空壓機主機排氣溫度過高的原因是什么

1、空壓機主機排氣溫度過高的原因是什么？若空壓機機房溫度在許可的范圍內(nèi)，油位處于正常狀態(tài)，首先確認是否機器測溫元件的故障，用另外的測溫儀器進行校對。如果測溫元件正常，則檢查油冷卻器進出口的溫差，正常在 58 之間。溫度如果大于此范圍，可能是機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟，需要檢查機油濾清器。檢查溫控閥時，取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器。如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。如果溫差處于正常范圍，空壓機可能是散熱不良或壓縮機發(fā)熱過高。首先檢查冷卻器進水量及水溫是否正常，冷卻器水路或油路是否結(jié)垢。風(fēng)冷部分應(yīng)檢查是否散熱器太臟，散熱風(fēng)扇是否異常導(dǎo)致風(fēng)量不足等

2、。如果機器發(fā)熱過高，應(yīng)檢查是否超壓運行，是否油品不對，是否油質(zhì)老化，是否機頭軸承問題甚至端面摩擦。另外，有斷油閥的，要檢查是否有故障，如是斷油閥故障，開機后溫度直線上升。螺桿式空壓機故障維修一、          實際排氣溫度并不過高 1. 溫度計顯示不準(zhǔn)確2. 溫度傳感器故障3. 控制器故障4. 溫度開關(guān)故障 二、          實際排氣溫度過高 1. 潤滑油使用時間過長2. 油濾

3、芯堵塞 3. 油分芯堵塞4. 溫控閥故障5. 潤滑油油位太低6. 環(huán)境溫度過高7. 風(fēng)扇電機反轉(zhuǎn)8. 風(fēng)扇電機不轉(zhuǎn)9. 風(fēng)冷卻器外部太臟10. 風(fēng)冷卻器油路積垢嚴(yán)重 11. 冷卻器排風(fēng)通道不暢12. 冷卻水壓力太低13. 冷卻水溫度過高14. 冷卻水出口管路堵塞15. 油冷卻器水路積垢嚴(yán)重16. 最小壓力閥卡住17. 止逆閥卡住18. 斷油閥不能完全打開19. 溫控閥芯密封失效 三、          空壓機排氣溫度過高分析： 找熱源。1，空壓機本身產(chǎn)生過多的熱量。2，產(chǎn)生的

4、正常熱量帶不走。針對第一個問題，應(yīng)該從氣路上尋找原因，比如：各級吸排氣閥損壞，臟污，閥下密封失效，造成的空氣倒流，渦流。從而產(chǎn)生大量的熱量?？諌簷C要經(jīng)過吸氣，壓縮，做功，排氣這四個行程，產(chǎn)生高溫，低壓的氣體，為了保證下一級缸正常吸氣或者用戶用氣，都要對高溫氣體進行強制冷卻。這樣的話，正常的熱量一部分散發(fā)在環(huán)境里，一部分由冷卻水（或冷卻風(fēng)扇）帶走。散熱不良和冷卻系循環(huán)不良就是造成排氣溫度高的主要原因：散熱器堵塞，冷卻水不足，水泵損壞，節(jié)溫器損壞，水垢太多，風(fēng)扇性能差，等等，在此不一一列出。請檢修同仁多提寶貴意見 螺桿式空壓機高溫的檢修 前提是機房溫度在許可的范圍內(nèi)，油位是在正

5、常狀態(tài)（請參考隨機說明）。 首先確認是否機器測溫元件有故障，可以用另外的測溫儀器進行校對，如果確認測溫元件無問題，然后檢查油冷卻器進出口的溫差，正常在58度之間。 溫度如果大于此范圍，說明機油流量不足，油路有堵塞，或溫控閥未完全開啟，請檢查機油濾清器（用替代油濾要考慮是否流量不足），有前置初濾的請檢查。有些機型有機油流量調(diào)節(jié)的請先調(diào)節(jié)到最大，檢查溫控閥是否正常，可以取下閥芯，封閉溫控閥的一端，強迫機油全部通過冷卻器，如果以上方式未能解決，就要考慮油路是否有異物堵塞。 如果溫差小于正常范圍，證明是散熱不良，水冷機請檢查是否進水量不足，進水水溫是否過高，是否冷卻器結(jié)水

6、垢（水路部分），是否冷卻內(nèi)有油垢（油路部分），風(fēng)冷請檢查是否散熱器太臟，是否散熱風(fēng)扇異常，風(fēng)量不足，有風(fēng)管的是否風(fēng)管堵塞，是否風(fēng)管太長，未加接力風(fēng)扇，接力風(fēng)扇未開啟或者接力風(fēng)扇故障。是否散熱器內(nèi)有油垢。如果溫差在正常范圍，機器依然高溫，說明機頭的發(fā)熱量超出正常范圍，應(yīng)檢查是否超壓運行，是否油品不對，是否油質(zhì)老化，是否機頭軸承問題甚至端面摩擦。 另外，有斷油閥（也有人稱供油閥、停油閥）的，要檢查是否有故障，斷油閥故障一般會開機就跳，溫度直線上升。1)油溫過高的現(xiàn)象:1冷卻器效率較低2潤滑油老化失效3油溫傳感器失效44運動件配合不良5如果采用節(jié)氣調(diào)節(jié)，由于進氣壓力降低增加功耗，可能油溫也

7、會增高6環(huán)境溫度過高導(dǎo)致潤滑油溫度高7回油路不暢。油過濾器堵塞！8潤滑油質(zhì)量不好或油污穢；9供油量不足；10油冷卻器水管污垢太多或堵塞11油冷卻器的溫控閥不動作12氣缸倒氣也會造成油溫高；油管路管徑小，流速低，也會造成油溫高。 油溫過高：油氣分離器分離效果不好，壓縮空氣帶走大量機油，導(dǎo)致油量不足，也會造成油溫過高。 通常由最小壓力閥保證油壓不低于3.5bar，而正常運行是壓縮機的排氣壓力不會低于5bar，也就是說油氣分離器的壓差在1.5bar以內(nèi)都可以，但是油氣分離器的壓差在1.5bar以下設(shè)備就會報警 油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷

8、了，最后是油過濾器堵了沒有？ 其實油溫高的原因幾個方面：1。冷卻器臟堵，2、油變質(zhì)，3、溫控閥失效，4、環(huán)境條件惡劣，5、機器使用時間太長，該大修了。還有種情況就是可能顯示溫度與實際溫度不符?？梢杂眉t外線測溫儀測量油氣分離器和機頭的溫度與顯示溫度比較，如果差距過大，就是這個原因，這就需要修正參數(shù)6如果是水冷機油溫高，1 進水溫度 2 水的流量 3 水的質(zhì)量。 2)排氣壓力達不到設(shè)定值:1選型錯誤（選小了）2進氣過濾器 / 油氣分離器堵塞3進氣節(jié)流閥不動作或誤動作（處于關(guān)閉部分進氣閥）4螺桿內(nèi)泄漏嚴(yán)重5壓縮機轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會導(dǎo)致氣量下降 3)機油酸化會導(dǎo)

9、致什么后果:1油溫升高！2機件容易腐蝕！3壓縮機效率下降！ 4:吐油:1如果是一停機就吐油的話檢查排氣止回閥；2如果是停機后過一會再吐油的話檢查主供油閥。 3如果是在運行中吐油，就是進氣節(jié)流閥的問題 螺桿機吐油是進氣閥在停機時沒有關(guān)閉，可能那個進氣閥上的小管子漏氣，要么就是里面的密封圈已經(jīng)磨損了，建議更換.2檢查排氣止回閥，通常是它漏氣導(dǎo)致的 主機有異響的可能原因有幾個：1、如果皮帶傳動的：帶輪位置沒調(diào)好2、直聯(lián)傳動的：主機與電機沒對中3、主機軸承嚴(yán)重磨損4、螺桿在壓縮過程中相互接觸發(fā)出的聲音，造成這個原因是裝配是間隙沒有調(diào)好。 頻繁加載對主機的影響仍不

10、可小視，一般來說，主機的壽命主要在于軸承的壽命，頻繁加載對軸承的影響很大，這樣對主機不利；同時，由于頻繁加載對電機更要大得多，及有可能導(dǎo)致電機燒毀，你應(yīng)該趕快想想辦法了。如果不是泄漏或瞬時用氣量過大的原因話，那就是控制系統(tǒng)出問題了。 1.某級排氣壓力過高：(1)下一級進、排氣閥有故障，或安裝不良，或閥片、彈簧損壞。(2)下一級的活塞環(huán)失效。2.某級排氣壓力過低：(1)本級進、排氣閥有故障，或安裝不良，或閥片、彈簧損壞。(2)本級的活塞環(huán)失效。 3.某級排氣溫度過高：(1)本級進氣溫度過高。(2)本級排氣壓力過高。(3)冷卻水排水溫度過高。 4.油溫過高：(1)油冷

11、卻器失效。(2)軸承或軸瓦或滑道或油泵有故障。 5.排水溫度過高：供水量不足。 6.機身部分異常聲響：(1)軸承保持架磨損嚴(yán)重。(2)軸瓦間隙過大。(3)有螺栓螺母未固緊。 7.氣缸部分異常響聲：(1)缸內(nèi)有積水或有異物進入氣缸。(2)止點間隙太小。(3)螺母松動。 8.排氣量不足：(1)一級進、排氣閥、活塞環(huán)有故障。(2)各級管道泄漏，氣缸向水道泄漏。 (3)一級排氣壓力過高。(4)進氣管阻力過大或供氣不足。(5)壓縮機轉(zhuǎn)速不夠 1、出現(xiàn)emerngcy stop（緊急停機），原因不明， 2、在多次嘗試斷電/復(fù)位等動作后，

12、每次顯示的錯誤都有不同， 3、更換電腦板以后，壓力值的波動，此電腦板轉(zhuǎn)移到其他機器時，出現(xiàn)和老電腦板同樣的故障 判斷 基本可以肯定兩塊電腦板都壞了，原因估計是某處短路或過壓導(dǎo)致電腦板內(nèi)部隔離擊穿，進而損壞電腦板，現(xiàn)在最好檢測傳感器部分電壓是否正常，各保護開關(guān)是否帶電，是否有哪些線路對地短路等，否則換多少板子都是壞 A/D模塊損壞會導(dǎo)致傳感器數(shù)值波動，保護混亂通常是通訊模塊故障 可能是供電線路有問題,我以前遇到過類似情況,經(jīng)檢查是供電接觸器虛接所致 油溫過高一定要找到原因，不能為了維持生產(chǎn)甩掉保護裝置。溫度過高的一般原因： 油

13、冷卻器水管污垢太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動作，冷卻器效率較低潤滑油老化失效；油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現(xiàn)問題；運動件配合不良；環(huán)境溫度過高導(dǎo)致潤滑油溫度高；排氣壓力達不到設(shè)定值；原因選型錯誤（選小了）進氣過濾器 / 油氣分離器堵塞進氣節(jié)流閥不動作或誤動作（處于關(guān)閉部分進氣閥）螺桿內(nèi)泄漏嚴(yán)重；回油路不暢。油過濾器堵塞！供油量不足；壓縮機轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會導(dǎo)致氣量下降；潤滑油質(zhì)量不好，黏度增長太快或油污穢；油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有。 4、 要在現(xiàn)場記錄更換潤滑油和其他

14、元件的時間，檢查記錄，落實責(zé)任人5、 發(fā)現(xiàn)潤滑油蒸發(fā)損失很大，應(yīng)首先檢查油氣分離器是否穿孔。 6、 螺桿壓縮機油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發(fā)生混油事故。油品用完后要旋緊桶蓋，附近不要有開蓋工具。主機排氣超溫停機故障及其原因分析 正常情況下，噴油式雙螺桿空氣壓縮機的排氣溫度在70-95之間，若溫度傳感器檢測的排氣溫度超過預(yù)置的保護溫度值，空壓機就會發(fā)出報警信號并停機?？諌簷C在運行過程中產(chǎn)生的熱量主要由油氣混合帶出機體，經(jīng)過油冷卻器和空氣冷卻器散熱。排氣溫度高可能因潤滑油量不足、油質(zhì)乳化、冷卻系統(tǒng)故障等引起，應(yīng)進行全面檢查排除故障。   

15、;  1、檢查潤滑油。打開加油蓋，待油完全回流入初級油氣分離器內(nèi)，取少量檢查油質(zhì)是否正常。若油質(zhì)乳化含油水份，則應(yīng)排盡分離器內(nèi)變質(zhì)油液，清洗后加入足量合格潤滑油；若油質(zhì)正常，油位低于最低游標(biāo)線，則加油至正常油位。潤滑油乳化嚴(yán)重或油量太少，都會導(dǎo)致排氣超溫，嚴(yán)重時可能燒毀主機。     2、檢查油過濾。雙螺桿式空壓機的油過濾器精度比較高，一般小于20m，濾芯容易被堵塞，造成主機因供油不足而排氣超溫。用專用工具卸下油過濾器，仔細檢查濾芯有無污物，若濾芯臟則更換同型號同精度新過濾器。     3、檢查冷卻器。冷卻器內(nèi)外表面的污垢和灰塵會影響散熱，降低冷卻效果，應(yīng)定期進行清洗。冷卻器外表面的污垢主要是冷卻油和灰塵形成的油泥，風(fēng)冷機組的冷卻器多用翅片管制成，翅片間的油泥不易清除，可采用低壓蒸汽噴洗。油冷卻器管內(nèi)的污垢主要是油循環(huán)過程中產(chǎn)生的油泥和積碳，可用專用清洗劑進行循環(huán)沖洗。     4、檢查溫控閥。溫控閥是一個三通閥。在空壓機剛啟動時，油溫較低，溫控閥之路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油繞過冷卻器直接噴入主機，加速油溫上升，防止壓縮空氣中 在油分離器內(nèi)凝結(jié)，當(dāng)油溫上升到65后，溫控閥隨油溫升高逐步打開主回路，調(diào)節(jié)流經(jīng)油冷卻器和旁路的油量比例，