淺析物流企業(yè)的工作目標(biāo)

1、淺析物流企業(yè)的工作目標(biāo)摘要企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎(chǔ)上， 根據(jù)不同的物流作業(yè)活動來控制成本， 進(jìn)行業(yè)務(wù)分析，從而 改善作業(yè)流程，最終目標(biāo)是實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流 程的最優(yōu)。物流作業(yè)管理必要性一物流作業(yè)管理的流程一物 流作業(yè)分析的主要內(nèi)容一物流作業(yè)管理的優(yōu)化實施。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)包括如下幾個方面， 分別為快速響應(yīng)、最低庫 存、集中運輸、最小變異、質(zhì)量以及生命支持等。關(guān)鍵詞快速響應(yīng)；最小變異；最低庫存；保證質(zhì)量；整合運輸與配送引言企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)是由一系列物流作業(yè)組成的。隨著物流管理越來越受到重視，物流作業(yè)管理也成為現(xiàn) 代物流管理的重要組成部分。作業(yè)成本法為物流作

2、業(yè)管理提 供了有效的成本核算工具，企業(yè)利用作業(yè)成本法所得到的信息，在作業(yè)分析的基礎(chǔ)上，對物流作業(yè)流程進(jìn)行改善，實 行有效的作業(yè)管理，從而實現(xiàn)物流總成本最低和作業(yè)流程最 優(yōu)的目標(biāo)。商品價值是在一系列的作業(yè)活動（包括采購、制造、加 工、配送、銷售等）中形成的。企業(yè)通過連續(xù)的作業(yè)活動為 消費者創(chuàng)造和提供價值，同時實現(xiàn)自身的價值增值。同樣， 貫穿供應(yīng)鏈的所有物流作業(yè)也形成了一條聯(lián)系鏈上所有企 業(yè)的作業(yè)鏈，并且對該供應(yīng)鏈的價值增值過程產(chǎn)生重要影 響。因此，供應(yīng)鏈物流管理是以流程為基礎(chǔ)的價值增值過程 的管理。企業(yè)要實現(xiàn)物流作業(yè)鏈的整體最優(yōu)，就必須站在供 應(yīng)鏈的角度對物流作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行作業(yè)分析和管理。作業(yè)成本

3、法為企業(yè)物流成本的核算提供了重要的成 本信息，同時也為企業(yè)的物流管理引入了作業(yè)管理的觀念， 通過對產(chǎn)品、價值（作業(yè)）鏈、作業(yè)和資源的分析，為改善 企業(yè)的物流管理提供了重要的非財務(wù)信息， 有效地促進(jìn)了物 流管理的發(fā)展。模式在實踐中不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)代物流是一門新興科學(xué)和新興服 務(wù)產(chǎn)業(yè)，具重要特征就是在實踐中不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，現(xiàn) 代的中國物流的發(fā)展也充分體現(xiàn)了這一特征。 許多優(yōu)秀企業(yè) 結(jié)合實際，勇于創(chuàng)新，走出了具有企業(yè)特色的現(xiàn)代物流發(fā)展 之路。有的同時成了供應(yīng)鏈 方案提供商；有的向綜合化或 專業(yè)化方向發(fā)展，突出個性化服務(wù)；有的則將物流地產(chǎn)、物 流市場與物流運作緊密結(jié)合。毋庸質(zhì)疑，物流管理信息化、標(biāo)準(zhǔn)化

4、受到企業(yè)普遍重視。中國物流企業(yè)在實踐中已經(jīng)深切地感受到，離開信息化和標(biāo) 準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，物流現(xiàn)代化只能是一句空話。 許多企業(yè)在信息 化方面都不惜投入，不斷對企業(yè)信息化設(shè)施進(jìn)行改造， 企業(yè) 的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的 能力顯著提高。一、物流企業(yè)的工作目標(biāo)（一）快速響應(yīng)這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最基本的要求。 快速響應(yīng)關(guān)系 到一個企業(yè)能否及時滿足客戶的服務(wù)需求。 比如，一個遠(yuǎn)在 昆明的客戶其公司服務(wù)器出現(xiàn)問題宕機(jī)，而作為提供服務(wù)器 備件支援的廠商位于北京，若客戶需要在6小時內(nèi)恢復(fù)服務(wù) 器正常運行，那么快速響應(yīng)就至關(guān)重要?？焖夙憫?yīng)的能力使企業(yè)將物流作業(yè)傳統(tǒng)上強(qiáng)調(diào)的根據(jù) 預(yù)測和存貨情

5、況作出計劃轉(zhuǎn)向了以小批量運輸?shù)姆绞綄?戶需求作出反應(yīng)上來。快速響應(yīng)要求企業(yè)具有流暢的信息溝 通渠道和廣泛的合作伙伴支持。在上例中若該服務(wù)器備件支 援的廠商在成都或昆明有合作伙伴，那么在6小時或更短的 時間內(nèi)解決客戶的問題、滿足客戶需求就更為容易。（二）最低庫存這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最核心的要求。 最低庫存的目 標(biāo)同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。 最低庫存越少，資產(chǎn)占用就越少；周轉(zhuǎn)速度越快，資產(chǎn)占用也越少；因此，物流系統(tǒng)中存貨的財務(wù)價值占用企業(yè)資產(chǎn)也就越低。 在一定的時 間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使用率相關(guān)。存貨周轉(zhuǎn)率高、可得 性高，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得到了有效利用。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)就是要

6、以最低的存貨滿足客戶需 求，從而實現(xiàn)物流總成本最低。隨著物流經(jīng)理將注意力更多 地放在最低庫存的控制上，類似“零庫存（JIT） ”之類的 概念已經(jīng)從DELL這樣的國際大公司向眾多公司中轉(zhuǎn)移并得 到實際應(yīng)用。當(dāng)存貨在制造和采購中達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時， 它能 提高投資報酬率。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)之一就是要將存貨減少到控制在 最低可能的水平上。為實現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計 必須是對整個企業(yè)的資金占用和周轉(zhuǎn)速度進(jìn)行控制，而不是對每一個單獨的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行控制。（三）集中運輸集中運輸是企業(yè)物流作業(yè)中實施運輸成本控制的重要 手段之一。運輸成本與運輸產(chǎn)品的種類、運輸規(guī)模和運輸距 離直接相關(guān)。許多具有一流服務(wù)特征的

7、物流系統(tǒng)都采用的是 高速度、小批量運輸，這種運輸通常成本較高。為降低成本， 可以將運輸整合。一般而言，運輸量越大、距離越長、單位運輸成本就越低。因此，將小批量運輸集中起來以形成大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)運輸 不失為一種降低成本的途徑。不過，集中運輸往往降低了企 業(yè)物流的響應(yīng)時間。因此，企業(yè)物流作業(yè)必須在集中運輸與 響應(yīng)時間方面綜合權(quán)衡。（四）最小變異在企業(yè)物流領(lǐng)域，變異是指破壞系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)的任何未 預(yù)期到的事件，它可以產(chǎn)生于物流作業(yè)的任何地方。 比如空 運作業(yè)因為天氣原因受到影響；鐵路運輸作業(yè)因為地震等災(zāi) 害受到影響。減少變異的傳統(tǒng)解決辦法是建立安全存貨， 或 是使用高成本的運輸方式。不過，上述兩種方式都將

8、增加物 流成本，為了有效地控制物流成本，目前多采用信息技術(shù)以 實現(xiàn)主動的物流控制，這樣變異在某種程度上就可以被減少 到最低。（五）質(zhì)量物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務(wù)質(zhì)量的改善 與提高。目前，全面質(zhì)量管理（TQM ）已引起各類企業(yè)的 高度關(guān)注，自然，物流領(lǐng)域也不例外。從某種角度說，TQM 還是物流得以發(fā)展的主要推動力之一。因為事實上一旦貨物質(zhì)量出現(xiàn)問題， 物流的運作環(huán)節(jié)就 要全部重新再來。比如運輸出現(xiàn)差錯或運輸途中導(dǎo)致貨物損 壞，企業(yè)不得不對客戶的訂貨重新操作， 這樣一來不僅會導(dǎo) 致成本的大幅增加，而且還會影響到客戶對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量感 知，因此企業(yè)物流作業(yè)對質(zhì)量的控制不能有半點馬虎。（六）生

9、命周期支持絕大多數(shù)產(chǎn)品在出售時都會標(biāo)明其使用期限。 若超過這 個期限，廠商必須對渠道中的貨物或正在流向顧客的貨物進(jìn) 行回收。之所以將產(chǎn)品回收回來是出于嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn) 品有效期、產(chǎn)品可能出現(xiàn)的危險后果等方面的考慮。 當(dāng)貨物 潛藏有危害人身健康的因素時，這時不論成本大小與否，反 向物流必然發(fā)生。傳統(tǒng)的物流作業(yè)要求要同時達(dá)到上述物流作業(yè)的目標(biāo) 比較困難，而市場的激烈競爭又對物流作業(yè)的全新目標(biāo)幾乎 都要求同時滿足，因此就要求企業(yè)必須對物流作業(yè)的各個環(huán) 節(jié)進(jìn)行高效整合。那么如何對企業(yè)物流的諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行高效 整合呢？這就要求我們首先了解企業(yè)物流運作的功能。 二、物流作業(yè)管理的流程1、企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)

10、企業(yè)的作業(yè)管理系統(tǒng)就是在作業(yè)成本法的管理基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的物流作業(yè)活動來控制成本， 進(jìn)行業(yè)務(wù)分析，從而改善作業(yè)流程，最終目標(biāo)是實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流 程的最優(yōu)。2、我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及分析我國物流行業(yè)的特征和結(jié)構(gòu)。國務(wù)院發(fā)展中心的資料顯 示，1991年至2002年，中國物流貨物總額從 3萬億元上 升為23.3萬億元，增長6.7倍，年均遞增20.4% ,大大高 于同期經(jīng)濟(jì)增長15.4%的年均增速，而2003年達(dá)到29.6 萬億元。在社會物流貨物總額中，品物流總值比重最大，增 幅最高，2003年占社會物流貨物總額的84.6%。13年來， 我國貿(mào)易總額從1 154億美元增長到4128億美元，出口

11、從 621億美元增長到4384億美元。這么大的貿(mào)易量與這么高 的增長速度，孕育著雙向物流服務(wù)的巨大商機(jī)。世界 500 強(qiáng)中的400多家企業(yè)在華進(jìn)行了投資，這其中 90%左右的 外資企業(yè)都選擇了物流外包，占中國全部物流外包企業(yè)總數(shù) 的70%,并且我國物流企業(yè)多達(dá)24800家。與此同時，越 來越多的國內(nèi)企業(yè)對物流外包的認(rèn)知和需求，在降低成本的壓力下不斷提高，這些都促使中國第三方物流市場不斷呈現(xiàn) 增長趨勢。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，加快物流 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于提高中國經(jīng)濟(jì)的運行質(zhì)量和效率、提高企業(yè)、地區(qū)乃至國家的整體競爭能力有著十分重要的現(xiàn)實意義 隨著物流管理越來越受到重視，物流作業(yè)管理也

12、成為現(xiàn)代物 流管理的重要組成部分.作業(yè)成本法為物流作業(yè)管理提供了 有效的成本核算工具，并且對物流作業(yè)流程進(jìn)行改善，從而實 現(xiàn)物流總成本最低和作業(yè)流程最優(yōu)的目標(biāo).促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ)，有助于 提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。首先，政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè) 利用先進(jìn)的信息技術(shù)，包括全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)交換（EDI）、射頻技術(shù)（RF）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、企業(yè)資 源計劃（ERP）等技術(shù)，全面提高企業(yè)信息管理水平。其次， 政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺，加快構(gòu)筑全國和 區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共 享、數(shù)據(jù)共用、信息

13、互通，為物流信息交流的暢通和高效 創(chuàng)造條件。物流標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的重要基礎(chǔ)工作。針對我國當(dāng)前物 流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向 ，政府應(yīng)加強(qiáng)對物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，一方面要在物流術(shù)語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、 行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對已經(jīng)落后 于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對部 分不符合實際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善；對尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng) 抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn) 接軌。樹立綠色物流全新運作理念政

14、府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社 會組織和公眾的危機(jī)意識，為綠色物流的實施營造良好的 輿論氛圍和社會環(huán)境引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要 依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企 業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用 效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費”的 傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié) 作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污 染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。物流作業(yè)的目標(biāo)首先是快速響應(yīng)。這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最基本的 要求?？焖夙憫?yīng)關(guān)系到一個企業(yè)能否及時滿足客戶的服務(wù)需求。其次是最低庫存。這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)

15、中最核心 的要求。最低庫存的目標(biāo)同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有 關(guān)。最低庫存越小，資產(chǎn)占用就越少；周轉(zhuǎn)速度越快，資 產(chǎn)占用也越少。因此，物流系統(tǒng)中存貨的財務(wù)價值占用企 業(yè)資產(chǎn)也就越低。在一定的時間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使 用率相關(guān)。存貨周轉(zhuǎn)率高，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得 到了有效利用。再次是集中運輸。集中運輸是企業(yè)物流作 業(yè)中實施運輸成本控制的重要手段之一。運輸成本與運輸 產(chǎn)品的種類、運輸規(guī)模和運輸距離直接相關(guān)。許多具有一 流服務(wù)特征的物流系統(tǒng)都采用的是高速度、小批量運輸， 這種運輸通常成本較高。為降低成本，可以將運輸整合。 一般而言，運輸量越大、距離越長，單位運輸成本就越低。 第四是最小變異。

16、在企業(yè)物流領(lǐng)域，變異是指破壞系統(tǒng)作 業(yè)表現(xiàn)的任何未預(yù)期到的事件，它可以產(chǎn)生于物流作業(yè)的 任何地方。比如空運作業(yè)因為天氣原因受到影響，鐵路運 輸作業(yè)因為地震等災(zāi)害受到影響。減少變異的傳統(tǒng)解決辦 法是建立安全存貨，或是使用高成本的運輸方式。第五是 質(zhì)量。物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務(wù)質(zhì)量的改 善與提高。目前，全面質(zhì)量管理（TQM ）已引起各類企業(yè) 的高度關(guān)注，自然，物流領(lǐng)域也不例外。從某種角度說，TQM還是物流得以發(fā)展的主要推動力之一。因為事實上一 旦貨物質(zhì)量出現(xiàn)問題，物流的運作環(huán)節(jié)就要全部重新再來。 四、結(jié)論物流企業(yè)的工作目標(biāo)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)過程，包括快速響應(yīng)、最低庫存、集中運輸、最小變異

17、、質(zhì)量、生命周期支 持等因素，涉及到物流作業(yè)管理的流程，物流作業(yè)分析的主 要內(nèi)容，物流作業(yè)管理的優(yōu)化實施等多個環(huán)節(jié)， 本文根據(jù)不 同的物流作業(yè)活動來控制成本，進(jìn)行業(yè)務(wù)分析，從而改善作 業(yè)流程，最終目標(biāo)是實現(xiàn)物流成本的最低以及作業(yè)流程的最 優(yōu)。另外，物流企業(yè)的工作目標(biāo)作為物流企業(yè)管理研究的新 視角之一，對于物流企業(yè)能力的管理技術(shù)方法、組織模式、 物流能力的階段性評價等問題都是值得進(jìn)一步研究的問題， 有待后續(xù)的深入探討。五、謝詞導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工 作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇 高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠(yuǎn)。 不僅使我樹立了遠(yuǎn)大

18、的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法還 使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題 到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大 量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！本論文的順利完成，感謝各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。參考文獻(xiàn)：1孫科柳，李連利 生產(chǎn)企業(yè)管理手冊 2007.4 (4):107-111.2唐納德，馮？ J鮑爾索克斯，戴維？ J克勞斯.物流管理一供應(yīng)鏈過程一體化M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.3 Morash,Edward A, Droge, Cornelia L.M,Vickery, Shawnee K. Strategic logistics capabilities for competitive advantage and firm successJ.Journal of Business Logistics, Oak Brook; 1996, 17(1):1-22.4 Meng Zhao, Cornelia Dorge. The effects of logistics