)在，各國銀行開出的信用證中都打明這樣一句話：“除非另有規(guī)定，本跟單信用證適用于國際商會制定的500號出版物?！倍ⅰ胺制缫庖姟钡奶幚矸椒ǖ窃趯崉罩?，常常會出現(xiàn)許多意想不到的“糾葛”，如果雙方的爭議，國際商會專家對此先前已經有了“判例”，那么依據原先的“判例”處理；如果這一糾紛，以往國際商會對此還沒有“前例”可循，那么專家們就會開會，進行評析。有些糾紛，就是連國際商會的專家們對此也無力作出確切的答案，那他們會說：各國的法律、法規(guī)、習俗不盡相同，國際商會對此“不作評論”。所以說，國際結算業(yè)務中的“貿易糾紛”實在有許多說不清、道不明的地方，令人莫衷一是。也有人說，銀行信用

33、證項下的“貿易糾紛”的處理得當與否，其實只是“咬文嚼字的文字游戲”。其本質“只管單據，而不管貨物”的付款方式，有很多值得“商榷”的地方。因而，銀行在處理國際結算中“貿易糾紛”臨界線的劃分，越來越受到業(yè)界的關注。三、“嚴格的”單證一致？在實務中，令人意想不到的是，有時所謂“嚴格的”單證一致，竟也會招致“物議”。有過這樣一個案例，某信用證規(guī)定裝運條款是這樣的：“貨物裝運自日本港口至歐洲港口?！背隹谏淘谒袉螕希òㄌ釂危┚蛏希骸白匀毡靖劭谥翚W洲港口”這樣的字樣。不料，對方銀行發(fā)來電報，拒付貨款，聲稱：“你在單據打了自日本港口至歐洲港口，我不知道你究竟是從哪個日本港口到哪個歐洲港口，顯然與信用證規(guī)定不符”。議付行立時回電：受益人制作的單據與信用證要求“嚴格一致，只字不差，怎么能說與信用證要求不相符呢？”雙方爭執(zhí)不下，只好交由“國際商會專家”處理。專家們的意見是這樣的：受益人制作的單據中必須要有一個“具體”的港口名稱，除非信用證另有規(guī)定。這樣的