運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)

1、公路運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的主要指標(biāo)一、運(yùn)輸生產(chǎn)1、客運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)。計(jì)算單位：人。統(tǒng)計(jì)原則：在計(jì)算客運(yùn)量時(shí)，不管旅客行程的長(zhǎng)短或客票票價(jià)多少，每位乘客均按一人計(jì)算；不足購(gòu)票年齡免購(gòu)客票的兒童不計(jì)算客運(yùn)量。2、旅客周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每位旅客與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：人公里。計(jì)算公式：旅客周轉(zhuǎn)量（人公里）=匯（運(yùn)送的每位旅客X該旅客運(yùn)送距離）3、貨運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的貨物重量。計(jì)算單位：噸。4貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每批貨物重量與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：噸公里。計(jì)算公式：貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）=匯（每批貨物重量X該批

2、貨物的運(yùn)送距離）5、集裝箱運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛運(yùn)送集裝箱的實(shí)際數(shù)量。計(jì)算方法：（1）按集裝箱的實(shí)際箱數(shù)計(jì)算。計(jì)算單位：箱。（2）按折算系數(shù)折合為20英尺集裝箱的數(shù)量計(jì)算。計(jì)算單位：TEU。一般按運(yùn)輸過程分為直達(dá)集裝箱運(yùn)量和中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)量：直達(dá)箱運(yùn)量是指集裝箱貨物由貨源地經(jīng)過公路運(yùn)輸，途中不發(fā)生集裝箱的裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)及箱內(nèi)貨物的拆拼作業(yè)，而直接運(yùn)抵收貨人所指定卸貨地點(diǎn)的集裝箱數(shù)量。中轉(zhuǎn)箱運(yùn)量是指集裝箱運(yùn)輸途中發(fā)生集裝箱的裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)或箱內(nèi)貨物的拆拼作業(yè)，而不能直接運(yùn)抵收貨人所指定卸貨地點(diǎn)的集裝箱數(shù)量。6集裝箱周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每個(gè)集裝箱與其相應(yīng)運(yùn)送距離乘積之和。計(jì)算公式：

3、（1）按集裝箱的實(shí)際箱計(jì)算。計(jì)算單位：箱公里。集裝箱周轉(zhuǎn)量（箱公里）=匯（每個(gè)集裝箱X該箱運(yùn)送里程）（2）按集裝箱折合的20英尺集裝箱計(jì)算。計(jì)算單位：TEU公里。集裝箱周轉(zhuǎn)量（TEU公里）= 匯（每個(gè)集裝箱折合的TEU數(shù)量X該箱運(yùn)送距離）7、集裝箱貨運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛運(yùn)送集裝箱的實(shí)際重量，包括集裝箱箱體的重量與內(nèi)裝載貨物的重量。計(jì)算單位：噸。8、集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每個(gè)集裝箱貨運(yùn)量與其運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：噸公里。計(jì)算公式：集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）=匯（每個(gè)集裝箱貨運(yùn)量X該箱運(yùn)送距離）9、換算周轉(zhuǎn)量是指車輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標(biāo)。計(jì)算單位

4、：換算噸公里。計(jì)算方法：以運(yùn)輸車輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按一定比例換算成同一計(jì)算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里=1噸公里。10、旅客平均運(yùn)距指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送旅客的平均距離。計(jì)算單位：公里。計(jì)算公式：旅客平均運(yùn)距（公里）=旅客周轉(zhuǎn)量+客運(yùn)量11、貨物平均運(yùn)距指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送貨物的平均距離。計(jì)算單位：公里。計(jì)算公式：貨物平均運(yùn)距（公里）=貨物周轉(zhuǎn)量+貨運(yùn)量12、運(yùn)輸密度指報(bào)告期內(nèi)，某一行政區(qū)劃內(nèi)的公路或某一運(yùn)輸線路（區(qū)段）平均每一公里所承擔(dān)的換算周轉(zhuǎn)量， 亦稱換算密度。以反映運(yùn)輸能力的利用程度和運(yùn)輸工作強(qiáng)度。計(jì)算單位：噸公里公里。計(jì)算公式：運(yùn)輸密度（噸公里/公里

5、）=換算周轉(zhuǎn)量（噸公里）+營(yíng)業(yè)線路長(zhǎng)度（公里）。二、汽車運(yùn)用情況的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)（一 ）車日統(tǒng)計(jì)車日指標(biāo)是從動(dòng)態(tài)方面反映汽車運(yùn)輸企業(yè)保有車輛數(shù)量的指標(biāo)。一輛車在運(yùn)輸企業(yè)保有一日，即為一個(gè)車日。由于汽車在運(yùn)輸企業(yè)可能處于運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的各個(gè)不同環(huán)節(jié)，如運(yùn)行環(huán)節(jié)，待客貨環(huán)節(jié)，修理和保養(yǎng)環(huán)節(jié)，或等待保養(yǎng)和修理環(huán)節(jié)等等，因而可以有不同的車日指標(biāo)以反映車輛的運(yùn)用狀態(tài)。1、總車日指報(bào)告期內(nèi)每天在用營(yíng)運(yùn)車輛的累計(jì)數(shù)。計(jì)算單位：車日。計(jì)算方法：一輛營(yíng)運(yùn)車輛，不管其技術(shù)狀況是否完好，每保有一天即計(jì)為一個(gè)車日。在報(bào)告期內(nèi)，營(yíng)運(yùn)車輛無增減變化時(shí)，總車日為營(yíng)運(yùn)車數(shù)乘上報(bào)告期日歷日數(shù)。營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生增減變化時(shí)。新增車輛以落籍并

6、取得有關(guān)證件之日起開始計(jì)算；報(bào)廢車輛自批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算。計(jì)算公式：總車日=匯（每輛在用車輛X相應(yīng)在用車日）如：某企業(yè)報(bào)告期有汽車500輛，全部投入營(yíng)運(yùn)，報(bào)告期日歷日數(shù)為30天，報(bào)告期內(nèi)未發(fā)生車輛增減、調(diào)出、 調(diào)入變化。企業(yè)每輛車在這一報(bào)告期就是30個(gè)總車日，500輛在報(bào)告期共計(jì)30X500= 15000總車日。在報(bào)告期若發(fā)生車輛的增減變化，可根據(jù)規(guī)定按各輛車分別計(jì)算總車日，再匯總成為報(bào)告單位的報(bào)告期的總車日數(shù)。車輛數(shù)指標(biāo)可以反映一個(gè)時(shí)點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模或生產(chǎn)能力，它在報(bào)告期內(nèi)經(jīng)常是有增減變化的，而總車日指標(biāo)則消除了車輛變動(dòng)對(duì)車輛數(shù)量的影響，若將時(shí)點(diǎn)數(shù)（車輛數(shù)）變?yōu)橐粋€(gè)時(shí)期數(shù)（車日數(shù)）指標(biāo)，可用

7、車輛在企業(yè)保存天數(shù)之和反映企業(yè)對(duì)車輛使用的水平或規(guī)模?？傑嚾罩笜?biāo)是企業(yè)編制運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)。也是計(jì)算汽車運(yùn)用情況的基礎(chǔ)。2、完好車日指報(bào)告期內(nèi)總車日中，營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況完好，不需要進(jìn)行修理或維護(hù)即可參加運(yùn)輸?shù)能嚾?。包括?shí)際出車工作及由于各種非技術(shù)性原因而停駛的車日。計(jì)算單位：車日。計(jì)算公式：完好車日=總車日非完好車日3、非完好車日指報(bào)告期內(nèi)總車日中，因技術(shù)狀況不好不能出車的車輛所占的車日。包括正在進(jìn)行或等待進(jìn)行維護(hù)、修理的車輛及待報(bào)廢車輛所占的車日。計(jì)算單位：車日。4、工作車日指報(bào)告期內(nèi)完好車日中，實(shí)際出車工作的車日。計(jì)算單位：車日。計(jì)算方法：一輛營(yíng)運(yùn)汽車，只要當(dāng)天出過車（以簽發(fā)路單為依據(jù)），不

8、管其出車時(shí)間長(zhǎng)短，出車班次多少和完成運(yùn)輸量多少，也不管是否發(fā)生過保養(yǎng)、修理、停駛或中途拋錨等情況，均計(jì)為一個(gè)工作車日。為裝貨、調(diào)車和其他營(yíng)運(yùn)性工作而出車，應(yīng)計(jì)為工作車日，為進(jìn)行試車未發(fā)生營(yíng)運(yùn)性活動(dòng) 而出車的，不算工作車日。5、停駛車日指報(bào)告期內(nèi)完好車日中未出車工作的車日。計(jì)算單位：車日。一般是因?yàn)闊o客、無貨，燃料供應(yīng)中斷，缺司機(jī)，缺輪胎，路線阻障，以及風(fēng)、雨、雪等氣象因素及其他原因而未能出車工作的車輛所占車日。工作車日與停駛車日之和為完好車日。（二 ）車噸（客 ）位日統(tǒng)計(jì)1、總車噸（客 ）位日指報(bào)告期內(nèi)每天實(shí)際在用營(yíng)運(yùn)載貨車輛標(biāo)記噸位的累計(jì)數(shù)。計(jì)算單位：車噸位日。計(jì)算公式：總車噸位日（車噸位日

9、）=匯（每輛車的總車日X標(biāo)記噸位）如：某企業(yè)4月1日有標(biāo)記噸位為4噸的解放CA-10B貨車200輛，則4月1日該企業(yè)有200X 4 = 800車噸位日。若4月該企業(yè)未發(fā)生車輛及噸位的增減變化，則該企業(yè) 4月份有200X 30X4 = 24000車噸位日。汽車的車噸（客 ）位日是在總車日的基礎(chǔ)上消除了車輛變動(dòng)的影響，又消除了車輛噸（客 ）位大小對(duì)生產(chǎn)能力的影響因素。它反映了可供使用的以每日噸（客 ）位為計(jì)量單位的生產(chǎn)能力，使得總車噸（客 ）位日描述的各企業(yè)的生產(chǎn)能力在不同企業(yè)或同一企業(yè)的不同時(shí)期以及據(jù)此計(jì)算的設(shè)備效率指標(biāo)具有更廣泛的可比性。2、平均車數(shù)指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的車輛數(shù)。計(jì)算單位：

10、輛。計(jì)算公式：平均車數(shù)（輛）=總車日+日歷天數(shù)如：某企業(yè)4月1日有車500輛，4月11日調(diào)入10輛車，并于11日辦理了手續(xù)，4月20日?qǐng)?bào)廢2輛車， 當(dāng)天即辦理手續(xù)沒有參加運(yùn)輸。以后至月末未發(fā)生車輛增減變化。則該企業(yè)4月份平均車輛數(shù)為：總車日數(shù)=500x 30+10X 20-2X 10= 15180（車日）平均車數(shù)=15180+ 30= 506（輛）3、平均總噸位指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的載貨車輛的總噸位。計(jì)算單位：噸位。計(jì)算公式：平均總噸位（噸位）=總車噸位日+日歷天數(shù)如：某企業(yè)4月 1日有車200輛，其中150輛為4噸解放牌汽車，50輛為 5噸東風(fēng)牌汽車，4月11日購(gòu)入50輛標(biāo)記噸位為5噸的

11、東風(fēng)車輛，同時(shí)報(bào)廢10輛標(biāo)記噸位為4噸的解放牌汽車。直至月末再未發(fā)生車輛增減變化，則4月份的平均總噸位和平均噸位如下：總車噸日=4X 150X 30+5X 50X30+5X50X 204 X 10X20= 29700（車噸日）平均總噸位=29700+30= 990（噸）在求平均噸位時(shí)，需求出平均車數(shù)。本例平均車數(shù)為226. 7輛，故平均噸位=990+226.7= 4.37（噸）4、平均總客位指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的載客車輛的總客位。計(jì)算單位：客位。計(jì)算公式：平均總客位（客位）=總車客位日+日歷天數(shù)（三 ）行程統(tǒng)計(jì)公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用汽車實(shí)現(xiàn)貨物（或旅客）在空間上的位移，是車輛載有貨物（或旅客）行

12、駛一定距離（按公里計(jì)算的里程）的結(jié)果。汽車運(yùn)行里程的長(zhǎng)短，是反映運(yùn)輸能力使用程度的一個(gè)重要方面。1、總行程（總車公里）指報(bào)告期內(nèi)車輛在實(shí)際工作中所行駛的總里程數(shù)，不包括為進(jìn)行保養(yǎng)、修理而進(jìn)出保修廠及試車的里程。計(jì)算單位：車公里。汽車的行駛里程，應(yīng)根據(jù)行車路單上的行程記錄或?qū)嶋H行程統(tǒng)計(jì)。在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，因故繞道或進(jìn)行循環(huán)運(yùn)輸，出車后未到達(dá)裝、卸貨地點(diǎn)，因故返回，其行程均按實(shí)際行駛里程計(jì)算?？傂谐淌侵剀囆谐毯涂哲囆谐讨?。2、載運(yùn)行程（重車行程）指報(bào)告期內(nèi)總行程中車輛載有客、貨（不論是否滿載）的行駛里程。計(jì)算單位：車公里。3、空駛行程（空車行程）指報(bào)告期內(nèi)車輛總行程中空車行駛的里程。包括回空和調(diào)

13、車等無載運(yùn)行的里程。計(jì)算單位：車公里。4、總行程載貨量指報(bào)告期內(nèi)在用載貨車輛的總行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位：噸位公里。計(jì)算公式：總行程載貨量（噸位公里）=匯（單車總行程X標(biāo)記噸位）5、總行程載客量指報(bào)告期內(nèi)在用載客車輛的總行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位：客位公里。計(jì)算公式：總行程載客量（客位公里）=匯（單車總行程X標(biāo)記客位）總行程載重量表示在汽（掛 ）車全部行駛里程中可能實(shí)現(xiàn)的最大運(yùn)輸能力。即車輛在規(guī)定技術(shù)條件下按標(biāo)記噸（客 ）位運(yùn)行可能完成的最大運(yùn)輸工作量。6、載運(yùn)行程載貨量（重車行程載貨量）指報(bào)告期內(nèi)在用載貨車輛的載運(yùn)行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位：噸位公里。計(jì)算公式：載運(yùn)行程載貨量（噸位公里）=匯（單車載運(yùn)

14、行程X標(biāo)記噸位）7、載運(yùn)行程載客量（重車行程載客量）指報(bào)告期內(nèi)在用載客車輛的載運(yùn)行程載客能力。計(jì)算單位：客位公里。計(jì)算公式：載運(yùn)行程載客量（客位公里）=匯（單車載運(yùn)行程X標(biāo)記客位）在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中車輛空駛往往是為了維持運(yùn)輸生產(chǎn)過程的不可避免的環(huán)節(jié)。重車行程載重量就是表明車輛在運(yùn)行中扣除空駛因素后的最大運(yùn)輸能力。在計(jì)算總行程載重量和重車行程載重量時(shí)，在行程一定的條件下，與車輛的標(biāo)記噸（客 ）位的大小有關(guān)。因此， 在車輛標(biāo)記噸（客 ）位相同的情況下，可用總車公里與標(biāo)記噸（客 ）位相乘求出，但在由標(biāo)記噸（客 ）位不同的車輛組成的單位，其總行程載重量、重車行程載重量，則應(yīng)按不同標(biāo)記噸 （客 ）位分別乘

15、以總行程和重車行程，然后再相加求和。如：某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有CA-10B 車 40輛，標(biāo)記噸位為4噸，完成總行程240000公里，其中200000公里為重車?yán)锍?，另有東風(fēng)牌汽車10輛，標(biāo)記噸位為5噸，完成總行程70000公里，其中60000公里為重車公里。則該企業(yè)的總行程載重量及重車行程載重量為：總行程載重量=匯（總行程x標(biāo)記噸（客）位）=240000乂4 + 70000X 5= 131000（M位公里重車行程載重量=匯（重駛行程X標(biāo)記噸（客）位）=200000X4 + 60000X5= 1100000噸位 公里反映運(yùn)輸能力使用情況的上述指標(biāo)是相互聯(lián)系和相互制約的。（四 ）車輛的時(shí)間利用統(tǒng)計(jì)1、

16、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。計(jì)算單位：。車輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時(shí)出車進(jìn)行運(yùn)輸工作的車輛的情況，是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。計(jì)算公式：完好率（） =完好車日+總車日X 100%=（總車日非完好車日）+總車日X100%=（工作車日+停駛車日）一總車日X100%2、非完好率指報(bào)告期內(nèi)非完好車日在總車日中所占的比重。計(jì)算單位：。計(jì)算方法：非完好率（）=非完好車日+總車日X 100%= 1完好率3、工作率指報(bào)告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重，用以反映車輛的利用程度。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：工作率（ ）=工作車日+完好車日X 100

17、%=（完好車日停駛車日）+完好車日X 100%車輛工作車日與車輛停駛車日之和為車輛完好車日?？梢?，工作率增加必須提高完好率和減少停駛車日。對(duì)工作車日的時(shí)間利用情況還可以用以下統(tǒng)計(jì)指標(biāo)來反映。4、平均每車出車時(shí)間指汽車平均每一個(gè)工作車日的出車時(shí)間。計(jì)算單位：小時(shí)。計(jì)算公式：平均每車出車時(shí)間（小時(shí)）=總出車時(shí)數(shù)+工作車日數(shù)由于車輛只要當(dāng)天出過車參加營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸，不管出車時(shí)間長(zhǎng)短，即計(jì)一個(gè)工作車日。所以必須設(shè)置平均每日出車時(shí)間這一指標(biāo)，才能進(jìn)一步說明車輛時(shí)間的利用程度。平均每日出車時(shí)間可看作車輛工作率指標(biāo)的一個(gè)輔助指標(biāo)，它受企業(yè)工作制度和車輛運(yùn)行組織工作水平的影響。5、出車時(shí)間利用系數(shù)指在出車時(shí)間中車

18、輛運(yùn)行時(shí)間所占的比重。計(jì)算公式：出車時(shí)間利用系數(shù)=運(yùn)行時(shí)間+出車時(shí)間式中，運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間，可以是一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間總數(shù)，也可以是平均每個(gè)工作車日的運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間。在車輛的出車時(shí)間內(nèi)，包括車輛運(yùn)行時(shí)間和車輛停歇時(shí)間。車輛停歇時(shí)間指車輛裝卸貨物及等待裝卸貨物（或旅客上、下車及等待上、下車）的時(shí)間、技術(shù)業(yè)務(wù)作業(yè)時(shí)間以及其他停歇時(shí)間。提高出車時(shí)間利用系數(shù)必須壓縮各種停歇時(shí)間，特別是要消除不必要的停歇時(shí)間，如車輛運(yùn)行中排除機(jī)械故障時(shí)間和駕駛員不遵守作業(yè)制度任意延長(zhǎng)休息時(shí)間等。（五 ）汽車運(yùn)行速度性能利用統(tǒng)計(jì)1、技術(shù)速度是指車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。計(jì)算單位：（公里小時(shí)）計(jì)

19、算公式：技術(shù)速度（公里/小時(shí)）=總行程+運(yùn)行小時(shí)數(shù)技術(shù)速度實(shí)際上是車輛的行駛速度。汽車動(dòng)力性能，道路條件（如路面、寬度、坡度、彎道、視線等），所運(yùn)貨物的特征，行車密度，車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對(duì)技術(shù)速度有影響。為了提高運(yùn)輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。2、營(yíng)運(yùn)速度是指車輛在出車時(shí)間內(nèi)，平均每小時(shí)行駛里程。計(jì)算單位：（公里小時(shí)）計(jì)算公式：營(yíng)運(yùn)速度（公里/小時(shí)）=總行程+出車時(shí)間營(yíng)運(yùn)速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響，還取決于運(yùn)輸組織工作好壞、運(yùn)輸距離大小和裝卸停歇時(shí)間長(zhǎng)短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下，營(yíng)運(yùn)速度與出車時(shí)間利用系數(shù)成正比。其相互之間的關(guān)系為：

20、營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度X出車時(shí)間利用系數(shù)3、平均車日行程指報(bào)告期內(nèi)平均每一個(gè)工作車日車輛所行駛的里程，是車輛速度性能利用與出車時(shí)間利用的綜合性指標(biāo)。計(jì)算單位：車公里。計(jì)算公式：平均車日行程（車公里）=總行程+工作車日=營(yíng)運(yùn)速度X平均每日出車時(shí)間= 技術(shù)速度X出車時(shí)間利用系數(shù)X平均每日出車時(shí)間（六 ）里程利用程度統(tǒng)計(jì)1、里程利用率指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：里程利用率（）=載運(yùn)行程+總行程X 100%提高里程利用率是提高車輛運(yùn)用效率，降低運(yùn)輸成本的重要途徑之一。影響里程利用率的因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時(shí)間分布情況，運(yùn)輸組織工作質(zhì)量，車庫與貨場(chǎng)的

21、空間布局等都對(duì)行程利用率有明顯的影響。2、空駛率指報(bào)告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：空駛率（）=空駛行程+總行程X 100%（七 ）車輛載重能力利用程度統(tǒng)計(jì)1、噸位利用率指報(bào)告期內(nèi)載貨汽車自載換算周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載貨量的比值，用以反映載運(yùn)行程載貨 量利用程度。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：噸位利用率（）=自載換算周轉(zhuǎn)量一載運(yùn)行程載貨量X 100%2、客位利用率指報(bào)告期內(nèi)載客汽車自載換算周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載客量的比值，用以反映載運(yùn)行程載客量利用程度。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：客位利用率（）=自載換算周轉(zhuǎn)量一載運(yùn)行程載客量X 100%在計(jì)算貨車的噸位利用率時(shí)，附載旅客所完成的旅客周

22、轉(zhuǎn)量人公里應(yīng)換算為噸公里。在計(jì) 算客車的客位利用率時(shí)，附載貨物所完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里應(yīng)換算成人公里。例：某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有10輛貨車，標(biāo)記噸位為4噸，報(bào)告期共完成貨物周轉(zhuǎn)量9.6萬噸公里， 并因帶客完成旅客周轉(zhuǎn)量4萬人公里?？傂谐?萬公里，其中3萬公里為重車行程。旅客周轉(zhuǎn)量按10人公里折1噸公里計(jì)算，則重車載重量利用率為：（9.6+ 4+10） + （3X4）X 100% = 83.3%噸 （客 ）位利用率是表明車輛的裝載能力的利用程度指標(biāo)。影響這一指標(biāo)的主要因素有：貨物的特征，如體積、形狀、包裝情況、特殊要求等；起點(diǎn)站的貨源和客源情況以及沿線客貨源補(bǔ)充程度；車輛的型式：貨物裝車的技術(shù)；運(yùn)輸

23、組織工作水平；車輛的技術(shù)狀況，道路條件等。3、實(shí)載率指報(bào)告期內(nèi)車輛自載換算周轉(zhuǎn)量占其總行程載貨（客 ）量的比重，用以反映總行程載貨（客 ）量利用程度。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：實(shí)載率（）=自載換算周轉(zhuǎn)量+總行程載貨（客）量x 100% =里程利用率x噸（客） 位利用率（八 ）車輛牽引能力利用程度統(tǒng)計(jì)為了充分發(fā)揮車輛牽引能力，在組織汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，常用主車拖帶掛車，以提高車輛的使用效率、降低運(yùn)輸消耗。1、拖運(yùn)率指報(bào)告期內(nèi)掛車完成的換算周轉(zhuǎn)量占自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量的比重，用以反映拖載運(yùn)輸水平。計(jì)算單位：。計(jì)算公式：拖運(yùn)率（）=拖載換算周轉(zhuǎn)量+自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量x100%（九 ）車輛運(yùn)輸能力綜合利

24、用統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)輸能力的綜合利用指標(biāo)反映的是運(yùn)輸設(shè)備在單位工作時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)出多少什么樣“產(chǎn)品”。這種以單位日歷時(shí)間或報(bào)告期單位設(shè)備來計(jì)算的“產(chǎn)量”，能充分地反映設(shè)備的綜合利用程度。汽車運(yùn)輸企業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)備是汽車及其噸（客 ）位，因此一輛汽車在一定時(shí)間內(nèi)所完成的產(chǎn)量就是其運(yùn)輸能力利用的綜合指標(biāo)單車產(chǎn)量和車噸 （客 ）位產(chǎn)量。1、自載換算周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛自載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按規(guī)定比例折算的周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位：噸（人 ）公里。計(jì)算方法：將載貨汽車或載客汽車自載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按10人公里=1噸公里的比例換算成同一計(jì)算單位后加總。2、自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛自載和掛車拖載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按規(guī)定比例折算的周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位：噸（人 ）公里。計(jì)算方法：同自載換算周轉(zhuǎn)量3、單車產(chǎn)量是指在報(bào)告期平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位：噸公里。在一定的條件下，單車產(chǎn)量的高低與運(yùn)輸企業(yè)完成的周轉(zhuǎn)量多少有關(guān)。周轉(zhuǎn)量完成的多少與企業(yè)車輛在時(shí)間、速度、行程、載重量以及貨物（旅