高速鐵路路基設(shè)計規(guī)范

1、6.1 一般規(guī)定6.1.1 路基工程應(yīng)加強地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗工作，查明基底、路塹邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學(xué)性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況，查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上開展設(shè)計。6.1.2 路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進行設(shè)計，設(shè)計使用年限應(yīng)為100年。6.1.3 基床表層的強度應(yīng)能承受列車荷載的長期作用，剛度應(yīng)滿足列車運行時產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求，厚度應(yīng)使擴散到其底層面上的動應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力?；脖韺犹盍蠎?yīng)具有較高的強度及良好的水穩(wěn)性和壓實性能，能夠防止道砟壓入基床及基床土進入道床，防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、凍脹等基床病害

2、。6.1.4 路基填料的材質(zhì)、級配、水穩(wěn)性等應(yīng)滿足高速鐵路的要求，填筑壓實應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。6.1.5 路堤填筑前應(yīng)進行現(xiàn)場填筑試驗。6.1.6 路基與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有砟軌道與無砟軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段，保證剛度及變形在線路縱向的均勻變化。6.1.7 路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，地基處理措施應(yīng)根據(jù)地形和地質(zhì)條件、路堤高度、填料及工期等進行計算分析確定。對路基與橋臺及路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、地層變化較大處和不同地基處理措施連接處，應(yīng)采取逐漸過渡的地基處理方法，減少不均勻沉降。路基施工應(yīng)進行系統(tǒng)的沉降觀測，鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測資料進行分析評估，確定路基工后沉降滿足要求

3、后方可進行軌道鋪設(shè)。6.1.8 路基支擋加固防護工程應(yīng)滿足高速鐵路路基安全穩(wěn)定的要求，路基邊坡宜采用綠色植物防護，并兼顧景觀與環(huán)境保護、水土保持、節(jié)約土地等要求。6.1.9 路基排水工程應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃，滿足防、排水要求，并及時實施。6.1.10 路基設(shè)計應(yīng)重視防災(zāi)減災(zāi)，提高路基抵抗連續(xù)強降雨、洪水及 地震等自然災(zāi)害的能力。6.1.11 路基上的軌道及列車荷載換算土柱高度和分布寬度應(yīng)符合表6.1.11的規(guī)定。表6.1.11軌道和列車荷載換算土柱高度及分布寬度列車 活載 種類設(shè)計 軸重（kN）軌道形式分布寬度（m）計算高度（m）土的重度（kN/m 3）1819202122ZK活載200CRTS I型板

4、式無硅軌道3.03.12.92.82.62.5CRTS I型雙塊式無硅軌道3.42.82.72.62.42.3CRTS n型板式無硅軌道3.252.92.72.62.52.3有碎軌道3.43.02.82.72.62.46.1.12車站兩端正線、利用既有鐵路地段、聯(lián)絡(luò)線、動車組走行線和 養(yǎng)護維修列車走行線等路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按其設(shè)計最高速度確定，路基基床結(jié) 構(gòu)變化處應(yīng)設(shè)置長度不小于10m的漸變段。6.1.13路基工程應(yīng)加強接口設(shè)計，合理設(shè)置電纜梢、電纜過軌、接觸 網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程，避免因相關(guān)工程破壞路 基排水系統(tǒng)、影響路基強度及穩(wěn)定。6.2路基面形狀及寬度6.2.1 無碎軌道

5、支承層（或底座）底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置，支 承層（或底座）外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于 4%的橫向排水坡。有碎軌道路 基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。曲線加寬時，路基面仍應(yīng)保持三角形。6.2.2 有碎軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于1.4m,單線不應(yīng)小于1.5m。6.2.3 直線地段標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度應(yīng)按表6.2.3采用表6.2.3路基面標(biāo)準(zhǔn)寬度軌道類型設(shè)計最高速度(km/h)線間距(m)路基面寬度單線(m)雙線(m)無碎軌道2504.68.613.23004.813.43505.013.6有碎軌道2504.68.813.43004.813.63505.013

6、.86.2.4 路基面在無碎軌道正線曲線地段一般不加寬，當(dāng)軌道結(jié)構(gòu)和接 觸網(wǎng)支柱等設(shè)施的設(shè)置有特殊要求時，根據(jù)具體情況分析確定；有硅軌道 正線曲線地段加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按表 6.2.4的規(guī)定加寬。曲線加寬值應(yīng)在 緩和曲線內(nèi)漸變。表6.2.4有柞軌道曲線地段路基面加寬值設(shè)計最高速度(km/h)曲線半徑R (m)路基外側(cè)加寬值(m)250R > 100000.210000 > R >70000.37000 > R *0000.45000 > R > 40000.5R < 40000.6300R > 140000.214000 > R >

7、90000.39000 > R > 70000.47000 > R > 50000.5R < 50000.6350R > 120000.312000 > R> 90000.49000 > R > 60000.5R < 60000.66.2.5 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖6.2.5-18所示基床以下路堤單位：m圖6.2.5-1無碎軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖4.3凄間距4.3圖6.2.5-2無碎軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖1：mII4.3線間距4.3圖6.2.5-3無碎軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖4.3n- 114%nr 1

8、 4%J- +-4.34%基床以下路堤4.4線間距4.41.3.5 1.21.4* 卜一1.41.2.5 1.3"T-圖6.2.5-5有硅軌道雙線路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖1.:m位 單圖6.2.5-6有碎軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖6.2.5-7有碎軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖1.54.4L4%4.43.14%.75基床以下路堤75 4%0.51 1:1.口 1 4%I I% 4X層 表 70層 底326.3基床6.3.1 路基基床應(yīng)由基床表層和基床底層構(gòu)成?；脖韺雍穸葻o碎軌 為0.4m,有碎軌道為0.7m,基床底層厚度為 2.3m。6.3.2 基床表層應(yīng)填筑級配碎石，壓

9、實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.3.2-1的規(guī)定表6.3.2-1基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn)級配碎石壓實系數(shù)K>0.97地基系數(shù) K30 (MPa/m)>190動態(tài)變形模量 Evd （MPa）書5注：無硅軌道可采用 K30或Ev2。當(dāng)采用 Ev2時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為 Ev2>120MPa且Ev2/Ev1 <2.3其材料規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定：1基床表層級配碎石材料由開山塊石、 天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而 成。2基床表層級配碎石的粒徑級配應(yīng)符合表 6.3.2-2的規(guī)定。其不均勻系 數(shù)Cu不得小于15, 0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于 3%。粒徑級配曲 線如圖6.3.2所示。表6.3.2-

10、2 基床表層級配碎石粒徑級配方孔篩孔邊長（mm）0.10.51.77.122.431.545過篩質(zhì)量百分率（）011 (5)73213 4641 7567 9182 100100注：括號內(nèi)數(shù)字適用于寒冷地區(qū)鐵路。100 90）80 70 60 50 40 30 20 1000.1110100方孔篩邊長（mm）圖6.3.2基床表層級配碎石粒徑級配曲線3基床表層級配碎石與下部填土之間應(yīng)滿足 Di5<4d85的要求。當(dāng)不能滿 足時，基床表層應(yīng)采用顆粒級配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè) 土工合成材料。當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項規(guī)定限制。4在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆

11、粒所占的質(zhì)量百分率 不小于30%。5級配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于 30%,硫酸鈉 溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的細顆粒的液限不大于25%, 塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其它雜質(zhì)。6.3.3 基床底層應(yīng)采用A、B組填料或改良土，A、B組填料粒徑級配 應(yīng)滿足壓實性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應(yīng)滿足防凍脹要求?；?床底層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6.3.3的規(guī)定。表6.3.3基床底層填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土及 細礫土碎人類及 粗礫土壓實系數(shù)K淘.95潮.95力.95地基系數(shù) K30 (MPa/m)一>130>150動態(tài)變形模量 Evd (M

12、Pa)一>40>407d飽和無側(cè)限抗壓強度 (kPa)> 350(550)一一注：1.無硅軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用 Ev2時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為 Ev2>80MPa且Ev2/Ev1 <2.52 .括號內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良士考慮凍融循環(huán)作用所需強度值。6.4 路堤6.4.1 基床以下路堤宜選用 A、B組填料和C組碎石、礫石類填料， 其粒徑級配應(yīng)滿足壓實性能要求；當(dāng)選用 C組細粒土填料時，應(yīng)根據(jù)填料 性質(zhì)進行改良?；惨韵侣返虊簩崢?biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 6.4.1的規(guī)定。表6.4.1基床以下路堤填料及壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)改良土砂類土 及細礫土碎人類 及粗礫土壓實系數(shù)K&g

13、t;0.92>0.92>0.92地基系數(shù)K30 (MPa/m)一>110>1307d飽和無側(cè)限抗壓強度(kPa)> 250一一注：無硅軌道可采用 K30或Ev2o當(dāng)采用 Ev2時，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2n45MPa且Ev2/Ev1 <2.66.4.2 路基工后沉降應(yīng)符合下列規(guī)定：1無碎軌道路基工后沉降應(yīng)滿足扣件調(diào)整能力和線路豎曲線圓順的要求。工后沉降不宜超過15mm;沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線 半徑滿足式6.4.2的要求時，允許的工后沉降為 30mm。2Rsh -0.4Vsj(式 6.4.2)路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm

14、,過渡段沉降造成的路基與橋梁、隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。2有碎軌道路基工后沉降應(yīng)滿足表 6.4.2要求。表6.4.2路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度(km/h)一般地段工后沉降(cm)橋臺臺尾過渡段工后沉降(cm)沉降速率(cm/年)2501053300、 3505326.4.3軟土路堤的穩(wěn)定安全系數(shù)考慮列車荷載作用時不應(yīng)小于1.25。6.4.4 軟土地基沉降可按本規(guī)范附錄 B計算，沉降計算值應(yīng)經(jīng)實際工 程觀測資料檢驗修正。6.4.5 軟土及松軟土路基應(yīng)結(jié)合工程實際，選擇代表性地段提前修筑 試驗段。6.4.6 受洪水或河流沖刷及長期受水浸泡的路堤部位，應(yīng)采用水穩(wěn)性 好的滲水性材料填筑，并應(yīng)放

15、緩邊坡坡率、設(shè)置邊坡平臺、加強邊坡防護。6.4.7 雨季滯水及排水不暢的低洼地段，浸水影響范圍應(yīng)以滲水性材 料填筑，并應(yīng)采取排水疏導(dǎo)措施。6.4.8 在高地下水位(地下水位距地表不大于0.5m)的黏性土地基上填筑路堤時，路堤底部應(yīng)填筑滲水性材料。有條件時，宜采取降低地下水 位的措施。6.4.9 路堤邊坡坡率可根據(jù)路基填料、路堤高度、地震力、基底地質(zhì) 條件、水文氣候條件等因素綜合分析確定。6.4.10 路基填料應(yīng)滿足壓實要求，其最大粒徑在基床底層內(nèi)應(yīng)小于 60mm,在基床以下路堤內(nèi)應(yīng)小于 75mm。6.4.11 地震區(qū)路堤應(yīng)選用震動穩(wěn)定性較好的填料，基底墊層材料應(yīng)采用碎石（卵石）或粗砂夾碎（卵）

16、石，不得采用細砂或中砂。6.4.12 在可液化地基上填筑路堤時，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取換填、設(shè)置反壓護道或地基加固等抗震措施。6.4.13 黃土地段路基應(yīng)加強防排水措施，采取封閉防水、攔截、疏導(dǎo)的處理原則，設(shè)置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及防護工程，并妥善處理農(nóng)田水利設(shè)施與路基的相互干擾。當(dāng)黃土具濕陷性或壓縮性較高時，應(yīng)根據(jù)地基土層性質(zhì)、路堤填高、路基變形控制要求，確定濕陷性黃土處理措施。采用無砟軌道時，應(yīng)消除地基的全部濕陷量。6.4.14 巖溶地段路基應(yīng)結(jié)合工程實際（巖溶地表形態(tài)、地表徑流、地下水活動等）判別巖溶對路基工程的危害性，選擇適宜的處理措施。6.4.15 人為坑洞地段

17、路基應(yīng)根據(jù)坑洞的形成年代、埋深、坑洞高度、頂板巖性及力學(xué)性質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件等綜合分析，分別采用明挖回填或鉆孔充填、注漿等工程措施。6.4.16 膨脹土路基應(yīng)分析膨脹土作為地基的變形特性，可采取挖除換填等處理措施，并加強防排水及邊坡防護工程。6.5 路 塹6.5.1 不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床應(yīng)按以下規(guī)定進行處理：1 鋪設(shè)無砟軌道時，開挖至路基面，直接在開挖面上施做支承層或底座。2鋪設(shè)有碎軌道時，開挖至路基面以下0.2m處，開挖面由路基中心向兩側(cè)設(shè) 4的橫向排水坡，其上填筑級配碎石。3 開挖面上的松動巖石應(yīng)予清除。開挖面不平整處應(yīng)采用強度等級不低于C25 的混凝土嵌補。6.5.2 軟質(zhì)巖、強

18、風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)基床應(yīng)滿足表6.3.2、 6.3.3的要求；基床范圍內(nèi)的地基應(yīng)無 Ps< 1.5MPa或oo< 0.18MPa的土層。不能滿足 時，應(yīng)進行加固處理，并符合下列規(guī)定：1 基床表層應(yīng)換填級配碎石并滿足第6.3.2條要求；2 天然地基滿足基床底層土質(zhì)要求時，可采取翻挖回填或加強碾壓夯 實的措施；3 天然地基不滿足基床底層土質(zhì)要求時，可采取換填、地基改良或加固措施，換填范圍應(yīng)根據(jù)具體情況計算分析確定；4 基床翻挖、換填或改良、加固處理時，應(yīng)采取加強排水和防滲等措 施，分層壓實應(yīng)執(zhí)行基床相應(yīng)部位標(biāo)準(zhǔn)。5 .5.3 膨脹土、濕陷性黃土等特殊土的基床部分應(yīng)視具體情況進行挖除換填

19、、設(shè)置隔水防滲等措施，基床以下的膨脹土、濕陷性黃土等應(yīng)在路基變形分析的基礎(chǔ)上，采取封閉防水、排水或地基處理措施。6 .5.4 半填半挖路基軌道下橫跨挖方與填方時，挖方部分可通過換填調(diào)整與填方部分的強度及剛度差異，換填厚度宜根據(jù)填方部分高度及地基 條件確定。7 .5.5路塹均應(yīng)設(shè)置側(cè)溝平臺，平臺寬度不宜小于1.0m。在土石分界處、透水和不透水層交界面處及路塹邊坡高度較大時，均應(yīng)設(shè)置邊坡平臺，平臺寬度不宜小于2.0m,并應(yīng)滿足路塹邊坡穩(wěn)定需要，邊坡平臺上應(yīng)做好 防水及加固措施。8 .5.6 路塹邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)地層的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象 條件和防排水措施及施工方法等因素通過力學(xué)分析綜合確定

20、。6.6 過渡段6.6.1 路堤與橋臺連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖6.6.1 所示，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 過渡段長度按下式確定，且不小于20m。L=a+(H-h) n(式 6.6.1-1)式中 L 過渡段長度(m) ；H臺后路堤高度(m) ；h基床表層厚度(m);a倒梯形底部沿線路方向長度，取 35m;n常數(shù)，取25。2過渡段路基基床表層應(yīng)滿足本規(guī)范第 6.3.2條的要求，并摻入5%水 泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?3%水泥的級配碎石，級配碎石 的級配范圍應(yīng)符合表6.6.1的規(guī)定，壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足壓實系數(shù) K刃.95、地基 系數(shù)K30 A 150MPa/m動

21、態(tài)變形模量 Evd>50MPaL基床表層基床底層級配碎石摻 3%水泥基床以下路堤級配碎石摻 5%水泥路基面寬基林表層4%4%基床底層基床底層基床以下路堤基床以下路堤級配碎石摻 3%水泥I -11：m1：d11:m4% ym圖6.6.1臺尾過渡段設(shè)置示意圖3過渡段橋臺基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、二八灰土分層填筑并用小型平板振動機壓實，并使地基系數(shù) K30 A 60MPa/m表6.6.1碎石級配范圍級配 編號通過篩孔(mm)質(zhì)量百分率(%)50403025201052.50.50.075110095100一一6090一3065205010302102一10095100一6090一306520

22、5010302103一一10095100一5080306520501030210注：顆粒中針狀、片狀碎石含量不大于20%;質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過10%4過渡段地基需要加固時應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。5過渡段還應(yīng)滿足軌道特殊結(jié)構(gòu)的要求。6過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時施工，并按大致相同的高度分層 填筑。7過渡段處理措施及施工工藝應(yīng)結(jié)合工程實際，進行現(xiàn)場試驗。6.6.2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，應(yīng)設(shè)置過渡段，可采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，如圖 6.6.2所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂部 及過渡段路基基床表層應(yīng)滿足本規(guī)范第 6.3.2條的要求；過渡段填料、壓實 標(biāo)準(zhǔn)及基坑回填應(yīng)符合

23、本規(guī)范第 6.6.1條的規(guī)定，寒冷地區(qū)過渡段設(shè)置應(yīng)充 分考慮與橫向結(jié)構(gòu)物接觸區(qū)凍結(jié)影響范圍填料的防凍，如圖 6.6.2-2所示。橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于1.0m時，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè)20m范圍基床 表層級配碎石應(yīng)摻加5%水泥，如圖6.6.2-3所示。HL路基面寬圖6.6.2-1 一般路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h>1.0m）過渡段示意圖防凍填料防凍填料級配碎石摻3%水泥2.0基坑回填注：圖中t為最大凍結(jié)厚度，當(dāng) t1<0.3m時涵頂全部填筑防凍填料?；脖韺踊驳讓踊惨韵侣返虇挝唬好讏D6.6.2-2寒冷地區(qū)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（h>1.0m）過渡段示意圖圖6.6.2-3路堤與橫向結(jié)構(gòu)物

24、（h01.0m過渡段示意圖6.6.3 路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段可采用下列設(shè)置方式：1當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向 開挖臺階，臺階高度0.6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，如圖6.6.3-1 過渡段填筑要求應(yīng)符合第6.6.1條第2款的規(guī)定。單位：米圖6.6.3-1硬質(zhì)巖石堤塹過渡段示意圖2當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應(yīng)順原地面縱向開 挖臺階，臺階高度0.6m左右。如圖663-2,其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤 相同?；脖韺? >1.0基床底層>i.0L, Trd,>1.0 .小.0 J基床以下路堤單位：米圖6.6.3-2軟

25、質(zhì)巖石或土質(zhì)堤塹過渡段示意圖6.6.4 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過 渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級配碎石填筑。6.6.5 無碎軌道與有碎軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過渡段，滿足軌道形式 過渡要求。6.6.6 兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平 順過渡;當(dāng)兩橋間為小于150m非硬質(zhì)巖路塹時，路基基礎(chǔ)可采用樁板結(jié)構(gòu)或 保證剛度平順過渡的工程措施處理。O6.7路基排水6.7.1 路基排水設(shè)施設(shè)計使用年限不應(yīng)少于30年，設(shè)計降雨的重現(xiàn)期 應(yīng)采用50年。6.7.2 路基面排水設(shè)計應(yīng)綜合考慮軌道形式、電纜梢、接觸網(wǎng)立柱基 礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等因素。線間排

26、水應(yīng)根據(jù)線路、氣候條件及對軌道電路的影響等綜合考慮，有 條件時，優(yōu)先采用橫向直排方式。當(dāng)軌道結(jié)構(gòu)要求采用集水井排水時，集 水井的位置、排水管的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)尺寸及埋設(shè)深度和方式應(yīng)根據(jù)荷載、降 雨量和防凍、防滲要求等綜合確定。6.7.3 側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆筑或預(yù)制拼裝，不得采用漿砌片石 。6.7.4 低矮路堤或路塹地段，地下水位較高或無固定含水層時，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等設(shè)施排除地下水；埋藏較深的地下水或固定含水層危害路基時，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等設(shè)施排除地下水。滲水暗溝等地下排水設(shè)施應(yīng)設(shè)置反濾層。滲水暗溝和滲水隧洞的縱坡不宜小于5%。，條

27、件困難時亦不應(yīng)小于2%。,在出口位置應(yīng)采用較陡縱坡。在易產(chǎn)生凍害的地區(qū)，滲水暗溝和滲水隧洞應(yīng)設(shè)置在最大凍結(jié)深度以下不小于0.25m 處，或采用必要的防凍設(shè)施。嚴(yán)寒地區(qū)出水口應(yīng)采取防凍措施。6.7.5 路基排水設(shè)備應(yīng)與橋涵、隧道、車站等排水設(shè)施銜接配合，與水土保持及農(nóng)田水利設(shè)施的綜合利用相結(jié)合。排水設(shè)施布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 路堤地段在天然護道外，單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置排水溝。2 路塹地段應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂以外單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置天溝。3 年降水量大于等于400mm 地區(qū)，路塹邊坡平臺宜設(shè)置邊坡平臺截水溝。4 地面橫坡明顯地段的排水溝、天溝可在橫坡上方一側(cè)設(shè)置。當(dāng)?shù)孛鏅M坡不明顯時，宜在路基兩側(cè)設(shè)置。5

28、地面排水設(shè)施的縱坡不應(yīng)小于2%。6 排水溝溝頂應(yīng)高出設(shè)計水位不小于0.2m。6.7.6 路基排水宜根據(jù)所處地點排水條件納入相關(guān)排水工程系統(tǒng)設(shè) 計。6.8 路基防護6.8.1 路堤邊坡應(yīng)設(shè)置坡面防護工程，根據(jù)周圍環(huán)境、填料性質(zhì)、氣候條件、邊坡高度、浸水及沖刷等具體情況因地制宜確定防護形式，并符合下列規(guī)定：1 當(dāng)路堤邊坡適宜進行植物防護，且能保證路基邊坡的穩(wěn)定時，宜采用綠色植物防護措施，不宜采用全坡面圬工防護。2 當(dāng)路堤邊坡高度較高時，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于3m的土工格柵等土工合成材料。3 浸水地段受水流沖刷的路基邊坡應(yīng)根據(jù)流速、流向及沖刷深度，采用抗沖刷能力強的防護措施。4 .8.2

29、土質(zhì)、軟質(zhì)巖及全、強風(fēng)化的硬質(zhì)巖路塹的邊坡坡面（含邊坡平臺、側(cè)溝平臺）均應(yīng)進行防護或加固，并符合下列規(guī)定：1.1.1 土質(zhì)路塹邊坡可采用植物防護措施，較高的土質(zhì)路塹邊坡視地層性質(zhì)可采取骨架或錨桿框架梁等措施。1.1.2 軟質(zhì)巖、強風(fēng)化的硬質(zhì)巖路塹應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風(fēng)化程度、地下水及氣候條件等確定邊坡加固措施，可采用噴混植生、錨桿框架梁內(nèi)噴混或客土植生等措施防護。1.1.3 較完整的硬質(zhì)巖路塹邊坡應(yīng)采用預(yù)裂、光面爆破并結(jié)合嵌補及錨桿框架梁防護。當(dāng)邊坡巖體破碎、節(jié)理發(fā)育時，根據(jù)邊坡高度可采用噴混植生、錨桿框架內(nèi)梁內(nèi)噴混或客土植生等措施防護，邊坡較高時可在錨桿框架梁內(nèi)打設(shè)錨桿掛鋼繩網(wǎng)防護。

30、1.1.4 骨架護坡一般應(yīng)采用帶截水槽的結(jié)構(gòu)，骨架埋置深度應(yīng)大于0.6m,間距不宜大于3m。1.1.5 地下水發(fā)育及膨脹土路塹邊坡宜結(jié)合邊坡防護，采用邊坡支撐 滲溝加固，必要時結(jié)合深層排水孔加強地下水排泄。6.9 路基支擋6.9.1 在陡坡路基、深路塹、臨近城鎮(zhèn)等地段，為保證路基邊坡穩(wěn)定，降低邊坡高度，減少拆遷和占地，可設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。6.9.2 支擋結(jié)構(gòu)物計算時，列車及軌道荷載換算土柱高度及分布寬度可按表 6.1.11 進行設(shè)計，當(dāng)路肩墻高度較低時，可采用路基面滿鋪荷載模式計算。運架梁車通過時，路堤及路肩支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運架梁車等特殊荷 載的影響。6.9.3 運架梁車荷載宜換算為雙土柱，采用下式

31、進行荷載換算：口 NG、H0（式 6.9.4）B0L式中：N橫向分布的車輛數(shù)，取1;G1輛汽車的重力，按重車計算（kN）;B。一橫向分布車輛輪胎中心之間的寬度加單側(cè)輪胎外緣之間的 距離，m;L-前后軸距加輪胎縱向著地長度（m）;廠土的密度（kN/m3）。6.9.4 在城市及風(fēng)景區(qū)周邊宜根據(jù)現(xiàn)場條件，宜采用與周圍景觀協(xié)調(diào) 的懸臂式、扶壁式、樁板式及加筋土擋墻等輕型支擋結(jié)構(gòu)。地震區(qū)宜采用 加筋土擋墻等柔性支擋結(jié)構(gòu)。6.9.5 重力式支擋結(jié)構(gòu)高度，路堤墻不宜大于6m,路肩墻不宜大于8m6.9.6 重力式擋土墻應(yīng)采用混凝土砌筑，墻背反濾層宜采用袋裝砂夾 卵礫石或土工合成材料。6.10 路基變形觀測及評估6.10.1 在路基上鋪設(shè)軌道前，應(yīng)對路基變形作系統(tǒng)的評估，以保證路 基變形滿足相關(guān)要求。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個月的觀測和調(diào)整期，觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足要求時，應(yīng)繼續(xù)觀測或者采 取必要的加速或控制沉降的措施。6.10.2 路基沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和地基沉降觀測為主，可設(shè)置沉 降板、觀測樁或剖面沉降觀測裝置等。1路基沉降觀測斷面的設(shè)置及觀測斷面的觀測內(nèi)容應(yīng)根據(jù)沉降控制要 求、地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況并