[乘務(wù)員,機(jī)車,車間]淺談基層車間如何開展機(jī)車乘務(wù)員教育培訓(xùn)工作

1、淺談基層車間如何開展機(jī)車乘務(wù)員教育培訓(xùn)工作隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，對機(jī)車乘務(wù)員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了越來越高的要求。 就目前中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司所處的朔黃鐵路為例，2009年完成煤炭運(yùn)量1.45億噸， 遠(yuǎn)期貨運(yùn)能力將達(dá)到3. 5億噸，已成為國內(nèi)第二條煤炭運(yùn)輸生命線。朔黃鐵路2010年列車運(yùn) 行圖圖定121對列車，其中萬噸列車15對，運(yùn)輸?shù)缆啡找婢o張，機(jī)車故障區(qū)間允許停時由原 來的30min縮短為lOmin,處理不了必須請求救援，加之諸如自動過分相等機(jī)車安全設(shè)備的 加裝應(yīng)用等，作為生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)谝痪€的基層車間，如何對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行系統(tǒng)而規(guī)范的培訓(xùn)， 減少列車區(qū)間延時是一個值得深入思考和探索的課

2、題。1多種途徑引導(dǎo)，激發(fā)機(jī)車乘務(wù)員學(xué)習(xí)積極性1.1思想意識引導(dǎo)我們要充分利用海報、黑板報等陣地，廣泛宣傳，引導(dǎo)大家樹立爭做學(xué)習(xí)型職工的思想 意識;要充分發(fā)揮職工隊伍中業(yè)務(wù)尖子的作用，將其培養(yǎng)成為中堅力量，并參與到車間日常的 教育培訓(xùn)工作中來，為其他員工授課，樹立典范和榜樣，影響和帶動其他乘務(wù)員。我們可以 通過開展譬如學(xué)習(xí)標(biāo)兵、工人技術(shù)專家等評優(yōu)活動，給予一定的經(jīng)濟(jì)獎勵，激發(fā)大家學(xué)習(xí)的 熱情，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動性。L2制度措施卡控各車間要制定一套完善的管理制度，對乘務(wù)員的學(xué)習(xí)規(guī)范管理。中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸 公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間在這方面做了大量的探索研究工作：乘務(wù)員每個月要進(jìn)行月考；各類培訓(xùn)結(jié)束 時進(jìn)

3、行考試；日常通過出勤試問、每天一道題、管理人員隨機(jī)抽問等形式，對乘務(wù)員的學(xué)習(xí)情 況進(jìn)行掌握，并建立有運(yùn)轉(zhuǎn)車間月考管理制度、運(yùn)轉(zhuǎn)車間教育培訓(xùn)管理制度、運(yùn)轉(zhuǎn)車 間日常學(xué)習(xí)制度等相關(guān)管理制度。對于在考試中不合格的人員進(jìn)行無薪待崗學(xué)習(xí)或經(jīng)濟(jì)考 核，成績優(yōu)異者則進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)獎勵。2009年運(yùn)轉(zhuǎn)車間開始推行的機(jī)車乘務(wù)員競爭上崗活 動，將乘務(wù)員的日常學(xué)習(xí)情況納為一項(xiàng)重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。通過這種有獎有罰、末尾淘汰等與經(jīng) 濟(jì)利益直接掛鉤的措施，增強(qiáng)了乘務(wù)員的危機(jī)意識和緊迫感，激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)熱情。2加大教育培訓(xùn)投入1.1 設(shè)立專職教育培訓(xùn)崗位各車間應(yīng)設(shè)立獨(dú)立的專職教育培訓(xùn)工作崗位，專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)車間的日常教育培訓(xùn)管理

4、工 作。在人員配備上要經(jīng)過嚴(yán)格篩選，由業(yè)務(wù)精湛、綜合素質(zhì)過硬的人員擔(dān)任，從而改變過去 車間乘務(wù)員的教育培訓(xùn)由各個指導(dǎo)組或技術(shù)員分別負(fù)責(zé)，工作雜亂無章、東鱗西爪的局面， 開展起來更具有專一性和實(shí)效性。2. 2從多方面提供便利車間要盡可能地為教育培訓(xùn)工作創(chuàng)造便利條件。要配備一些必需的機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)培訓(xùn) 教材資料，要配置電腦、投影儀、黑板等基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施，方便授課和教學(xué)。在師資力量方面，可以在本單位通過邀請相關(guān)方面技術(shù)人員、機(jī)車乘務(wù)員隊伍中的業(yè)務(wù)尖子，也可以外聘專業(yè) 老師授課。中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間為教育培訓(xùn)配備了救學(xué)專用筆記本電腦、液 晶電視、教學(xué)投影儀、監(jiān)控教培儀、教學(xué)音響及其他教學(xué)先進(jìn)

5、設(shè)備，并先后根據(jù)實(shí)際需要多 次邀請相關(guān)技術(shù)人員和外聘老師進(jìn)行授課，竭力為乘務(wù)員的教育培訓(xùn)提供便利。當(dāng)培訓(xùn)實(shí)施 過程中遇到工學(xué)矛盾時，車間要及時給予協(xié)調(diào)解決，為教育培訓(xùn)工作的順利進(jìn)行提供保障。3合理開展各類培訓(xùn)3.1新員工培訓(xùn)學(xué)員新分配到單位，初期的教育培訓(xùn)非常關(guān)鍵，就如蓋樓一樣，基礎(chǔ)是否打得牢固，直 接影響著這些學(xué)員今后的學(xué)習(xí)、工作和發(fā)展。車間要切實(shí)抓好新學(xué)員的培訓(xùn)，主要從企業(yè)發(fā) 展、企業(yè)文化建設(shè)、人身作業(yè)安全、思想意識、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)技能等各個層面來進(jìn)行系統(tǒng) 地培訓(xùn)。通過這種學(xué)習(xí)培訓(xùn)，能夠使他們迅速適應(yīng)單位工作環(huán)境，加強(qiáng)對企業(yè)的認(rèn)知度和忠 誠度，樹立起良好的人生觀、世界觀和價值觀，在較短時間

6、內(nèi)完成從新學(xué)員到機(jī)車乘務(wù)員角 色的轉(zhuǎn)換，從思想上、行動上、標(biāo)準(zhǔn)上與企業(yè)的要求相符合，為他們以后的學(xué)習(xí)和工作構(gòu)筑 好堅實(shí)的平臺。3. 2基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)此類培訓(xùn)主要以脫產(chǎn)輪流培訓(xùn)為主要形式，對乘務(wù)員的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識進(jìn)行系統(tǒng)全而的培 訓(xùn)學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容主要以機(jī)車的主要構(gòu)造部件、機(jī)車電路、柴油機(jī)（內(nèi)燃機(jī)車）、電控制動機(jī)、 機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備、監(jiān)控基礎(chǔ)操作知識、機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)知應(yīng)會、非正常行車辦法、一次乘務(wù)作業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)和各類基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識技能等等。通過這種系統(tǒng)規(guī)范的學(xué)習(xí)，能使機(jī)車乘務(wù)員的基礎(chǔ)知識 更加牢固，使機(jī)車乘務(wù)員隊伍業(yè)務(wù)水平良莠不齊的現(xiàn)狀得到改善和穩(wěn)定。3. 3機(jī)車故障應(yīng)急處理培訓(xùn)中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司組織相

7、關(guān)技術(shù)竹干，總結(jié)歷年機(jī)車故障情況，并逐項(xiàng)進(jìn)行試 驗(yàn)論證，編寫了SS4改型電力機(jī)車故障應(yīng)急處理。在進(jìn)行機(jī)車故障處理培訓(xùn)時，培訓(xùn)老師 對照機(jī)車應(yīng)急故障處理中的內(nèi)容，結(jié)合機(jī)車電路圖、構(gòu)造圖和實(shí)際部件，對其處理原理 逐條進(jìn)行講解，使乘務(wù)員力爭做到學(xué)懂、學(xué)通、學(xué)活，達(dá)到融會貫通的效果。實(shí)操培訓(xùn)時讓 大家輪流動手操作，對每一個故障逐人逐條進(jìn)行實(shí)操處理演練，加深印象、熟練掌握，培訓(xùn) 老師及時對實(shí)操中出現(xiàn)的問題進(jìn)行指導(dǎo)糾正，這樣乘務(wù)員在實(shí)際處理機(jī)車故障時，能更加迅 速、果斷，有效避免誤處理的發(fā)生，可以有效減少機(jī)車故障區(qū)間停時。3. 4平穩(wěn)操縱培訓(xùn)各車間日常要配備負(fù)責(zé)操縱添乘的指導(dǎo)司機(jī)。指導(dǎo)司機(jī)添乘時，對于司機(jī)

8、在操縱中出現(xiàn) 的問題及時予以糾正，并收集整理，定期組織乘務(wù)員進(jìn)行學(xué)習(xí)，讓大家互相對比，取長補(bǔ)短， 提高自身操縱水平。每月還應(yīng)根據(jù)司機(jī)隊伍的操縱水平現(xiàn)狀，制定出關(guān)鍵人，重點(diǎn)添乘指導(dǎo)。 有條件的單位，還可以加強(qiáng)在機(jī)車模擬操縱器上的模擬操縱練習(xí)。新提職司機(jī)在練習(xí)操縱時， 每人應(yīng)固定一名業(yè)務(wù)過硬的司機(jī)，簽訂培帶合同，實(shí)行一對一帶徒制，制定相應(yīng)的獎罰激 勵措施，車間加強(qiáng)添乘檢查，確保培帶質(zhì)量。3. 5規(guī)章培訓(xùn)列車在運(yùn)行中發(fā)生諸如列車分離、請求救援等非正常情況時，是對乘務(wù)員各類規(guī)章的掌 握和綜合運(yùn)用能力的考驗(yàn)。目前，除了通用的技規(guī)、事規(guī)等，各路局還有如站細(xì)、 段管細(xì)則等補(bǔ)充規(guī)定。如何提高乘務(wù)員對規(guī)章的理解

9、和綜合運(yùn)用能力是此類培訓(xùn)工作的 關(guān)鍵所在。中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間在規(guī)章的培訓(xùn)中，通過結(jié)合日常搜集整理的 大量實(shí)例、圖片和視頻資料來加強(qiáng)乘務(wù)員的理解。譬如：對于技規(guī)251條，我們通過某年 某月某日，某次列車在前方分區(qū)信號機(jī)顯示紅燈情況下，乘務(wù)員盲目解鎖，造成與前方分區(qū) 列車追尾重大事故的實(shí)例，來對251條的內(nèi)容逐字逐句進(jìn)行講解，使大家學(xué)習(xí)起來事半功倍。 該公司還組織技術(shù)竹干，把機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生各類非正常情況時涉及到的各方面知識集中歸納 起來，將處理程序用流程圖的形式羅列開來，編寫了行車指南。通過學(xué)習(xí)，乘務(wù)員只需比 對流程圖按相應(yīng)步驟處理即可，便捷而高效。3. 6調(diào)車作業(yè)培訓(xùn)在發(fā)生的各類鐵

10、路事故中，調(diào)車作業(yè)占有很大的比重。中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司運(yùn)轉(zhuǎn) 車間一直堅持進(jìn)行中間站調(diào)車作業(yè)的培訓(xùn)卡控。他們將與中間站調(diào)車作業(yè)相關(guān)的規(guī)章、站 細(xì)、段管細(xì)則以及歷年來各個路局發(fā)生的重大調(diào)車事故資料匯集起來，編寫了調(diào)車作 業(yè)指導(dǎo)書學(xué)習(xí)資料，開設(shè)了調(diào)車作業(yè)專項(xiàng)培訓(xùn)班，組織乘務(wù)員及調(diào)車機(jī)專屬人員進(jìn)行規(guī)范 的學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行考試。他們還通過舉行調(diào)車作業(yè)知識競賽、調(diào)車事故圖片展等形式，激發(fā) 大家按章作業(yè)，確保安全的主動性。3. 7其他各類專項(xiàng)培訓(xùn)中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間2009年根據(jù)朔黃線機(jī)車監(jiān)控模式不斷升級、施工 限速較多、監(jiān)控操作問題發(fā)生較多等情況開設(shè)了機(jī)車乘務(wù)員監(jiān)控實(shí)做培訓(xùn)班為了在全國鐵路

11、機(jī)車司機(jī)資格考試中取得好成績，提高通過率，開設(shè)了機(jī)車司機(jī)資格考試考前培訓(xùn)班為了使 新提職的司機(jī)（副司機(jī)）盡快達(dá)到崗位技能要求，開設(shè)了新提職司機(jī)（副司機(jī)）強(qiáng)化培訓(xùn)班等等。 通過類似于上述各種培訓(xùn)的合理開展，能及時彌補(bǔ)在實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的不足和漏洞，為 安全運(yùn)輸生產(chǎn)提供有力保障。3. 8強(qiáng)化日常培訓(xùn)各車間充分利用日常的學(xué)習(xí)會、班前會等時機(jī)，對車間或其他單位發(fā)生的一些典型事故 進(jìn)行剖析講解，組織乘務(wù)員通過分析會、自由討論會、反思會等形式激發(fā)大家對這些事件的 共鳴，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從一個側(cè)而讓乘務(wù)員認(rèn)識到這些事故后果的嚴(yán)重性，提高乘務(wù)員 對此類事件的應(yīng)變處理能力。3. 9培訓(xùn)形式多樣化、層次化在培

12、訓(xùn)形式上，根據(jù)實(shí)際情況，靈活采用脫產(chǎn)、半脫產(chǎn)、業(yè)余培訓(xùn)等方式。在授課過程 中，要盡量避免出現(xiàn)類似于老僧誦經(jīng)、照本宣科之類千篇一律的枯燥教學(xué)方式，采用理論授 課講解、觀看視頻教學(xué)光盤、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、實(shí)做演練等靈活多樣的教學(xué)方法，提高乘務(wù)員的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)培訓(xùn)效果。在培訓(xùn)過程中還要有針對性地突出重點(diǎn)，中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn) 輸公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間開設(shè)的培訓(xùn)班里，明確要求凡30歲以下的機(jī)車乘務(wù)員，必須能夠流暢地默畫 機(jī)車相關(guān)電路圖，30歲以上的要能夠熟練地分析機(jī)車電路。經(jīng)過培訓(xùn)，目前能夠流暢地默畫 機(jī)車電路圖的總?cè)藬?shù)為98人，占全車間機(jī)車乘務(wù)員的75%»4完善培訓(xùn)效果評估體系車間要建立專門的教育培訓(xùn)臺

13、帳，做好相關(guān)培訓(xùn)記錄。在乘務(wù)員培訓(xùn)結(jié)束上崗后，還要 對上崗后的表現(xiàn)、培訓(xùn)效果、所在指導(dǎo)組的評價等信息進(jìn)行收集整理，形成書面總結(jié)報告， 對于發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行修正，對培訓(xùn)計劃不適宜的地方及時進(jìn)行合理調(diào)整，這樣才能將教 育培訓(xùn)工作不斷細(xì)化和完善，收到理想的效果。中鐵一局新運(yùn)朔黃運(yùn)輸公司運(yùn)轉(zhuǎn)車間自2009 年大力開展機(jī)車乘務(wù)員教育培訓(xùn)工作至今，開辦各類培訓(xùn)班共計67期，累計培訓(xùn)機(jī)車乘務(wù)員 近千人次。經(jīng)過培訓(xùn)效果調(diào)研評估發(fā)現(xiàn)：2008年因機(jī)車故障造成機(jī)車延時共計57h9min,而 2009年在開展教育培訓(xùn)工作后，因機(jī)車故障造成機(jī)車延時共計9h3min,較2008年同比縮短 84. 2%;2010年因機(jī)車故障造成區(qū)間延時共計6hl9min,較2009年同比縮短30. 2%,并且如期 連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了零機(jī)故的安全目標(biāo)。在行車安全上，全年未發(fā)生一起一般以上行車事故和事 故苗子。在2009年秋季全國鐵路