交通運(yùn)輸方式及布局變化的影響(優(yōu)質(zhì)課課件)

1、交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、對聚落的影響一、對聚落的影響我國南方內(nèi)河航運(yùn)和主要的城市分布我國南方內(nèi)河航運(yùn)和主要的城市分布水路交通與城市興起水路交通與城市興起河流入?？谔帲ㄈ缟虾?、廣州）河流入?？谔帲ㄈ缟虾！V州）河流匯合處（如重慶、武漢）河流匯合處（如重慶、武漢）河運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)（如贛州）河運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)（如贛州）過河點(diǎn)（如南京、倫敦）過河點(diǎn)（如南京、倫敦）（1）交通運(yùn)輸與城市興起）交通運(yùn)輸與城市興起陸路交通與城市興起“火火車車?yán)瓉韥淼牡某浅鞘惺小背啥汲啥贾貞c重慶蘭州蘭州團(tuán)塊狀條帶狀組團(tuán)狀（2）交通運(yùn)輸與城市形態(tài)）交通運(yùn)輸與城市形態(tài)延安延安 放射狀(1)圖中該階段的交通運(yùn)輸方式主要為 ，

2、 假如河流支流F處出現(xiàn)淤塞，則聚落A的發(fā)展速度可能趨于 . 水運(yùn)緩慢河河 流流階段一 揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，自隋煬帝貫?zāi)媳?，自隋煬帝大運(yùn)河開鑿大運(yùn)河開鑿以以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會。有有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。到了清代，揚(yáng)州城市人的美譽(yù)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過口超過5050萬，為當(dāng)時世界上著名萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。大城市之一。 自清代中葉以后，自清代中葉以后，隨著大運(yùn)隨著大運(yùn)

3、河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州城市發(fā)揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，展緩慢，城市沿河伸展的空間形城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變態(tài)基本保持不變案例河河 流流階段一(2)上述聚落B的空間形態(tài)可能與下面 圖相似，由此，可以歸納一個地區(qū)聚落空間形態(tài)往往沿 擴(kuò)展（延伸）。A交通干線(3）根據(jù)以上結(jié)論，請在下圖中作出聚落E的空間形態(tài)圖。（注意聚落的擴(kuò)展、延伸方向）河河 流流階段一案例位于漢江與長江的匯合處，有三個方向上的水運(yùn)優(yōu)勢，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)(5) 聚落B、E的空間形態(tài)將由沿 延伸變?yōu)檠?延伸。(4)由于山區(qū)水土流失嚴(yán)重，圖中河流的

4、航運(yùn)地位大大降低。圖中該階段的交通變?yōu)橐?（交通方式）為主 。 公路河流公路(6) 歸納：一個地區(qū)的主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落 的變化?？臻g形態(tài)河河 流流階段二山區(qū)山區(qū)平原平原一般公路案例贛南大道：贛州未來發(fā)展的大動脈贛南大道：贛州未來發(fā)展的大動脈綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展19901990年的武漢城市形態(tài)年的武漢城市形態(tài)階段三(7) 圖中該地區(qū)交通布局的一個重要變化是形成了 。 交通運(yùn)輸網(wǎng)(8)(8) 在距離在距離E E城城2020千米的千米的G G地發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國時期的大型遺地發(fā)現(xiàn)了戰(zhàn)國時期的大型遺址，為開發(fā)這里獨(dú)特的旅游資源，址，為開發(fā)這里獨(dú)特的旅游資源

5、，GEGE、BGBG等之間修建等之間修建了高等級公路，緊接著這里又建了大型的遺址博物館了高等級公路，緊接著這里又建了大型的遺址博物館和遺址公園。沿線成為別墅等高端住宅首選地。圖中和遺址公園。沿線成為別墅等高端住宅首選地。圖中城市在數(shù)量和面積上的變化是城市在數(shù)量和面積上的變化是 ，其結(jié)果是各聚落緊密聯(lián)系在一起，多個城市相互連接，其結(jié)果是各聚落緊密聯(lián)系在一起，多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)的形成沿交通網(wǎng)的 。數(shù)量增加，面積變大大城市帶階段三一、對聚落的影響1 1、城市多因交通而形成、城市多因交通而形成2 2、城市空間形態(tài)沿交通干線（鐵路、公路、城市空間形態(tài)沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要