汽車的智能技術(shù)

1、汽車的智能技術(shù)隨著電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，形形色色的智能技術(shù)在汽車上得到廣 泛應(yīng)用，充分體現(xiàn)出其安全、舒適、方便、快捷的優(yōu)越性能，為現(xiàn)代 汽 車 的 發(fā) 展 增 添 了 不 少 的 “魅 力 ”。 汽 車 GPS 技 術(shù) 的 應(yīng) 用 GPS(GlobLpilotsystem全球?qū)Ш较到y(tǒng)也稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。它是依靠 地球周圍的 24 顆定位衛(wèi)星，不斷的對地面發(fā)射三維位置、三維速度的 電子信息，然后通過地球上安裝的相應(yīng)的接收設(shè)備接收到這些信息， 并用中轉(zhuǎn)幀繼續(xù)設(shè)備進行分析，從而判定發(fā)射提供信息的物體所處方 位的一種定位系統(tǒng)。GPS的主要功能大致有以下幾個方面：實時顯示汽車在預(yù)先制定的電子地圖中的

2、位置、行駛速度，以及與目 的地之間的距離。輸入目的地后自動生成一條去目的地的最佳行駛路 線，并在轉(zhuǎn)彎時用語言提醒用戶，使用戶去任何地方都不用問路，便 可直接到達。隨時可查詢沿途的酒店、商店、加油站、修理廠、車站、碼頭等，為 用戶提供方便。可在汽車遭遇搶劫后，在指定范圍內(nèi)停止發(fā)動機的運行，并把汽車所 處的位置報告警察。停車后可用其播放音樂或 VCD。汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)主要由兩部分組成，一部分是由安裝在原車上的 GPS 接收機和顯示設(shè)備組成；另一部分是由計算機控制中心組成。兩者之 間通過定位衛(wèi)星進行聯(lián)系。汽車智能避撞系統(tǒng)汽車避撞技術(shù)首先解決 的問題是汽車之間的安全距離。 汽車與汽車之間超過了這個安

3、全距離， 就應(yīng)該能自動報警，并采取制動措施。目前測定汽車之間安全距離的方法有三種 :超聲波測距、微波雷達測距 和激光測距。超聲波測距就是利用其反射特性。超聲波發(fā)生器發(fā)射出 40KHz超聲波遇到障礙物后產(chǎn)生反射波，超聲波接收器接收到發(fā)射波信 號，并將其轉(zhuǎn)換成電信號。微波雷達測距就是利用目標(biāo)對電磁波反射 來發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定其位置。激光測距的工作原理與微波雷達測距相似 具體的測距方式有連繼波和脈沖波兩種。超聲波汽車倒車避撞報警器是利用超聲波回聲測距的原理，測量車后 一定距離內(nèi)的物體，這種新型避撞報警器可以及時顯示車后障礙物的 距離和方位，顯示范圍為0.5m-9.9m，當(dāng)距離大于2m時顯示車后障礙 物的

4、位；當(dāng)距離小于2m時，除了顯示其方位外，還可按照三段距離分 別給出三種報警信號，以警示司機三種不同程度的緊急狀態(tài)，使司機 據(jù)此作出相應(yīng)措施，防止事故的發(fā)生。汽車避撞雷達是通過對電磁波發(fā)射后遇到障礙物反射的回波進行不斷 檢測和計算，經(jīng)過分析判斷， 對構(gòu)成危險的目標(biāo)按程度不同進行報警， 控制車輛自動減速，直到自動剎車。汽車避撞雷達的主要功能有 :測速測距；對前方 100m 內(nèi)危險目標(biāo)提供 聲光報警；兼?zhèn)淦嚭谙蛔庸δ?；自動巡航系統(tǒng)；緊急情況下自動剎 車。裝有避撞雷達的汽車上了高速公路以后，駕駛員就可以啟動車上 的撞避雷達。雷達選定好跟隨的汽車以后，被跟隨的汽車就成了后面 汽車的“目標(biāo)車 ”，無論是

5、加速、減退，還是停車、啟動，后面的汽車都 能在瞬間之內(nèi)予以模仿。如果前面的汽車在行駛一段時間之后，不再 適合于自己的 “目標(biāo)車”，駕駛員可以重新選擇另一輛 “目標(biāo)車 ”。 激光雷達避撞裝置是防追尾碰撞激光報警裝置，該裝置結(jié)構(gòu)包括發(fā)光 部、受光部、計算車間距離的激光雷達、信號處理電路、顯示裝置、 車速傳感器等組成。激光鏡頭使脈沖的紅外激光束向前方照射，并利 用汽車后部分反光鏡的反射光通過受光裝置檢測其距離，使用汽車反 光鏡，檢測距離約為100m,最大檢測寬度3.5m以上。控制部分微機 進行下列運算 :本車車速、前方行駛車輛車速和車間距離、根據(jù)車間距 離和安全車間距離的比較發(fā)出警報聲和報警燈閃爍，

6、顯示裝置可在儀 表盤上進行距離顯示。 最早的前方用激光雷達都是發(fā)出多股激光光束，并依靠前行車反光鏡 的反射時間來測定其距離。但是由于要對前方車輛進行辨別，因此開 始采用掃描式激光雷達。這樣不但可測出前方車的距離，而且其橫向 位置也可以檢測出來。隨著此項技術(shù)的進一步發(fā)展，可使掃描角度達 到 360°。如果在車輛四角設(shè)置類似的掃描式激光雷達，那么車輛四周 的障礙物都可以測出。汽車智能 “黑匣子 ” 汽車智能 “黑匣子”能客觀地記錄機動車輛發(fā)生車禍前司機的操作過程， 有效地提供駕駛員在事故發(fā)生前作出的種種反應(yīng)。據(jù)稱，交通事故處 理部門安裝這種系統(tǒng)后，可隨時對穿行在各條公路上的所有汽車進行

7、實時監(jiān)控，一旦發(fā)生車禍，離事故發(fā)生地點最近的交通事故處理中心 可以在幾秒鐘之內(nèi)獲取撞車時的駕駛速度、 車內(nèi)乘客傷亡情況等信息。 這種黑匣子與普遍煙盒差不多大，構(gòu)件包括可以儲存、收集和傳輸數(shù) 據(jù)的蜂窩電話裝置和外部的保險裝置。車禍發(fā)生后，黑匣子會自動打 開，利用傳感器記錄下汽車的行駛速度以及出車禍時汽車的撞擊位置， 然后將這些信息傳輸給中央通信系統(tǒng)。 黑匣子內(nèi)部嵌有全球定位系統(tǒng), 該系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理與傳輸功能。汽車智能駕駛系統(tǒng)汽車智能駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于機器人，能代替人駕駛汽車。它主要通過安 裝在前后保險杠及兩側(cè)的紅外線攝像機，對汽車前后左右的一定區(qū)域 進行不停的掃描和監(jiān)視，車內(nèi)計算機、電子地圖、光化

8、學(xué)傳感器等對 紅外錢攝像機傳來的信號進行分析計算，并根據(jù)道路交通信息管理系 統(tǒng)傳來的交通信息，代替人的大腦發(fā)出指令，指揮執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車。 汽車智能輪胎汽車智能輪胎是在輪胎內(nèi)裝有計算機芯片或?qū)⑿酒c輪胎相連接。計 算機芯片能自動監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，使輪胎在不同條 件下都能保持最佳的運行狀況，既提高了安全系數(shù)又節(jié)省了開支。更 先進的智能輪胎還能在探測出結(jié)冰的路面后變軟，使?fàn)恳Ω茫辉?探測出路面的潮濕程度后，還能自動改變輪胎的花紋，以防打滑。 氣車智能懸架智能懸架系統(tǒng)由電子裝置控制，可根據(jù)路面情況，調(diào)節(jié)懸架彈性元件 的鋼度和減振器的阻力，使振動和沖擊迅速消除。此外，智能懸架還 可以

9、自動調(diào)節(jié)車身的離地高度，即使汽車在崎嶇的路面上行駛也不會 出現(xiàn)路面障礙，而使乘客倍感平穩(wěn)和舒適。汽車智能鑰匙奔馳CLK雙門轎車已采用了智能鑰匙。這種智能鑰匙能發(fā)射出紅外線信號，既可打開車門、行車箱和燃油加注孔蓋，也可以操縱汽車的車 窗和天窗。更先進的智能鑰匙則像一張信用卡，當(dāng)司機觸到車門把手 時，中央鎖控制系統(tǒng)便開始工作，并發(fā)射一種無線查詢信號，智能鑰 匙作出正確反應(yīng)后，車鎖會自動打開。同時，只有當(dāng)中央處理器感到 鑰匙卡在汽車內(nèi)時，發(fā)動機才會啟動。汽車智能安全氣囊 汽車智能安全氣囊是在普遍安全氣囊的基礎(chǔ)上增設(shè)傳感器和與之相配 套的計算機軟件而成。 其重量傳感器能根據(jù)重量感知是大人還是小孩； 其

10、紅外線傳感器能根據(jù)熱量探測座椅上是人還是物體；其超聲波傳感 器能探明乘員的存在和位置等。計算機的軟件則能根據(jù)乘客的身體、 體重、所處的位置和是否系安全帶以及汽車碰撞速度及碰撞程度等及 時調(diào)整氣囊的膨脹時機、膨脹速度、膨脹程度，使安全氣囊對乘客提 供最合理和最有效的保護。汽車智能空調(diào)智能空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)外界氣 候條件，按照預(yù)先設(shè)定好的指標(biāo)對車內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度進 行分析、判斷，及時自動打開制冷、加熱、去濕及空氣凈化裝置并調(diào) 節(jié)出適宜的車內(nèi)空氣環(huán)境。汽車夜視系統(tǒng)英國牛津大學(xué)發(fā)明了汽車夜行器，本系統(tǒng)利用紅外線技術(shù)能將黑暗變 得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。夜視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由 兩部分組成 :一部分是紅外攝像機，另一部分是擋風(fēng)玻璃上的光顯示系 統(tǒng)。裝上這種夜行器后， 司機通過光顯示系統(tǒng)可像白天一樣看清路況。 當(dāng)兩車交會時，它可以大大降低前方汽車前燈強光對司機視覺的不良 剌激，還可以提高司機在霧中行車的辨別能力。為看清車后的情況， 研制人員