第二篇汽輪機基礎(chǔ)知識1學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1第二篇第二篇 汽輪機基礎(chǔ)知識汽輪機基礎(chǔ)知識1第一頁，共89頁。第1頁/共89頁第二頁，共89頁。第2頁/共89頁第三頁，共89頁。第3頁/共89頁第四頁，共89頁。第4頁/共89頁第五頁，共89頁。第5頁/共89頁第六頁，共89頁。第6頁/共89頁第七頁，共89頁。第7頁/共89頁第八頁，共89頁。第8頁/共89頁第九頁，共89頁。第9頁/共89頁第十頁，共89頁。第10頁/共89頁第十一頁，共89頁。第11頁/共89頁第十二頁，共89頁。pv=RT 第12頁/共89頁第十三頁，共89頁。第13頁/共89頁第十四頁，共89頁。第14頁/共89頁第十五頁，共89頁。第15頁/共89頁第十

2、六頁，共89頁。理想氣體在等比熵過程(guchng)中的比焓差可表示為 下角0與1分別表示噴嘴進出口處的狀態(tài) 蒸汽在噴嘴出口處的動能是由噴嘴進口和出口的蒸汽參數(shù)決定的，并和噴嘴進口蒸汽的動能有關(guān)。當噴嘴進口蒸汽動能c022很小，并可忽略不計時，噴嘴出口的蒸汽流速僅是熱力學(xué)參數(shù)的函數(shù)。若噴嘴進口蒸汽的動能不能忽略不計，那么我們可以假定這一動能是由于蒸汽從某一假想狀態(tài)0*(其參數(shù)為p0*，、v0*、h0*等)等比熵膨脹到噴嘴進口狀態(tài)0(其參數(shù)為p0、v0、h0等)時所產(chǎn)生的，在這一假想狀態(tài)下，蒸汽的初速為零。換言之，參數(shù)p0*、v0*是以初速c0從p0v0等比熵滯止到速度為零時的狀態(tài)，我們稱p0*

3、、v0*、h0*等為滯止參數(shù)。若用滯止參數(shù)表示則式 第16頁/共89頁第十七頁，共89頁。第17頁/共89頁第十八頁，共89頁。式中h1t-在理想條件下，噴嘴出口(ch ku)的比焓，Jkg； hn-在理想條件下，噴嘴中的理想比焓降，hn=h0-h1t，Jkg； hn*-噴嘴中的滯止理想比焓降，hn*=hc0-hn，Jkg。 第18頁/共89頁第十九頁，共89頁。第19頁/共89頁第二十頁，共89頁。第20頁/共89頁第二十一頁，共89頁。第21頁/共89頁第二十二頁，共89頁。第22頁/共89頁第二十三頁，共89頁。第23頁/共89頁第二十四頁，共89頁。第24頁/共89頁第二十五頁，共89

4、頁。第25頁/共89頁第二十六頁，共89頁。第26頁/共89頁第二十七頁，共89頁。第27頁/共89頁第二十八頁，共89頁。第28頁/共89頁第二十九頁，共89頁。第29頁/共89頁第三十頁，共89頁。11cux 第30頁/共89頁第三十一頁，共89頁。第31頁/共89頁第三十二頁，共89頁。第32頁/共89頁第三十三頁，共89頁。第33頁/共89頁第三十四頁，共89頁。第34頁/共89頁第三十五頁，共89頁。第35頁/共89頁第三十六頁，共89頁。第36頁/共89頁第三十七頁，共89頁。第37頁/共89頁第三十八頁，共89頁。第38頁/共89頁第三十九頁，共89頁。第39頁/共89頁第四十頁

5、，共89頁。第40頁/共89頁第四十一頁，共89頁。第41頁/共89頁第四十二頁，共89頁。第42頁/共89頁第四十三頁，共89頁。起始端將出現(xiàn)吸汽現(xiàn)象，使間隙中的低速蒸汽進入動葉流道，擾亂主流，形成損失，這些損失稱為斥汽損失。n（8）漏汽損失：汽輪機的級由靜止部分和轉(zhuǎn)動部分組成，動靜部分之間必須留有間隙，而在間隙的前后存在有一定的壓差時，會產(chǎn)生漏汽，使參加作功的蒸汽量減少，造成損失，這部分能量損失稱為漏汽損失。n（9）濕汽損失：在濕蒸汽區(qū)工作的級，將產(chǎn)生濕汽損失。其原因是：濕蒸汽中的小水滴，因其質(zhì)量比蒸汽的質(zhì)量大，所獲得的速度比蒸汽的速度小，故當蒸汽帶動水滴運動(yndng)時，造成兩者之間

6、的碰撞和摩擦，損耗一部分蒸汽動能；在濕蒸汽進入動葉柵時，由于水滴的運動(yndng)速度較小，在相同的圓周速度下，水滴進入動葉的方向角與動葉柵進口幾何角相差很大，使水滴撞擊在動葉片的背弧上，對動葉柵產(chǎn)生制動作用，阻止葉輪的旋轉(zhuǎn)，為克服水滴的制動作用力，將損耗一部分輪周功；當水滴撞擊在動葉片的背弧上時，水滴就四處飛濺，擾亂主流，進一步加大水滴與蒸汽之間的摩擦，又損耗一部分蒸汽動能。以上這些損失稱為濕汽損失第43頁/共89頁第四十四頁，共89頁。第44頁/共89頁第四十五頁，共89頁。p0、pz和p01、pz1依次為流量(liling)G和G1下該級組前后的壓力 溫度變化影響(yngxing)忽略

7、 弗留格爾公式。此式為多級汽輪機變工況計算的最常用、最基本公式。利用該式計算時，在一個級組內(nèi)可以取不同的級數(shù)，只要該級組內(nèi)無調(diào)節(jié)抽汽口便可。 第45頁/共89頁第四十六頁，共89頁。即凝汽式汽輪機各級(最后一、二級除外(chwi)級前壓力與流量成正比 第46頁/共89頁第四十七頁，共89頁。第47頁/共89頁第四十八頁，共89頁。第48頁/共89頁第四十九頁，共89頁。簡化的調(diào)節(jié)級壓力與流量的關(guān)系 以凝汽式汽輪機中具有四組漸縮噴嘴的單列動葉調(diào)節(jié)級為例。為了突出調(diào)節(jié)級主要的變工況特點，可作以下簡化假定： 1)忽略調(diào)節(jié)級后溫度變化的影響，調(diào)節(jié)級后壓力p2正比(zhngb)于全機流量； 2)各種工況

8、下級的反動度都保持為零，p11=p21； 3)四個調(diào)節(jié)汽門依次開啟，沒有重疊度； 4)凡全開調(diào)節(jié)汽門后的噴嘴組前壓力均為p0不變。 第49頁/共89頁第五十頁，共89頁。第50頁/共89頁第五十一頁，共89頁。第51頁/共89頁第五十二頁，共89頁。第52頁/共89頁第五十三頁，共89頁。第53頁/共89頁第五十四頁，共89頁。第54頁/共89頁第五十五頁，共89頁。第55頁/共89頁第五十六頁，共89頁。第56頁/共89頁第五十七頁，共89頁。第57頁/共89頁第五十八頁，共89頁。第58頁/共89頁第五十九頁，共89頁。第59頁/共89頁第六十頁，共89頁。第60頁/共89頁第六十一頁，共

9、89頁。第61頁/共89頁第六十二頁，共89頁。第62頁/共89頁第六十三頁，共89頁。第63頁/共89頁第六十四頁，共89頁。第64頁/共89頁第六十五頁，共89頁。第65頁/共89頁第六十六頁，共89頁。第66頁/共89頁第六十七頁，共89頁。第67頁/共89頁第六十八頁，共89頁。第68頁/共89頁第六十九頁，共89頁。第69頁/共89頁第七十頁，共89頁。第70頁/共89頁第七十一頁，共89頁。第71頁/共89頁第七十二頁，共89頁。第72頁/共89頁第七十三頁，共89頁。第73頁/共89頁第七十四頁，共89頁。第74頁/共89頁第七十五頁，共89頁。第75頁/共89頁第七十六頁，共89頁。第76頁/共89頁第七十七頁，共89頁。第77頁/共89頁第七十八頁，共89頁。第78頁/共89頁第七十九頁，共89頁。第79頁/共89頁第八十頁，共89頁。第80頁/共89頁第八十一頁，共89頁。第81頁/共89頁第八十二頁，共89頁。第82頁/共89頁第八十三頁，共8