畢節(jié)至生機(黔川界)段高速公路工程第7合同段

1、五、施工組織設計目 錄1.總體施工組織布置及規(guī)劃2.主要工程項目的施工方案、方法和技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）3.工期的保證體系及保證措施4.工程質量管理自控體系及保證措施5.安全生產管理體系及保證措施6.環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施7.文明施工、文物保護保證體系及保證措施8.項目風險預測與防范，事故應急預案9.其他應說明的事項 附表一 施工總體計劃表附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三 工程管理曲線附表四 分項工程生產率和施工周期表附表五 施工總平面圖附表六 勞動力計劃表附表七 臨時占地計劃表附表八 外供電力需求計劃表附表九 合同用款估算表1.

2、總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 編制依據（1）廈門至成都公路貴州境畢節(jié)至生機（黔川界）段高速公路招標文件、補遺書。（2）國家和省部級現行法規(guī)、公路工程施工技術規(guī)范、驗收標準、相關行業(yè)標準。（3）我公司類似工程施工經驗。1.2 工程概況1.2.1工程簡介1.2.1.1工程范圍畢節(jié)至生機（黔川界）段高速公路第7合同段起訖樁號為K70+120K75+530，路線全長5.41公里。起于孫家?guī)r附近，路線自南向北，設孫家?guī)r2號大橋，設獅子巖隧道穿陳家寨，沿地勢布線設豬蹄巖大橋、大地頭隧道、羊倉溝大橋、營盤包隧道、老林邊大橋至本合同段終點法郎溝。1.2.1.2主要技術標準本工程采用雙向四車道高速公路標準，設計

3、速度80km/h，路基寬度24.5m。1.2.2自然條件1.2.2.1氣候條件項目區(qū)屬中亞熱帶至溫帶云貴高原濕潤季風氣候區(qū)，光照充足，降水量充沛，無霜期長，嚴寒酷暑時間較短。四季分明，春、秋、冬三季較長，夏季較短，四季各有其氣候特點。四季氣溫變化差異較大，年平均氣溫1115，年平均最低氣溫04，氣候溫和。多年平均降雨量10001500mm，但地區(qū)分配不均，全年有80%的降雨量集中在5-10月份。1.2.2.2地形地貌本合同段屬峰叢山地地貌區(qū)，處于赤水河向斜過渡的南翼，本區(qū)地形地貌的主要特征有單面山、尖棱的脊狀山和相間溝壑次級地貌。1.2.2.3水文地質本合同段沿線河流屬長江水系，主要為赤水河及

4、其次級支流，路線垂直相交的次級支流較發(fā)育，為雨源型溪溝，流量季節(jié)性變化顯著，具有山區(qū)河流受降雨控制暴漲暴落特點，地表水總體不發(fā)育。1.2.3主要工程內容本合同段總挖方60.8萬方，其中土方4.0萬方，石方56.8萬方?？偺罘?5.1萬方，防護及排水工程4.5萬方。大橋1198.38米/4座，蓋板涵5道，分離式隧道1座，連拱隧道2座，人行天橋1座，車行天橋1座。1.3施工總體部署本合同段控制工程為高填深挖路基、豬蹄巖大橋、獅子巖隧道，重難點工程為獅子巖隧道。施工關鍵線路為：施工準備橋梁下部、隧道開挖架梁及橋面系施工、隧道鋪底竣工交驗。為方便橋梁預制以及橋梁下部基礎、隧道混凝土供應，分段布置預制場

5、4個，拌合站4座，見施工平面圖，擬投入2套橋梁架梁設備，分別負責K73+430大小里程兩個方向的架梁任務。計劃工期：790日歷天，2012年5月1日開工，2014年6月30日交工。（1）施工準備：2012年5月1日-2012年9月30日，計5個月；施工便道：2012年5月15日-2012年9月15日，計4個月；（2）涵洞基礎：2012年6月1日2012年9月30日，計4個月；涵身及出入口：2012年8月15日2012年10月31日，計2.5個月；蓋板施工：2012年6月1日2012年11月30日，計6個月；（3）路基工程路基填筑：2012年8月1日2013年12月31日，計17個月；路塹開挖：

6、2012年8月1日2013年2月28日，計7個月；路塹擋墻及防護：2012年9月1日2012年3月31日，計7個月；路堤填筑：2012年8月1日2013年7月31日，計12個月；路堤擋墻及防護：2012年9月1日2013年8月31日，計12個月；基床底層、表層：2012年9月1日2013年9月30日，計13個月；防護及排水：2012年8月1日2013年12月31日，計17個月；（4）橋涵工程基礎工程：2012年6月1日2013年3月31日，計10個月；墩臺工程：2012年8月1日2013年8月31日，計13個月；梁體工程：2012年10月1日2013年11月30日，計14個月；梁體安裝：201

7、2年11月1日2013年12月31日，計14個月；橋面鋪裝及人行道：2013年2月1日2014年2月28日，計13個月；（5）隧道工程：2012年7月1日2014年5月31日，計23個月；開挖作業(yè)：2012年7月1日2014年3月31日，計21個月；二襯作業(yè)：2012年7月15日2014年4月15日，計21個月；鋪底及附屬：2012年8月15日2014年5月31日，計21.5個月；（6）環(huán)境治理及恢復 2014年1月1日2014年5月31日，計5個月；（7）竣工清理 2014年6月30日前完成所有工程，達到交驗條件。1.4 施工總平面布置1.4.1臨時駐地項目經理部設置在K71+100附近，占

8、地約2500m2，按照關于開展高速公路施工標準化活動的通知要求建設，內設經理部辦公區(qū)、生活區(qū)和中心試驗室。1.4.2拌和站和預制場本合同段設置預制場設置4個，HZS60拌合站4座，預制場與拌合站配套，分別位于K70+400左側、K73+100右側、K74+300右側、K74+820右側，占地33344m2；詳見附圖五。1.4.3施工便道本合同段交通運輸相對較便利，現有道路部分可滿足進場便道要求，但部分便道利用現有道路改造，新建便道4.09km，改造原有道路4.81km，路基寬度4.5m，路面采用3.5m寬15cm厚碎石路面。1.4.4臨時用地計劃見附表七。1.4.5材料及交通砂、石：K71+5

9、00位于X704旁的正軍砂石廠，出產機制砂，塊片石，購買汽運；K71+770處于獅子巖隧道區(qū)，出產機制砂，塊片石，自采汽運。水泥、石灰、鋼材從畢節(jié)市及附近市區(qū)采購。運輸條件：交通運輸相對較便利，進場設備及材料等可通過現有鐵路、公路，并通過新修便道運達各工點。1.4.6供電和供水供電：沿線電網發(fā)達，供電以地方電源為主，自發(fā)電為備用，供電采用就近T接高壓的方式。供水：沿線水源較豐富，主要分布在K69+500和K75+800附近山溝峽谷沖溝流水，可作為施工用水。1.5總體施工隊伍的安排與布置1.5.1施工組織機構按項目法組建項目經理部。設經理、總工程師各一人、副經理兩人，項目部設五部兩室，見組織機構

10、圖。1.5.2關鍵崗位人員設置1.5.3設備、人員動員周期及運至現場的方法（1）設備、人員動員周期根據總體施工進度計劃，在各分項工程開工前保證所用機械到場。首批到場機械為鉆機、推土機、挖掘機、運輸車輛及壓路機等設備。接到中標通知書后，首先安排部分人員進場，進行臨建和施工前的準備工作。根據施工進度計劃，在各分項工程開工之前將所需人員調到現場，接到開工令后，立即展開施工。設備、人員動員周期表人員動員周期（天）設備動員周期（天）管理人員10-15測量及試驗儀器10測量人員10路基施工設備10-15技術人員10-15橋梁施工設備10-25試驗人員12隧道施工設備10-25材料管理人員12運輸設備10施

11、工人員10-20其它設備10-15（2）設備、人員、材料運至現場的方法在接到中標通知書后將成立調遣工作領導小組，負責組織人員、材料、設備的分批進場。機械設備：根據工程特點及施工進度計劃安排，配備適合本工程施工的施工機械設備，合理安排設備進場周期，需預先調試的設備提前進場。機械到場采用火車和汽車相結合的方式。人員：在接到中標通知書后，立即調集標書中所配備的人員進駐施工現場，人員進場采用陸運方式。材料：對所有施工材料進行材料調查，同時對各種原材料進行試驗檢測，試驗合格并經監(jiān)理工程師批準后方可進入施工現場。材料汽運為主。1.5.4勞動力計劃詳見附表六。2.主要工程項目的施工方案、方法與技術措施本工程

12、主要工程包括：路基、橋涵、隧道，重點和難點分析見2.6。2.1施工測量（1）測區(qū)局部地形起伏較大，通視條件受限。采用GPS定位系統(tǒng)和全站儀進行導線測量。高程測量采用光學水準儀。（2）路基的中線測量采用極坐標法進行。路塹開挖和填筑的邊線采用斷面法和逐漸接近法進行。（3）橋涵施工放樣測量方法為極坐標法輔以交會法進行。（4）路基和橋梁的變形監(jiān)測采用水準測量方法進行；高路塹邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測采用高精度全站儀。（5）隧道施工測量洞外平面控制附合導線測設采用雙導線布置形成閉合導線，利用全站儀、精密水準儀等測量儀器，精確控制隧道中線。洞身測量用斷面測量儀測設隧道開挖輪廓線、鋼架架立前后和襯砌立模前后。洞內中線測

13、量、腰線的測設和掘進方向的測定以及開挖凈斷面測量，采用全站儀用極坐標法進行。地表下沉量測定采用精密水準測量進行，斷面收斂監(jiān)測采用數顯隧道收斂儀進行。2.2試驗方案及方法工程開工前，建立滿足現場進行施工質量控制和自檢及其它試驗所需的設施齊全、儀具配套的工地試驗室?；旌狭系呐浜媳仍囼灠匆?guī)范設計混合料配合比，同時進行各項技術指標試驗，使混合料技術指標滿足要求。2.3路基施工方案、施工方法及施工工藝路基土石方擬采用機械作業(yè)為主，人工配合，嚴格控制路基填料質量。2.3.1 路基地基表層處理路基用地范圍內的樹木等均應在施工前砍伐或移植，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。將原地面頂部旱地30cm范圍內的表土

14、全部清除。在路基兩側開挖排水溝，以確保路基施工期間的排水暢通，避免路基積水。2.3.2 路基主體施工土石方采用機械化施工，采用重型壓實機具，通過試驗路段確保松鋪厚度、最佳含水量、壓實遍數，確保填土壓實度。土石方調配按就近、節(jié)省的原則考慮，沿線高填深挖地段首先安排施工，涵洞通道基底處理優(yōu)先安排，為路基填筑及涵洞施工創(chuàng)造有利條件。路基填筑采用層鋪法施工，大型推土機推平，大型振動壓路機壓實的施工工藝。填方路堤施工嚴格按照設計坡率填筑，路基填筑按分層填筑、分層碾壓工藝施工。路塹開挖采用“橫向分層，縱向分段、階梯掘進”的方式施工，棄土外運通道與開挖工作面應妥善安排。石方開挖采用預裂松動控制爆破、光面爆破

15、方式開挖。在人口相對較密的村寨與公路路段，根據設計要求采用控制性爆破施工。路基填筑施工工藝流程土方開挖工藝流程石方開挖工藝流程2.3.3 路基重點段落施工1）高填路堤采用沖擊碾壓施工方法，使用25KJ三邊形沖擊式壓路機進行補壓。2）深挖路基邊坡開挖根據地質條件、邊坡防護形式選用預裂爆破、光面爆破等控制性爆破技術。自上而下逐級開挖，逐級支護。雨季施工時，必須做好所開挖坡面未防護前的防水工程。2）陡坡路堤或填挖交界處理：（1）陡坡路堤 當地面縱坡陡于 1：5 或縱向填挖交界時，沿路基垂直（或平行）方向開挖臺階，臺階底做成向內傾斜的坡度，臺階上沿路基橫向寬度全斷面鋪設多層土工格柵。（2）填挖交界橫向

16、填挖交界采用鋪設土工格柵的處治措施，土工格柵分兩層鋪設。3）低填淺挖首先清除表土20cm，然后翻挖碾壓不小于40cm，對于高液限粘土、填土等不符合要求的土質應清除換填碎石土80cm，要保證零填路基路床范圍內（80cm）達到規(guī)范要求的壓實度96%。2.3.4 路基防護及排水工程施工（1）路基防護工程路基防護采用框架植草、拱形骨架、噴播植草、掛三維網噴播植草、漿砌片石襯砌拱等。掛三維網噴播植草：三維網采用U形鋼釘固定，坡面植草采用濕法噴播。施工順序：人工清坡鑿削或嵌補坡面至平整覆改良土（厚3-5cm，含灌木草籽）鋪網固定噴播植草養(yǎng)護。漿砌片石襯砌拱：拱形護坡伸縮縫內用瀝青麻絮填塞，各接縫處必須嚴格

17、密封，不得透水。土工格柵：鋪設土工合成材料的土層表面應平整，優(yōu)先選用級配較好的礫類、砂類土、碎石土等粗粒土作為填料。噴播植草：先整平邊坡，然后進行規(guī)劃放樣、錨桿鉆孔、安裝錨桿、掛網、坡面潮潤、噴射基材混合物，最后養(yǎng)護至滿足要求。漿砌片石護坡：基礎砌筑前，基底應夯實，漿砌片石護坡內側設反濾土工布作反濾層。擋土墻：墻底地基承載力需滿足設計要求，擋土墻基礎和墻身采用砂漿砌塊片石。（2）路基排水排水工程設施的類型主要有截水溝、邊溝、排水溝、吊溝、平臺排水溝、急流槽、滲溝等。路基排水采取人工配合小型機具施工。路基工程挖、填方施工前，首先做好臨時疏排水工作，防止雨水沖刷路基。排水溝、截水溝應自成體系，就近

18、排入河溝、涵渠內。2.4橋梁工程本合同段橋梁樁基礎根據地質情況及樁長選用相應的施工方法：樁長15米以下采用人工挖孔，樁長大于15米采用沖擊鉆孔或回旋鉆孔。下部結構采用U臺擴大基礎，樁柱式臺樁基礎，肋板臺，柱式墩、薄壁墩。上部結構為30m、40m預應力混凝土T梁，采取預制裝配施工。橋梁一覽表序號中心樁號橋梁名稱孔數及跨徑（孔-m）長度(m)上部結構1K70+315孫家?guī)r2號大橋（左幅）6-40248.66預應力砼T梁K70+310孫家?guī)r2號大橋（右幅）6-40248.66預應力砼T梁2K73+090豬蹄巖大橋11-40449.08預應力砼T梁3K74+170羊倉溝大橋8-40329.68預應力砼

19、T梁4K74+765老林邊大橋5-30162.08預應力砼T梁2.4.1挖孔樁施工(1)施工準備根據設計圖進行樁位精確放樣。開挖前先清除現場四周的雜物及浮土等，作好孔口四周臨時圍護和排水設備。(2)開挖樁孔挖孔過程中隨時檢查樁孔尺寸和平面位置。如需爆破施工，則采用淺眼爆破法，并在炮眼附近加強支護，以防止震坍孔壁。(3)護壁和支撐挖孔樁開挖過程中，開挖與護壁兩個工序必須連續(xù)作業(yè)，以確?？妆诓惶?。挖孔樁護壁采用就地灌注砼護壁，每下挖12米灌注一次，隨挖隨支。(4)排水如孔內滲水量不大，采用人工排水，滲水量較大時，將抽水機吊入孔內抽水。(5)成孔檢查挖孔達到設計深度后，檢查和處理孔底、孔壁。檢查孔徑

20、及垂直度是否符合設計要求，孔壁有無妨礙骨架吊放和正確就位的情況。2.4.2鉆孔灌注樁施工（1）鉆機采用沖擊鉆機或回旋鉆機。（2）施工工藝平整樁位。鉆孔灌注樁測量放樣：利用全站儀進行放樣，待護筒就位后，要進行復測。鉆機就位，擺平對中，支墊要牢固，對正樁位啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸入到孔內一定數量后，方可開始鉆孔。清孔：采用換漿法，孔底沉淀厚度不得大于設計規(guī)定。清孔滿足要求后安放鋼筋籠。水下砼灌注采用導管法,澆注過程中隨時測量導管埋深，防止出現埋管過長或撥空現象。橋梁鉆孔樁施工工藝框圖2.4.3橋臺、擴大基礎施工基坑的開挖采用人工配合機械開挖。模板采用大塊鋼模板，砼采用攪拌站集中拌制，砼罐車運輸，

21、按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平分層澆筑。砼澆筑完畢后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。2.4.4墩柱施工詳見“重點、難點工程的施工方案、方法及措施”。2.4.5系梁、蓋梁施工蓋、系梁的施工采用整體鋼模板，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少砼接茬。墩間系梁與墩柱同時澆筑。蓋梁施工工藝框圖2.4.6梁體預制架設施工詳見“重點、難點工程的施工方案、方法及措施”。2.5涵洞施工（1）基槽的開挖及基底處理按設計及規(guī)范要求進行施工。（2）蓋板預制后當蓋板砼的強度達到要求強度后再脫模并吊運，蓋板吊裝用吊車吊裝安放。（3）蓋板安裝完畢后用小石子砼充填臺背與蓋板間的空隙，當其強度達到設計值的80%后，方

22、可進行臺后回填作業(yè)。臺背回填在涵洞兩側同時對稱進行。（4）當涵頂填土厚度小于50cm，不得使用振動壓路機碾壓。2.6重點、難點工程的施工方案、方法及措施根據本合同段路基、橋涵、隧道工程的特點，重點、難點分析如下：（1）部分墩柱為高墩，高墩施工為本工程重點及難點。（2）橋梁上部為先簡支后連續(xù)裝配式預應力砼梁，梁體體系轉換為施工重點。（3）隧道工程圍巖類型復雜、施工工期緊、任務重、施工難度大，是本項目的重、難點工程。隧道開挖超前地質監(jiān)測及洞身穿越斷層破碎帶的處治為工程重點。2.6.1墩柱施工孫家?guī)r2號大橋最大墩高58.8米, 施工難度較大，對機械設備、從業(yè)人員要求高，擬采用翻模法施工，低墩采用大塊

23、鋼模，模板、鋼筋采用汽車吊提升。施工總體方案采用翻模法施工，內、外模板使用定型大塊鋼模組成，每塊模板高5.0米，由兩塊2.5米的模板組拼而成，模板之間采用螺栓連接，為保證人員施工方便，模板上安裝操作平臺，模板安裝及拆卸靠吊車來完成。鋼筋加工在鋼筋場內進行，現場綁扎，鋼筋的垂直運輸由汽車吊完成。施工工藝a.高墩施工前，進行詳細的技術交底。b.根據墩柱中心及軸線控制點坐標，用全站儀從導線點在承臺頂面精確測放出墩身的位置和軸線控制點。c.鋼筋工程：按設計圖下料，現場綁扎。d.模板工程：內、外模板采用定型大面積鋼模板，自行設計，專業(yè)廠家定點加工，有足夠的強度和剛度。第一級模板支立前將墩身和承臺結合面鑿

24、毛處理，根據測量放樣支立第一級模板，模板安裝前，表面涂刷專用的脫模劑。e.模板檢查：確保墩身模板偏位小于2cm，垂直度滿足不大于1/1000的要求。f.混凝土工程：水泥選用同廠生產，混凝土采用集中拌和，罐車運輸，混凝土地泵澆筑?；炷翝仓牡吞庨_始，逐層擴展升高，并保持水平分層，其分層厚度30cm，高墩第一次澆注不小于6米。砼澆筑連續(xù)進行。g.第一級砼澆筑完成，強度達到2.5MPa后進行鑿毛處理，并綁扎第二級墩身鋼筋。將第一級模板作為支撐，支立第二級模板，澆筑第二級混凝土。如此循環(huán)，完成全部墩身砼施工。2.6.2梁體預制架設施工所有梁均在預制場集中預制。距離預制場較遠的梁體采用運梁平車運輸，架

25、橋機采用小解體托運，梁體用架橋機架設。（1）梁體預制底座基礎處理預制場場地換填砂卵石后澆筑臺座，在底座端部擴大開挖，然后澆筑砼基礎，預制場布設時應注意場內排水。模板模板采用廠制定型鋼模，面板后為框架結構，底模采用活動鋼底模。按設計要求設置預拱度，鋪設鋼板作為底模。臺座側向鋪設軌道平車的軌道，龍門吊配合軌道平車移、存梁，存梁場清除表土后利用砂卵石進行處理。鋼筋綁扎鋼筋綁扎分二次進行，第一次是在調整好的底模上先綁扎底板及腹板鋼筋，布設預應力波紋管。對波紋管采用定位筋固定。第二次是模板支成后綁扎翼板鋼筋。后張法預應力梁施工工藝框圖支模板一片梁模板分三次支成，先支一邊側模，待肋板鋼筋綁扎完以后再支兩端

26、模板，最后支另一邊側模，在兩端模上安裝錨墊板，在梁端設置螺旋鋼筋，安裝時注意錨墊板的傾斜度及對應的高度。澆筑砼砼拌和采用強制式拌和機拌和。砼澆筑采用水平分層和斜向分層，振搗方式是附著振搗器配插入振搗棒。養(yǎng)生采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生7天，砼強度達到1520Mpa時，拆除模板。預應力工程預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟。（2）梁體架設本合同段設2臺SDLB100t/30A雙導梁架橋機，梁板在預制場采用鋼絲繩兜底、龍門吊起吊，將梁提運于運梁車上。用100噸專用運梁車從預制場運到吊裝現場，用架橋機架設。（3）體系轉換濕接頭施工先連接連續(xù)處預留鋼筋，綁扎橫向鋼筋，設置固定接頭板束

27、波紋管并穿束；安裝濕接頭模板；澆筑濕接頭砼。混凝土宜選擇在日溫最低時進行分層澆筑，插入式振搗器振搗；當連續(xù)接頭混凝土強度達到設計圖紙要求后，張拉負彎矩鋼絞線。張拉順序按設計圖紙要求張拉，對稱分級，張拉力和伸長值雙控。張拉負彎矩束完成之后，及時對預應力管道壓注水泥漿。壓漿方法與預制板梁壓漿相同。當負彎矩區(qū)預應力張拉完成后，按圖紙設計順序澆筑橋面板濕接縫混凝土，橋面板濕接縫采用吊模施工，底模面板為膠合板。當一聯梁的濕接頭、負彎矩張拉完成后，均勻卸落砂筒，拆除臨時支座，此時，板梁由簡支變成連續(xù)，完成了板梁體系轉換。相臨兩墩濕接頭澆筑完畢后即可進行梁的橫向連接和澆注鉸縫砼。橋梁安裝施工工藝框圖2.6.

28、3隧道施工本合同段隧道一覽表序號隧道名稱起止樁號長度(m)隧道形式1獅子巖隧道（左）ZK71+262-ZK72+3001038分離式獅子巖隧道（右）YK71+264-YK72+27010062大地頭隧道K73+315-K73+545230連拱3營盤包隧道K74+420-K74+675255連拱長度合計1507m/3座隧道采取雙口同時掘進，按照“快速進洞、工序緊湊、地質預報準確、措施有力、員工組織精干、機具配備精良、搞好環(huán)境保護、安全優(yōu)質高效”的原則進行總體施工規(guī)劃。2.6.3.1明洞施工（1）明洞施工順序采用明挖法施工。具體施工順序：測量放線排截水溝施作邊仰坡開挖、支護（錨網噴支護及抗滑樁施工

29、）基底處理仰拱、填充施工拱墻襯砌明洞防水層施工洞頂回填。（2）施工方法明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進行施工，采用挖掘機開挖，必要時采取弱爆破和人工配合機械刷坡，裝載機裝碴自卸汽車出碴。按照設計施作邊仰坡防護或抗滑樁。開挖完成后進行基底處理，承載力達到要求后施作仰拱、填充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土終凝后進行澆筑。明洞襯砌在仰拱填充完成后由洞內向洞口方向先仰拱后拱墻的順序施工。明洞回填分層填筑，每層層厚不大于1m，左右對稱回填。碼砌及漿砌分層錯縫進行、夯填密實，確保施工質量。2.6.3.2暗洞進洞（長管棚）暗洞施工前首先對洞口襯砌外13m范圍內的邊仰坡進行錨噴（網）加固。洞口土石方

30、開挖到達明暗洞交界處滿足大管棚施作高度時，形成臺階做超前大管棚施作平臺，在平臺上施作超前管棚，超前管棚施工工藝見“長管棚施工工藝框圖”。在超前管棚施作完成后進行暗洞洞身開挖。2.6.3.3洞身開挖施工2.6.3.3.1鉆爆施工據地質條件，開挖斷面、開挖進尺，爆破器材等采用光面爆破施工，最大限度保護周邊巖體的穩(wěn)定性。2.6.3.3.2 分離式隧道全斷面開挖法級圍巖地段采用全斷面開挖，利用風鉆鉆孔，楔形掏槽，光面爆破。用臺車鉆錨桿孔，人工安裝錨桿并進行錨固或注漿，采用濕噴機進行濕噴混凝土。開挖進尺3.5m，根據量測要求布設量測點，并及時進行分析反饋指導施工，開挖、支護和出碴。短臺階法開挖級圍巖采用

31、短臺階法開挖，臺階長度控制在1015m，周邊采用光面爆破減少對圍巖的振動以控制成形。上下臺階風鉆鉆孔，挖掘機扒碴到下臺階，開挖循環(huán)進尺為3.0m。下臺階出碴利用裝載機裝碴，自卸汽車運碴至指定的棄碴場地。超短臺階法級圍巖采用超短臺階法，臺階長度控制在510m，采用交替作業(yè)。隧道開挖必須在超前支護完成后進行。二次襯砌緊跟開挖面，在初期支護落底后及時施作二次襯砌仰拱和仰拱回填層，然后施作二次襯砌。2.6.3.3.3 連拱隧道三導洞法對于級圍巖地段，采用三導洞法施工，主洞采用預留核心土臺階法開挖。施工順序：先開挖中導洞,進洞后間隔3050m再開挖左導洞,左導洞進洞3050m開挖右導洞,中隔墻襯砌,左、

32、右導洞永久性邊墻支護;左、右導洞擴挖,左、右導洞支護成型、襯砌。連拱隧道三導洞施工步驟中導洞法在級圍巖地段，采用中導洞法施工，主洞上臺階開挖預留核心土。施工工序流程為: 中導洞開挖及支護; 中隔墻澆筑; 左洞開挖及初期支護;左洞二次襯砌; 右洞開挖及初期支護; 右洞二次襯砌。預留核心土臺階開挖：（1）隧道開挖必須在超前支護完成后進行。（2）完成隧道開挖及初期支護后，應及時進行仰拱二次襯砌。（3）根據監(jiān)控量測結果確定二次襯砌的澆注時間。（4）初期支護緊跟開挖面，開挖以人工風鎬為主，配合小藥量的松動爆破開挖。2.6.3.3.5出渣運輸采用無軌裝運模式，正洞配備鏟裝機和帶凈化裝置的大噸位自卸汽車裝渣

33、運輸。臺階法開挖地段，上臺階采用人工配合挖掘機扒渣，洞口段采用裝載機裝渣。車行橫通道采用裝載機裝渣、自卸汽車運輸，人行橫通道采用小型裝載機配合自卸汽車進行。局部余渣采用人工撿底。2.6.3.4超前支護和初期支護2.6.3.4.1砂漿錨桿（1）施工方法采用風鉆鉆眼。（2）工藝流程。2.6.3.4.2鋼筋網片（1）施工方法根據開挖斷面的形狀，確定場外制作或現場制作，若斷面形狀較規(guī)則，平整，采用場外制作，然后現場拼接；若斷面形狀不規(guī)則，起伏較大，則采用現場制作，現場拼接，拼接時應注意與巖壁緊貼。（2）工藝流程2.6.3.4.3噴射混凝土（1）施工方法采用濕噴法。在洞外用強制式攪拌機拌制混凝土，再運至

34、作業(yè)點，由濕式噴射機噴射，噴頭處加入速凝劑。（2）工藝流程2.6.3.4.4鋼架的施工鋼架按設計尺寸在洞外下料分節(jié)焊接制作，加工后進行試拼檢查。安裝：鋼架的下端設在穩(wěn)固的地層上。拱腳開挖超深時，加設鋼板或混凝土墊塊。安裝后利用鎖腳錨桿定位。超挖較大時,拱背噴填同級混凝土,以使支護與圍巖密貼,控制其變形的進一步發(fā)展。2.6.3.4.5超前小導管支護施工超前小導管施工工藝流程見“超前小導管施工工藝流程圖”。2.6.3.4.6中空注漿錨桿首先在周邊按設計標識出鉆孔位置，利用臺車或風鉆成孔，達到設計孔深后，進行清孔、驗孔；安設錨桿、注漿。2.6.3.5隧道防排水在隧道初期支護與二次襯砌之間鋪設350g

35、/無紡土工布和1.2mm厚EVA防水板，施工縫、變形縫及沉降縫均為止水帶。洞內順坡排水，其坡度與線路坡度一致；洞內反坡排水，排水方式可根據距離、坡度、水量和設備等情況選用集水坑或管路，或分段接力或一次將水排出洞外。2.6.3.6隧道襯砌隧道襯砌結構形式均采用“新奧法”復合式襯砌。級圍巖地段二襯應該緊隨掌子面，開挖一段襯砌一段，級圍巖地段二襯距掌子面控制在2030m，級圍巖地段不大于100m。襯砌采用12米模板臺車、砼輸送罐車運送、泵送砼入倉、插入式配合附著式振搗器振搗。2.6.3.7隧道施工監(jiān)控量測（1）地質超前預報：施工中采用地震法超前預報儀TSP203超前地質預測方法，以判斷前方不良地質和

36、特殊地質位置、走向、傾角、厚度等參數，指導下一步隧道施工。（2）隧道圍巖變形量測：隧道縱向10m一監(jiān)測斷面，測點在結構開挖噴錨時埋設。（3）應力應變量測：用應變計、應力盒、測力計等監(jiān)測鋼拱架、錨桿和襯砌受力變形。（4）圍巖穩(wěn)定性和支護效果分析：量測數據回歸分析找出內在的規(guī)律，對圍巖穩(wěn)定性和支護效果進行評價，指導隧道施工。2.6.3.8隧道通風獅子巖隧道采取機械通風。在隧道頂部預埋懸掛1120mm單向射流風機，左右線采用獨立的壓入式通風。大地頭隧道和營盤包隧道為短隧道，采取自然通風。2.6.3.9洞內輔助設施布置（1）洞內供電：三相四線供電，成洞段電線路固定于邊墻上部，電壓220V，每10米設燈

37、照明；作業(yè)段電線路懸掛于指定高度和位置處，額定電壓36V，每10米設一盞高壓鈉燈。（2）施工供水：在隧道洞口山頂修建1個蓄水池，以供應生產用水。（3）施工排水：順坡施工，側溝排水、局部基坑用3KW潛水泵抽水。反坡施工，洞內設150mm的排水管，每300m設集水井，掌子面的水通過3KW潛水泵抽至集水井。見下圖：洞內排水系統(tǒng)圖3.工期保證體系及保證措施3.1工程進度保證體系（1）工期目標本合同段工程在合同約定內全部完成。（2）工期保證體系成立以項目經理任組長的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、措施上保證總工期的實現。工期保證體系框圖3.2工程進度保證措施（1）根據本地區(qū)氣候特點，有預見性

38、地周密安排好施工工期和同季度的施工項目。做好施工銜接及預防工作，盡可能減少雨季對施工影響。（2）在規(guī)定的期限內開工，然后連續(xù)均衡施工。（3）對工程進度采取信息化動態(tài)管理。（4）制詳細的月（旬）作業(yè)計劃。（5）從組織機構、機械和勞動力配備上保證：配置精干具有豐富經驗的工程技術人員和先進的施工機械設備。（6）從材料供應保證：按照輕重緩急的原則進行計劃、采購和貯存，確保施工原材料的供應。（7）按照合同工期的要求制定計劃時要留有余地，重要的工序要做好技術交底和施工計劃，并報送監(jiān)理工程師審批。（8）加強對施工機械設備的保養(yǎng)、維修。項目經理部保證足夠的流動資金，以備員工工資、機械零配件、材料供應等需要，確

39、保工期。（9）加強施工生產調度，合理地安排各項目、各工種、各工序，排除一切干擾，最大限度地發(fā)揮各職能部門的作用。4.工程質量管理體系及保證措施4.1質量目標交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優(yōu)良。4.2質量保證體系我公司通過了ISO9001質量體系,結合該體系文件，為本合同工程建立完善、有效的質量保證體系。4.3質量保證措施（1）成立以項目經理和總工程師為核心的TQC領導小組，建立嚴格的質量承包責任制。（2）對現場施工人員加強質量教育，強化質量意識，開工前技術交底。（3）提高全員質量意識，建立健全質量保證體系。（4）建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監(jiān)理制度。（5）維護監(jiān)理工

40、程師的權威，確保各工序質量合格。（6）編制工序作業(yè)細則，嚴格按施工技術規(guī)范有關要求采取相應的技術、工藝、措施來實施，積極推廣新技術、新工藝、新設備、新材料。（7）建立現場試驗室，確保原材料質量，堅持先試驗后使用，不合格材料不進場。（8）加強測量預控工作。（9）針對特殊過程的關鍵部位、施工難點，編制作業(yè)指導書。（10）完善質量責任追蹤檔案。（11）做好標準化作業(yè)，規(guī)范化施工工作5.安全生產管理體系及保證措施5.1安全目標滿足國家、交通運輸部及貴州省相關規(guī)定。做到“三無、一控、三消滅”。 三無：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災、水災事故。一控：控制年負傷頻率在2以下。三消滅：消滅違章指

41、揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。5.2安全生產管理體系（1）確定安全生產目標的安全防范要點。（2）建立安全生產管理體系建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由領工員（或班組長）負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督機構。認真執(zhí)行安全檢查制度。加強施工現場安全教育。安全保證體系詳見安全保證體系框圖（附后）。5.3安全生產管理保證措施我公司將認真執(zhí)行建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）以及余凱、凱羊高速公路項目辦各項安全管理制度，提高項目安全、安全生產管理水平

42、。1、保證安全技術組織措施加強安全工作組織。主管生產的副經理及各職能部門，要切實負責地抓好安全工作。發(fā)揮各級監(jiān)察人員的作用，加強安全監(jiān)察工作，使其有職有權，督促檢查各種安全規(guī)章和措施的實施。以“TQC”方法推行全員、全面、全過程的安全管理，健全安全保證體系。2、安全生產各項具體措施特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作。做好各種標志牌。加強石方爆破作業(yè)各環(huán)節(jié)的安全工作。爆破器材的運輸、保管、使用等環(huán)節(jié)必須遵守現行的中華人民共和國民用爆炸品管理條例。臨時住房、架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊的要求，配置足夠的消防設施。機械設備嚴禁帶故障運行。專人負責電器安

43、全工作。定期或不定期的對人員進行體格檢查，重要場地作業(yè)時，醫(yī)務人員堅持崗位，隨時服務。消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。6.環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施6.1環(huán)境保護、水土保持保證體系成立以項目經理為組長的環(huán)保、水保管理領導小組。下屬各施工隊也要成立相應組織，班組長指定為環(huán)境保護負責人。環(huán)保、水保管理體系6.2環(huán)境保護、水土保持保證措施6.2.1嚴格執(zhí)行有關環(huán)保、水土保持的法律法規(guī)和業(yè)主指定的環(huán)境保護管理辦法6.2.2防止水土流失和廢料廢方處理在施工期間必須始終保持工地的良好排水狀態(tài)。清理場地的廢料和土石方工程的廢方處理，應按圖紙規(guī)定在適當地點設置棄土場，

44、力求少占土地，并結合改地造田、植樹綠化。6.2.3防止和減輕水、大氣污染生活區(qū)內設污水處理池，經檢驗符合標準，才能排放。施工及生活中產生的廢棄物，運至當地環(huán)保部門同意的指定地點棄置?？刂茡P塵、廢氣污染。6.2.4保護綠色植被認真履行森林保護法。保護公路用地范圍之外的綠色植被。因修建臨時工程等破壞了的綠色植被，在拆除時及時予以恢復。6.2.5土地資源的保護及恢復認真做好土地資源的保護工作。臨時用地完工后及時恢復原貌。6.2.6降低噪音措施對工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪音。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率

45、，夜間施工不安排噪音很大的機械。6.2.7施工后期場地的恢復措施（1）工程完工后，嚴格按要求及時清除臨時設施和地面硬化層，并清理整潔，做到工完、料清、場地凈。（2）當使用農田時，施工結束及時清除殘留物質，松土覆蓋耕作土、復耕。（3）選擇低洼地、溝壑地棄土坑。施工結束后盡可能整平、覆蓋耕作土。（4）對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要通過正確的環(huán)保處理手段就地進行處理或運到指定地點進行掩埋。7.文明施工、文物保護保證體系及保證措施7.1文明施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、爭創(chuàng)省級文明施工樣板及安全工地。7.2文明施工保證體系成立以項目經理為組長，副經理、總工程

46、師為副組長的文明施工領導小組。7.3文明施工保證措施（1）工點掛牌施工。（2）施工現場設置醒目的安全警示標志、安全標語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度。（3）按照平面布置圖，認真搞好施工現場規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。（4）駐地生產區(qū)及生活區(qū)分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防、環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場地平整、排水暢通。（5）施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續(xù)后再占用，占用路面地點前后按規(guī)定設置警示牌及夜間警示燈。（6）施工機動車輛始終處于完好狀態(tài)，

47、遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守中華人民共和國道路交通安全法。（7）施工機動車輛在學校、醫(yī)院、居民區(qū)、廠礦等附近道路上慢速行駛，設置專人指揮交通。（8）大型機械施工、空壓機等噪音較大的施工場所，限定作業(yè)時間，保證居民有良好的休息環(huán)境。（9）工地油庫、料庫等設于遠離居民區(qū)和施工現場處，設置圍欄等防護措施。（10）施工場地內各種材料分類堆放整齊，掛設標牌。（11）經常維護施工便道，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。7.4文物保護措施嚴格按照國家文物保護法和地方政府的文物保護條例、愛護文物、保護文物，防止文物損壞或丟失。8.項目風險預測與防范、事故應急預案8.1施工應急事故管理機構組建應急領導小

48、組，負責組織領導突發(fā)事件的應急工作。應急指揮中心設在項目經理部的安全質量部，并公布24小時值班電話。應急小組下設三個救援小組。應急預案組織框圖8.2項目風險預測與防范，事故緊急預案8.2.1項目風險預測本合同段工程項目風險情況統(tǒng)計如下表：8.2.2工程項目風險防范措施風險防范包括工期防范、安全防范、質量防范措施。8.2.2.1工期防范措施（1）成立以項目經理任組長的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、措施上保證總工期的實現。（2）執(zhí)行關鍵進度項目施工考核制度。（3）完善各部門崗位責任制度。（4）保證工程物資供應。（5）強化信息管理。8.2.2.2質量防范措施（1）建立健全質量保證體系，使各項工作達到了管理科學化、施工程序化、操作規(guī)范化、安全制度化。（2）完善各