課題研究調查報告格式及范文

1、滿意不滿意需要改進城區(qū)交通設施現(xiàn)狀通過問卷調查，我們對人行設施、照明設施、機動車配套設施、綠化設施及街道規(guī)劃 設施進行了數(shù)據統(tǒng)計下面是對于各類設施調查的數(shù)據和現(xiàn)況分析（一）道路人行設施情況70.00%60,00%50.00%40.00%iO.OO%20.00%10.00%0.00%圖1對于馬路上交通設施，四類人群都有一致的意見，那就是交通設施仍有很大的一部分需要改善。大部分人對于人行設施是不太滿意的，主要存在人行設施遭到破壞未檢修、部分設施設計不合理等問題。 其中對于人行設施建成后的管理許多市民提出了自己的看法，他們覺得城區(qū)的設施管理并不到位，許多廢棄的設施沒有得到及時檢修，而到多數(shù)新增設施有

2、沒有得到很好的保護。（二）道路照明設施不滿意需要改進有效總數(shù)司機53.5%33.3%13.3%22教師75%16.6%8.3%18市民41.6%25%33.3%18交通勸導員60%13.3%26.6%22表1夜晚的照明可以說是城市設施中最成功的一項，大多數(shù)人都認為設計很合理，少數(shù)人反 映某些路段的路燈損壞后未得到及時維修，并希望紅綠燈的時間調控能更合理。（三）機動車配套設施情況60.00%50.00%40.00%SO. 00%20.00%10.00%滿意不滿意需要改進0.00%圖2停車問題是城市交通現(xiàn)狀最嚴重的問題，無論的司機、教師、市民或是交通勸導員都覺 得市內的停車設施建設亟待完善。有車的

3、朋友常有找不到停車點，而商場下的地下停車場收費偏高，且停車場的布局復雜，停車不方便。，在我們的調查活動中不少人提出了要設置免費停車場的建議。（四）城市綠化設施情況滿意不滿意需要改進圖3綠化設計有著諸多不合理的地方，最明顯的有花壇的長度設計和位置設計問題。綠化設施的目的在于美化城市環(huán)境，緩解交通帶來的污染， 而大多數(shù)綠化設施遭破壞導致設施的功能大大下降。也沒有達到預計的綠化環(huán)境的效果。（五）道路規(guī)劃情況不滿意需要改進有效總數(shù)司機40%20%40%23教師75%16.6%8.3%19市民53.3%33.3%13.3%23交通勸導員80%10%10%15表2交通堵塞是潛伏在城市道路繁華背后的一大重要

4、問題。大多數(shù)人認為設施的規(guī)劃對此并沒有很大的影響，城市中道路的規(guī)劃對于出行并未造成不好的影響。 這類問題的主要原因是 道路設計的不合理， 有些道路寬但車流量小， 有些道路站車流量卻很大， 道路的設計一開始 并沒有考慮流量的問題，從而導致道路在增修，交通壓力區(qū)沒有緩解。（六）城市交通總體情況不滿意需要改進有效總數(shù)司機20%60%20%21教師25%58.3%16.6%17市民26.6%53.3%20%21交通勸導員33.3%26.6%40%21表3這一組問題是綜合考慮各方面情況然后要求被調查人填寫自己理想中的城市道路環(huán)境， 為了不耽誤人們的時間，我們用多選和矩陣的問卷形式側面展現(xiàn)人們觀念中的和諧

5、交通。首先要充分肯定城市交通的建設為市民的出行提供了很大的方便，也提升了長沙市的形象，但城市交通設施現(xiàn)況不容樂觀，除照明設施可以真正發(fā)揮其作用，調查中的其余五項設施都存在著各種問題。人行設施（主要指地下通道、人行道、人行天橋等）修建不到位，部 分路段存在設施缺失、老化、設計位置不科學的問題；綠化設施破壞嚴重，天氣嚴寒時植物的保護沒有做到位；道路旁車位阻擋交通正常運行；街道寬度不適應其人流量導致上下班時 交通異常擁擠。這幾類問題中，尤以人行設施和綠化設施設計問題最為嚴重?？傊?，城市道 路設施的建設存在很大的改進空間，設施修建后并沒有完美的發(fā)揮它應有的作用，還帶來了一定的負面影響（如綠化問題），設

6、施作用得到完全發(fā)揮需要從人性化和科學性入手，這樣 才能保證城市交通的正常、完好運行。教師指導作者從六個方面來分析城區(qū)交通設施現(xiàn)狀，其實他們在設計調查問卷時就進行了認真分 析和歸納，問卷設計了十七個題目，但他們將調查內容相近的題目放在一起，這樣就可以 非常有條理的進行分析。而有的同學不善于概括，直接對每個題目的調查結果進行分析， 這樣會導致報告內容松散。這篇研究報告他們首先對調查問卷進行了認真統(tǒng)計處理，然后 繪制統(tǒng)計圖和統(tǒng)計表，最后撰寫研究報告時他們就可以結合圖表來進行分析，讓讀者感到 很清晰，有說服力。主要問題及解決方案（一）路邊花壇長度設計和位置設計問題花壇的對于道路的意義是常常被人們所忽略

7、的，事實上花壇對于綠化建設、道路美化工 程都有著很大的作用，但不管是在那里總會有這樣的現(xiàn)象一一花壇某些部分被踩得一塌糊涂，這就是原本和諧的景象蒙上了一層灰色的不文明的氣息。據我們對黃興北路及黃興南路的統(tǒng)計，北路段大約平均 5米一處踩踏痕跡，南路段大約平均6米一處。部分踩出來的小路在后來鋪上了地磚，似乎這是一種補救措施，但經我們的調查問卷分析顯示,72%勺人認為這不能從根本上解決問題。僅有26%勺人認為這樣的方法有效，可見在市民眼里與其“補救”不如一開始就設計科學，以下是我們的數(shù)據分析這是一種有效 的補救措施不能從事實質 上解決問題應該一開始就 設計的科學一 點圖5這是一種有效的補救措應該一開始

8、 就設計的科 學一點37%37%圖4圖6這樣的設計，其缺點 是石料需求量大，設計靈 活性不強，最重要的是不 方便人們出行。眾所周知 兩點之間線段最短。花壇 長度設計過長，自然就使 人產生了厭倦的感覺，于 是許多人就選擇直接踩 過去以節(jié)約時間。當然， 這其中也有人民素質的原因，但如果改變長度設計，使其小巧、便捷、活動性強，那樣人們也更樂意遵守交通規(guī)則。 另外，就是花壇位置設計問題，如黃興南路南門口段人流量很大，道路中間又穿入這么大的一線花壇（總長 507米），勢必就使人們要繞道行走，據我們測量，該處花壇要隔125米才有一處可供行人過馬路的人行橫道（有些地方甚至還沒有人行橫道線），這樣行人想從馬路

9、西面A到馬路東面B （見圖2）就要走約500米的距離，而 AB相距不過20米！行人要多走 480米的距離過一次馬路！這樣看來，位置和長度的設計的確有很多地方需要改善。卜面是我們的更新設計:花壇長度的設計方案的修改曲胃式在IK這樣涉及花壇也許是人性化一些了，但我們想這樣的設計浪費的材料也就多了，于是,長科枳是升WH面比設樣一的>便這典米k就度設計，既使設計性化，Q節(jié) ,每次切割百援減少14.6r h ,3.7米的石料，另外，寬與 0,618黃金分割率，這樣 更美觀！fTCDlAtASl srAtfl,在人于*相fl” IE it神齊h為了兼顧節(jié)約，我們優(yōu)化了更細致的設計（如下圖）圖9關于花

10、壇位置設計圖10（二）地下通道位置及結構設計問題問題分析地下通道可以說是行人過馬路的主要途經，其突出特點是安全性高人行天橋和地下通道不僅是行人安全通過機動車道的工程構筑 物，也是體現(xiàn)城市品位的公益設施。但如今地下通道存在多種問題在地下通道里，使地下通道環(huán)境骯臟，這樣一來，愿圖11如地下通道內衛(wèi)生環(huán)境差，許多流浪的人經常睡 意走地下通道的人就少了， 自然橫穿馬路的就多另外商業(yè)性的地下通道常使人們找不到出口，雖然活躍了 經濟，但對人們出行造成了一定的不便由于追求裝修美觀，地下通道的地面多用光滑的圖13瓷磚，很容易使人滑到，沒有真正做到利民。經調查，大多數(shù)人喜歡便捷式的地下通道, 利用土地面積，但是

11、設計不應太復雜，簡 單的設計會使地下商業(yè)街通行更方便。下面是我們的統(tǒng)計數(shù)據。行人最喜歡怎樣的類型的地下通道圖12當然我們也提倡搞地下商業(yè)街這樣的形式來圖14最佳地下通道類型商業(yè)型便捷型四通八達型第三個重要的問題就是地下通道的設置不合理，許多人流量大的地方沒有地下通道（如 司門口路段），而有些地方設置了大型的地下通道卻很少有人走（比如砂子塘地下通道，幾 乎就沒有什么人流量）由于人流量少的地段，汽車車速一般都要大一些，行人危險更大，所以在這些地方有修地下通 道的必要。圖16解決方案位置：在道路交通繁忙區(qū)、 車流人流量多的區(qū)域修建 便捷型地下通道。在遠離市中心的主干道上 修建商業(yè)型的地下通道。 結構

12、：盡量使繁華地帶的 地下通道設計簡潔，方便 人們過馬路。對于本身就不景氣的地帶，可以通過地產承包建設商業(yè)性地下通道，以促進偏僻地區(qū)經濟發(fā)展。另外，地下通道始終是為了方便人們出行的，不因設計得太復雜，將設計大氣化、方便化是吸引人們的最有效途徑。管理：加強地下通道衛(wèi)生、安全秩序的管理。可以在衛(wèi)生情況不良的地下通道設置“通道管理員”進行衛(wèi)生及秩序的管理。對于流浪人口，可以專門設置流浪人口生活點，這樣集中起來，一是解決了流浪人口的生活問題，二是解決了地下通道的衛(wèi)生問題。（三）紅綠燈清晰度問題及部分路段紅綠燈設置疏忽問題問題分析眾所周知，紅綠燈在城市交通中的地位是非常重要的， 它的存在指揮調度了城市龐大

13、的車流 與人流，使得城市交通順暢有序地運行。 但是，在調查中我們卻發(fā)現(xiàn)長沙市內一些路段的紅 綠燈設置還存在著種種欠妥之處，通過實地考察和問卷調查我們歸納出以下幾方面的問題1.部分路段紅綠燈設置不明顯；2. 一些路段的紅綠燈等待秒數(shù)無法顯示；例如：在我們的調查數(shù)據分析中，有近70%勺人認為，市內一些紅綠燈的設置位置比較模糊，給駕駛者帶來許多不便。 同時，由于一些路段經綠燈等待信號無法正常顯示，影響了 城市交通運轉速度，尤其在交通高峰時期和車流量大的路段，這種缺陷在一定程度上加重了城市道路的負擔。解決方案通過調查，我們認為城市紅綠燈的設置可以從以下幾個方面進行改善1. . 將一些不明顯的紅綠燈設置

14、得更醒目，在一些未配置行人交通指示燈的在段安置相配套的交通指示燈2. 在一些紅綠燈位置模糊的地主加注方向的指示，方便本地駕駛者行車， 也方便外地駕駛員在長沙安全地行車3. 全面整修和完善市內交通的紅綠燈顯示系統(tǒng)，將無法正常顯示等候時間的設置更換以便市民出行紅綠燈作為城市交通大動脈的關鍵核心，它的完善必將帶來城市交通質量的提升和交通 的便捷，而這是我們調查的初衷（四）站牌安排問題問題分析可以說，站牌問題是這次調查的一個意外收獲， 一開始沒有想到站牌設計會有 著這么多的漏洞，幾乎所有人都認為站牌上的信息更新速度慢， 而且還有市民提出部分站牌 上牛皮癬廣告太多，掩蓋了原來的車次表，于是很多站點看不清

15、，對于人們的出行很不方便。另外，有些固 定不好的站牌，在 風吹雨打翻轉，使 某些面上的車次 表看不見，有些出 現(xiàn)退色現(xiàn)象。圖17有些站牌為了發(fā) 揮廣告效益，來創(chuàng) 收，而不顧人們的 利益，將本該 寫車次列表的地 方用于廣告的裝 橫，這樣的行為不 僅僅只是使市民找不到車次而已，更重要的是影響了市民對城市化生活的滿意度，這既不利于道路交通的建設，也不利于和諧社會的建設。更多的站牌則出現(xiàn)的排列太緊密，字體太小，許多眼睛不好的朋友要很費力才可以看清上面的信息，這就給乘車帶來了很大的不便。解決方案相關機構補全列表，并完善及時更新。對于褪色的站牌重新設計。合理安排站牌中信息排列方式。建議設計三棱柱型的站牌,

16、 這樣三面都可以寫列表，既節(jié)約了空 間，又簡潔明了（如圖 20）圖18對于車次列表的字體大小安排，進行 統(tǒng)一的規(guī)定。使人們可以看得清清楚楚。（五）路段交通設施缺少問題問題分析關于城市道路交通設施投缺少的解決方案經過我們對長沙市幾個重要路段的實地調查對及交通勸導員的訪問調查，我們發(fā)現(xiàn)，盡管長沙市城區(qū)高施建設日益完善，但仍有少數(shù)路段存在交通設施不齊全或是受損未及時修理的狀況。如鴻山頭、南門口路段的路壞了一直未維修，夜晚的照明條件不完備對交通安全必有影響。而在五一大道等行主干道上，雖設置地下通道了，但由于缺少指示牌的指引，許多行人對此甚了解，或是因為地下通道離公交車站距離出行，乘客為圖方便造成了橫穿

17、馬路的捷徑。再加上地下通道叫賣的商販多，使得通道顯得臟亂嘈雜這些種種附屬配件不完善，設計科學及管理不到位使得政府花大錢修來的交通設施未得到最好的利用。解決方案經過我們對這些現(xiàn)象的觀察分析與思考，我們得出以下初步解決方案。1、針對車流量多，而行人也擁擠的交通要道， 如司門口路段，可考慮設計天橋或地下通道， 以保障行車的通暢順利和行人的安全， 這也可減輕交勸的工作負擔 （據調查單司門口路段有 8個交勸，且工作任務十分繁重）2、在已建設天橋、地下通道的路段，政府要加強管理，安全管理盡可能減少通道里的小商 販流浪者3、及時檢查維修路段設施，保證行車道的照明，護欄的完整等。（六）城市道路照明設施的問題問

18、題分析自長沙市實施“亮化工程”星城的夜色更加燦爛美麗，但與此同時，我們在調查中發(fā)現(xiàn)，市內許多路段的路燈照明系統(tǒng)仍存在不完善的地方，尤其對能源的浪費較為嚴重，一些路燈的設置存在著不夠人性化的問題，通過調查分析，主要有以下兩方面1.路燈的照明空白會帶來行人的不便，以及一些安全隱患。線強度不斷減弱，構造模型如下圖例如： 兩盞路燈間距太長會造成光源的浪費，從物理學上考慮，路燈燈光的散射過程中光 所以在一定 的范圍之外（大于 8 米），路燈的 光線已不足 以提供照明 了，這部分光 源并未達到 其有效利用 價值2 .有些路段的路燈在通宵作業(yè)，但真正發(fā)揮效果的并不多如圖，這種情況對能源造成了極大的學浪費。在

19、我們的調查統(tǒng)計中，80%以上的市民認為，路燈應依據使用情況適度開啟即可3 .部分路燈已壞，但未及時檢修。（如黃興南路T字路口的路燈就從來沒有亮過）/ 那從未亮過的燈* 13 ?圖21解決方案1 .對于路燈間隔的處理，可以間距控制在兩燈邊緣光融合而達到適合照明的位置如圖 這樣將使光能得到充分的利用2 .我們建議一些路段的路燈不必通宵開啟，而可以控制時間段，光照量，在滿足基本照明條件下最大限度地節(jié)約資源我們相信，對于路燈照明做出更科學、人性化的完善，將為我市和諧城市建設做出巨大 貢獻。教師指導：這是正文的第二個部分，作者從六個方面分析長沙市城區(qū)交通設施的主要問題，然后根 據問題提出了一些具體的解決

20、方案。他們報告的第一稿是將問題和解決方案分開來寫，這 樣寫似乎板塊分明，結果分析所有問題再談如何解決方案，讓讀者看了以后感到不連貫。 于是我建議作者分析一個問題馬上提出一個解決問題的方案，這樣解決問題的方案有針對 性，而且內容緊湊，條理清楚。這個部分作者還將從調查過程中拍攝的大量照片中精選了 幾張，附在報告里面，既證明調查的真實性，又讓報告圖文并茂有可讀性。同時他們還設 計了新式花壇，三棱柱型的站牌和路燈照明圖片，看了以后一目了然，體現(xiàn)了他們的創(chuàng)新。建設性提議及結論（一）供政府選擇的改進交通建設的措施1 .對于已經出現(xiàn)問題的設施進行維修保護。2 .補全缺少的交通設施，如在必要的地段修建地下通道

21、，完善人行橫道的設置。3 .在今后的設施建設中加大人性化投入，科學性建設。4 .發(fā)動生產交通設備的廠家加強產品的技術含量。（二）對城市規(guī)劃的建議1 .城市規(guī)劃應大力投入資金，建設便捷、快速的城市交通2 .完善設施的設計之后再經行施工，避免在設施建成后才發(fā)現(xiàn)問題3 .規(guī)劃建設以方便目的為主，過分追求設施的美觀會失去了其實際的意義（如立交橋的建 設）（三）對市民的建議1 .嚴格遵守交通規(guī)則，理智選擇出行路線，這樣可以避免交通擁擠，出行阻塞的狀況2 .加強在生活中的觀察能力，發(fā)現(xiàn)設施建設不合理的地方，積極向相關部門提出結論交通問題在現(xiàn)代社會頻頻出現(xiàn)，對經濟發(fā)展很不利，中國尚處于發(fā)展中，就道路設施而言

22、，融入其科學化、 人性化很有必要。在我們四個月的課題研究中，我們不僅看見了城 市的進步，棟棟高樓地拔地而起， 城市綠化的日新月異， 更多的是通過研究發(fā)現(xiàn)了交通設施 中的不和諧音符。完善人性化成份，融入科學的構思才可以將交通設施的作用發(fā)揮好。在這以前，道路擁擠、踩踏花壇這些問題一般認為都是由于人們道德素質不高導致的，經過我們研究發(fā)現(xiàn)在設計完善人們一般不會違反交通規(guī)則，行人只有在迫不得已的情況下才會這樣 做。因此道路設施的完善對于人文建設也有重要的作用。教師指導：結尾部分是調查報告的結束語。結束語一般有三種形式：（1）概括全文。綜合說明調查報告的主要觀點，深化文章的主題。（2）形成結論。在對真實資

23、料進行深入細致的科學分析的基礎上，得出報告結論。（3）提出看法和建議。通過分析，形成對事物的看法，在此基礎上，提出建議或可行性方案。這篇研究報告在正文深入分析的基礎上，對政府、城 市規(guī)劃部門和市民提出了自己的可行性建議，同時也做出一些調查結論和看法。這樣使調 查研究得到了升華。參考文獻匿名.珍愛生命，安全第一（自網絡）匿名、網易汽車頻道專題.行人在路上的十大惡習（自網絡）教師指導：在研究報告最后需要列出重要的參考文獻，其目的有三個：第一，表示對他人勞動成 果的尊重；第二，可加大報告的信息量，提高報告的學術價值；第三，他人可以以此為線 索查閱資料原文。凡是在調查報告寫作或研究過程中起到參考作用的

24、文獻資料，都屬于參 考文獻之列。參考文獻的類型以單字母方式標識M 專著（monograph）N 報紙文章（newspaper）O 期刊文章（journal papers ）D 學位論文( dissertation )P 專利( patents )EB/OL 網上電子公告( electronic bulletin board online)一、電子文獻 序號 主要責任者. 電子文獻題名EB/OL. 網址，發(fā)表或更新日期/引用日期.范例：16 王 明 亮 . 關 于 中 國 學 術 期 刊 標 準 化 數(shù) 據 庫 系 統(tǒng) 工 程 的 進 展 EB/OL.http:- 2.html,1998 - 0

25、8- 16/1998 - 10 - 04.二、期刊類 序號 作者 . 篇名 J. 刊名，出版年份(期號)：起止頁碼.范例：1 周融，任志國，楊尚雷，厲星星. 對新形勢下畢業(yè)設計管理工作的思考與實踐J. 電氣電子教學學報，2003(6) ： 107-109.2 夏 魯 惠 . 高 等 學 校 畢 業(yè) 設 計 ( 論 文 ) 教 學 情 況 調 研 報 告 J. 高 等 理 科 教 育 ， 2004(1):46-52.三、專著類 序號 作者 . 書名 M. 出版地：出版社，出版年份：起止頁碼.范例：4劉國鈞，王連成.圖書館史研究M.北京：高等教育出版社，1979: 15-18 , 31.四、報紙類

26、 序號 作者 . 篇名 N. 報紙名，出版日期(版次).范例：6 李大倫 . 經濟全球化的重要性N. 光明日報，1998-12-27(3).附錄附錄一 (訪問提綱)訪問提綱訪問對象：交通勸導員訪問目的：1. 征求將同勸導元對城市道路設施的滿意度及意見2收集交通勸導員在所知的交通情況問題：1. 行人很穿馬路的主要原因2. 路燈設施安排合理性問題 3地下通道便捷性及衛(wèi)生狀況 4踩花壇問題 5交通能夠設施的改進建議 6當一名交通勸導員的體會附錄二（調查問卷）讓您走最便捷的路關于道路設施是否科學的問卷調查親愛的朋友您好，我們是來自長郡中學高一年級的學生，利用周末做一次關于城市道路交通設施科學性的社會

27、調查。本問卷旨在了解您對城市道路設施（如花壇、護欄、咪表等）狀況的看法，您的回答對我們至關 重要，調查數(shù)據將作為科學研究的依據。本問卷不用填寫姓名，答案也沒有對錯之分，請您根據自己的情況如實填寫，我們將對調查內容嚴 格保密。衷心地感謝您對我們工作的支持！填表說明1 .請在每一個問題后適合自己情況的答案上畫或者在 處填上適當?shù)膬热? .填寫問卷時，請不要與他人商量，謝謝。您的職業(yè)： （我們會為您保密，此舉旨在對不同職業(yè)人群進行分類研究）問題第一組一一過馬路的聯(lián)想1 .您是否曾因時間緊迫而橫穿馬路呢？經常偶爾從來不會2 .您不走人行道的原因是口等待人行道指示燈的時間太長太麻煩 口講不出原因，習慣成

28、自然從來沒有過3 .對于金滿地一類的地下商業(yè)街，您覺得設計復雜，找不到出口口很好，可以順便逛街口其他4 .您最喜歡什么形式的地下通道口商業(yè)型口便捷型口四通八達型 口其他（請注明）第二組一一馬路上的視覺1 .您認為紅綠燈的設置是否清楚合理清楚合理口少部分路段不清楚大多不清楚口不清楚2 .您認為晚上行車道照明條件是否完善很完善照明效果不太好口不好（請注明） 3 .您認為道路照明與節(jié)約電力如何協(xié)調盡量少開口亮度不要要求太高，夠用就行亮度越高，道路情況越清楚第三組一一停車等車的煩惱1 .您覺得市內停車方便嗎（多選）不方便：車位太少口停車費、咪表太貴口停車太擁擠 口辦事附近沒有車位其他（請注明）方便：口

29、沒什么不好的，都還不錯2 .您是否認為一些公交車站站臺設計不完善呢不完善：口遮雨棚沒有安裝到位位置設計很不方便口車次列表不全面甚者沒有 其他（請注明）很完善了第四組踩花壇的新議1 您認為人們踩花壇的原因是（多選）位置設計不合理 長度設計不合理 人為修養(yǎng)不夠 趕時間2 . 對于有關部門在花壇踩踏處重新鋪路磚的看法這是一種有效的補救措施 不能從實質解決問題 應該在一開始就設計得科學些 其他（請注明） 第五組街道“繁華”的背后1 您認為設置交通勸導員維持交通秩序是否可以長期施行 可以 不可以2如果道路設施得到改善，那么還需要交通勸導員嗎 需要 不需要 無所謂3您覺得造成交通擁擠的主要原因是 車輛太多

30、 行人亂穿馬路 紅綠燈時間安排問題 其他（請注明） 第六組縱觀交通感想多1 您認為城市規(guī)劃最重要的是什么第一： 第二 第三 利于城市建設與規(guī)劃人性化，方便市民利于經濟發(fā)展利于環(huán)保建設以城市美觀為主其他（請注明） 2 您是否覺得交通設施的現(xiàn)狀是人們浪費不少時間是 一般是 一般不是 不是3.您認為交通設施有必要添加嗎（如地下通道等）？ 有 口沒有如果有，那么您覺得應在哪些路段添加呢（多選，并請在后面添加設施名稱）黃興路 五一路 勞動路 芙蓉路 八一路 人民路 蔡鍔路 其他 附錄三 （研究日記節(jié)選）小組的形成我花了一晚的時間制定了我們小組內部研究性學習步驟，并在中午與林夕、張澄曦同學共同制定了組內紀

31、律，復印了八份，組員人手一份，作為活動大綱。接下來選題。我首先制定了選題要求：小組共八人，每人三四個課題建議各自完成，獨立思考，組員不可以互相討論選擇過程（不能搬舊套）（11月21日、程瀚）分組調查然后安排活動方案，擬定分成四個小組，每組兩人外出活動（填寫問卷）， 分別調查教師、司機、交通勸導員、普通市民。要求從各方面全面地調查，避免只調查一類人的局限。此四類人是通過精細選定的對象，教師，文化素養(yǎng)高，可以代表自己遵守交通規(guī)則的一類人，司機，以行車為業(yè)，對道路的不合理之處必須是非常清楚，方便方位對道路設施的不合理處進行調查。交通勸導員主要針對市民橫穿馬路的調查，而普通市民是最普遍的一類人群，盡量

32、不屬于前三類，通過他們可以了解到最客觀真實的民意（12月19日程瀚）12 月 22 日，星期六下午四點半，我們到步行街路口想向路口四周的交通訓導員進行問卷調查，可因為此時地人流量很大，他們工作繁忙，無暇顧及。于是我們只好放棄12月23日，星期天一大早七點鐘，我們又冒著風雨，冒著嚴寒出發(fā)了。因為早上他們工作輕松，所以都十分樂意配合我們。但由于在路邊，且他們需要同時工作，所以只能由我們采用訪談法，一邊口述問題，一邊填寫可是，他們幾位填得好好的，突然來了一位所謂的“主任”，說我們妨礙了他們的工作，我們與她說了很久情，可她還是不同意，只讓我們得到了幾份填了一半的問卷（林夕）今天下午，我和莊舒程，楚功陵

33、一同開始了小組的調查活動。在活動的過程中我們真切的感受到了“團隊”的力量。我們在等候公交司機們時，往往是誰看到一位司機有空就奔過去，其他人繼續(xù)尋找“目標”，這樣效率非常高。當我們拿著一疊填好的問卷時，心中有著數(shù)不出的喜悅。尤其讓我難以忘懷的，是楚功崚的互助精神。原本任務的分配是不需要他參與這部分調查的，但他在自己的任務完成之后又幫我們做調查，這讓我非常感動。我們的友誼也正是在這一點一滴的感動中成長，不是嗎？活動中的感動 這些天我病了，但我體會到了一些平常得不到的感受。我們的組員并不只是因為這個研究性學習才聚到一起的，我們是真正的朋友，不論是學習或是生活。一開始我在懷疑每個人是否都有責任心，但我

34、現(xiàn)在覺得當時真是多余，經驗往往不是衡量人的唯一標準， 雖然之前在初中組織其他小組讓我往往把人想得太自私，但我覺得我們是一個真正團隊。我們把個組員九十八個朋友，互相之間不分你我。（12月17日、程瀚）想想最最要感謝的人應該是社長（組長）。在我們背負著正常學習與競賽的壓力下，很多時候說心里話有些不想做，或許應為他是組長，或許是應為這不是他與研究性學習的第一次接觸，做事做得最多的是他。做事的要求最最高的是他。罵人罵得最多的是他，讓人最最不理解的是他，最最辛苦的也是他 '''''' 他讓我們參與了每一個環(huán)節(jié)，他曾笑著對我們說將來如果我們不在一組了，我們每個人都將會是精英元旦對于我們，本是一個休息調整的好時機，出乎意料又在意料之中，可是組長一個人奮斗了整整一天，整理資料，撰寫報告，繪制圖表，并一字一字地打在電腦上，1 萬多字的報告，可想而知，手冷了、麻了、僵了我不知道他是怎么堅持的。我內疚地問他，“為什么不把任務分給大家呢，他只是淡淡一句：大家都忙了這么久了，剩下的我來就可好了。我沉默了。一個多月來，想得最多的是他，忙最久的也是他，相比之下，我們的工作，那么微不足道”尾聲