碳罐電磁閥的檢測

1、青島交通職業(yè)學校課堂教案使用學年2012授課班級高二年級總序號 33-34科目汽布維護與保養(yǎng)課題碳罐電磁閥的檢測課型新授計劃課時4課時，共 180分鐘授課教師左效波教室電器實驗室1 .教學目標專業(yè)方面：1、掌握碳罐電磁閥的結構及工作原理。2 .掌握碳罐電磁閥的檢測方法。方法方面：情景模擬、小組討論、觀察法社會方面：對碳罐電磁閥故障排除具有重要意義個人發(fā)展方面：激發(fā)學習專業(yè)的興趣，提高動手能力。2.重點難點重點教會學生能進行碳罐電磁閥的正確檢查與維護難點教會學生能進行碳罐電磁閥正確檢查與維護3.初始情境(學情分析)學生的分析能力與理解能力欠缺，已經(jīng)學過了電工基礎及汽車電器學科的基礎 知識，本節(jié)內

2、容的學習有一定的幫助。4.教學目標說明：(1)熟悉碳罐電磁閥的結構。(2)掌握碳罐電磁閥的工作原理。(3)掌握碳罐電磁閥拆卸方法。(4)掌握碳罐電磁閥檢查方法。5.課前準備教師：1 .數(shù)字萬用表，常用工具 1套2.桑塔納AJR發(fā)動機故障實驗臺，碳罐電磁閥學生：組織教學課前提問6 .課程導入(工作任務/引導問題)近期，經(jīng)常看到有些朋友說發(fā)動機加速無力、怠速不穩(wěn)等問題，車內出現(xiàn)較大的汽油味，或者加速無 力且容易熄火時，論及故障原因，我們經(jīng)常會看到“碳罐”這個字眼，而類似這個問題，在有問必答中有 時也會出現(xiàn)。那么“碳罐”究竟是什么裝置？它究竟在車的哪個部位呢？車輛產(chǎn)生什么這樣的故障與其有關呢？帶著以

3、上諸多疑問，讓我們來揭開“碳罐”不為人所知的面紗吧。7 .授課計劃表格(教學安排說明)8 .板書設計 檢查1 .就車檢查：就車檢查按下述順序進行：1) .將發(fā)動機預熱至正常溫度，并使之怠速運轉。2) .拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內有無真空吸力。真空軟管內無真空吸力，此時發(fā)動機 怠速運轉中電磁閥關閉。此時若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)正常，如果此時真空軟管內有真空吸力，則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥連接器端子1上是否有電壓，此時電磁閥應打開，電壓為蓄電池電壓。3) .踩下加速踏板，當發(fā)動機轉速大于2000r/min時，檢查上述真空軟管內有無真空吸引力。若真空軟管內有真空吸力，則說明該系統(tǒng)工作正常

4、；若真空軟管內無真空吸力，則用萬用表20V電壓檔檢查電磁閥線束連接器端子1上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障，若電壓異常，則說明控制線路有故 障。2 .電磁閥的單件檢測1) .檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器，用萬用表電阻檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值符合規(guī)定，其阻值為32a左右，說明活性碳罐電磁閥無故障。2) .檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內吹氣，電磁閥就不通氣；然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時向電磁閥內吹氣，此時電磁閥應通氣。3) .檢測泄漏：當沒有電信號時，電磁閥應關閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進入 最終控

5、制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80,對準電磁閥進氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。9 .家庭作業(yè)碳罐電磁閥檢查操作步驟10 .參考文獻11 .附件 工作頁授課計劃表格序 號時間(min)行為階段教師活動學生活動方法120活性碳罐的認識與學習動畫演示與講解觀察、學習210活性碳罐的的實車認識操作觀察、學習315活性碳罐的的測量操作演示觀察、操作練習445活性碳罐檢查操作演示觀察、操作練習590分組練習解疑小組操作練習、操作項目1 .就車檢查：2 .電磁閥的單件檢測 二、知識鏈接與碳罐相關的故障和注意事項下面我們來看看哪些故障與碳罐相關，以及我們應該注意的那些細節(jié)問題，降低由于蒸發(fā)控制系統(tǒng) 引起的故障。

6、1、車輛行駛異響故障現(xiàn)象：在發(fā)動機非怠速運裝情況下， 也就是發(fā)動機以800轉/分以上轉速運行時， 我們有的時候 可以聽見“噠噠”的響聲。遇到這種情況，我們要做的第一件事情就是找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷“噠噠”響聲是不 是它發(fā)出來的，如果是它發(fā)出來的那就不要管它，因為碳罐電磁閥門在工作的時候會產(chǎn)生斷續(xù)的開關動 作，從而發(fā)出這樣的“噠噠”聲，這屬于正常現(xiàn)象。2、踩油門唑車，且車內汽油味較大故障現(xiàn)象：踩油門加速時唑車，而且車內汽油味比較大。此時需要格外注意碳罐系統(tǒng)的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽會沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內汽油味大的現(xiàn)象。如果這時管路漏油，將造成進入發(fā)動機進氣道

7、的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必造成發(fā)動機的混合氣體過稀，從而導致不定時的唑車現(xiàn)象。3、發(fā)動機怠速忽高忽低，而且加速無力故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動后，怠速轉速有規(guī)律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個時候要注意是否由于碳罐的空氣入口及過濾網(wǎng)堵塞引起的問題。因為外界空氣不易進入碳罐，罐罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力作用下，吸附在活性炭罐內的汽油蒸汽被吸入進氣歧管，使得氧傳感器檢測到混合氣體過濃，于是發(fā)動機控制單元減少噴油量，此時混合氣體的濃度會隨之較小，導致怠速過低；隨后，由于噴油量的減小，氧傳感器在下一個循環(huán)又檢測混合氣體過稀，于是發(fā)動機控制單元又增加噴油量，導致怠速過高，周而復始，便出現(xiàn)了怠速

8、有規(guī)律的忽高忽低現(xiàn)象，所以出現(xiàn)這個故障現(xiàn)象時，我們要及時檢查碳罐的進氣口是否暢通。4、發(fā)動機熄火或不易點燃故障現(xiàn)象：發(fā)動機點火困難，或者好不容易點燃又馬上熄滅。此事要注意檢查可能導致問題出現(xiàn)的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處于關閉狀態(tài)，那么罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大氣了，污染了環(huán)境不說還浪費了燃油。反之， 如果電磁閥一直處于打開狀態(tài)，發(fā)動機的進氣道的混合氣一直處于不斷加濃的狀態(tài)，同時發(fā)動機控制單元由于此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發(fā)出降低噴油量的指令，這樣循環(huán)下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發(fā)動機熄火，以及熱車熄火以后不易啟動的現(xiàn)象。5、油箱加油不宜過快或過滿我們要注意的第二點就是每次加油的時候不要過快和過滿，在油箱快滿的時候要加的慢一些。燃油添加過滿