某企業(yè)質(zhì)量管理制度匯編hatasaa

1、質(zhì)量管理制度匯編目錄1. 車輛維修質(zhì)量管理體系2. 車輛維修質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)圖3. 質(zhì)量管理制度4. 車輛維修入廠前檢驗制度5. 車輛維修入廠檢驗制度6. 車輛維修過程檢驗制度7. 車輛維修完工檢驗制度8. 試車制度9. 車輛維修質(zhì)量返修制度10. 快修作業(yè)質(zhì)量考核制度11. 車輛維修檔案管理制度12. 車輛維修技術(shù)資料及技術(shù)檔案管理制度車輛維修質(zhì)量管理體系為了全面提升本企業(yè)的車輛維修效勞質(zhì)量，確保企業(yè)的收益，樹立企業(yè)的社會形象，依照中華人民共和國交通部發(fā)布的第28號令?汽車維修質(zhì)量管理方法?的有關(guān)指示精神，結(jié)合本企業(yè)的實際情況，特此建立本公司的車輛維修質(zhì)量管理體系。（一） 承當(dāng)本企業(yè)汽車維修

2、質(zhì)量管理的責(zé)任部門為本公司的售后效勞部；（二） 負(fù)責(zé)本企業(yè)汽車維修質(zhì)量管理的責(zé)任人為售后效勞部經(jīng)理；（三） 售后效勞部副經(jīng)理負(fù)責(zé)對本企業(yè)日常的汽車維修質(zhì)量管理工作進(jìn)行統(tǒng)籌，安排和監(jiān)督；（四） 售后效勞部技術(shù)主管在售后效勞部副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)之下負(fù)責(zé)指揮實施本企業(yè)日常的汽車維修質(zhì)量管理工作；（五） 售后效勞部質(zhì)量檢驗員及各工種主修技工負(fù)責(zé)對本企業(yè)日常的汽車維修生產(chǎn)活動進(jìn)行質(zhì)量控制和監(jiān)督管理工作。（六） 本企業(yè)質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)：1 參照原車的維修資料維修手冊。2 參照國家有關(guān)汽車維修的國標(biāo)或部標(biāo)。3 按照華峰公司制定的汽車檢驗規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。（七） 本企業(yè)質(zhì)量管理制度：本企業(yè)質(zhì)量管理制度是依照中華人民共和國交通

3、部發(fā)布的第28號令?汽車維修質(zhì)量管理方法?的有關(guān)指示精神要求，進(jìn)行制定本企業(yè)的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)。車輛維修質(zhì)量管理組織結(jié)構(gòu)圖售后效勞部經(jīng)理售后部副經(jīng)理技術(shù)主管高級技術(shù)參謀車間檔案文員車間生產(chǎn)技術(shù)小組車間設(shè)備管理員質(zhì)量檢驗員美容洗車組注：各崗位職責(zé)簡要說明1. 售后效勞部經(jīng)理-全面負(fù)責(zé)制定本企業(yè)汽車維修質(zhì)量管理工作的總體方案、各項管理制度、質(zhì)量控制和管理方案等綱領(lǐng)性文件，并對各項方案的執(zhí)行實施情況對各相關(guān)部門進(jìn)行指揮和監(jiān)督。2. 售后部副經(jīng)理-全面負(fù)責(zé)執(zhí)行由售后效勞部經(jīng)理所制定的本企業(yè)的汽車維修質(zhì)量管理工作的總體方案、各項管理制度、質(zhì)量控制和管理方案的實施。3. 技術(shù)主管-在售后部副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，具

4、體負(fù)責(zé)本企業(yè)的汽車維修質(zhì)量管理工作的總體方案中的各項細(xì)節(jié)、各項管理制度、質(zhì)量控制和管理方案的實施工作。4. 美容洗車組-負(fù)責(zé)對出廠車輛或會員客戶的車輛進(jìn)行清洗工作等，為本公司所提供的效勞做殿后工作。5. 質(zhì)量檢驗員-負(fù)責(zé)對進(jìn)廠所維修的車輛，進(jìn)行維修前檢驗，過程檢驗和完工檢驗工作。6. 車間檔案文員-負(fù)責(zé)對車間車輛維修檔案和維修技術(shù)資料進(jìn)行管理。7. 車間設(shè)備管理員-負(fù)責(zé)對車間生產(chǎn)用的工具和生產(chǎn)設(shè)備的日常使用情況進(jìn)行檢查監(jiān)督和維修保養(yǎng)工作。8. 車間生產(chǎn)技術(shù)小組-由車間技術(shù)較為精干的人員所組成，負(fù)責(zé)對車間生產(chǎn)技術(shù)性難題進(jìn)行攻關(guān)工作。9. 高級技術(shù)參謀-屬車間技術(shù)的腦庫人才，負(fù)責(zé)車輛維修技術(shù)的咨詢

5、及指導(dǎo)工作。質(zhì)量管理制度企業(yè)的日常生產(chǎn)活動，奉行質(zhì)量第一的方針，質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了搞好本企業(yè)的生產(chǎn)質(zhì)量的管理工作，明確質(zhì)量管理的相關(guān)職責(zé)和責(zé)任，特此制定本制度。1. 質(zhì)量管理實行一票否決制原那么。在日常的生產(chǎn)活動中，任何人在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在質(zhì)量隱患或問題，都有權(quán)力進(jìn)行制止，對產(chǎn)品質(zhì)量問題承當(dāng)責(zé)任的當(dāng)事人無權(quán)提出反對意見，任何人對第三方對自己的產(chǎn)品質(zhì)量存在質(zhì)詢時，都要樂意接受對方的指正，直至第三方得到滿意答復(fù)為止。2. 質(zhì)量管理實行下級絕對服從上級指揮的原那么。為確保生產(chǎn)質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，所有人員在不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，必須嚴(yán)格執(zhí)行以下制度：l <<車

6、輛入廠前檢驗制度>>l <<車輛維修入廠檢驗制度>>l <<車輛維修過程檢驗制度>>l <<車輛維修完工檢驗制度>>l <<車輛維修質(zhì)量返修制度>>l <<快修作業(yè)質(zhì)量考核制度>>在執(zhí)行上述制度時，下級必須絕對服從上一級的命令和指揮，沒有絲毫的討價還價的余地，確保產(chǎn)品質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。3. 全員參與質(zhì)量管理的原那么。全體員工要參與企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量管理工作，在生產(chǎn)中每一過程，每一環(huán)節(jié)都要有人負(fù)責(zé)，事事有人抓，事事有人管，對于質(zhì)量問題，每位員工之間要互相幫助，互相

7、支持，共同把質(zhì)量管理體制工作搞好。4. 所有工作為質(zhì)量管理工作提供效勞的原那么。質(zhì)量是企業(yè)的生命，當(dāng)生產(chǎn)質(zhì)量出現(xiàn)問題時，應(yīng)該引起各部門人員的高度重視。只要產(chǎn)品質(zhì)量部門宣告產(chǎn)品的質(zhì)量為不合格，產(chǎn)品就不能出廠，此時，所有部門的工作都要滿足為解決生產(chǎn)質(zhì)量問題所提出的要求。如員工的調(diào)度，配件材料的供給，財務(wù)工作的支持等。當(dāng)質(zhì)量管理部門在解決產(chǎn)品質(zhì)量問題時，它享有對公司資源使用的優(yōu)先權(quán)，任何部門都要服從質(zhì)量管理部門的調(diào)度。當(dāng)確定產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，非客戶要求出廠，因此而造成的交貨時間的延誤，車間負(fù)責(zé)人或前臺負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)向客戶做解釋工作，盡可能為車間一線生產(chǎn)人員騰出更多的時間和空間，以利于生產(chǎn)質(zhì)量問題的解決創(chuàng)

8、造安定及安靜的生產(chǎn)環(huán)境。對產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)事故后對當(dāng)事人的處理問題，只有在生產(chǎn)質(zhì)量問題得到解決并在客戶將車輛提出出廠后才能正式啟動。5. 質(zhì)量檢驗工作實行三級檢驗制度的原那么。質(zhì)量檢驗工作實行三級檢驗制度是指在從生產(chǎn)開始到施工完畢產(chǎn)品出廠前進(jìn)行三次的質(zhì)量檢驗工作。即：主修技工在作業(yè)完工后的自檢工作，然后是由班組長進(jìn)行完工確認(rèn)的檢驗工作，最后是產(chǎn)品在出廠前，由專職檢驗員對產(chǎn)品進(jìn)行出廠前產(chǎn)品最終檢驗工作。6. 產(chǎn)品質(zhì)量控制實行誰主修誰負(fù)責(zé)的原那么。產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品質(zhì)量的控制和監(jiān)督權(quán)歸屬主修技工，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題時，誰是主修技工就由誰負(fù)責(zé)，配合生產(chǎn)的其他人員，應(yīng)承當(dāng)次要責(zé)任。車輛維修入廠前檢驗制

9、度車輛維修入廠前檢驗，是指車輛在沒有進(jìn)入車間進(jìn)行維修工作前的檢驗工作，它也是維修接待時前臺接車員的工作標(biāo)準(zhǔn)。二 車輛維修進(jìn)廠前統(tǒng)一由前臺接車員負(fù)責(zé)對車輛入廠前的檢驗工作。二 對于現(xiàn)場就可以向車主進(jìn)行確定維修工程的車輛，前臺車輛維修接待員在完成與車主進(jìn)行維修工程及材料費(fèi)用的估價工作并訂立維修協(xié)議書后，就可以跳過本制度第3條的要求，直接按照第4條的要求進(jìn)行車輛維修進(jìn)廠前的檢驗工作。三 對于在現(xiàn)場前臺車輛維修接待員不能向車主確定車輛維修工程的車輛，前臺車輛維修接待員此時應(yīng)向車間開具出?車輛入廠檢驗請求單?，車輛將按入廠檢驗標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行處理另行檢驗程序，待車輛入廠檢驗結(jié)果得出結(jié)論后，前臺車輛維修接待員

10、依據(jù)車輛入廠檢驗結(jié)果與車主進(jìn)行維修工程及材料費(fèi)用的估價工作并訂立維修協(xié)議書，然后進(jìn)行車輛維修進(jìn)廠前檢驗工作。四 車輛維修入廠前檢驗的主要檢驗順序和內(nèi)容：1 進(jìn)行車輛維修入廠前檢驗的工作之前，前臺接車員首先要為所接待的車輛鋪墊好三件套防護(hù)件；2 檢查及記錄車輛的行駛里程數(shù)，燃油存量；3 檢查車輛全車燈光控制開關(guān)工作情況和各儀表工作情況及儀表控制面板燈光照明是否工作正常；4 檢查車輛在到廠后的發(fā)動機(jī)水溫表及水溫是否正常；5 檢查前后雨刮器及噴水嘴工作情況及前擋風(fēng)玻璃外表情況是否存在裂紋或石擊痕跡；6 檢查收錄機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)及各按鈕開關(guān)的備置和完好情況；7 檢查車輛的中控門鎖及搖控裝置，左右

11、電動倒車鏡，門窗玻璃升降器，窗扣，室內(nèi)化裝鏡及閱讀燈，天窗或后窗等的工作情況是否良好；8 檢查和登記車輛車牌號碼，車輛廠牌型號，發(fā)動機(jī)型號，車架號碼等；9 檢查發(fā)動機(jī)的工作噪聲和廢氣排放情況是否正常；10 檢查發(fā)動機(jī)及附件是否有漏氣，漏液，漏水及漏油情況；11 檢查全車車身外表是否有壓、刮、碰等痕跡，漆面是否有劃、刮、碰傷痕或脫落情況；12 檢查車輛前后蓋標(biāo)志，四輪輪蓋及擋泥板是否有殘缺情況；13 檢查車輛隨車工具及備用輪胎是否配備齊全；五 前臺車輛維修接待員在完成上述規(guī)定的車輛入廠前的檢驗工程后，要把檢驗結(jié)果逐一在?車輛維修問診單?上作出記錄，并把檢驗結(jié)果告知車主及取得其簽字確認(rèn)，完畢后并提

12、醒車主把車上貴重物品帶走如現(xiàn)金，證件或具紀(jì)念意義的物品，以免不愉快的事情發(fā)生。六 前臺車輛維修接待員在完成上述規(guī)定的車輛入廠前的所有檢驗工程的工作后，應(yīng)將車輛擺放在指定的位置，將車輛門窗關(guān)好并把車輛鎖匙與車輛入廠前的檢驗記錄和維修協(xié)議書送到車間派工調(diào)度辦公室進(jìn)行相關(guān)的交接工作，從而完成整個車輛維修接待的全部工作。車輛維修入廠檢驗制度車輛維修入廠檢驗，是指車輛在進(jìn)入車間進(jìn)行維修作業(yè)前的檢驗工作，它的目的是為即將進(jìn)行維修的車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的故障判斷并據(jù)此提出相應(yīng)的維修方案，為前臺車輛維修接待工作或車間的維修工作的順利進(jìn)行做前期性的準(zhǔn)備工作。一、 入廠檢驗的目的是使車輛故障再現(xiàn)，確定故障現(xiàn)象，分析故障原

13、因。為維修過程檢驗和完工檢驗提供比照資料。二、 入廠檢驗工作由質(zhì)檢員或主修技工完成。也可由質(zhì)檢員或維修人員陪同車主試車完成完工試車時車主也應(yīng)參加。三、 不需要進(jìn)行入廠檢驗的維修工程。如保養(yǎng)工程、電氣系統(tǒng)故障、空調(diào)系統(tǒng)故障、事故車、直觀性故障如漏油、故障燈亮、發(fā)動機(jī)怠速抖、不能啟動等等，可以不進(jìn)行車輛入廠檢驗。四、 需要進(jìn)行入廠檢驗的維修工程。如異響、振動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)故障等需要路試才能出現(xiàn)的故障。五、 客戶故障描述準(zhǔn)確時可不進(jìn)行入廠檢驗，如：方向跑偏、剎車時方向盤抖、高速時方向發(fā)抖等。六、 接車員接車時，客戶描述的故障現(xiàn)象比擬特殊或情況較嚴(yán)重時，接車員可向車間開具出?車

14、輛入廠檢驗請求單?，由車間安排質(zhì)檢員對車輛進(jìn)行入廠檢驗，必要性時與客戶進(jìn)行溝通。七、 調(diào)度員在接到接車員向車間開具出?車輛入廠檢驗請求單?，或車輛入廠后發(fā)現(xiàn)工單上有需要進(jìn)行入廠檢驗的維修工程時，應(yīng)及時通知質(zhì)檢員進(jìn)行車輛進(jìn)廠檢驗工作。八、 質(zhì)檢員應(yīng)隨時注意是否有待入廠進(jìn)行入廠檢驗工作的車輛，優(yōu)先安排入廠檢驗車輛的檢驗工作。九、 質(zhì)檢員應(yīng)根據(jù)客戶的描述對車輛進(jìn)行試車檢驗，使故障重現(xiàn)，必要時與車主溝通并一同試車。十、 未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或客戶描述的情況屬正?，F(xiàn)象時，質(zhì)檢員應(yīng)在?車輛入廠檢驗請求單?相關(guān)工程欄上注明，必要時向客戶做出解釋。十一、 檢驗到故障現(xiàn)象后，質(zhì)檢員應(yīng)在?車輛入廠檢驗請求單?相關(guān)工程欄

15、上注明準(zhǔn)確的故障現(xiàn)象和初步故障分析。供接車員或承修班組維修時參考。十二、 所有返修車輛必須進(jìn)行入廠檢驗，并填寫?維修質(zhì)量返修確認(rèn)單?，交給前臺車輛維修接待員執(zhí)行相關(guān)程序。車輛維修過程檢驗制度車輛維修過程檢驗，是指車輛在進(jìn)入車間，從開始進(jìn)行維修作業(yè)至施工作業(yè)完畢前為保證維修質(zhì)量所進(jìn)行的各項檢驗工作。（一） 車輛維修過程檢驗工作，主要由作業(yè)主修機(jī)工或質(zhì)檢員負(fù)責(zé)完成。在對維修工程進(jìn)行施工作業(yè)時，主修技工負(fù)責(zé)對維修作業(yè)全過程的質(zhì)量監(jiān)督和控制工作，當(dāng)他在維修過程中，對相應(yīng)工程或過程或相關(guān)細(xì)節(jié)無法進(jìn)行把握時，他應(yīng)向負(fù)責(zé)該車輛維修質(zhì)量跟蹤的質(zhì)檢員提出協(xié)助或確認(rèn)請求；如果此時質(zhì)檢員也因客觀原因無法對相關(guān)工作進(jìn)

16、行確認(rèn)時，他們應(yīng)向總檢員提出技術(shù)效勞支持的請求，然后總檢員組織車間技術(shù)小組進(jìn)行工程攻關(guān)工作，直至問題得到解決為止。（二） 車輛維修過程檢驗，它包括：1需維修的工程部件解體后各相應(yīng)組成配件的檢驗；2需維修的工程部件要進(jìn)行加工修復(fù)的相應(yīng)配件的檢驗；3需維修的工程部件要進(jìn)行更換的新領(lǐng)配件的檢驗；4需維修的工程部件解體后各相應(yīng)組成配件重新進(jìn)行裝配后的檢驗；5多工程或工作在完成單工程后，在轉(zhuǎn)換工種前對完工工程進(jìn)行的檢驗。需維修的工程部件解體后各相應(yīng)組成配件的檢驗：1 需維修的工程部件解體后，主修技工應(yīng)對所維修工程的所有組成配件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，需作標(biāo)記的配件要做好標(biāo)記，各組成配件在清洗好后要按一定順序擺放

17、好，依據(jù)相應(yīng)配件標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求逐一對所有組成配件進(jìn)行質(zhì)量鑒別和檢查，必要的時候可通知質(zhì)檢員或總檢員一同對所有修理的配件進(jìn)行詳細(xì)鑒定。2 檢驗人員要做好檢驗記錄，填寫?車輛維修配件檢驗結(jié)果登記表?，確立維護(hù)工程及維修方案，制定需要更換配件的明細(xì)清單，并取得質(zhì)檢員的復(fù)核確認(rèn)。需要進(jìn)行加工修復(fù)的相應(yīng)配件的檢驗：1 主修技工在需維修的工程部件解體后，經(jīng)過對相應(yīng)配件的檢驗，確認(rèn)某些配件可以進(jìn)行加工修復(fù)的，要填寫需加工修復(fù)的配件清單，并取得質(zhì)檢員的復(fù)核確認(rèn)。2 要進(jìn)行加工修復(fù)的相應(yīng)配件，由質(zhì)檢員或總檢員依據(jù)該車輛的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，確定加工工藝及加工數(shù)據(jù)，安排相關(guān)人員或委托其它外單位協(xié)助進(jìn)行加工修復(fù)工作。

18、3 對需要進(jìn)行加工修復(fù)的相應(yīng)配件在加工好后，主修技工或質(zhì)檢員應(yīng)對加工部件認(rèn)真進(jìn)行檢驗。檢驗完畢后，在相應(yīng)加工作業(yè)單據(jù)上簽名確認(rèn)，并在?需加工配件檢驗單?上填寫經(jīng)檢驗后的配件修復(fù)前及修復(fù)后的檢驗數(shù)據(jù)，作為該車輛的技術(shù)檔案進(jìn)行存檔。需要更換的新領(lǐng)配件的檢驗：1. 員工領(lǐng)回新配件后，要依據(jù)該配件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行新配件的檢驗工作，在檢驗新領(lǐng)配件的過程中，檢驗人員應(yīng)小心檢驗，不應(yīng)弄臟和損壞配件的包裝。2. 配件價值單價超過1000元以上的，主修技工可請質(zhì)檢員協(xié)助進(jìn)行檢驗，禁止使用不符合質(zhì)量要求的配件材料，但凡不符合質(zhì)量要求的配件材料必須在當(dāng)天內(nèi)退回配件倉庫并說明原因。因不及時退回所領(lǐng)取的配件而造成損失

19、的，將由相關(guān)責(zé)任人承當(dāng)全部責(zé)任。解體后各相應(yīng)組成配件重新進(jìn)行裝配的檢驗：1 零部件和總成一定要經(jīng)過檢驗合格后才能裝配，同時應(yīng)填寫有關(guān)檔案。未檢驗就裝配而成造成質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失的，操作者或主修技工承當(dāng)全部責(zé)任。2 裝配時，作業(yè)施工人員應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行裝配，相應(yīng)配件的配合間隙，螺絲的緊固力扭應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行該車輛的維修標(biāo)準(zhǔn)要求。新舊零件要比照檢查。如有異常情況，應(yīng)認(rèn)真解決，確實解決不了的應(yīng)通知質(zhì)檢員或總檢員協(xié)助解決。多工程或工作在完成單工程后，在轉(zhuǎn)換工種前對完工工程進(jìn)行的檢驗：1 對部份己完成的作業(yè)工程需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換工種或部門時，在班組自檢合格后，由質(zhì)檢員進(jìn)行工序完工檢驗復(fù)核工作，合格后再轉(zhuǎn)送其它班組或

20、部門維修。工種或班組進(jìn)行轉(zhuǎn)換時，各班組之間必須做好車輛相關(guān)事項的移交確認(rèn)手續(xù)，因交接不清而引起的問題，由最后承接的作業(yè)班組負(fù)全部責(zé)任。2 鈑噴工程的車輛工種移交，在鈑金工程完工后，先由班組長進(jìn)行自檢。自檢合格的由班組長在派工單簽名確認(rèn)，并通知質(zhì)檢員或總質(zhì)檢員進(jìn)行轉(zhuǎn)工種前工程合格確認(rèn)，檢驗合格在派工單上蓋上簽名確認(rèn)。檢驗不合可格的，那么送回鈑金組進(jìn)行內(nèi)部返修，如鈑金組與噴漆組發(fā)生異議時，可請車間技術(shù)小組協(xié)助處理解決。（三） 過程檢驗中，如出現(xiàn)本制度未列明的事項，相關(guān)人員無法因此而進(jìn)行定奪時，可向總檢員提出協(xié)助要求，將作出最后的定案進(jìn)行處理。車輛維修完工檢驗制度車輛維修完工檢驗，是指車輛經(jīng)過維修作

21、業(yè)完工后，按照該車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求，對所承接的車輛維修工程進(jìn)行產(chǎn)品出廠前的質(zhì)量檢驗工作。一 車輛維修完工檢驗工作由專職檢驗員負(fù)責(zé)完成，車輛在完工檢驗前，必須是在承接車輛維修任務(wù)的小組進(jìn)行自檢合格并簽名確認(rèn)的車輛。二 車輛維修完工檢驗主要包括四個方面的內(nèi)容：1路試前的檢驗；2車輛路試；3路試后的檢驗；4對所承接的車輛維修工程故障排除情況的最后確認(rèn)檢驗。三 路試前的檢驗內(nèi)容主要是：1 車輛外表的檢驗，依據(jù)車輛入廠前的檢驗記錄情況，確認(rèn)車輛在入出廠時是否存在偏差，確定相關(guān)的責(zé)任；2 對車輛各組成系統(tǒng)進(jìn)行檢視或檢驗，檢驗儀表是否裝配到位，工作是否正常；車輛各系統(tǒng)連接及緊固情況是否良好；蓄電池連接柱

22、是否緊固良好；燈光信號系統(tǒng)是否工作良好；輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3 檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)是否有滲漏情況，冷卻液位是否符合要求，水溫表工作情況是否良好；發(fā)動機(jī)體是否有機(jī)油滲漏現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)機(jī)油加注量是否符合要求。4 檢查驅(qū)動系統(tǒng)中，變速箱是否有滲漏情況，變速箱油位是否正常。5 檢查發(fā)動機(jī)的啟動情況；空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，檢查發(fā)動機(jī)工作溫度是否正常，怠速是否平穩(wěn)，發(fā)動機(jī)有無突爆情況，機(jī)油壓力是否正常，充電系統(tǒng)是否正常，各種轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)有無異響，油路及電路是否正常。四 車輛路試的主要內(nèi)容：1 檢查車輛在各種車速及路況下的制動性能；2 車身底盤在不同路況下的實測情況；3 車輛的滑行情況及駐車制動情況；車輛

23、的動力性能；4 車輛的方向操縱性能如車輛測滑情況，方向回正能力等；5 車輛輪胎胎面磨損差異在路面的表現(xiàn)情況及動平衡情況；6 四輪軸承的磨損情況；7 變速器的工作情況是否正常。五 路試后的檢驗主要內(nèi)容是對車輛經(jīng)路試回來后，依照路試前的檢驗內(nèi)容再次回看車輛的各系統(tǒng)情況與路試前是否存在差異，并作出相應(yīng)的處理。六 對所承接的車輛維修工程故障排除情況的最后確認(rèn)檢驗，車輛經(jīng)過路試后，結(jié)合路試的實際情況對所承接的車輛維修工程故障排除情況作出最后的檢驗和判斷，確認(rèn)所承接的車輛維修工程是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃要求，檢驗合格，質(zhì)檢員在派工單簽名確認(rèn)，并把所有單證交給前臺維修業(yè)務(wù)結(jié)算員，從而完成車輛完工交車的檢驗工作

24、。否那么，應(yīng)及時寫內(nèi)部返修單，將車輛返還作業(yè)班組進(jìn)行不合格工程的返修工作。七 車輛在出廠前必須對車輛進(jìn)行清洗作業(yè)，非經(jīng)車主要求，必須要保證車輛清潔干凈方能出廠。試車制度為了進(jìn)一步搞好車輛進(jìn)出廠管理，確?？蛻糗囕v保管平安和平安生產(chǎn)的順利進(jìn)行，特此制定本制度。一 售后經(jīng)理，車間主任，總檢員或技術(shù)主管及質(zhì)檢員是公司授權(quán)可駕駛車輛出廠進(jìn)行路試的檢驗人員，除此之外的其他任何人員未經(jīng)公司授權(quán)或經(jīng)車間主任準(zhǔn)許，都不能夠啟動車輛進(jìn)行離廠外出試車，嚴(yán)禁無駕駛證的人員駕駛車輛。獲得準(zhǔn)許駕車外出試車的人員名單將交門衛(wèi)崗?fù)ぬ庍M(jìn)行公示備案。二 在廠區(qū)內(nèi)，車輛要在指定的地方擺放，保持通道的暢通和盡可能占用最少的空間，所有

25、車輛在廠區(qū)內(nèi)的行駛速度不能超過10公里/小時，車輛移動或行駛時要注意車間內(nèi)情況，注意避讓。三 車輛在進(jìn)行出廠路試檢驗時，試車人員要在門衛(wèi)處進(jìn)行試車記錄登記，注明車號，出廠時間，試車線路，試車原因，試車人姓名，返回時間等。四 車輛在進(jìn)行出廠路試檢驗時，每次試車時間不得超過半小時，如特殊情況需要超出規(guī)定時間的，事后要在試車超時備注中說明原因，并由總檢員加注意見，否那么，作違反規(guī)定進(jìn)行處理。五 試車線路由公司明確規(guī)定，并作為本制度附件進(jìn)行公告，試車人員只能在規(guī)定的線路行駛，如試車人員非特殊原因經(jīng)總檢員或車間主任許可后私自更改試車線路的，將被視為工作期間內(nèi)辦私事處理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)和核實，每次將對其作出處分

26、人民幣100元的處理。六 授權(quán)人員按規(guī)定的試車線路行駛車輛，如在此期間發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承當(dāng)50%的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任；對于授權(quán)人員不按規(guī)定的試車線路行駛車輛而發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承當(dāng)全部經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任及相關(guān)的法律責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重者，公司將對其作出辭退決定。車輛維修質(zhì)量返修制度質(zhì)量是企業(yè)的生存根底，出現(xiàn)維修質(zhì)量問題，直接降低了客戶對本公司提供效勞的滿意程度，同時也損害了公司的信譽(yù)，因此，為了嚴(yán)格對本企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制和管理，特制定本制度。車輛維修質(zhì)量返修的定義車輛維修質(zhì)量返修是指客戶所托修的車輛經(jīng)維修作業(yè)班組施工作業(yè)完畢簽名確認(rèn)后，按照該車輛的有關(guān)技

27、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)質(zhì)檢員對完工作業(yè)工程進(jìn)行檢驗，維修工程未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，并責(zé)令相關(guān)作業(yè)班組重新進(jìn)行工程維修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為內(nèi)部返修；或車輛經(jīng)檢驗合格出廠后，在質(zhì)保期內(nèi)所維修的工程故障現(xiàn)象仍然存在，并在返回本廠后，經(jīng)本廠技術(shù)鑒定小組進(jìn)行技術(shù)鑒定，明確原有故障仍沒排除的車輛維修工程，并因此而責(zé)令相關(guān)作業(yè)班組重新進(jìn)行對工程進(jìn)行維修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為外部返修；無論是外部返修還是內(nèi)部返修，都屬車輛維修質(zhì)量返修。車輛維修質(zhì)量返修的性質(zhì)定義一 責(zé)任性返修。以下原因造成車輛返修屬責(zé)任性返修：1、零件、總成因作業(yè)班組主修技工裝配錯誤所引起的返修事故。2、知道零件有問題未報告并裝車使用

28、而出現(xiàn)的返修事故。3、維修后未按規(guī)定的程序進(jìn)行質(zhì)量檢驗而產(chǎn)生的返修事故。4、檢查不全面、不徹底、未能發(fā)現(xiàn)故障隱患而造成的返修事故。5、故障判斷失誤而引起的返修事故。6、系統(tǒng)性維修漏項。7、板金、噴漆類返修原那么上定義為責(zé)任性返修事故。二 技術(shù)性返修。以以下原因造成的車輛返修屬于技術(shù)性返修：1、 故障原因不明確的疑難雜癥修理。2、 由本廠所提供的配件，但在裝備時無法發(fā)現(xiàn)及鑒別配件存在隱患而出現(xiàn)質(zhì)量問題的返修。3、 維修結(jié)果難以馬上檢驗。4、 偶發(fā)性故障，維修過程中故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)。5、 客戶對故障現(xiàn)象描述不清，試車時又未發(fā)現(xiàn)。三 無責(zé)任性返修。出現(xiàn)以下情況時，有關(guān)人員及時報告，并向客戶解釋清楚原

29、因后，車輛返修時相關(guān)人員無責(zé)任。1故障未得到根本解決而客戶急于提車。2客戶要求自行試車并認(rèn)可維修結(jié)果。3客戶不同意所報修的工程及需更換的配件。4客戶要求使用付廠件或二手件。5客戶因操作不當(dāng)而引起的故障。6偶發(fā)故障，故障原因復(fù)雜，而且維修前后故障現(xiàn)象未再現(xiàn)。7故障原因需進(jìn)一步分析，暫時沒有解決方案。車輛維修質(zhì)量返修的處理方法對于技術(shù)性返修和無責(zé)任性返修事故，承當(dāng)該車輛維修工程的相關(guān)人員不承當(dāng)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任；對于屬于責(zé)任性返修的車輛，不管其是否是外部返修還是內(nèi)部返修，承當(dāng)該車輛維修工程的相關(guān)人員都應(yīng)承當(dāng)因此而引起的經(jīng)濟(jì)損失和維修責(zé)任。返修制度的執(zhí)行，主要由前臺接待主管，總檢員，車間主任，售后經(jīng)理共

30、同負(fù)責(zé)實施。車輛維修外部返修事故的處理程序1 前臺接車員當(dāng)接到有類似或疑心所接的車輛存在維修質(zhì)量問題時，應(yīng)立即通知前臺接車主管，對客戶所反映或投訴的事項進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，前臺主管應(yīng)該對客戶所表述的內(nèi)容進(jìn)行詳盡的筆錄，同時，通知車間總檢員或車間主任組織人員對客戶車輛相關(guān)情況進(jìn)行調(diào)查，開具?車輛維修問診單?，盡快作出技術(shù)鑒定結(jié)論，為車輛返修做好前期工作。如果不屬返修范圍，應(yīng)向車主解釋清楚，客戶同意維修作業(yè)時，按正常接車程度填寫派工單進(jìn)廠維修。2 對確定為外部返修的車輛，前臺接車主管應(yīng)開具?維修質(zhì)量返修確認(rèn)單?，并隨相關(guān)作業(yè)卡一同交給車間，由車間安排當(dāng)事人或其他人員盡快把車輛故障排除，接車前臺及維修車間

31、必須加強(qiáng)對該車輛的維修進(jìn)度及維修質(zhì)量的跟蹤和監(jiān)督工作，以最大的可能消除客戶對公司的負(fù)面影響。3 對原班組無法維修或同一維護(hù)工程施工二次上，返修時間過長的，車間調(diào)度應(yīng)及時轉(zhuǎn)換班組維修，修理工時從原班組扣除。未辦理外部返修手續(xù)的車輛，班組要及時補(bǔ)辦，否那么按無單施工處理。4 當(dāng)外部返修車輛的質(zhì)量問題找出原因并排除故障后，質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應(yīng)對此次返修事件撰寫詳盡的?質(zhì)量事故技術(shù)分析報告?，連同?維修質(zhì)量返修確認(rèn)單?及相關(guān)作業(yè)單證和處理結(jié)果等資料組成相關(guān)材料呈報公司相關(guān)部門備案進(jìn)行最后結(jié)果裁定。車輛維修內(nèi)部返修事故的處理程序1 施工作業(yè)班組經(jīng)過工程自檢程序，確認(rèn)所承接的維修工程的產(chǎn)品質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要

32、求并簽名確認(rèn)后，交由質(zhì)檢員進(jìn)行最后的工程出廠完工檢驗時，如此時質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)班組所承接的維修工程維修質(zhì)量并未能達(dá)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，那么視為內(nèi)部返修事故。2 當(dāng)維修工程確認(rèn)為內(nèi)部返修事故后，承接該維修工程的作業(yè)班組應(yīng)立即組織人員，按質(zhì)檢員所提出的質(zhì)量整改方案進(jìn)行處理。如承修作業(yè)班組對質(zhì)檢員的整改方案存有疑慮時，他可向總檢員提出重新裁定請求，否那么，承修作業(yè)班組要忠實認(rèn)真地執(zhí)行整改方案。3 無需完檢的正常保養(yǎng)工程，而被質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)的不合格工程，也視為內(nèi)部返修一次；經(jīng)返修后再次檢驗不合格的維修工程，視為第二次返修事故，依次類推。4 對于每次由質(zhì)檢員作出的內(nèi)部質(zhì)量返修裁定，質(zhì)檢員必須進(jìn)行備案記錄，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)

33、檢員用口頭通知作業(yè)班組進(jìn)行返修而不作備案記錄，那么視為質(zhì)檢員包庇個案，并對此按公司的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。5 維修工程確認(rèn)為內(nèi)部返修事故后，第一次返修裁定結(jié)果將不對作業(yè)班組進(jìn)行因質(zhì)量事故所執(zhí)行的行政處分，但因此而產(chǎn)生的車輛維修出廠時間的延誤，將按超時交車規(guī)定處理；6 當(dāng)作業(yè)班組出現(xiàn)相同工程第三次的返修裁定時，提出嚴(yán)重警告，如需通過調(diào)換作業(yè)班組才能完成該返修工程的質(zhì)量管理要求的，相應(yīng)工時由責(zé)任班組承當(dāng)外，將對責(zé)任班組按公司相關(guān)處分條例進(jìn)行處理。車輛維修質(zhì)量事故的處分規(guī)定l 對虛報或隱瞞內(nèi)外部返修事故的相關(guān)人員，一經(jīng)核實，對當(dāng)事人將記行政大過一次處分。l 對不認(rèn)真做好質(zhì)量檢驗工作的相關(guān)人員，并因工作馬

34、虎而造成公司信譽(yù)嚴(yán)重受損的主修技工，質(zhì)檢員，總檢員除承當(dāng)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任外，公司將責(zé)令其引咎辭職處理。1 外部返修的處分規(guī)定：l 作業(yè)班組每次出現(xiàn)返修事故，依據(jù)質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應(yīng)對此次返修事件撰寫的?質(zhì)量事故技術(shù)分析報告?中的責(zé)任認(rèn)定內(nèi)容，相應(yīng)的人員應(yīng)承當(dāng)因此而引起，為返修事故的解決而付出的配件及材料和行政等本錢費(fèi)用。l 對出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的主要責(zé)任人注：指承修技工或班組負(fù)責(zé)人，對其當(dāng)月的技術(shù)等級分降低一分的處理，如原來技術(shù)等級分為一級中級技工的，那么當(dāng)月考評時降為三級初級技工，如此類推。經(jīng)降級后如三個考評月度內(nèi)沒出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的當(dāng)事人，那么從第三個考評月起自動恢復(fù)其原來技術(shù)等

35、級評分。l 對出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的次要責(zé)任人注：指承修技工或班組負(fù)責(zé)人，對其當(dāng)月的技術(shù)等級分降低0.5分，經(jīng)降級后如下個考評月度內(nèi)沒出現(xiàn)維修質(zhì)量外部返修事故的，那么第二個考評月起自動恢復(fù)其原來技術(shù)等級評分。l 作業(yè)班組月累計出現(xiàn)返修事故二次，降低小組當(dāng)月的工時提成原有的比例2%如原來提成比例為20%的，那么降為18%。l 作業(yè)班組月累計出現(xiàn)返修事故三次，降低小組當(dāng)月的工時提成原有的比例4%如原來提成比例為20%的，那么降為16%。l 作業(yè)班組月累計出現(xiàn)返修事故四次，降低小組當(dāng)月的工時提成原有的比例6%如原來提成比例為20%的，那么降為14%外，將撤換該作業(yè)班組負(fù)責(zé)人。l 每次出現(xiàn)返修事故

36、，對質(zhì)檢人員的處理，將依據(jù)質(zhì)量鑒定技術(shù)小組應(yīng)對此次返修事件撰寫的?質(zhì)量事故技術(shù)分析報告?中的責(zé)任認(rèn)定內(nèi)容，作出相應(yīng)的處理。2 內(nèi)部返修的處分規(guī)定：l 同一車輛內(nèi)部返修一次，提請注意，不作處分；l 同一車輛內(nèi)部返修兩次，提出警告，并扣除該工程工時費(fèi)：500元以下扣40%；10002000元扣除30%；2000元以上扣除20%。l 當(dāng)作業(yè)班組出現(xiàn)相同工程第三次的返修裁定時，提出嚴(yán)重警告，并扣除該工程工時費(fèi)的50%或全額扣除；如需通過調(diào)換作業(yè)班組才能完成該返修工程的質(zhì)量管理要求的，相應(yīng)工時由責(zé)任班組承當(dāng)外，將對責(zé)任班組按公司相關(guān)處分條例進(jìn)行處理。l 相關(guān)內(nèi)返的配件及材料費(fèi)用由責(zé)任班組承當(dāng)；l 班組每

37、月累積內(nèi)返5以上10次以下，降低小組當(dāng)月的工時提成原有的比例2%如原來提成比例為20%的，那么降為18%。l 班組每月累積內(nèi)返10次以上15次以下，降低小組當(dāng)月的工時提成原有的比例4%如原來提成比例為20%的，那么降為16%。l 班組每月累積內(nèi)返15次以上，降低小組當(dāng)月的工時提成原有的比例6%如原來提成比例為20%的，那么降為14%外，將撤換該作業(yè)班組負(fù)責(zé)人。l 在內(nèi)部返修事件中，質(zhì)檢員必須把每次的返修決定進(jìn)行記錄，月末將統(tǒng)計匯總結(jié)果交車間工人技術(shù)等級評定小組作為個人技術(shù)考評參考資料。對于每次的內(nèi)部返修決定，質(zhì)檢員不能用口頭的方式進(jìn)行通知，否那么，將作為虛報或隱瞞內(nèi)外部車輛維修質(zhì)量返修事故的相

38、關(guān)人員，一經(jīng)核實，對當(dāng)事人將記行政大過一次處分。快修作業(yè)質(zhì)量考核制度為了提高快修作業(yè)的維修質(zhì)量,依據(jù)廣本對快修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,特此對快修組作業(yè)操作制訂本考核制度。一 以廣本的快修作業(yè)流程規(guī)定作為本制度中的相關(guān)的考核內(nèi)容的依據(jù).二 每月進(jìn)行考核四次，每周對每個快修作業(yè)組至少進(jìn)行一次實操考核，并作為快修作業(yè)的質(zhì)量檢驗內(nèi)容，考試內(nèi)容包括工程提問，動作是否標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，及熟練程度如完工全部作業(yè)時間是否超時考核等.三 每次的考核工作由技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織實施.四 每次考核時,以100分為總分值制進(jìn)行考評，相對應(yīng)作業(yè)者必須能正確答復(fù)考評人對快修作業(yè)規(guī)程的每項提問，每漏一個工程或?qū)こ痰拇饛?fù)錯誤將扣10分，漏做或漏

39、答每個工程中細(xì)節(jié)內(nèi)容將扣2分，動作不標(biāo)準(zhǔn)每項扣1分，超時作業(yè)扣5分注：標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間為35分鐘。合格評定標(biāo)準(zhǔn)為：90分含90分以上為合格，低于90分為不合格。五 每次考核結(jié)果將作為個人績效考核記錄進(jìn)行備案存檔,并作為日后個人晉升的根本考核內(nèi)容.六 對當(dāng)月連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格的個人,將對其該月的技術(shù)等級分降1分的處理。如次月考核又連續(xù)四次考核都不合格的個人，那么繼續(xù)在降分的根底上對其該月的技術(shù)等級分降1分，直至無法再降為此。對于當(dāng)月連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格的個人，同時將作為個人當(dāng)月績效考核中個人技術(shù)素質(zhì)考核分不合格處理,并作出告誡。七 對當(dāng)月連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組,降低小組當(dāng)月的工時

40、提成原有的比例2%如原來提成比例為20%的，那么降為18%。八 對上月已經(jīng)連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組,在本月仍然出現(xiàn)連續(xù)四次考核都出現(xiàn)不合格作業(yè)班組，降低小組當(dāng)月的工時提成原有的比例4%如原來提成比例為20%的，那么降為16%。九 對連續(xù)三個月共12次的考核都出現(xiàn)不合格的作業(yè)人員將提請行政部作出對其進(jìn)行辭退的決定.車輛維修檔案管理制度一 建立完善的維修檔案管理制度，是完善售后效勞，保證效勞質(zhì)量，提高技術(shù)水平的重要工作，也是售后跟蹤效勞的重要依據(jù)。二 維修檔案分為車輛維修電腦檔案和車輛維修作業(yè)文件原始資料檔案；電腦檔案通過每輛車輛的維修數(shù)據(jù)自動生成。三 車輛維修作業(yè)文件原始資料檔案包括：1

41、估價單二聯(lián)2問診表3工作卡4車歷卡5請求書6財務(wù)帳票7修理后報告，保養(yǎng)作業(yè)單，檢測單8QIC報告9PDI作業(yè)單10增加工程報價單。四 由前臺接車員負(fù)責(zé)每天下班前收集及整理各自的車輛維修檔案.(1估價單二聯(lián)2問診表3工作卡4車歷卡5請求書6財務(wù)帳票7修理后報告，保養(yǎng)作業(yè)單，檢測單8QIC報告9PDI作業(yè)單10增加工程報價單),并于次日早上遞交信息員統(tǒng)一保管。五 結(jié)算時,財務(wù)賬票,工作卡由財務(wù)部收集保管,作為工人工資計算的依據(jù),請求書交給車主作為維修清單。六 在維修過程中產(chǎn)生的QIC報告,PDI作業(yè)單,車歷卡和索賠申請書等售后效勞分類保管,裝訂成冊，分門別類，并做好明顯的標(biāo)識處理。七 維修檔案資料

42、實行專人負(fù)責(zé)管理的制度,資料內(nèi)容必須準(zhǔn)確完整,保存期限不能少于三年。八 任何人未經(jīng)總經(jīng)理的許可不得更改,翻閱車輛維修檔案電腦資料或原始檔案資料。車輛維修技術(shù)資料及技術(shù)檔案管理制度一. 根本定義：車輛維修技術(shù)資料是指由生產(chǎn)廠家或技術(shù)學(xué)術(shù)和權(quán)威部門所公布或發(fā)布，包括1車輛技術(shù)參數(shù)資料；2車輛零配件技術(shù)參數(shù)資料；3車輛維修手冊等。車輛維修技術(shù)檔案是指車輛在維修過程中，依據(jù)一定的管理要求所采集到的車輛維修工程的相關(guān)檢驗檢測數(shù)據(jù)及技術(shù)參數(shù)等文檔資料。車輛維修技術(shù)資料的管理工作主要由車間文員負(fù)責(zé)。車輛維修技術(shù)檔案的管理工作主要由車間技術(shù)主管負(fù)責(zé)。二. 車輛維修技術(shù)資料管理部份：1. 車間文員負(fù)責(zé)對車輛維修

43、技術(shù)資料進(jìn)行登記造冊，建立藏書資料檔案信息庫，列明資料名稱，數(shù)量，購入日期，自編號，出版發(fā)行部門，作者，資料類別及擺放位置等，相關(guān)明細(xì)帳冊應(yīng)送一份備份資料交由售后效勞部經(jīng)理存檔。2. 對車輛維修技術(shù)資料的借閱，車間文員要做好登記工作，隨時掌握車輛維修技術(shù)資料的借還情況，對借閱人喪失車輛維修技術(shù)資料的，除責(zé)令其作出賠償外，要及時用書面形式呈報售后效勞部經(jīng)理，及時做好補(bǔ)救措施；因登記工作不完備造成的車輛維修技術(shù)資料喪失，由車間文員個人負(fù)責(zé)賠償。3. 車間文員要經(jīng)常整理車輛維修技術(shù)資料，針對新增車型要及時提出增購申請，盡快完善書庫資料。三 車輛維修技術(shù)資料管理部份：1 車間技術(shù)主管負(fù)責(zé)制訂及統(tǒng)籌和安排各項車輛維修技術(shù)檔案的原始資料的采集工作，包括數(shù)據(jù)采集工程的設(shè)定，采集工程的測量標(biāo)準(zhǔn)和