高速電機(jī)抱軸原因分析和解決方法

1、高速電機(jī)抱軸原因分析和解決方法分析高速電機(jī)抱軸的原因，提出正確的解決方法，取得良好效果。問題背景化工集團(tuán)醋酸分公司隸屬于中石油大慶油田有限責(zé)任公司，成立于2006年12月，現(xiàn)有在冊職工412人，固定資產(chǎn)15.02億元。主要以 甲醇、一氧化碳為原料，采用低壓液相羰基合成工藝，生產(chǎn)20萬噸/年優(yōu)質(zhì)醋酸。共有設(shè)備608臺，動設(shè)備就有220臺，其中兩極高速電 機(jī)占75%以上，主要分布于裝置的各關(guān)鍵工序，自 2007年開工投產(chǎn)以 來，兩極高速電機(jī)故障頻出。其中尤其以位于造氣車間脫硫脫碳工序 的貧液泵P1504電機(jī)最為典型（2臺國產(chǎn)YB450S3-2型防爆高壓電機(jī)， 功率400kW，電壓6000V，轉(zhuǎn)速2

2、985r/min）,先后兩次發(fā)生抱軸事故， 嚴(yán)重制約和影響裝置的安全穩(wěn)定長周期運行。問題分析緊急停機(jī)后發(fā)現(xiàn)電動機(jī)盤不動車，電機(jī)軸已抱死。引起電機(jī)抱軸 事故的原因很多，主要分為內(nèi)部原因和外部原因。電機(jī)的內(nèi)部原因有： 軸承質(zhì)量不好；潤滑脂質(zhì)量不好；潤滑脂加入量不合適；檢修工藝不 當(dāng)；電機(jī)運行時振動超標(biāo)；轉(zhuǎn)子上有軸電壓。電機(jī)外部原因主要有： 非戶外型電機(jī)戶外安裝或用水沖洗電機(jī)；電機(jī)安裝基礎(chǔ)不牢固；電機(jī) 周圍環(huán)境溫度過高。經(jīng)解體檢查發(fā)現(xiàn)，軸承潤滑脂燒盡，軸承保持架 損壞變形，滾子和滑道過熱發(fā)藍(lán)，軸承座防爆曲路與軸結(jié)合處燒結(jié)抱 死。經(jīng)分析問題出在以下兩方面：2.1該電機(jī)軸承選用SKF鋼制保持架，相對于黃

3、銅保持架，其極限轉(zhuǎn)速有所降低，在同等運行條件下更容易失效損壞。據(jù)軸承有關(guān)資料表明，一般情況下，在同種保持架，同種潤滑條 件下，隨著軸承型號的增大，其極限轉(zhuǎn)速相應(yīng)減小。對于極限轉(zhuǎn)速與 電機(jī)轉(zhuǎn)速接近的軸承，最好不用。2P高壓電機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為 2970 2990r/mi n,因受兩極高壓電機(jī)軸伸直徑的限制與潤滑條件，軸承只能 在 NU216219 （柱）與 62166219、63166318 （球）中選取。對 于62166219、63166319球軸承，各種保持架的軸承都有較高的極 限轉(zhuǎn)速（3400r/min ;而NU216、NU217柱軸承，各種保持架也都有 較高的極限轉(zhuǎn)速，可以任意選擇；而 NU

4、218NU219情況卻不同，例 如NSK軸承以黃銅保持架作為標(biāo)準(zhǔn)保持架（后綴 M ）, NU218M、 NU219M分別為4000r/min與3800r/min,而鋼保持架（無后綴或后綴 為 w）軸承，NU218（W）、NU219（ w）分別對應(yīng)為 3200r/min 和 3040r/min; SKF較少供應(yīng)黃銅保持架軸承，其鋼保持架軸承因設(shè)計時適當(dāng)提高了 承載力，故SKF軸承與NSK同型號軸承相比，其極限轉(zhuǎn)速便有所降低。 因此對SKF鋼保持架的NU218、NU219軸承，對兩極高壓電機(jī)不宜選 擇。2.2.該電機(jī)選用的是國產(chǎn)3號鋰基脂，在品質(zhì)和數(shù)量上可能存在 問題。有關(guān)資料表明，同等工況下，進(jìn)

5、口美孚潤滑脂冷卻潤滑作用明 顯優(yōu)于國產(chǎn)潤滑脂。電機(jī)在建立油膜運行一段時間后，潤滑油粘度會下降，再加上負(fù) 載或配合的不良影響，軸承磨損加劇。軸承的磨損又加速了配合面的 磨損，形成惡性循環(huán)，很快造成軸承失效。兩極高壓電機(jī)規(guī)定，每運 行2000h應(yīng)加潤滑脂1020g,注入新潤滑脂后，軸承建立新的油膜， 從而延長軸承的使用壽命。規(guī)程規(guī)定高壓電機(jī)因軸承較大，應(yīng)使用粘 度較大的3號潤滑脂，不同牌號的潤滑脂不能混用。2.3軸承配合狀況不佳軸承配合的狀態(tài)是否正確，也直接影響到軸承的溫度、振動、竄 動，從而影響軸承的壽命。各個不同廠家、不同機(jī)型有可能采用不同 的配合制度，再加上加工的誤差，因此不同的電機(jī)其軸頸和

6、軸承室的 極限公差就不一樣。在檢修電機(jī)時，應(yīng)該檢查電機(jī)軸頸和軸承室的實 際尺寸，從而為選用合適的軸承提供依據(jù)。針對不同的配合，要選取 不同游隙組的軸承，而并非是有些人認(rèn)為選用C3游隙組的軸承最好。如軸承內(nèi)外圓為m5/Js6配合的情形，采用普通游隙軸承，軸承溫度大 部分偏高，此時采用c3游隙組軸承溫度可以得到控制； 對于m5/H7配 合的情形，采用普通游隙組軸承，軸承溫度多能得到有效控制；對于 采用較多的k6/H7的配合，當(dāng)軸加工走下差時，若軸承內(nèi)徑走上差或 接近上差，極有可能出現(xiàn)跑內(nèi)圈的情形，此時對于定位球軸承，無論 普通游隙還是c3游隙都不利于竄軸的控制，而用過松的配合對軸承溫 度降低也沒好

7、處。解決措施3.1.將該電機(jī)使用鋼制保持架軸承更換為帶銅保持架軸承。并對 在用鋼制保持架軸承的電機(jī)，加強(qiáng)巡檢和維護(hù)管理，逐步更換成銅制 保持架軸承。32將該電機(jī)所用的國產(chǎn)三號鋰基脂更換為進(jìn)口美孚潤滑脂。33加強(qiáng)設(shè)備備件物資采購環(huán)節(jié)的審查關(guān)，并嚴(yán)把進(jìn)廠質(zhì)量關(guān)， 堅決杜絕不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備物資進(jìn)廠。34嚴(yán)格執(zhí)行電機(jī)加油制度，運行1個月加油1次，并將原來由 操作人員進(jìn)行設(shè)備潤滑的管理模式改為由設(shè)備技術(shù)員負(fù)責(zé)對主要設(shè)備 加注潤滑脂。3.5. 提升裝備技術(shù)水平，在電氣專業(yè)人員配備測溫儀測振儀的基 礎(chǔ)上，重要崗位也配備測溫測振儀，做好事故的早預(yù)防早發(fā)現(xiàn)。3.6. 加強(qiáng)此類電機(jī)的巡檢頻次，由原來的每兩小時一次改為每小 時一次，并進(jìn)行溫度、振動數(shù)據(jù)采集。啟示經(jīng)驗教訓(xùn)經(jīng)過以上6項措施的實施，該電機(jī)在以后的運行中在未發(fā)生過抱 軸事故，同時我們吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗。在裝置停車和檢修期間，對 存在類似問題其它高速電機(jī)按照此五項措施逐步進(jìn)行了整改，目前分 公司所有高速電機(jī)工況良好，全部處于完好備用狀態(tài)。造成電機(jī) 抱軸”故障的原因是多方