物流技術與設備復習

1、第1章概述1 .物流技術是指人們在進行物流活動中所使用的各種物質手段、作業(yè)程序、實踐經驗和工作方法。包括在運輸、裝卸搬運、儲存、流通加工等物流活動中所使用的工具和其他物質設備，以 及由科學知識和實踐經驗總結而成的各種方法、技能，以及作業(yè)程序等。2 .物流技術的分類：物流技術不是其他技術的簡單相加或者直接應用而是綜合的結果。3 .物流技術按形態(tài)分，可以分為物流硬技術和物流軟技術。物流硬技術：指組織實物流動所涉及的各種機械設備、運輸工具、各種倉庫建筑、場站建筑、以及服務于物流活動的電子計算機、通訊聯(lián)絡設備；物流軟技術：指以提高物流系統(tǒng)整體效益為中心的技術方法。具體地講就是各種物流設備的最 合理的調

2、配使用，物流中心、配送中心、儲運中心、運輸終端的合理配置和物流途徑的最佳選 擇等。4 .物流技術按技術原理進行分類：物流機械技術、物流信息技術、物流電子技術、物流自動控 制技術、物流數(shù)學方法和計算機技術等等。5 .物流設備是指進行各項物流活動所必需的成套建筑和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸設備、倉儲設備、場站、電子計算機、通訊設備等。6 .物流設備的類別體系(1)包裝機械設備：可分為充填機械、灌裝機械、裹包機械、封口機械、貼標機械、清洗機械、 干燥機械、殺菌機械、捆扎機械、集裝機械、多功能包裝機械以及包裝自動生產線。(2)集裝化設備與器具：指用集裝單元化的形式進行儲存、運輸、裝卸

3、搬運作業(yè)的物流設備與 器具。它是集裝單元系統(tǒng)的主要組成部分，主要有集裝箱、托盤、滑板和其他集裝單元化設備 與器具。(3)裝卸搬運設備：可分為：裝卸起重機械設備、連續(xù)輸送機械設備，裝卸搬運車輛和專用裝卸搬運機械設備。(4)運輸機械設備：可分為公路運輸車輛、 鐵道運輸車輛、貨船、空運設備、管道運輸設備等。(5)倉儲機械設備：分為儲存設備、裝卸搬運機械設備，計量設備、商品保管和檢驗設備、機 械維修設備、安全消防設備等。(7)配送機械設備：一般綜合性配送中心具有以下機械系統(tǒng)：裝卸搬運機械系統(tǒng)、輸送機械系 統(tǒng)、檢驗計量設備系統(tǒng)、分貨揀貨設備系統(tǒng)、儲存機械系統(tǒng)、流通加工機械系統(tǒng)、包裝機械系 統(tǒng)及通信信息處

4、理設備系統(tǒng)。7.物流機械設備的基本結構：物流機械設備一般都是由很多零部件構成的，而每個零部件之間必須匹配并有嚴格的精度要求，才能保證設備的工作能力、準確性、精度、使用功能和工作壽 命。盡管各種物流機械設備性能、用途、結構千差萬別，但從它們的組成的結構性能上看，一 般都有四個基本組成部分。(1)動力部分：它是驅動設備運轉的動力，由它發(fā)出的動力來帶動設備的工作部分，以實現(xiàn)機 械設備正常工作。物流機械設備常用的動力裝置有電動機、內燃機。(2)傳動部分：傳動部分是將機械設備動力部分的動力和運動傳給機械設備工作部分的中間裝置，是聯(lián)結動力部分和工作部分的橋梁。(3)工作部分：工作部分是機械設備直接進行工作

5、的部分，是一臺機械設備的用途、性能的綜 合體現(xiàn)部分，也是體現(xiàn)一臺機械設備的技術能力和水平的部分。它標志著各種機械設備的不同 特性，是機械設備主要區(qū)別和分類的依據(jù)。(4)控制部分：控制部分是為了保證作業(yè)質量和安全，提高工作效率，減輕勞動強度，節(jié)省人 力、物力而設置的控制器。第2章采購、倉儲技術和設備1 .電子商務解釋：在業(yè)務上電子商務是指實現(xiàn)整個貿易活動的電子化，交易各方以電子交易方 式進行各種形式的商業(yè)交易；在技術上電子商務采用電子數(shù)據(jù)交換、電子郵件、共享數(shù)據(jù)庫、 電子公告板以及條形碼等多種技術。2 .貨架技術與設備： 倉庫總的空間主要是被儲存貨物、墻距、頂距、通道、堆垛中“蜂窩”和 固定設備

6、等組成。提高倉庫空間利用率主要途徑：減少通道；減少蜂窩率。3 .貨架倉儲技術的優(yōu)越性：(1)充分利用倉庫的高度，消滅或降低蜂窩率，提高倉庫利用率；(2)每一貨格都能任意存取，貨物品類的可選率達100%(3)貨物不受上層堆疊的重壓，特別適于異型貨物或者怕壓易碎商品(4)便于機械化和自動化操作；(5)便于實現(xiàn)“定位儲存”和計算機管理。4 .貨架存儲系統(tǒng)的不足：(1)設備費用投資較高；(2)必須配備相應配套裝卸搬運設施和托盤等集裝單元器具；(3)貨架設備相對固定，機動靈活性較差；(4)貨架每排間必須留出通道，如使用叉車等裝卸機具，通道較大，有時反而降低了倉庫利用 率。3 .中、重型層架特點和用途(1

7、) 一般采用固定式層架，堅固、結實，承載能力強；(2)儲存大件或中、重型物資，配合叉車等使用；(3)能充分利用倉容面積，提高倉儲能力。4 .輕型層架特點和用途(1) 一般采用裝配式，較靈活機動，結構簡單，承載能力較差；(2)適于人工存取輕型或小件貨物；(3)存放物資數(shù)量有限，是人工作業(yè)倉庫的主要儲存設備；5 .層格式貨架特點和用途(1)每格原則上只能放一種物品，不易混淆；(2)其缺點是層間光線暗，存放數(shù)量少。(3)主要用于規(guī)格復雜、多樣，必須互相間隔開的物品。6 .托盤貨架特點及用途(1)利于貨物保管；(2)實現(xiàn)機械化存取作業(yè)；(3)高倉容利用率；(4)出入庫可做到先進先出。7 .懸臂式貨架特

8、點及用途(1)適用于長形物料和不規(guī)則物料的存放；(2)適用于人力存取操作，不便于機械化作業(yè)。8 .移動式貨架特點及用途(1)減少了通道數(shù)，地面使用率達80%(2)存取方便，可先進先出；(3)建造成本較高，維護比較困難；(4)主要適用于倉庫面積有限，但數(shù)量重多的貨物的存儲。9 .重力式貨架特點及用途(1)單位庫房面積存儲量大；(2)固定了出入庫位置，減少了出入庫工具的運行距離；(3)專業(yè)、高效、安全性高；(4)保證貨物先進先出；(5)主要用于大批量少品種儲存貨物的存放或配送中心的揀選作業(yè)中。10 .駛入式貨架特點及用途(1)倉容利用率高，庫容利用率可達90%(2)托盤質量和規(guī)格要求較高。托盤長度

9、需在1300mm以上；(3)不保證先進先出；(4)適合于大批量少品種，對先進先出要求不高或批量存取的貨物存儲。11 .駛入/駛出式貨架特點及用途12 )倉容利用率高；13 )保證先進先出；14 )托盤質量和規(guī)格要求較高；15 )適合于大批量少品種的貨物存儲。12.高層貨架特點及用途(1)倉庫利用率高 ；(2)貨架剛度和精度要求高；(3)適合自動化倉庫，配合巷道堆垛機的使用。第3章物流運輸技術與設備1 .公路運輸技術 是指汽車運輸技術，是借助汽車這一運載工具，沿著公路將旅客和貨物運送到目的地的一種運輸技術。公路運輸是一個獨立的運輸體系，也是鐵路、港口和機場集散物資的重要手段。2 .公路分級(1)

10、高速公路：專供汽車分向、分車道行駛，并全部控制出入的干線公路；(2) 一級公路：專供汽車分向、分車道行駛的公路，其設施與高速公路基本相同，只是部分控制出入；(3)二級公路：連接中等以上城市的干線公路，或通往大礦區(qū)、港口的公路，具有高級或次高級的路面；(4)三級公路：是溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路，路面為次高級或中級；(5)四級公路：溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路，路面為中級或低級；3 .公路運輸?shù)膬?yōu)點(1)可以提供門到門的物流運輸服務； (2)機動、靈活、適應性強；(3)原始投資少，經濟效 益高；(4)中短距離運輸中的運送速度快； (5)駕駛技術簡單、容易操作； (6)運輸質量高。 4.公路運輸?shù)木窒?/p>

11、性(1)運載量??；(2)運輸費用高；(3)安全性能差；(4)公路的主要功能。5 .汽車的分類(1)客車：微型轎車、轎車、微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車、特大型客車；(2)貨車：微型、輕型、中型、重型；(3)專用車：自卸車、冷藏車、散糧車、廂式車等等。6 .汽車的特點： 操作簡單、成本低、自由度大、污染大、不適合大宗遠程運輸。7 .汽車的基本結構(1)動力裝置是汽車行使的動力源。發(fā)動機、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)；(2)底盤是接受動力裝置發(fā)出的動力使汽車產生運動，保證汽車正常行使的裝置和機構。包括： 傳動系(離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋)、行使系(車架、輪胎及車輪、懸掛、從動橋)、轉

12、向系(帶轉向盤的轉向器及轉向傳動機構)和制動系(制動器和制動傳動裝置)；(3)車身?？蛙囓嚿硎钦囓嚿?，貨車車身一般包括駕駛室和各種形式的車廂； (4)電器及儀表。包括電源、發(fā)動機的起動系和點火系、照明、儀表等電器設備。8 .貨車的主要性能參數(shù)重量參數(shù)、尺寸參數(shù)、性能參數(shù)、使用性能9 .尺寸參數(shù)(1)外廓尺寸：長、寬、高；(2)前懸和后懸：前懸是貨車最前端到前周中心的距離；后懸是指貨車最后端到后軸中心的距離；（3）接近角與離去角：接近角是指通過汽車最前端最低處所作的前輪切線與地面相交的角度;離去角是指通過汽車最后端最低處所作的后輪切線與地面相交的角度；（4）軸距和輪距:（5）離地間隙：指在貨車

13、滿載時，貨車最低點距離地面的距離；（6）最小轉彎半徑：指貨車轉向盤轉角最大時，轉彎中心距貨車外側車輪軌跡的最小距離。10 .性能參數(shù)（5）制動距離。（1）最高速度；（2）最大爬坡速度；（3）平均耗油；（4）發(fā)動機型號與功率;11 .使用性能（2）貨車的通過性：最小離地間隙、接（3）貨車的制動性；（4）貨車的燃油（1）動力性能：最高速度、加速時間、最大爬坡坡度； 近角和離去角、最小轉彎半徑、貨車結構、路面質量等; 經濟性；（5）貨車的穩(wěn)定性；附圖標明（1）前懸和后懸；（2）接近角與離去角；（3）軸距和輪距。9 .鐵路運輸 是指利用機車、車輛等技術設備沿著鋪設的軌道運行的運輸方式。10 .鐵路貨物

14、運輸?shù)姆N類：整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸。11 .鐵路運輸優(yōu)點（1）準時；（2）運輸能力大，運距長并且運價低廉；（3）可以實現(xiàn)長距離，高速運輸；（4） 土地利用率高；（5）環(huán)境公害問題少。12 .鐵路運輸缺點（1）不能實現(xiàn)門到門的運輸；（2）貨物損失率較高；（3）管理運輸復雜，彈性小。13 .鐵路車輛 是運送旅客和貨物的工具，本身沒有動力裝置，需要把車輛連接在一起有機車牽 引，才能在線路上運行。14 .鐵路車輛分為客車和貨車兩大類。客車包括：硬坐車（YZ）、軟坐車（RZ）、硬臥車（YW、軟臥車（RW、餐車（CA、行李車（XL）、 郵政車（UZ）等。15 .水路運輸又稱船舶運輸，它是利用船舶運

15、載工具在水路上的運輸。內河運輸和海洋運輸。16 .水路運輸?shù)奶攸c：（1）運輸量大；（2）運輸成本低；（3）通過能力強；（4）投資少；（5）續(xù)航能力大；（6）航速低；（7）風險大；（8）港口裝卸費用較高，因此不適用短距離運輸；（9）不能實現(xiàn)門到門的運輸。17 .航空運輸 又稱空運，是使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式，是一種較為安全迅速 的運輸方式，特別適用于價值高和時間緊的物資運輸。18 .航空運輸?shù)奶攸c：（1）速度快，時間短；（2）安全準確、節(jié)省包裝費用；（3）不受地形限制范圍廣；（4）長距離、小批量；（5）基本建設周期短、投資少；（6）運量小、成本高、受氣象條件限制。19 .管道運輸

16、是利用管道設備設施等通過一定壓力差驅動貨物沿著管道流向目的地的一種現(xiàn)代 運輸方式。20 .管道運輸?shù)奶攸c（1）運量大；（2）永久占用耕地少；（3）建設周期短、投資少；（4）耗能低、運費低廉、效益 好；（5）受氣候影響小，安全可靠，可長期穩(wěn)定運行。（6）沿途無燥聲，污染少，滿足綠色物流的需要。（7）缺乏靈活性。3. 5管道運輸技術與設備21 .管道運輸?shù)姆诸悾?）輸油管道；（2）天然氣管道；（3）固體貨物運輸管道。第4章裝卸搬運技術與設備1 .裝卸搬運 是指同一地域范圍內進行的、以改變物的存在狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動。裝卸垂直；搬運水平。2 .裝卸搬運的特點（1）裝卸搬運是附屬性、伴

17、生性的活動；（2）裝卸搬運是支持保障性活動；（3）裝卸搬運銜接性活動。3 .起重設備的特點和分類（1）起重機通常按結構分為臂架型起重機和橋架型起重機。（2）臂架型起重機包括塔式起重機、門座起重機、浮游起重機、自行式起重機、由桅桿和臂架 組成的桅桿起重機、沿墻壁運行的壁行起重機和裝在船舶甲板上的甲板起重機等。（3）橋架型起重機包括橋式起重機、龍門起重機、運載橋和纜索起重機等。起重機也可按用途、驅動方式和機動性等特點分類。4 .輸送機是以連續(xù)的方式沿著一定路線從裝貨點到卸貨點均勻輸送貨物和成件包裝貨物的搬運 設備。5 .輸送機與起重機相比不同之處：（1）輸送機可沿一定的線路不停地輸送貨物；（2）其

18、工作構件的裝載和卸載都是在運動過程中進行的，無需停車；（3）被輸送的散貨以連續(xù)形式分布于承載構件上，輸送的成件貨物也同樣按照一定的次序以連續(xù)的方式移動。6 .輸送機主要技術性能參數(shù) ：（1）生產率；（2）輸送速度；（3）填充系數(shù)；（4）輸送長度；（5） 提升高度。7 .帶式輸送機：是以封閉無端的輸送帶作為牽引構件和承載構件的連續(xù)輸送貨物的機械。8 .螺旋輸送機是一種螺旋葉片的旋轉運動推動散粒物料沿著料槽運動的輸送機械。9 .輻道式輸送機是由一系列以一定間距排列的輻子組成的用于運送成件貨物或托盤貨物的輸送 機械。為了能方便輸送貨物，貨物和托盤的底部都必須有沿輸送方向的連續(xù)支承面。為保證貨 物在輻

19、子上移動時的穩(wěn)定性，該支承面至少應該接觸四個輻子，即輻子間距應小于貨物支承面 長度的1/4。10 .氣力輸送機是利用鼓風機在管道內形成氣流來輸送散粒物料的機械。分吸送式、壓送式、 混合式三種。吸送式可以同時從多處吸取物料；壓送式可以向多個卸料點輸送物料；混合式可 以由多個地點吸取物料同時向幾個不同的目的地輸送。11 .斗式輸送機是在兩根重型滾輪鏈條之間安裝V型塑料斗所構成，依靠重力卸料。12 .叉車的特點(1)叉車是一種用來裝卸、搬運和堆碼單元貨物的車輛，是物流領域應用最廣泛的裝卸搬運設備。(2)特點：有很強的通用性、應用范圍廣泛；具有裝卸、搬運的雙重功能，作業(yè)效率高；機動 靈活性好。13 .

20、叉車的總體構成(1)動力系統(tǒng)；(2)傳動系統(tǒng)；(3)轉向系統(tǒng)；(4)制動系統(tǒng)；(5)起重系統(tǒng)；(6)液壓系統(tǒng)；(7)電器設備；(8)行駛系統(tǒng)。14 .叉車按動力裝置分類(1)內燃式叉車：以內燃機為動力，根據(jù)所用燃料的不同可分為：汽車機、柴油機和液化石油氣叉車；特點：動力性和機動性好，適用范圍非常廣泛；(2)電動式叉車：以蓄電池為動力，用直流電機驅動。特點：結構簡單，機動靈活，環(huán)保性好; 不足：動力持久性差，需要專用的充電設備，行駛速度不高，對路面要求高。主要適用于：室 內作業(yè)的場合。15 .叉車結構特點分類(1)平衡重式叉車；(2)插腿式叉車；(3)前移式叉車；(4)側叉式叉車。16 .叉車主

21、要技術參數(shù)(1)額定起升質量 m：指用貨叉起升貨物時，貨物重心至貨叉垂直段前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升貨物的最大質量。(2)載荷中心距c：指在貨叉上放置標準質量的貨物、確保叉車縱向穩(wěn)定時，其重心至貨叉垂直段前壁間的水平距離。(3)最大起升高度 Hmax指叉車在平坦堅實的地面上，滿載、輪胎氣壓正常、門架直立，貨物升至最高時，貨叉水平段的上表面至地面的垂直距離。(4)最大起升速度 Vmax指叉車在堅實的地面上滿載時，貨物舉升的最大速度。(5)門架傾角：是指無載叉車在平坦、堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前和向后傾斜的最大角度。門架前傾角a:作用是便于叉取和卸放貨物；門架后傾角P：作用是

22、當叉車帶貨行駛時防止貨物從貨叉上滑落。圖fi-J平衡至KM車設其技術移熟示意圖17 .叉車屬具是一種安裝在叉車上以滿足各種物料搬運和裝卸作業(yè)特殊要求的輔助機械，它使 叉車成為具有叉、夾、升、旋轉、側移、推拉、傾翻等多用途、高效率的物料搬運工具。18 .堆垛機 是立體倉庫中最重要的起重運輸設備，是代表立體倉庫特征的標志。主要是在立體 倉庫的通道內運行，將位于巷道內的貨物存入貨格，或將貨格中的貨物取出，運送到巷道口。19 .橋式堆垛機 具有起重機和叉車的雙重結構特點。20 .巷道式堆剁機安全保護裝置有：(1)終端限位保護；(2)連鎖保護；(3)正位檢測控制；(4)載貨臺斷繩保護；(5)斷電保護。2

23、1 .汽車起重機和輪胎起重機的主要區(qū)別：(1)底盤：汽車起重機是通用汽車底盤或專用汽車底盤；輪胎起重機用專用底盤。(2)起吊性能：汽車起重機吊重時一般不能行走；輪胎起重機能吊重行走(3)駕駛室：汽車起重機除汽車原有駕駛室外，回轉平臺上再設一操縱室；輪胎起重機只有一 個駕駛室，一般設在回轉平臺上。22 .已知巷道堆垛機行走速度和升降速度相等，立體貨架的貨格是正方形，目前堆垛機在0101貨格，交換AB兩貨格貨物，且交換后堆垛機返回0101貨格。畫出堆垛機完成上述動作后運行軌跡。0504B03A020101020304060607C08091011121314解：051414141404142525

24、25252525B203A133 133333333P 3P 360206010666 1666666601020304060607C08091011121314第5章 集裝單元技術設備1 .集裝單元化就是以集裝單元為基礎組織的裝卸、搬運、儲存和運輸?shù)任锪骰顒拥姆绞健? .集裝單元器具：托盤、集裝箱和其他集裝器具。3 .集裝器具必須具備兩個條件：(1)能使貨物裝成一個完整、統(tǒng)一的重量或體積單元；(2)具有便于機械裝卸搬運的結構集裝器具。4 .集裝箱是陸、海、空不同的運輸方式進行聯(lián)運時用以裝運貨物的一種容器。5 .集裝箱應滿足以下要求：(1)具有持久性，其堅固強度足以反復使用；(2)便于商品運送

25、而專門設計的，在使用一種或多種運輸方式運輸時無需中途換裝；(3)設有便于裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；(4)設計時應注意到便于貨物的裝滿和卸出；(5)內容積為1立方米或1立方米以上。6 .集裝箱標準（1）國際標準、國家標準、地區(qū)標準和公司標準；（2） ISO規(guī)定：40英尺、20英尺。7 .托盤是為了使貨物能有效地裝卸、運輸和保管，將其按一定數(shù)量組合放置在一定形狀的平臺上，這種平臺有供叉車從下部叉入并將平臺托起的叉入口，以這種結構為基本結構的平板臺面 和在這種基本結構基礎上形成的各種形式的集裝器具統(tǒng)稱為托盤。8 .托盤特點：（1）自重量?。唬?）返空容易；（3）裝

26、盤容易；（4）與集裝箱比，裝載量?。唬?） 保護性差。9 . ISO秘書處規(guī)定的物流模 數(shù)：600mrtK 400mm .10 .托盤規(guī)格尺寸（1）我國聯(lián)運托盤的規(guī)格尺寸：1982 年標準：800mm< 1000mm 800mm< 1200mm 1000mm< 1200mm1996 年標準：800mmX 1200mm 1000mm< 1200mm 1140mm< 1140mm 1219mm< 1016mm。2007 年標準：1100mm< 1100mm 1000mm< 1200mm（2）美國：1219mm*1016mm加拿大、墨西哥：1000mm

27、*1000mm澳大利亞：1165mm*1165mm歐洲：1200mm*800mm英國、德國和荷蘭 1200mm*800mrtU及 1200mm*1000mnW種；日本、韓國、臺灣、新加坡:1100mm*1100mm（3） ISO制訂了 4種托盤國際規(guī)格，而沒有談及它們的優(yōu)劣：1200mm< 800mm 歐洲規(guī)格；1200mm< 1000mm歐洲一部分、加拿大、墨西哥規(guī)格；1219mm< 1016mm 美國規(guī)格；1100mm< 1100mm 亞洲規(guī)格。（4） 11000mm< 1100mm®格托盤與現(xiàn)代流行于世界的ISO集裝箱配合而被設計出來的。11.其他

28、集裝技術：集裝袋、集裝網(wǎng)絡。第6章流通加工技術與設備（不掌握）第7章包裝技術（考試）1.標志圖形和名稱2.掌握一個標準3.掌握常見包裝設備名稱第8章識別技術1 .條形碼由一組寬度不同、反射率不同的條和空按一定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一個完 整數(shù)據(jù)的符號。條形碼是一種信息代碼，用特殊的圖形來表示數(shù)字、字母信息和某些符號。通 常，將人可識別的字符注在條碼符號的下面。條形碼元素：用以表示條形碼的條和空，簡稱為 元素。條：在條形碼符號中，反射率較低的元素?？眨涸跅l形碼符號中，反射率較高的元素。2 .條形碼的工作原理： 條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的、用以表示一定信息的 代碼，有時也稱之

29、為條形碼符號。條形碼是一組粗細不同，按照一定的規(guī)則安排間距的平行線 條圖形。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條(簡稱條)和白條(簡稱空)組成的。3 .條形碼的結構： 唯一性；永久性；無含義。4 .條形碼的特點： 輸入速度快；可靠性高；采集信息量大；靈活實用。5 .條形碼識別的設備(1)構成：光源、接收裝置、光電轉換部件、譯碼電路、計算機接口。(2)工作原理：由光源發(fā)出的光線經過光學系統(tǒng)照射照射到條碼符號上面，被反射回來的光經過光學系統(tǒng)成像到光轉換器上，使之產生電信號，信號經過電路放大后產生一模擬電壓，它與 照射到條形碼符號上被反射回來的光成正比，再經過濾波、整形，形成與模擬信號對應的方波 信

30、號，經譯碼器解釋為計算機可以直接接受的數(shù)字信號。6. RFID工作原理：標簽進入磁場后，如果接收到閱讀器發(fā)出的特殊射頻信號，就能憑借感應 電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產品信息，或者主動發(fā)送某一頻率的信號，閱讀器讀 取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關數(shù)據(jù)處理。7. RFID系統(tǒng)的組成：(1)信號發(fā)射機；(2)信號接收機；(3)編程器；(4)天線。8. EDI的定義(1)國際標準化組織(ISO)的定義：商業(yè)或行政事務處理，按照一個公認的標準，形成結構 化的事務處理或信息數(shù)據(jù)結構，從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸。(2)美國國家標準局 EDI認證標準委員會的定義：獨立組織之間通過電腦，以標準

31、的語意結構來傳輸明確的業(yè)務或策略性信息。(3) UN/EDIFACT定義為：貿易伙伴電腦系統(tǒng)之間，以最少的人工介入方式交換標準格式的資料。(4) ISO9735用于行政商業(yè)運輸業(yè)電子效據(jù)交換的應用級語法規(guī)則中對 EDI的定義為：在 計算機之間以商務的標準格式進行的商業(yè)或行政業(yè)務數(shù)據(jù)的電子傳輸。9. EDI的特點(1) EDI是在企業(yè)與企業(yè)之間傳輸商業(yè)文件數(shù)據(jù)。(2) EDI傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)都采用共同的標準。(3) EDI是通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸數(shù)據(jù)。(4) EDI數(shù)據(jù)的傳輸是從計算機到計算機的自動傳輸，不需人工介入操作。10. EDI與電子郵件的區(qū)別(1) EDI的傳輸內容為

32、格式化的標準文件并有格式校驗功能，而電子郵件為非格式化的。(2) EDI的處理過程為計算機自動處理不需人工干預，而電子郵件的處理過程需人工干預。第9章配送技術與設備1 .配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，它把商流與物流緊密結合，是包含了物流中若 干功能要素的一種物流活動。它不是消極地送貨式的發(fā)貨，而是在全面配貨的基礎上，充分按 用戶的要求進行服務，它把配和送有機地結合起來，完全按照用戶要求的數(shù)量、種類、時間等 進行分貨、配貨、流通加工等作業(yè)。2 .分揀系統(tǒng)(1)人工分揀系統(tǒng)：靠人力搬運，把所需的貨物分門別類地送到指定的地點，或利用最簡單的 器具和手推車等。(2)機械分揀系統(tǒng)：輸送機械，人工揀選。(3)自動分揀系統(tǒng)：自動裝置完成。3 .自動分揀系統(tǒng)特點(1)能連續(xù)、大批量地分揀貨物；(2)分揀誤差率極低；(3)分揀作業(yè)基本實行無人化。4 .分揀作業(yè)方法(1)按單分揀原理及特點(摘果式分揀)(2)批量分揀原理及特點(播種式分揀)第10章物流技術與設備管理1 .全員生產維修：全員生產維修是日本在學習美國預防維修的基礎上，吸收設備綜合工程學的 理論，結合日本企業(yè)管理的傳統(tǒng)，逐步發(fā)展起來的。目前已成為一種具