鐵道職業(yè)規(guī)劃書

1、鐵道職業(yè)規(guī)劃書一、前言俗話說的好：沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一個確定的目標和一個完整的 人生規(guī)劃，在這個競爭壓機如此巨大的社會中我們注定將會是社會的 淘汰品。每一秒我們都在面對一個嶄新的生活。機遇和挑戰(zhàn)無處不在，成功， 它來自徹底的自我管理和毅力。只有樹立一個正確方向我們才能勇敢 向前，向成功，向夢想靠近。為自己擬定一份職業(yè)規(guī)劃，幫助我發(fā)掘 自我潛能，讓我更加清楚地認識自己，樹立明確的職業(yè)發(fā)展方向，找 到自己的人生定位。二、自我分析1、職業(yè)興趣首先，鐵道工程是我主修專業(yè)。其次，我也深深地為能夠進入這個專 業(yè)而感到榮幸。同時，這也是一個在全國范圍內(nèi)新起的熱門專業(yè)，它 具有很大的發(fā)展空間，所以，我的職

2、業(yè)興趣是做一名優(yōu)秀的鐵道工作 人員，讓大家可以放心坐每趟火車。2、職業(yè)能力我相信，只要有信心、有熱情、肯投入，就沒有做不成的事。身為理 科畢業(yè)的我，擁有良好的邏輯推理能力，我的學(xué)習(xí)能力較強，細心、 堅韌、能和別人友好相處、有良好的團隊協(xié)作能力。同時，我修取了 具有專業(yè)知識的各總證書，我可以作為管理和專業(yè)一體的復(fù)合型人 才，也為我實現(xiàn)自己的規(guī)劃而打下一定的基礎(chǔ)。3、個人特質(zhì)我比較喜歡團隊合作。因為我擅長羽毛球雙打，羽毛球雙打是一個團 隊配合以及團隊默契要求很高的運動， 所以我認為在團隊合作的過程 當中我能學(xué)習(xí)到更多的知識，了解別人的想法和獨到的見解，同時也 能夠認識更多的朋友。 團隊合作能夠激發(fā)

3、我的工作的熱情、鞭策自 己努力前進。同時，我能試圖用理論分析問題，解決問題，能夠顧全 大局，喜歡有激-情的工作。我相信優(yōu)秀的人組成的團隊會更加優(yōu)秀。4、職業(yè)價值觀我會考慮這份工作對實現(xiàn)我自身理想有多大幫助，對實現(xiàn)我的目標有多大的鋪墊作用。我看重職業(yè)能不能有一個好的發(fā)展前景， 有沒有從 中不斷學(xué)習(xí)提高我個人能力的機會。當然，工資收入也占有很大的重 量。在我畢業(yè)后的幾年時間里，將會是我職業(yè)生涯中非常重要的幾年。 能否積累一定的經(jīng)驗和知識讓自己更加優(yōu)秀是非常重要的。5、自我小結(jié)我是一個性格活潑、開朗，同時擁有堅韌，細心，內(nèi)斂，優(yōu)秀的思維和良好的團隊協(xié)作能力的人。首先，我是鐵道工程技術(shù)專業(yè)，在以后的生

4、活中我都會以此目標前行， 我能夠成為一名優(yōu)秀的負責(zé)任的鐵道工作者。 其次，在未來的1年到 3年期間，我會獲得很多的生活閱歷以及廣大的人脈關(guān)系，豐富自己 所學(xué)的知識，增加自己的社會閱歷及更多的工作經(jīng)驗。三、職業(yè)選擇1、自我情況分析我的學(xué)習(xí)成績屬于中等，但是一個人的綜合素質(zhì)不單單只是用簡 單的學(xué)習(xí)成績等來評估的。作為工程專業(yè)我們應(yīng)該是要擁有良好的將 理論與實際結(jié)合起來的能力，而不是一味地在乎理論，這一點是不可 否認的。我相信只要我付出，我還會得到更多的肯定，我也能在不斷 地理論操作中懂得在課本中不懂得理論。 做到真真的將理論與實際操 作結(jié)合起來。2、學(xué)校環(huán)境分析我所在讀的學(xué)校是四川管理職業(yè)學(xué)院 （

5、原內(nèi)江機械鐵路學(xué)校）交通工 程系鐵道工程技術(shù)專業(yè)。我所在的學(xué)校重點專業(yè)是屬于工程專業(yè)，近 幾年的就業(yè)情況還是非常樂觀的。因為這是一個全國范圍內(nèi)的新新熱 門專業(yè)，隨著我國各大城市高鐵鐵線路的修建，以及鐵路網(wǎng)的連通， 廣泛的需要大部的人才，所以我們的就業(yè)還是有很大的前景和發(fā)展空 間的，因為一些施工單位的原因，女生在就業(yè)方面仍然稍有弱勢。 學(xué) 校的學(xué)習(xí)氛圍還是比較不錯的，因此有一個良好的學(xué)習(xí)氛圍但同時也 不能提供一個很好的打工實習(xí)環(huán)境。3、社會環(huán)境分析雖然大學(xué)生總體的就業(yè)形勢不是很樂觀，但是我們這個專業(yè)還需要更 多的，創(chuàng)新型、復(fù)合型的人才。鐵道工程具有廣泛的就業(yè)空間，隨著 高鐵的不斷發(fā)展，鐵路線的不

6、斷完善，工程局、鐵路局、地鐵集團都 充分的需求這方面的人才。專業(yè)既與建筑行業(yè)相結(jié)合又與工程施工相 結(jié)合。鐵路局的鐵路以及工程局的橋隧建設(shè)都是我們發(fā)展的方向， 如何更好的完美的建設(shè)好一個特大型工程將是我們的主要母的。因此,就上面兩個方面來看，在就業(yè)方面我還是很有信心的。4、職業(yè)環(huán)境分析行業(yè)分析就鐵道工程工程技術(shù)專業(yè)而言大致可以分為三大塊： 鐵路局、工程局、 地鐵集團等。分析列表鐵路單位：鐵路單位需求人員仍然很大，隨著高鐵在全中國的全面修建，地鐵線 路的逐漸通車。成都、重慶、廣州、武漢、深圳、長沙。各大城市地 鐵線路的開展，我們的發(fā)展前景具很大的上升空間。 對此我也是信心 十足的。工程局施工單位：

7、隨著全國各項大工程的修建，中國已形成一個巨大修建網(wǎng)絡(luò)、中鐵局 的日漸壯大。工程局工作的逐期開展。對于我們的就業(yè)也是一個很好 的局面。職業(yè)分析小結(jié)：在鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位上實習(xí)，要不斷學(xué)習(xí)與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識。在課堂上，老師傳授給我們鐵道工程技術(shù)專業(yè)的理論知識，教給 我們專業(yè)技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結(jié)。在課 堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西， 沒有經(jīng)過實踐，不易理解把 握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我 們必須思考的問題。”的確，在知識經(jīng)濟迅猛騰飛的今天，在終身教 育時代已經(jīng)來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會后有所 作為，那么現(xiàn)在就得學(xué)會

8、求知，自覺主動去求知，敢于去探索鉆研， 特別是需要與時俱進的鐵道工程技術(shù)專業(yè)。因循守舊，得過且過，不 思進取，胸?zé)o大志，注定要在轉(zhuǎn)眼間被時代淘汰。反之，與時俱進， 自主探索，自覺學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，才是成功必由之路。為了能夠融入 到職場、融入到社會，我們必須不斷學(xué)習(xí)，多進行社會實踐活動，敢 于去艱苦的地方磨練自己，挑戰(zhàn)自己，造就自己。為保證軌道狀態(tài)良好，使列車按規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、不間斷運行而 進行的各項軌道養(yǎng)護作業(yè)。也稱養(yǎng)路。它包括恢復(fù)軌道各組成部件性 能的軌道更新、修理，預(yù)防和消除軌道在列車動力作用及其他影響下 所產(chǎn)生的變形、病害等的經(jīng)常維修工作。為保證行車安全及軌道各部件處于良好狀態(tài)，延長軌

9、道各部件的使用壽命，避免軌道設(shè)備因 長期失修而造成的經(jīng)濟損失，須調(diào)查研究、制定和執(zhí)行養(yǎng)護制度，以 保證軌道狀態(tài)良好。軌道更新包括更換為原型的設(shè)備，也包括更換為 重型的設(shè)備。后者如更換為重型鋼軌、鋼筋混凝土軌枕、新型道岔以 及增加軌枕配置根數(shù)、加鋪道床墊層等。新的軌道部件可以集中使用 在主要線路上，換下的軌道部件經(jīng)過整修可用于次要線路； 也可用以 更換其他各類線路的報廢的舊部件。 軌道更新可以綜合成段施工，也 可分項成段施工。個別抽換鋼軌、軌枕,局部補充道床，常結(jié)合軌道整 修進行。軌道經(jīng)常維修在兩個軌道更新期之間進行，可采取周期性的綜合維修、零星的緊急補修和巡查檢修三者相結(jié)合的方式。中國軌道養(yǎng)護

10、工作分為線路大修、線路中修、線路維修等三類，前兩類屬 于軌道更新，費用來自大修提成。線路維修費用列入運營成本。線路 大修：全面更換新鋼軌或再用鋼軌為基本內(nèi)容，同時矯正線路平剖面， 改善軌枕、道床、道岔、路基以及道口的狀態(tài)，使軌道質(zhì)量恢復(fù)到初 始標準或達到更高標準。也有單項大修，包括成段換新鋼軌或再用軌， 成段更換軌枕，鋪設(shè)無縫線路，更換道岔和岔枕等，以及整治路基病 害。線路中修：主要為清篩和增補道碴,更換失效軌枕，同時修理及 更換失效的軌道部件，整修軌道，使其質(zhì)量恢復(fù)或接近初始的標 準。線路維修：保持軌道幾何形位和軌面平順為主，通過起道、搗固、改道、撥道等作業(yè)使軌距、水平、方向、高低等達到維修

11、標準 的良好狀態(tài)；保養(yǎng)軌道各組成部分，包括更換個別傷損和磨耗逾限的 部件。維修工作還包括巡查線路和檢測軌道狀態(tài)。軌道養(yǎng)護施工的特點：不同地點施工，受當?shù)丶竟?jié)、氣候、地理、地質(zhì)等環(huán)境條件 的影響。工人和材料機具要經(jīng)常移動，而且使用的材料要在長距離的 線路上按需要散布，舊材料要大量收集運回，因此工人、料具的運送 供應(yīng)工作量大，也較復(fù)雜。許多作業(yè)影響鐵路行車，必須在列車間隔 內(nèi)施工，或者限制列車通過速度。無論進行線路修理還是線路經(jīng)常維 修，線路開通前軌道狀態(tài)必須恢復(fù)到保證行車安全的程度，開通后還要經(jīng)過一段時間的列車碾壓，才能堅實穩(wěn)定。為此，施工中既要按時 完成計劃任務(wù)，也要十分注意工程質(zhì)量、施工組織

12、、作業(yè)過程、作業(yè) 方法，以確保行車安全和人身安全。四. 計劃實施方案：1. 大學(xué)期間：2015年2018年 學(xué)好本專業(yè)的專業(yè)知識，掌握人力資源管理的基本知識，獲取計算機一級證書 。2. 從大二開始：積極準備考多種有關(guān)的證書。假期打工（和本人專業(yè)相符合的工作）積累社會經(jīng)驗。3長期計劃：在工作之余，不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，提高自己的能力，增長各方面 見識。努力工作，積極博取提升的機會。在工作，學(xué)習(xí)之外，堅持鍛煉身體。汲取他人各種優(yōu)點，不斷提高自身的修養(yǎng)，不斷發(fā)現(xiàn)自己的不足 并不大的予以改正。建立良好的交際網(wǎng)，進一步豐富自己的人脈，為將來的可能創(chuàng)業(yè)提 供契機。在單位中爭取做出成績獲得提升，以期在 5年內(nèi)達到最優(yōu)目標四.結(jié)論：根據(jù)以上分析，我是一名復(fù)合型人才。在從事鐵道工程技術(shù)的前提下 將管理知識也運用其中。在經(jīng)濟全球化的背景下，我國經(jīng)濟將進一步 融入到國際市場中，對復(fù)合型人才需求增加，在工作中良好的團隊協(xié)作能力以及優(yōu)秀的邏輯思維能讓我積累很多經(jīng)驗和知識， 讓我能夠成 為一名優(yōu)秀的鐵道