汽車(chē)駕駛員高級(jí)工試題

1、汽車(chē)駕駛員高級(jí)工復(fù)習(xí)題A ) ，而且與環(huán)境條件相互作用。、操縱車(chē)輛D 、操作技術(shù)、天然等橡膠D 、三元乙丙橡膠D 、行駛視力、轉(zhuǎn)向變輕C 、轉(zhuǎn)向一邊重，一邊輕1 駕駛員的操縱特性，不但決定于駕駛(A 、人員本身B 、機(jī)動(dòng)車(chē)輛C2 . 密封條，我國(guó)以( D ) 產(chǎn)品為主。A、丁睛 B 、丁苯 C3 駕駛?cè)藛T在行駛中的視力稱為( C ) 。A 、視力B 、靜視力C 、動(dòng)視力4 . 滑閥內(nèi)有臟污阻滯，會(huì)造成( C )。A、轉(zhuǎn)向沉重BD、轉(zhuǎn)向異響5 靜止時(shí)的視力稱為( B ) ，我國(guó)駕駛員的體檢視力標(biāo)準(zhǔn)為兩眼睛的視力各應(yīng)0.7 以上。A 、視力B 、靜視力C 、動(dòng)視力D 、行駛視力6 .前照燈近光光束

2、照射位置檢測(cè)時(shí)，其水平方向位置向左偏或右偏的值均應(yīng)W( B ) mm。A、 50 B、 100 C、 150 D、 2007 .起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定在 15001750r /min ,制冷壓縮機(jī)運(yùn)行 3min 。擦干凈觀察窗的 玻璃，把空調(diào)功能鍵置于MAX位置，吹風(fēng)機(jī)置于最高轉(zhuǎn)速，如清晰、無(wú)氣泡出風(fēng)口不冷，說(shuō)明( A )。A、制冷劑漏光了 B 、制冷系工作正常C 、有水分 D 、冷凍油過(guò)多8 駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺(jué)獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為( A ) 。A 、反應(yīng)時(shí)間B 、感覺(jué)時(shí)間C 、處理時(shí)間D 、判斷時(shí)間9 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間是指駕駛?cè)私邮艿侥撤N條件反射后，腳從

3、加速踏板移向制動(dòng)踏板的過(guò)程所 ( C )。A 、反應(yīng)的時(shí)間B 、選擇的時(shí)間C 、需要的時(shí)間D 、制動(dòng)的時(shí)間10 汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用( A ) 、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。A 、制動(dòng)距離B 、一般制動(dòng)距離C 、平均制動(dòng)距離D 、緊急制動(dòng)距離11 汽車(chē)制動(dòng)跑偏是指在行駛中制動(dòng)不能按( C ) 方向減速停車(chē)。A 、行駛B 、彎道C 、直線D 、曲線12 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)某一軸的車(chē)輪或兩軸的車(chē)輪發(fā)生橫向滑動(dòng)稱為( C ) 。A 、汽車(chē)滑轉(zhuǎn)B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)側(cè)滑D、行駛側(cè)滑13 汽車(chē)的牽引力大于或等于行駛阻力之和，稱為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的( A ) 。A 、驅(qū)動(dòng)條件B、運(yùn)動(dòng)條件C、附著條件D、行駛條件14

4、 百公里耗油量(升 / 百公里 ) 和百公里耗油量( 升 / 百噸公里) 是汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性( A ) 。A 、油耗指標(biāo)B 、定額指標(biāo)C 、定性指標(biāo)D 、車(chē)型指標(biāo)15 提高交通安全要以交通安全教育、( B )、工程措施三個(gè)方面著手。A 、交通管理B 、立法管理C 、安全管理D 、道路管理16 交通事故是指凡車(chē)輛、人員在特定道路通行過(guò)程中，由于( A ) 違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成的人，畜傷亡和事物損失的交通事件。A 、當(dāng)事人B 、駕駛員C 、行人D 、人與車(chē)17 汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因有轉(zhuǎn)向器故障、( B ) 故障、 前橋或車(chē)架變形、前束調(diào)整不當(dāng)。A 、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)B 、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C 、驅(qū)動(dòng)機(jī)

5、構(gòu)D 、操作機(jī)構(gòu)18 噴油器的試驗(yàn)與調(diào)整內(nèi)容有；噴油器密封性的檢查，噴油壓力的試驗(yàn)與調(diào)整。噴霧質(zhì)量的檢查，（A ）的檢查。A 、噴油角度B 、滴油現(xiàn)象C 、噴油時(shí)刻D 、供油壓力19 選擇和調(diào)整配氣相位，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的（B ）條件。A 、道路類(lèi)型B 、使用要求C 、工作環(huán)境D 、行駛速度20 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異響，應(yīng)首先用（C ），查明異響與缸位的關(guān)系。A 、逐漸提高轉(zhuǎn)速法B 、聽(tīng)察震動(dòng)區(qū)域法單缸、雙缸斷火法斷火法21. （ A ） 的作用是按照點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的電壓脈沖信號(hào)接通和斷開(kāi)點(diǎn)火線圈初級(jí)回路， 使點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生高壓。A、電子點(diǎn)火器B 、點(diǎn)火線圈22 發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，其原因主

6、要有；（發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，其原因主要有;C 、信號(hào)發(fā)生器D 、分火頭B ）、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)、冷卻系嚴(yán)重泄漏、23 化油器怠速調(diào)整是通過(guò)（A24 發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的異響之一是（A25 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響較多、其中非正常燃燒的敲擊聲原因之一是（節(jié)溫器主閥門(mén)脫落。、風(fēng)扇皮帶打滑、風(fēng)扇角度不當(dāng)化油器怠速調(diào)整是通過(guò)（，、節(jié)氣門(mén)B 、阻風(fēng)門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的異響之一是、風(fēng)扇皮帶斷裂、節(jié)溫器效果不良）調(diào)節(jié)螺釘和怠速調(diào)節(jié)螺釘反復(fù)調(diào)整達(dá)到的。C 、進(jìn)氣門(mén)D 、排氣門(mén)C ）。、汽油牌號(hào)不當(dāng)B 、活塞敲缸響C 、氣門(mén)腳響D 、燃燒室積碳C ）。、燃燒室積碳D 、氣缸墊沖壞B ）的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向、上下一樣D 、

7、上下不通（ C ） 方向減速停車(chē)。、直線D 、曲線A 、活塞銷(xiāo)竄動(dòng)B 、氣門(mén)腳發(fā)響C26 氣缸磨損有一定的規(guī)律；沿軸線方向磨成（磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。A 、上小下大B 、上大下小C27 . 汽車(chē)制動(dòng)跑偏是指在行駛中制動(dòng)時(shí)不能按A、行駛 B 、彎道 C28 汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本結(jié)構(gòu)；多數(shù)是由永久磁場(chǎng)（ B ） 和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥等組成。A 、發(fā)電機(jī)B 、電動(dòng)機(jī)C 、起動(dòng)機(jī)D 、磁電機(jī)29 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損有走合磨損階段、自然磨損階段和（D ）磨損階段。A 、使用B 、運(yùn)行C 、強(qiáng)制D 、極限30 . 常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和（C ）及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件

8、組成。A、飛輪 B 、葉輪 C 、渦輪 D 、滾輪31 汽車(chē)制動(dòng)跑偏的主要原因是汽車(chē)（B ），特別是轉(zhuǎn)向軸左右車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)器制動(dòng)力不相等。A 、前后車(chē)輪B、左右車(chē)輪C、前后車(chē)橋D、左右懸架32 提高汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的措施之一是（C ）綜合運(yùn)用。A 、提倡節(jié)油B、操作安全C、節(jié)油技術(shù)D、維護(hù)正確33 為了對(duì)空燃比進(jìn)行精確的控制，必須借助于安裝在排氣管內(nèi)的（B ）的反饋信號(hào)對(duì)理論空燃比進(jìn)行反饋控制。A 、氫傳感器B 、氧傳感器C 、空氣傳感器D 、溫度傳感器34 讀取故障碼；先在（B ）的情況下，將故障診斷儀V、 A、 G1552 與 ABS 診斷插座連接。A 、通過(guò)B 、斷電C 、和交流電D

9、 、直流電35 .讀取故障碼；要將（C ）轉(zhuǎn)至" ON'位置。A 、顯示開(kāi)關(guān)B、功能開(kāi)關(guān)C 、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D 、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)36. ABC的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈（ B）是否符合規(guī)定，傳感頭有無(wú)贓 污。A、距離 B 、間隙 C 、接觸 D 、配合37. 多點(diǎn)噴射是在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門(mén)前安裝一只噴油器、采用（B ）方式，其優(yōu)點(diǎn)是各缸混合氣均勻。A 、連續(xù)噴射B 、間斷噴射C 、單點(diǎn)噴射38. 常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向適用于（C ）。A 、輕型汽車(chē)B 、中型汽車(chē)C 、重型汽車(chē)D 、多點(diǎn)噴射D 、各種汽車(chē)39. 配氣機(jī)構(gòu)新機(jī)構(gòu)有：（ A ）、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變

10、配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱結(jié)構(gòu)、可變配氣A 、多氣門(mén)B 、六氣門(mén)CD 、四氣門(mén)40. 液壓制動(dòng)系中檢查制動(dòng)主缸儲(chǔ)油灌液面的報(bào)警裝置是（B ）。A、制動(dòng)警報(bào)裝置 B、異常警報(bào)裝置 C、液體警報(bào)裝置 D、制動(dòng)警報(bào)裝置41. 汽車(chē)安全環(huán)保監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目有: 汽車(chē)（ A ），汽車(chē)側(cè)滑量、前大燈光度和角度測(cè)量誤差、柴油車(chē)排放黑煙煙度、汽油車(chē)排放污染物、汽車(chē)噪聲等。A 、制動(dòng)力B 、制動(dòng)距離C 、制動(dòng)時(shí)間D 、制動(dòng)穩(wěn)定性42. 制動(dòng)的全過(guò)程包括駕駛員見(jiàn)到信號(hào)作出行動(dòng)的反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、（B ）和制動(dòng)解放四個(gè)階段。A 、行駛制動(dòng)B 、持續(xù)制動(dòng)C 產(chǎn)生制動(dòng)D 、實(shí)際制動(dòng)43.

11、影響汽車(chē)制動(dòng)性能的主要因素之一，在使用方面是（D ）條件。A 、心理與生理B 、行人與車(chē)倆C 、交通與環(huán)境D 、道路與氣候44. 車(chē)輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長(zhǎng)坡注意提前換擋，下坡時(shí)禁止（D ）滑行。A 、脫檔低速B 、熄火掛檔C 、點(diǎn)火空擋D 、熄火空擋45. 駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、（ C ） 教育、 生理、心理與安全關(guān)系的教育。A 、安全性B 、技術(shù)性C 、針對(duì)性D 、責(zé)任性46. 現(xiàn)代汽車(chē)多采用（B ），可消除氣門(mén)間隙，同時(shí)又保證氣門(mén)與氣門(mén)座之間可靠的密封性。A、電動(dòng)挺柱B、液力挺柱C、機(jī)械挺柱D、彈性挺柱47. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（ C

12、） 運(yùn)轉(zhuǎn)不良。A 、中速B 、高速C 、低速D 、中速、高速、低速均正確48. 現(xiàn)代轎車(chē)越來(lái)越多采用氣門(mén)、凸輪軸（A ）結(jié)構(gòu)。A、上置B、下置C、側(cè)置D、中置49. 現(xiàn)代轎車(chē)凸輪軸與曲軸的傳動(dòng)多采用（C ）來(lái)傳動(dòng)。A、齒輪B、三角皮帶C、齒形皮帶D、蝸輪蝸桿50. 用過(guò)的干荷蓄電池一個(gè)月以上不使用，儲(chǔ)存前應(yīng)（D ）以后每月還要進(jìn)行一次充電。A、放一半電后 B、放完電后C、儲(chǔ)有一半后D、充足電后51. 氣缸受加工精度，配合質(zhì)量，潤(rùn)滑條件，工作溫度和摩擦副之間的壓力影響而磨損稱（ A） 。A、機(jī)械磨損B、磨料磨損C、腐蝕磨損D、極限磨損52. 由于機(jī)油中含有（或混有）的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的塵土，

13、加速氣缸磨損稱為（ C ） 。A 、自然磨損B 、極限磨損C 、磨料磨損D 、粘著磨損53. 如果在車(chē)輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立即將變速桿放入（A ）。A 、空擋B 、倒檔C 、低速檔D 、高速檔54. 嚴(yán)寒冬季散熱器結(jié)冰，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)(C )。A 、水溫正常B 、水溫偏低C 、過(guò)熱D 、過(guò)冷55. 在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)有異響，應(yīng)首先用( C ) ，查明異響與缸位的關(guān)系。A、逐漸提高轉(zhuǎn)速法B、聽(tīng)察振動(dòng)區(qū)域法C、單缸斷火法D、雙缸斷火法56. 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注(D )易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。A 、標(biāo)準(zhǔn)B 、過(guò)多C 、稍多D 、不足57. 裝配好的連桿活塞總成，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中其重量差不超過(guò)

14、(D )。A 、 8 克 B 、 20 克 C 、 30 克 D 、 40 克58. .通過(guò)調(diào)整如果 HC超過(guò)2500PpM可將(B ),使排放達(dá)標(biāo)。A 、點(diǎn)火提早B 、點(diǎn)或延遲C 、采用較濃混合氣D 、采用標(biāo)準(zhǔn)混合氣59. 當(dāng)傳動(dòng)軸起步時(shí)異響，加速時(shí)出現(xiàn)異響，脫檔滑行響聲依然十分清晰，其故障原因可判斷為 ( B ).A 、中間軸承B、萬(wàn)向節(jié)不在同一平面內(nèi)C 、伸縮套花鍵松曠D 、個(gè)別風(fēng)扇葉片折斷60. 汽車(chē)大修竣工驗(yàn)收分；試車(chē)前的檢驗(yàn)、路試檢驗(yàn)、路試后的檢驗(yàn)、(C )四個(gè)階段。A 、行駛中檢驗(yàn)B 、收車(chē)后檢驗(yàn)C 、消除故障后驗(yàn)收D 、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)驗(yàn)收61. 制動(dòng)器間隙調(diào)整過(guò)小，會(huì)引起制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱

15、，放松制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪拖滯，會(huì)( A ) ，增加汽車(chē)燃油消耗。A、增加行駛阻力B 、減小行駛阻力C 、增加道路阻力D 、減小道路阻62. 引起制動(dòng)力不足故障的原因之一是制動(dòng)踏板自由行程( D )。A 、變動(dòng)B 、沒(méi)有C 、過(guò)小D 、過(guò)大63. 常流式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向廣泛應(yīng)用于( D ) 。A 、輕型汽車(chē)B 、中型汽車(chē)C 、重型汽車(chē)D 、各種汽車(chē)64. 雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的布置形式之一是( C ) ，前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各用一個(gè)管路。A、一軸半對(duì)一軸(HI )型 B 、對(duì)角交叉(X)型C 、一軸對(duì)一軸(II )型D、半軸一輪對(duì)半軸一輪(LL )型65. 汽車(chē)檢測(cè)站用于制動(dòng)性能測(cè)試的設(shè)備是( C )。

16、A 、前輪定位檢測(cè)儀B、車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀C 、制動(dòng)性能檢測(cè)儀D、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)66. 車(chē)道寬度是指汽車(chē)的車(chē)體寬度加上并排行駛車(chē)輛的( B ) 寬度。A 、間隔距離B 、安全車(chē)距C 、車(chē)輛距離D 、安全分離67. 常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向適用于( C )。A 、輕型汽車(chē)B 、中型汽車(chē)C 、重型汽車(chē)D 、各種汽車(chē)68. 車(chē)輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用定期檢測(cè)、( B )視情修理。A 、加強(qiáng)維護(hù)B 、強(qiáng)制維護(hù)C 、定期維護(hù)D 、分級(jí)維護(hù)69. 走合期使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫升到( C ) 再起步。A 、 30 B 、 40 C 、 50 D 、 80 70. 為了防止汽

17、車(chē)側(cè)翻，駕駛車(chē)輛行駛時(shí)必須滿足下面條件( B )。A、B/2hg <() B 、B/2hg> () C 、B/hg> () D 、b/2hg=()71. 免維護(hù)蓄電池，也稱MF 蓄電池，在使用過(guò)程中不需作任何( B ) 或只需較少的維護(hù)工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況良好和一定的使用壽命。A 、充電B 、維護(hù)C 、放電D 、修理72. 土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于( C ) 。A 、鄉(xiāng)村道路B 、城市道路C 、非鋪裝道路D 、鋪裝道路73. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的加濃工況是ECU根據(jù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置或轉(zhuǎn)速已達(dá)到或超過(guò)預(yù)定值時(shí)指令發(fā)動(dòng)機(jī)( B ) 并保持穩(wěn)定運(yùn)行。A 、額外減

18、少噴油量B、額外增加噴油量C 、噴油量沒(méi)有變化D、噴油量少量變化74. 發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收：在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地工作，沒(méi)有斷火和過(guò)熱現(xiàn)象( B ) 應(yīng)符合規(guī)定。A 、排氣B 、排放C 、煙度D 、污染75. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常由動(dòng)力元件、( C ) 元件、控制元件、輔助元件四部分組成。A 、傳動(dòng)B 、壓力C 、執(zhí)行D 、調(diào)壓76. 轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn)的原因之一是( A ) 松曠。A 、前輪轂軸承B 、后輪轂軸承C 、前輪輞軸承D 、后輪輞軸承77. 汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用( A ) 、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。A 、制動(dòng)距離B、一般制動(dòng)距離C 、平均制動(dòng)距離D、緊急制動(dòng)距離78. 噴油器的試驗(yàn)與

19、調(diào)整內(nèi)容有：噴油器密封性的檢查，( C ) 的試驗(yàn)與調(diào)整，噴霧質(zhì)量的檢查，噴油角度的檢查。A 、噴油時(shí)間B、噴油氣壓C、噴油壓力D、噴油數(shù)量79. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效扭矩和( A ) 隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。A 、燃油消耗率B 、燃油消耗量C 、指示耗油量D 、指示燃油量80. 液壓動(dòng)力元件是油泵將( A ) 的能量轉(zhuǎn)換元件。A 、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能B、壓力能轉(zhuǎn)換為和械能C 、驅(qū)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為油液能D、油液能轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)能81. . 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響原因之一是個(gè)別( A ) 。A 、零件損壞B 、合件損壞C 、總成損壞D 、運(yùn)動(dòng)失常82. 在測(cè)量側(cè)滑時(shí)，汽車(chē)以( A ) 的速度垂

20、直駛向試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過(guò)滑動(dòng)板。A、3km/h 5km/hB、10km/h 15km/hC、30km/h 50km/h D 、80km/h 100km/h83. 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響原因甚多，原因之一是某些運(yùn)動(dòng)件因( C ) 而引起撞擊。A 、間隙失準(zhǔn) B 、松動(dòng)損壞 C 、緊固不良 D 、配合不良84. 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的異響較多，其中非正常燃燒的敲擊聲原因之一是( A ) 。A 、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 B 、活塞敲擊氣缸C 、活塞環(huán)漏氣 D 、氣門(mén)松脫85. 變速器內(nèi)的軸承嚴(yán)重磨損或間隙過(guò)大，使軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)，易造成變速器( A )。A、跳檔 B 、亂檔 C 、換檔困難 D 、異響86. 汽車(chē)通過(guò)性的幾何

21、參數(shù)有最小離地間隙、接近角、( D ) 、縱向通過(guò)半徑、橫向通過(guò)半徑和車(chē)輪半徑等。A、內(nèi)傾角 B 、外傾角 C 、偏離角 D 、離去角87. 汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地間隙、過(guò)半徑和車(chē)輪半經(jīng)等。( C ) 、離去角、縱向通過(guò)半徑、橫向通、接近角D 、偏轉(zhuǎn)角88. 乘員不超過(guò)6 人且總質(zhì)量不超過(guò)2500Kg年 1 月 1 日后上牌的車(chē)輛：怠速( C ) 、高怠速A、 CO： 5%； HC： 1200PPMBC、 CO： 0.80% ； HC： 150PPMD89. 輪胎噪聲中以( B ) 為主。A、 道 路 噪 聲B、 輪 胎 花的汽油車(chē), 雙怠速污染物排放限值，2001CO： 0.30%

22、； HC： 100PPM。、 CO： 5%； HC： 900PPM、 CO： 0.40% ； HC： 120PPM紋 噪 聲C、 彈 性 振 動(dòng) 噪 聲A、內(nèi)傾角 B 、外傾角 CD、輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)攪動(dòng)空氣引起的噪聲90. 汽車(chē)安全管理的基本內(nèi)容：健全、完善汽車(chē)安全管理組織，建立汽車(chē)安全管理責(zé)任制，安全宣傳教育，安全資料檔案管理、( B ) 管理。A、技術(shù)化 B 、科學(xué)化 C 、現(xiàn)代化 D 、專(zhuān)業(yè)化91. 駕駛員的操縱特性，不但決定于駕駛?cè)藛T本身，而且與( B ) 相互作用。A、通路條件B 、環(huán)境條件C 、氣候條件D 、車(chē)輛環(huán)境92. 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑，受到了外界側(cè)向力

23、的作用是引起 ( A ) 的因素。A 、制動(dòng)側(cè)滑B 、抱死拖滑C、制動(dòng)跑偏D 、制動(dòng)拖帶93. 引起制動(dòng)力不足故障的原因之一是制動(dòng)踏板自由行程( D )。、過(guò)大A、變動(dòng) B 、沒(méi)有 C 、過(guò)小 D94. 常流式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向廣泛應(yīng)用于( D ) 。、重型汽車(chē)D 、各種汽車(chē)( C ) ，前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各用、對(duì)角交叉(X)型、半軸一輪對(duì)半軸一輪(LL )型( A ) ，以后每月還要進(jìn)行A、輕型汽車(chē)B 、中型汽車(chē)C95. 雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的布置形式之一是一個(gè)管路。A、一軸半對(duì)一軸(HI )型BC、一軸對(duì)一軸(II )型D96. 用過(guò)的干荷電蓄電池、一個(gè)月以上不使用時(shí)，貯存前應(yīng)一次充電。A、

24、充足電 B 、初充電 C 、補(bǔ)充充電D、快速充電97. 柴油機(jī)調(diào)速器的主要實(shí)驗(yàn)和調(diào)整項(xiàng)目是(C )和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。A 、中速B 、加速C 、高速D 低速98. 桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成部件主要有壓縮機(jī)、( D ) 、蒸發(fā)器、貯液干燥器、膨脹閥等。A、制冷器 B 、調(diào)節(jié)器 C 、冷卻器 D 、冷凝器99. 常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和( C ) 及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。A、飛輪 B 、葉輪 C 、渦輪 D 、滾輪100. 汽車(chē)檢測(cè)站用于制動(dòng)性能測(cè)試的設(shè)備是( C ) 。A、前輪定位檢測(cè)儀B、車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀C、制動(dòng)性能檢測(cè)儀D、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)101. 車(chē)道寬度是指汽車(chē)的車(chē)體寬度加

25、上并排行駛車(chē)輛的(B ) 寬度。A間隔距離B 、安全車(chē)距C 、車(chē)輛距離D 、安全分離102. 常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向適用于( C )A、輕型汽車(chē)B 、中型汽車(chē) C 、重型汽車(chē)D 、各種汽車(chē)103. 車(chē)輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用定期檢測(cè)、( B ) 、視情修理。A、加強(qiáng)維護(hù) B 、強(qiáng)制維護(hù)C 、定期維護(hù) D 、分級(jí)維護(hù)104. 混凝土道路及瀝青混凝土道路屬于( D )。A、城市道路 B 、一般國(guó)道C 、非鋪裝道路D 、鋪裝道路105. 常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)的( D ) 三個(gè)元件組成。A、齒輪 B 、滑輪 C 、葉輪 D 、導(dǎo)輪106. 配氣相

26、位偏移量的計(jì)算公式是( D )。A、 S=(兀 Xd+ 3)/720B、 S=(兀 +d+ 3)/720C、 S=(兀 X d X 3)*720D、 S=(兀 X d X 3 /720107. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定在 15001750r /min ,制冷壓縮機(jī)運(yùn)行 3min 。擦干凈觀察窗的玻璃，把空調(diào)功能鍵置于MAX位置，吹風(fēng)機(jī)置于最高轉(zhuǎn)速，如偶而出現(xiàn)氣泡時(shí)而伴有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明( C ) 。A、制冷劑漏光了B、制冷系工作正常C、有水分D、冷凍油過(guò)多108. 當(dāng)車(chē)速為40km/h 時(shí)，車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)指示值( A )km/h 范圍內(nèi)為合格。A、38 40 B 、40 44 C 、30 44 D 、5

27、0 64109. 汽車(chē)動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是( A ) ，最高車(chē)速和最大爬坡度。A、加速性能 B 、加速能力C 、減速性能D 、減速能力110. 在制動(dòng)過(guò)程中起決定作用的是( B )。 A 、制動(dòng)鼓制動(dòng)力B 、地面制動(dòng)力C、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面D 、駕駛技術(shù)111. 車(chē)輛技術(shù)管理的總則：是堅(jiān)持( B ) 和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。A、檢測(cè)為主 B 、預(yù)防為主 C 、維護(hù)為主 D 、修理為主112. 交通量是一個(gè)( B ), 在表達(dá)方式上通常取某一時(shí)段內(nèi)的平均值作為該時(shí)段的代表交通量。A、靜止的量 B 、隨機(jī)變量C 、平均的量 D 、流動(dòng)的量113. 駕駛?cè)藛T在行駛中的視力稱為( C )。A、視力 B

28、、靜視力 C 、動(dòng)視力 D 、行駛視力114. 要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)是否過(guò)( ) 和檢查制動(dòng)鼓溫度是否過(guò) ，確保在制動(dòng)完好的狀態(tài)下行車(chē)。A、高低 B 、高高 C 、低低 D 、低高115. 常見(jiàn)的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的( D ) 和渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件組成。A、葉輪 B 、泵輪 C 、滑輪 D 、飛輪116. 氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成( B ) 的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。A、上小下大 B 、上大下小C 、上下一樣 D 、上下不同117. 外部環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響, 包括行車(chē)途中播放音樂(lè)是造成汽車(chē)肇事的隱患 ( D ) 的

29、變化和社會(huì)現(xiàn)實(shí)對(duì)生理和心理的影響。A、特殊氣候 B 、大氣候 C 、小氣候 D 、微氣候118. 制動(dòng)器的新型輔助制動(dòng)裝置有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，( B ) 裝置，異常警報(bào)裝置，磨損警報(bào)裝置，制動(dòng)力保持裝置。A、防側(cè)滑 B 、防抱死 C 、防跑偏 D 、防拖滑 119. 膨脹水箱的主要功用之二：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離，使水壓處于( A ) ，從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。A、穩(wěn)定狀態(tài)B 、高壓狀態(tài)C、低壓狀態(tài)D 、變動(dòng)狀態(tài)120. 豐田 ACCORD F22B1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2300r min 3200r min 、車(chē)速在10km h 以上，水溫在10 以上，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷到達(dá)

30、一定程度時(shí)，( B ) 被延長(zhǎng)。A、進(jìn)氣門(mén)提前角B 、進(jìn)氣門(mén)遲后角 C 、排氣門(mén)提前角 D 、排氣門(mén)遲后角121. 在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)環(huán)控制過(guò)程中，ECU 只是根據(jù)轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣量，進(jìn)氣壓力，溫度等信號(hào)確定噴油量，即( C ) 。A、理論混合氣空燃比B、實(shí)際混合氣空燃比C、控制混合氣空燃比D、反映混合氣空燃比122. 交通控制中心是控制系統(tǒng)由( A ) 、電視監(jiān)器地圖顯示板，中心控制臺(tái)等部分組成。A、計(jì)算機(jī) B 、警察 C、傳感器D 、人123. 離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器( B ) 、儲(chǔ)液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。A、輔缸 B 、主缸 C 、分缸 D 、油缸12

31、4. 百公里耗油量和百噸公里耗油量是汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性( A )。A、油耗指標(biāo) B 、定額指標(biāo)C 、定性指標(biāo)D 、額外指標(biāo)125. 汽車(chē)大修竣工驗(yàn)收的內(nèi)容：試車(chē)前的檢驗(yàn)，汽車(chē)的路試，路試后的檢驗(yàn)，和( D )的驗(yàn)收四個(gè)階段。A、路試竣工B、修理竣工C 、消除故障中D 、消除故障后126. 傳動(dòng)軸的異響之一是汽車(chē)起步時(shí)無(wú)導(dǎo)響，行駛中卻有( C ) 。A、摩擦聲 B 、撞擊聲 C 、振動(dòng)聲 D 、跳動(dòng)聲127. 離合器分離不徹底的原因之一是離合器踏板( A )。A、自由行程過(guò)大B 、自由行程過(guò)小C 、沒(méi)有自由行程 D 、改變自由行程128. 千斤頂工作過(guò)程中，當(dāng)小活塞向下移動(dòng)時(shí)，吸油換向閥( B ) ，排

32、油換向閥打開(kāi)，壓力油進(jìn)入大油缸和底部推動(dòng)大活塞頂起重物。A、打開(kāi) B 、關(guān)閉 C 、先打開(kāi)關(guān)閉閉D 、先關(guān)閉后打開(kāi)129. 柴油機(jī)負(fù)荷特性是在( B ) 一定時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿變化的規(guī)律。A、負(fù)荷 B 、轉(zhuǎn)速 C 、載荷 D 、轉(zhuǎn)矩130. 電控液力自動(dòng)變速器主要由( B ) ，行星齒輪變速機(jī)構(gòu)，液壓控制系統(tǒng)，冷卻濾油裝置和電子控制系統(tǒng)等組成。A、液力偶合器B 、液力變矩器 C 、液壓調(diào)節(jié)器D 、液壓控制器131. 影響運(yùn)輸生產(chǎn)率的因素有車(chē)輛的有效載質(zhì)量. 汽車(chē)的技術(shù)速度；貨物( C ) ，行程利用系數(shù), 車(chē)輛停歇時(shí)間等。A、最大運(yùn)輸距離B 、最小運(yùn)輸距離C 、

33、平均運(yùn)輸距離D 、最佳運(yùn)輸距離132. 制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間是指駕駛?cè)藛T接受到某種刺激后，腳從加速踏板移向制動(dòng)踏板的過(guò)程所 ( C )。A、反映的時(shí)間 B 、選擇的時(shí)間 C 、需要的時(shí)間 D 、制動(dòng)的時(shí)間 133. 走合期使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫升到( C ) 再起步。A、 30 B 、 40 C 、 50 D 、 80 134. 為了防止汽車(chē)側(cè)翻，駕駛車(chē)輛行駛時(shí)必須滿足下面條件(B )。 A、B/2hg <。B、B/2hg> () C 、B/hg> () D 、b/2hg=()135. 轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn)的原因之一是( A ) 過(guò)大。A、前束 B 、外傾 C 、內(nèi)傾 D 、

34、后傾136. 汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)量或貨物旅客( D )。A、載貨量 B 、運(yùn)輸量 C 、貨(客)運(yùn)量 D 、周轉(zhuǎn)量137. KETHIN 化油器主腔節(jié)氣門(mén)最大開(kāi)啟角度，標(biāo)準(zhǔn)角度為與水平成( C ) 。A、 30 °B 、 45°C 、 90°D 、 120 °138. 表示運(yùn)輸每一噸貨物的平均距離稱( B )。A、貨物運(yùn)輸距離B 、平均運(yùn)輸距離C 、每噸運(yùn)輸距離D 、最佳運(yùn)輸距離139. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因有轉(zhuǎn)向器故障、( B ) 故障、前橋或車(chē)架變形、前束調(diào)整不當(dāng)。A、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C 、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)D 、操縱機(jī)構(gòu)140. 液壓午

35、斤頂工作原理說(shuō)明液壓傳動(dòng)實(shí)際上是種( C ) 裝置，它是靠油液，通過(guò)密閉容積變化的壓力能來(lái)傳遞能量的。141 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)要求進(jìn)排氣門(mén)要(D )。A 、進(jìn)氣門(mén)早關(guān)、排氣門(mén)早閉B、進(jìn)氣門(mén)遲開(kāi)、排氣門(mén)遲閉C 、進(jìn)氣門(mén)遲開(kāi)、排氣門(mén)早閉D、進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)、排氣門(mén)遲閉A、能量傳遞B 、液壓傳動(dòng)C 、能量轉(zhuǎn)換D 、能量放大142. 衡量汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞，一般用制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離和制動(dòng)力作為( C ) 的評(píng)價(jià)指標(biāo)。A、制動(dòng)好壞 B 、制動(dòng)效率C 、制動(dòng)性能D 、制動(dòng)能力143. 示波哭顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)( D ) 的曲線重疊在同一圖形上。A、初級(jí)電路B 、次級(jí)電路C 、單缸次級(jí)

36、電路D 、各缸次級(jí)電壓144. 汽車(chē)的路試時(shí)應(yīng)在硬質(zhì)路面上裝載75%的規(guī)定載荷，時(shí)速不超過(guò)( A ) 的情況下進(jìn)行約 15 公里的行車(chē)試驗(yàn)。A、 30 公里 / 時(shí) B 、 40 公里 / 時(shí) C 、 50 公里 / 時(shí) D 、 60 公里 / 時(shí)145. 交通公害是指：汽車(chē)排出的污染物；車(chē)輛運(yùn)行時(shí)( B ) ；交通噪聲。A、排出的污染物B 、揚(yáng)起的灰塵C 、硫氧化物D 、光化學(xué)煙霧146. 別克發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序控制只需要( C ) 即可。A、氧傳感器B、凸輪軸位置傳感器C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器147. 為了防止汽車(chē)上坡時(shí)向后縱翻，駕駛車(chē)輛上坡時(shí)必須滿足下面條件：( B )。A、

37、b/hg >() B 、b/hg> () C 、b/hg <() D 、b/hg=()148. 免維護(hù)蓄電池，也稱MF 蓄電池，在使用過(guò)程中不需作任何( B ) 或只需較少的維護(hù)工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況良好和一定的使用壽命。A、充電 B 、維護(hù) C 、放電 D 、修理149. 土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于( C ) 。A、鄉(xiāng)村道路 B 、城市道路C 、非鋪裝道路D 、鋪裝道路150. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的加濃工況是ECU根據(jù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON 位置或轉(zhuǎn)速已達(dá)到或超過(guò)預(yù)定值時(shí)指令發(fā)動(dòng)機(jī)( B ) 并保持穩(wěn)定運(yùn)行。A、額外減少噴油量B、額外增加噴油量C、噴油量沒(méi)有變化D、噴油

38、量少量變化150. 發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收：在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地工作，沒(méi)有斷火和過(guò)熱現(xiàn)象(B) 應(yīng)符合規(guī)定。A、排氣 B 、排放 C 、煙度 D 、污染 152. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常由動(dòng)力元件、( C ) 元件、控制元件、輔助元件四部分組成。A、傳動(dòng) B 、壓力C 、執(zhí)行D、調(diào)壓153. 轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn)的原因之一是( A ) 松曠。A、前輪轂軸承B 、后輪轂軸承 C 、前輪車(chē)同軸承D 、后輪車(chē)同軸承154. 汽車(chē)制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用( A ) 、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。A、制動(dòng)距離B 、一般制動(dòng)距離C 、平均制動(dòng)距離D 、緊急制動(dòng)距離155. 噴油器的試驗(yàn)與調(diào)整內(nèi)容有：噴油器密封性的檢查，( C

39、 ) 的試驗(yàn)與調(diào)整，噴霧質(zhì)量的檢查，噴油角度的檢查。A、噴油時(shí)間B 、噴油氣壓 C 、噴油壓力D 、噴油數(shù)量156. 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)某一軸的車(chē)輪或兩軸的車(chē)輪發(fā)生橫向滑動(dòng)稱為( C )。A、汽車(chē)滑轉(zhuǎn)B 、制動(dòng)跑偏C 、制動(dòng)側(cè)滑 D 、汽車(chē)側(cè)滑157. 膨脹水箱的功用之一：把冷卻系統(tǒng)變成一個(gè)永久性的封閉系統(tǒng)，避免了空氣不斷進(jìn)入，減小了冷卻系統(tǒng)(C )A 、水垢的產(chǎn)生B 、無(wú)誤的沉淀C 、內(nèi)部的腐蝕D 、內(nèi)部的都塞158. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器調(diào)整適當(dāng)，點(diǎn)火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt 和燃油消耗率，隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度負(fù)荷變化的規(guī)律稱為( B )。A、速度特性B 、負(fù)荷特性 C 、油耗特

40、性D 、經(jīng)濟(jì)特性159. ABS 一般檢查：檢查( D ) 是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。A、蓄電池能量B 、蓄電池電阻C 、蓄電池電流 D 、蓄電池電壓160. 交通公害是指：汽車(chē)( A ) ；車(chē)輛運(yùn)行時(shí)揚(yáng)起的灰塵；交通噪聲。A、排出的污染物 B 、鉛氧化物 C 、硫氧化物D 、光化學(xué)煙霧、判斷題1. ( V )汽車(chē)上裝用汽油泵分膜片泵和電動(dòng)汽油泵兩種。2. ( X )電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法一般只有短接跳燈診斷法1種。3. ( V )動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向加力器二部分組成。4. ( X )發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收，在水溫 75-85 C時(shí)：氣缸壓力、進(jìn)氣管真空度、燃燒壓力應(yīng)符合規(guī)定。5. ( V )在道路有側(cè)向斜度或轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，抵抗側(cè)向傾覆和側(cè)滑的穩(wěn)定性稱為橫向穩(wěn)定性。6. ( X )室溫時(shí)，補(bǔ)償水桶內(nèi)的液面