國際商務(wù)認(rèn)識(shí)常見運(yùn)輸設(shè)備

1、.認(rèn)識(shí)常見運(yùn)輸設(shè)備雜貨船（General cargo ship）雜貨船是干貨船的一種，它是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。雜貨船應(yīng)用廣泛，在世界商船隊(duì)中噸位總數(shù)居首位。在內(nèi)陸水域中航行的雜貨船噸位有數(shù)百噸、上千噸，而在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的雜貨船可達(dá)2萬噸以上。要求雜貨船有良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性，而不必追求高速。雜貨船通常據(jù)貨源具體情況及貨運(yùn)需要航行于各港口，設(shè)有固定的船期和航線。雜貨船有較強(qiáng)的縱向結(jié)構(gòu)，船體的底多為雙層結(jié)構(gòu)，船首和船尾設(shè)有前、后尖艙，平時(shí)可用作儲(chǔ)存淡水或裝載壓艙水以調(diào)節(jié)船舶縱傾，受碰撞時(shí)可防止海水進(jìn)入大艙，起到安全作用。船體以上設(shè)有23層甲板，并設(shè)置幾個(gè)貨艙，艙口以水密艙蓋封

2、蓋住以免進(jìn)水。機(jī)艙或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可調(diào)整船體縱傾，在后部則有利于載貨空間的布置。在艙口兩側(cè)設(shè)有吊貨扒桿。為裝卸重大件，通常還裝備有重型吊桿。為提高雜貨船對(duì)各種貨物運(yùn)輸?shù)牧己眠m應(yīng)性，能載運(yùn)大件貨、集裝箱、件雜貨，以及某些散貨，現(xiàn)代新建雜貨船常設(shè)計(jì)成多用途船。一般來說，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為1000014000t 左右，有的雜貨船可達(dá)20000t 以上；近洋的雜貨船總載重量為5 000 t 左右；沿海的雜貨船總載重量為3000t 以下。因?yàn)殡s貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口，自給自足是雜貨船的特點(diǎn)，它們都自備吊桿，有的還有重吊。雜貨船的建造成本低于集裝箱船。散

3、貨船（bulk cargo ship） 散貨船是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。因?yàn)樯⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：運(yùn)煤船、礦砂船、運(yùn)木船；散貨船按照運(yùn)輸用途的不同，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：普通散貨船、專用散貨船、兼用散貨船、特種散貨船、牲畜船、谷物船、水

4、泥船、鋼材運(yùn)輸船。集裝箱船（container ship） 集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)2023海里。集裝箱船有以下優(yōu)點(diǎn)：首先，可以節(jié)約裝卸勞動(dòng)力，減少運(yùn)輸費(fèi)用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn)，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。第二，利用集裝箱船運(yùn)輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運(yùn)輸質(zhì)量。第三，集裝箱船裝卸效率高。一艘集裝箱船的貨物裝卸速度大約是相同噸位的普通貨船三倍左右，而大型高速集裝箱船的裝卸速度差不多是同噸位普通貨船的45倍。滾裝船（ro-ro ship）滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾

5、下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。裝載時(shí)，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，放下跳板，然后專門裝貨的車輛（拖車或鏟車），從船和各層甲板開上開下進(jìn)行裝卸作業(yè)。車輛可直接開往收貨單位。冷藏貨船（refrigerator ship）冷藏貨船是使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。因受貨運(yùn)批量限制,冷藏船噸位不大,通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏貨船的貨艙為冷藏艙，常

6、隔成若干個(gè)艙室，每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間，根據(jù)貨物所需溫度每個(gè)艙室的溫度控制在15至-25。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。液貨船（liquid cargo ship）液貨船，是指專門運(yùn)載液態(tài)貨物的船舶，是載運(yùn)散裝液態(tài)貨物的運(yùn)輸船舶。液貨船運(yùn)載液態(tài)貨物運(yùn)輸效率高，運(yùn)輸費(fèi)用低。按照運(yùn)載貨物的不同，液貨船分為三類：油船、液化氣船、液體化學(xué)氣船。油船，是載運(yùn)散裝原油和成品油的專用船；油船可以分為原油船和成品油船，一般噸位

7、都比較大。它又根據(jù)載重噸不同，分為通用型液貨船，1萬載重噸以下；靈便型液貨船，1萬5萬載重噸；巴拿馬型液貨船，6萬8萬載重噸；阿芙拉型液貨船，8萬12萬載重噸；蘇伊士型液貨船，12萬20萬載重噸；超級(jí)油輪（VLCC）：20萬30萬載重噸。液化氣船是載運(yùn)液化天然氣和液化石油氣的專用船。液體化學(xué)品船則是運(yùn)輸各種液體化學(xué)品如醚、苯、醇、酸等的專用船?？蜋C(jī)（passenger plane）客機(jī)狹義指民航客機(jī)，是體型較大、載客量較多的集體飛行運(yùn)輸工具，用于來往國內(nèi)及國際商業(yè)航班。民航客機(jī)一般由航空公司運(yùn)營。執(zhí)行商業(yè)航班飛行的客機(jī)主要分為干線客機(jī)、支線客機(jī)?？蜋C(jī)按航程分為短程、中程、遠(yuǎn)程?？蜋C(jī)按起飛重量與

8、載客量分為小型、中型、大型?？蜋C(jī)按驅(qū)動(dòng)方式分為螺旋槳式客機(jī)、噴氣式客機(jī)。貨機(jī)（cargo airplane）貨機(jī)指以包機(jī)或定期航班的形式專門運(yùn)輸貨物的飛機(jī)。貨機(jī)一般設(shè)計(jì)為集裝設(shè)備型的貨艙，飛機(jī)貨艙底部一般均設(shè)置滾軸及固定系統(tǒng)，可以放置集裝板和集裝箱。最大的B747-400F貨機(jī)，可以放下39個(gè)集裝板。A300-600F貨機(jī)可以裝載50噸貨物，放21個(gè)集裝板和23個(gè)集裝箱。攔板式貨車具有整車重心低，載重量適中的特點(diǎn)。適合于企事業(yè)單位、各個(gè)批發(fā)商店、百貨商店的貨物用車，用于裝卸百貨和雜品，在裝卸過程中，可以把攔板打開。廂式貨車由于箱式車結(jié)構(gòu)簡單，利用率高，適應(yīng)性強(qiáng)，所以是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景最廣泛的貨

9、車。箱式貨車的主要特點(diǎn)是車箱是全封閉的，車門便于裝卸作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)"門到門"運(yùn)輸。封閉式的車廂不僅可以使貨物免受風(fēng)吹日曬和雨淋，還可以防止貨物的散失，減少貨損，提高運(yùn)輸質(zhì)量。小型箱車通常兼有滑動(dòng)式側(cè)門和后開車門，便于裝卸物品，而且因?yàn)樾∏伸`便，能夠穿越大街小巷，可以把物品直接送達(dá)收貨人。 小型箱式車適用于運(yùn)送運(yùn)距較短、批量較小、對(duì)作業(yè)時(shí)間要求高的物品。尤其是在運(yùn)送各種家用電器、紡織品等輕工業(yè)產(chǎn)品時(shí)，小型箱式車是物流公司的理想選擇。 總的說來，箱式貨車的載貨容積大，貨箱密封性能好。自卸式貨車自卸式貨車具有較大動(dòng)力和較強(qiáng)的通過能力，可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻，物品可

10、以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。罐式貨車罐式貨車裝有灌裝容器，具有密封性強(qiáng)等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸粉狀物料、流體類物品(如石油)及易揮發(fā)、易燃等危險(xiǎn)品。平板車平板車主要用于運(yùn)輸鋼材和集裝箱等貨物。廣泛應(yīng)用于機(jī)場、港口、火車站、工廠和大型倉庫。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。平板車一般采用充氣式實(shí)心輪胎，沒有破胎、爆胎的危險(xiǎn)；板面高度較低、裝載量大；安全、簡單而耐用；中轉(zhuǎn)平移效率較高，大大減少了人力消耗；環(huán)保、污染小等特點(diǎn)。牽引汽車牽引汽車專門或主要用于牽引掛車的汽車，通常分為半掛牽引汽車和全掛牽引汽車。半掛牽引后部設(shè)有牽引座，用來牽引和支承

11、半掛車的前端。全掛牽引汽車本身帶有車廂，其外形雖然與貨車相似，但其車輛長度和軸距較短，而且尾部設(shè)有拖鉤，牽引汽車都裝有掛車制動(dòng)裝置及掛車電氣接線板。普通集裝箱專用平車普通集裝箱專用平車是世界各國最常見、使用最普遍的集裝箱運(yùn)輸車輛。它具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、便于維修管理的特點(diǎn)，是我國鐵路集裝箱運(yùn)輸車輛的最佳選擇。公鐵兩用車公鐵兩用車使鐵路運(yùn)輸可以與公路運(yùn)輸直接相連，彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸在“門到門”直達(dá)運(yùn)輸方面的不足。從全球范圍來看，雖然公鐵兩用車在一些國家和地區(qū)已經(jīng)開始使用，但是發(fā)展的速度并不是很快，主要原因是公鐵兩用車的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，使用和維修不方便，且成本較高，可卸式轉(zhuǎn)向架的周轉(zhuǎn)、存放和管理問題都難以解