民航客運(yùn)員高級(jí)試題()

1、民航客運(yùn)員理論知識(shí)試卷一、單選題1、哥本哈根的三字代碼（ ）A、CPH B、CBH C、CHG D、 CBG2、Japan Air System Co. Ltd 的兩字代碼是（ ）A、JD B、JL C、NH D、EG3、IATA 規(guī)定日元貨幣的三字代號(hào)是（ ）A、JPY B、JPD C、JPP D、 NPY4、一名旅客在阿姆斯特丹購(gòu)買(mǎi)一張阿姆斯特丹至廣州的機(jī)票，在客票及行李票“TOTAL欄中，可填寫(xiě)的IATA規(guī)定的貨幣三字代號(hào)有（）A、EUR B、NLD C、NLG D、HLD5、下列代碼中，（ ）代碼標(biāo)識(shí)電報(bào)等級(jí)為普通平報(bào)。A、QU B、QD C、QC D、QX6、 在以下旅行方向代碼所代

2、表的航程中，沒(méi)有在東半球的旅行是（）。A、EH B、WH C、TS D、FE7、 以下屬于公共航空運(yùn)輸企業(yè)的有（）A、銷(xiāo)售航空客票的銷(xiāo)售代理 B、航空公司制定的航空貨物代理C、各航空公司D、以上全對(duì)8、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)須報(bào)（ ）批準(zhǔn)后執(zhí)行A、國(guó)務(wù)院B、民航總局運(yùn)輸司C、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén) D、工商管理部門(mén)9、 托運(yùn)行李發(fā)生損失，旅客至遲應(yīng)當(dāng)在自收到托運(yùn)行李之日起（）提出異議。A、七日內(nèi)B、十日內(nèi)C、十四日內(nèi)D、二十一日內(nèi)不影響運(yùn)輸合10、航空運(yùn)輸服務(wù)的訴訟時(shí)效為（ ）。A、一年B、兩年C、三年D、180天11 、值機(jī)員在辦理飛往曼谷航班時(shí)發(fā)現(xiàn)某旅客護(hù)照可疑，但沒(méi)有確切證據(jù)證明護(hù)照是 假的

3、，他采取的措施有：（ 1）承運(yùn)旅客，并讓旅客購(gòu)買(mǎi)回程機(jī)票；（ 2）將其護(hù)照、客票 復(fù)印留底；（3）將其護(hù)照交給機(jī)組保管；（ 4）飛機(jī)起飛后向曼谷辦事處通報(bào)該旅客情況。正確 的值機(jī)員做法的組合是（ ）A、 （1）和（4） B、 （2）、 （3）和（4） C、 （2）和（4） D、（1）、（2）、（3） 和（4）12、如果較低等級(jí)客艙座位超售，應(yīng)按照（ ）順序，免費(fèi)為旅客提供高一級(jí)的艙位。A、重要旅客、乘機(jī)航段最短的旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅 客B、重要旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最短的旅客C、重要旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客、持非折扣票價(jià)客票的

4、旅客、乘機(jī)航段最短的旅客D重要旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最短的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅客13、團(tuán)體旅客購(gòu)票后，在航班規(guī)定離站時(shí)間以后自愿要求退票，（）A、收取客票價(jià)10%勺退票費(fèi)B、收取客票價(jià)30%勺退票費(fèi)C、收取客票價(jià)50%勺退票費(fèi)D、機(jī)票作廢14、航班有可利用座位時(shí)，有以下旅客需要候補(bǔ)：（ 1 ）持優(yōu)待折扣票勺旅客；（ 2） 到達(dá)地簽證有時(shí)限勺旅客； （3）持不定期客票和 / 或定妥需程航段勺旅客； （4）一般旅客 接收勺候補(bǔ)旅客勺順序是（ ）A、（2）、（3）、（1）、（4） B、（3）、（2）、（4）、（1）C、（1）、（2）、（4）、（3） D、（2）、（4）、（3）、（

5、1）15、旅客自愿退國(guó)際客票時(shí)，客票已部分使用且已使用部分勺票價(jià)與全程票價(jià)相同， 剩余勺乘機(jī)聯(lián)（ ）A、不能辦理退票B、應(yīng)將剩余航段的實(shí)際票價(jià)退還旅客 C、作廢D、以上均不對(duì)16、 由于承運(yùn)人超售引起勺旅客退票，按（ ）辦理A、自愿退票B、非自愿退票C、視情況而定D、以上均不對(duì)17、在接收“指定價(jià)值法”旅費(fèi)證勺第一換取服務(wù)聯(lián)時(shí)，如文字和數(shù)字表示勺金額不 符時(shí)，應(yīng)（ ）A、以文字金額為準(zhǔn)B、以數(shù)字金額為準(zhǔn)C、拒絕接收旅費(fèi)證D、將旅費(fèi)證作廢18、在國(guó)際銷(xiāo)售代號(hào)中，代表付款地點(diǎn)勺是 （ ）A、S B、 T C、 I D 、 O19、國(guó)際客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外填開(kāi)，則該國(guó)際客

6、票 勺銷(xiāo)售代號(hào)是（ ）A、SITI B 、 SITO C、 SOTI D、 SOTO20、建立PNR寸，一般必須輸入（）A、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組、責(zé)任組 B、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組C、姓名組、航段組、聯(lián)系組、責(zé)任組 D、姓名組、航段組、聯(lián)系組21、在國(guó)際銷(xiāo)售代號(hào)中， SOTI 表示（ ）A、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和填開(kāi)B、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外填開(kāi)C、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷(xiāo)售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以?xún)?nèi)填開(kāi)D客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷(xiāo)售和填開(kāi)22、以信用卡的形式支付票款且當(dāng)付款以延期付款標(biāo)準(zhǔn)支付時(shí)， 在客票及行李票的“付款方式”（FORM OF P

7、AYMEN欄中填入信用卡號(hào)并在其后填寫(xiě)（）A、P B、 E C、 X D、 T23、在TC2與TC1之間經(jīng)過(guò)TC3的旅行，其旅行兩字代碼為（）A、AP B、 EH C、 PN D、 PA24、航程MEX-NYC-LO的旅行方向代碼是（）A、EH B、 AT C、 AP D、 PA25、 作為托運(yùn)行李的外交信袋的重量限制是每件不得超過(guò)（）A、 50kg B、 75kg C、 20kg D、 45kg26、（ ）表明特殊用途的代號(hào)不可以填入客票的“旅客姓名”欄內(nèi)。A、 DEPU B、 EXST C、 WCHC 、DSTCR27、當(dāng)使用中介貨幣單位（NUC時(shí)，數(shù)額應(yīng)保留（）小數(shù)，不能舍入A、一位B、

8、兩位C、三位D、四位28、填開(kāi)國(guó)際客票時(shí)，如使用了連續(xù)客票，在第一本客票的票價(jià)欄內(nèi)應(yīng)填寫(xiě)（ ）A、第一本客票所列航程的票價(jià) B、全部航程的總票價(jià)C、第一張乘機(jī)聯(lián)所列航程的票價(jià) D、用“ IT ”表示票價(jià)29、 采用BT票價(jià)的客票，票價(jià)欄內(nèi)一般應(yīng)填寫(xiě)（）A、IT B、BT C、BT及貨幣代碼D、貨幣代碼+金額+BT30、旅客航程為HKG-PEK-HKG如旅客在HKG出票和付款，則在稅款欄內(nèi)填寫(xiě)的貨幣 應(yīng)與（ ）欄內(nèi)的相同。A、票價(jià)B、實(shí)付等值票價(jià)C、付款方式D、票價(jià)計(jì)算區(qū)31、以下（ ）欄的貨幣代碼是可以省略的。A、票價(jià)B、實(shí)付等值票價(jià)C、總計(jì)D、稅款32、 收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的行李是（）A、每一

9、件超出兩件之外的行李B、每一件三邊之和超過(guò)158厘米的但不超過(guò)203厘米的行李C、每一件既超尺寸限制（三邊之和在 203厘米之內(nèi)）由超件數(shù)限制的行李D每一件重量超過(guò)32公斤的行李33、以下正確的是（ ）A、每一件超出兩件之外的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)B、每一件既朝尺寸限制（但不超過(guò) 203厘米）、由超件數(shù)限制的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收C、每一件既超尺寸限制、由超件數(shù)限制的行李收取三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)D每一件三邊之和超過(guò)203厘米的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)34、占座行李屬于（ ）A、自理行李B、隨身攜帶物品C、托運(yùn)行李D、以上全對(duì)35、 計(jì)件概念中，寵物運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)應(yīng)收取（）A、一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)B、兩個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C、三個(gè)收費(fèi)

10、標(biāo)準(zhǔn)D、四個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)36、乘坐頭等艙的某旅客從BKK-CAF交運(yùn)行李兩件，客票上沒(méi)有記錄托運(yùn)行李的重量, 現(xiàn)其中一件托運(yùn)行李丟失， 已收到行李重量為 12公斤。計(jì)算該旅客丟失行李的賠償重量為 （）A、 8公斤 B、 18公斤 C、 20公斤 D、 28公斤37、對(duì)于逾重行李，正確的是（ ）A、對(duì)于逾重行李部分，雖未交逾重行李費(fèi)，若發(fā)生破損，承運(yùn)人也要負(fù)賠償責(zé)任B、對(duì)于逾重行李的逾重部分，雖未交逾重行李費(fèi)，若發(fā)生丟失，承運(yùn)人也要負(fù)賠償責(zé) 任C、對(duì)于逾重行李的逾重部分，如未交逾重行李費(fèi)，對(duì)該部分承運(yùn)人可不負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任D如逾重行李發(fā)生丟失，旅客交逾重行李費(fèi)不退38、 聯(lián)程行李的分?jǐn)傎r償，如果分?jǐn)偟馁r

11、償數(shù)額少于（）時(shí)，不需發(fā)分?jǐn)傎r償通知。A、 50 美元 B 、 80 美元 C 、 100 美元 D 、 200 美元39、關(guān)于使用賠償分?jǐn)倖?，正確的是（ ）A、每份分?jǐn)倖蝺H填寫(xiě)某一個(gè)承運(yùn)人 B、可將幾家不同航空公司同時(shí)填寫(xiě)在同一份分?jǐn)倖紊螩、分?jǐn)倖尾恍枳⒚髫泿糯?hào)，統(tǒng)一默認(rèn)為人民幣 D、以上全對(duì)40、市場(chǎng)調(diào)查的主要階段包括（ ）A、準(zhǔn)備調(diào)查階段B、正式調(diào)查階段C、資料準(zhǔn)備階段D、結(jié)果分析階段二、多選題41、下列三字代碼所代表的城市屬于歐洲的是（ ）A、 MUC B、 MAD C、 MAN D、 MSP42、NEW YOR的城市及機(jī)場(chǎng)三字代碼是（）A、 JFK B、 EWR C、 LGA D、

12、 NYC43、 以下兩字代碼所代表的航空公司屬于美國(guó)的有（）A、 CO B、 CP C、 TW D、 UA44、 芝加哥公約規(guī)定航空器應(yīng)攜帶的文件有（）A、航空器航行記錄簿B、如該航空器載有乘客，應(yīng)列有乘客姓名及其登機(jī)地與目的地的清單C、如該航空器載有貨物，應(yīng)列有貨物艙單及詳細(xì)申報(bào)單D每一機(jī)組成員的適當(dāng)執(zhí)照45、關(guān)于合用護(hù)照，正確的是（ ）A、合用護(hù)照可以包括丈夫和妻子 B、合用護(hù)照可以既包括丈夫和妻子也包括子女C、合用護(hù)照可以包括兩個(gè)或兩個(gè)以上兒童D單獨(dú)旅行時(shí)，護(hù)照中所列第二姓名人可使用該本合用護(hù)照46、航班超售拉下旅客后，正確的處理方法是（ ）A、選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所，由有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)向旅客說(shuō)明情

13、況并致歉意B、盡可能安排旅客改乘后續(xù)航班C、按自愿變更的原則為旅客提供必要的服務(wù)D為旅客提供盡可能的服務(wù)，如地面交通47、使用“價(jià)值遞減法”旅費(fèi)證，接收的原則是（ ）A、換取服務(wù)聯(lián)按順序使用B、同時(shí)出示旅客聯(lián)和所有未使用的票聯(lián)C、旅客只出示所有未使用的票聯(lián) C、換取服務(wù)聯(lián)可不按順序使用48、一國(guó)原則是指（ ）A、日本、韓國(guó)視為一國(guó)B、美國(guó)、加拿大視為一國(guó)C、澳大利亞、新西蘭視為一國(guó) D、丹麥、挪威、瑞典視為一國(guó)49、以下方向代號(hào)中，正確的是（ ）PAA、西半球以?xún)?nèi)：WH B經(jīng)大西洋：AP C、經(jīng)南極：TS D、經(jīng)太平洋:50、表示經(jīng)太平洋的航線(xiàn)方向代碼是（ ）A、 SP B、 PA C、 AP

14、 D、 AT51、以下（ ）表明特殊用途的代號(hào)不可以填入客票的“旅客姓名”欄內(nèi)A、 INF B、 IN C、 CHD D、 CHA、遲到旅客的行李，應(yīng)拴掛免除責(zé)任行李牌B、旅客的行李箱只是鎖已失效，不用拴掛免除責(zé)任行李牌C、收運(yùn)時(shí)，應(yīng)在免除責(zé)任行李牌上注明相應(yīng)的情況，以免除相應(yīng)的責(zé)任D請(qǐng)旅客在免除責(zé)任行李牌上簽字53、以下（ ）表明特殊用途的代號(hào)可以填入客票的“旅客姓名”欄內(nèi)。A、 WCHR 、BCBBG C、 COUR D、 DIPL54、 在客票及行李票“定座狀況（ STATUS”） 欄內(nèi)，可以表明旅客定座狀況的有（）A、 OK B、 RQ C、 SA D、 NS55、旅客向航空公司申請(qǐng)?zhí)?/p>

15、殊服務(wù)時(shí)， 一般情況下， 工作人員采用 （ ）申請(qǐng)?zhí)厥夥?wù)A SSR項(xiàng) B、OSI 項(xiàng) C、PSM項(xiàng) D、PTM項(xiàng)56、在（ ）情況下必須填寫(xiě)客票上的“票價(jià)計(jì)算區(qū)”A、當(dāng)票價(jià)通過(guò)中間較高點(diǎn)計(jì)算時(shí) B、當(dāng)票價(jià)以不包括在旅客航程內(nèi)的一點(diǎn)計(jì)算時(shí)C、當(dāng)票價(jià)以差額或附加費(fèi)形式計(jì)算時(shí) D、當(dāng)票價(jià)為不填寫(xiě)具體數(shù)額的綜合旅游折扣票 價(jià)時(shí)57、票價(jià)計(jì)算區(qū)內(nèi)的票價(jià)應(yīng)以（ ）表示A、NUC B付款國(guó)貨幣C、始發(fā)國(guó)貨幣D、ROE58、以下（ ）情況下，票價(jià)通常不得寫(xiě)在國(guó)際客票的乘機(jī)聯(lián)或旅客聯(lián)上。A、綜合旅游票價(jià)B、團(tuán)體綜合旅游票價(jià)C、歐洲境內(nèi)青年優(yōu)惠票價(jià)D、美洲境內(nèi)家庭優(yōu)惠票價(jià)59、當(dāng)旅客豁免XA稅款時(shí)，應(yīng)在稅款欄內(nèi)

16、填寫(xiě)（）A、 EXEMPT 、B 00.00XA C、 XA EXEMPT 、D EXEMPT XA60、 團(tuán)隊(duì)旅客非自愿退票，可以在（）辦理A、原購(gòu)票的售票處B、航班始發(fā)地的售票處C、航班經(jīng)停地的售票處 D、終止旅行地的售票處61、 國(guó)際客票上“稅款”欄內(nèi)若不能容納所有的稅收條目，可在（）內(nèi)逐項(xiàng)開(kāi)列組合 的稅金。A、“票價(jià)”欄B、票價(jià)計(jì)算區(qū)C、“簽注/限制”欄D、“票價(jià)等級(jí)”欄62、下列（ ）內(nèi)容可填寫(xiě)在“簽注 / 限制”欄內(nèi)。A、最短停留期限B、票價(jià)有效期限C、團(tuán)體旅客行李合并計(jì)算的簽注 D、簽注定座申請(qǐng)/等候的航班63、旅客在旅途中要求更改定座，如果使用標(biāo)簽更改的定座條目影響了客票某張乘

17、機(jī) 聯(lián)的有效期限，則應(yīng)（ ）A、必須換開(kāi)客票B、劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在原來(lái)的欄目空白處填寫(xiě)新的有效期限C、劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“簽注 /限制”欄內(nèi)填寫(xiě)新的有效期限D(zhuǎn)劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“票價(jià)計(jì)算區(qū)”內(nèi)填寫(xiě)新的有效期限64、 關(guān)于占座行李的收費(fèi)，正確的是（）A、不能按綜合旅游票價(jià)收取B、不能按海員折扣票價(jià)收取C、按成人旅客所付票價(jià)相等的 D、可按嬰兒票價(jià)收取65、由于（ ）情況造成托運(yùn)行李的損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。A、自然災(zāi)害或其他無(wú)法控制的原因B、命令和旅行條件的規(guī)定，或由于旅客沒(méi)有遵守這些規(guī)定C、由于旅客內(nèi)裝物品造成該旅客傷害或其行李損害D拴掛

18、“免除責(zé)任行李牌”的行李發(fā)生丟失66、 企業(yè)在選擇目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)考慮的基本要素是（）A、細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模必須是企業(yè)有利可圖，并有一定的需求潛力B、細(xì)分析廠(chǎng)必須可能占領(lǐng)C、競(jìng)爭(zhēng)者未安全控制的市場(chǎng) D、一定時(shí)期內(nèi)較穩(wěn)定的市場(chǎng)67、按時(shí)間要求，市場(chǎng)可分為（ ）A、期運(yùn)輸市場(chǎng)B、定期運(yùn)輸市場(chǎng)C、快捷運(yùn)輸市場(chǎng)D、普通運(yùn)輸市場(chǎng)68、抽樣調(diào)查應(yīng)注意的問(wèn)題是（ ）A、查表的設(shè)計(jì)B、查人數(shù)C、調(diào)查對(duì)象D、調(diào)查對(duì)象的篩選方法69、下列（ ）是航空公司市場(chǎng)調(diào)查的方法A、郵件調(diào)查和電話(huà)米訪(fǎng)B、個(gè)人米訪(fǎng)和飛行途中調(diào)查C、試銷(xiāo)D、投訴和投訴分析70、航空公司可以通過(guò)（ ）的方法找出市場(chǎng)需求的價(jià)格彈性A、直接態(tài)度調(diào)查B、統(tǒng)計(jì)

19、分析C、市場(chǎng)測(cè)試D、推測(cè)、判斷題71、無(wú)論旅客申請(qǐng)掛失與否，客票如被冒用或被冒退，承運(yùn)人均承擔(dān)責(zé)任。72、在客票及行李票的“定座狀況（ STATU）S ”欄中表示旅客已經(jīng)申請(qǐng)定座但未被獲 證實(shí)或列入候補(bǔ)的方式是：“ HL”73、中華人民共和國(guó)民用航空法于 1995年 10月 30日由全國(guó)人民代表大會(huì)通過(guò)。74、我國(guó)民航法規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。75、公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事定期運(yùn)輸及不定期運(yùn)輸，均應(yīng)獲得國(guó)務(wù)院民用航空主管部 門(mén)批準(zhǔn)。76、我國(guó)民航法規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品。77、旅客就托運(yùn)行的損失或延誤提出異議，可以寫(xiě)在運(yùn)輸憑證上或以書(shū)面形式提出。78、企業(yè)法人和個(gè)人均可以從事非經(jīng)營(yíng)通用航空活動(dòng)。79、嬰兒屬于限制運(yùn)輸旅客的范圍。80、兒童身份卡是發(fā)給兒童已代替護(hù)照的旅行證件，是護(hù)照的一種。81、反映航空器承運(yùn)的旅客數(shù)量與可提供的座位數(shù)之比的指標(biāo)是航班載運(yùn)率。82、候補(bǔ)時(shí)，有已訂座，