高速公路工程養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案

1、亳阜高速工程養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展的時期，隨著已建高速公路里程的不斷增加，如何管理好高速公路，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會 效益，尤其是其發(fā)生突發(fā)事件時，如何保證高速公路安全、暢通運行，這一問題 已明顯的擺在了人們面前。為此，根據(jù)實際情況，編寫了這套應(yīng)急預(yù)案，使 事故發(fā)生時能夠及時采取有效措施，以保障人員生命安全，減少國家財產(chǎn)損失， 使災(zāi)害降低到最低限度。工程養(yǎng)護(hù)應(yīng)急預(yù)案本工程養(yǎng)護(hù)項目部是具體負(fù)責(zé)亳阜高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作部門， 其工作重點 是進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)，以及對公路設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)、小型維修，以確保高速公路的安 全暢通。為保證本所所轄高速公路在發(fā)

2、生災(zāi)害時能保持暢通無阻， 結(jié)合本單位實 際情況，針對不同類型災(zāi)害，將逐一闡述。1水毀是公路遭受洪水破壞的一種自然災(zāi)害。水災(zāi)會影響公路建筑物的安危， 路被淹，橋被沖，有時還會伴隨泥石流、滑坡，以致發(fā)生斷路阻車現(xiàn)象。高速公 路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，對經(jīng)受的洪水頻率有具體的要求，相對來說比較安全，但仍要 認(rèn)真預(yù)防，防患于未然。基本原則是：預(yù)防為主、防治結(jié)合、標(biāo)本兼治。(1)應(yīng)急措施工程養(yǎng)護(hù)項目部部要掌握氣候特點和本地汛情， 要與氣象部門、水文部門 密切聯(lián)系，及時收集水、雨情況預(yù)報資料。在雨季來臨前對沿線各部分進(jìn)行認(rèn)真 檢查，將需治理的工程項目編入養(yǎng)護(hù)計劃，及時上報，并搶在洪水前付諸實施。 同時應(yīng)注意積累和保

3、存觀測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據(jù)。日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)注重綠化工作，減少水土流失。項目部在雨季來臨之前要認(rèn)真檢查高速公路道路主體結(jié)構(gòu)物及附屬結(jié)構(gòu) 物。對邊坡不穩(wěn)定地方要加強防護(hù)，對排水構(gòu)造物，如邊溝、截水溝、排水溝等 要保證水流暢通，對漿砌塊石護(hù)坡泄水孔要看其是否通暢， 對路面上的龜裂、坑 槽需要提前修補等。項目部在雨季來臨之前要認(rèn)真檢查高速公路橋梁主體結(jié)構(gòu)物及附屬結(jié)構(gòu)物。對橋梁基礎(chǔ)附近的河床要求保持穩(wěn)定， 并適時進(jìn)行疏通，具范圍應(yīng)在橋涵上 下游各15倍橋長處，但不小于50m和不大于200m范圍內(nèi)。每次洪水過后要及時 清理河床上的漂流物， 基礎(chǔ) 如有局部掏空，應(yīng)將護(hù)底、護(hù)坡、錐坡等加以

4、修復(fù)， 以防沖刷?？傊龅健爸涡　⒅卧?、治好”，以保障道路暢通。當(dāng)洪水一旦發(fā)生險情，項目部調(diào)集一切力量，采取有效措施及時搶險，具 體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護(hù)路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進(jìn) 行堆碼，待水退后再及時修復(fù)。嚴(yán)重險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵 籠內(nèi)投石來保護(hù)路堤邊坡等。暴雨、大洪水時工程股要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進(jìn)行巡邏， 以便及時發(fā)現(xiàn)險情，及時采取有效處理。水毀災(zāi)害過后，要進(jìn)行總結(jié)，以便汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，要不斷提高防水毀災(zāi)害 的技術(shù)水平和能力。(2)責(zé)任分析項目部信息不及時、不靈敏，屬工程股的責(zé)任。災(zāi)害來臨之前，未采取有效措施解決不安全因素， 又未向有

5、關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo) 匯報，屬項目部責(zé)任。項目部未按照工程股指令處理好當(dāng)前工作， 為水毀災(zāi)害留下可能因素，屬 項目部的責(zé)任。災(zāi)害發(fā)生中，項目部未實施有效措施降低災(zāi)害或指揮不當(dāng)，造成損失，屬項目經(jīng)理的責(zé)任。2塌方多發(fā)生在一瞬間，很可能砸壞車輛，危及司乘人員，因此不能不加倍小心從工程地質(zhì)角度來看，塌方包括“巖崩”及“巖堆”兩類不良地質(zhì)現(xiàn)象?！皫r崩”是在陡峻斜坡上的巖體和土體突然而急劇地向下傾倒、崩落翻滾和跳躍運動的一種地質(zhì)現(xiàn)象。“巖堆”是在山區(qū)陡峻山坡下，以重力作用為主，所形成 的一種塊狀碎屑巖石及土所形成的堆積體。巖堆體的物質(zhì)來源可以是由巖崩巖塊 為主的，也可以是由崩落的或墜落的巖塊為主的。塌方現(xiàn)象從地

6、段來看，多發(fā)生在大于 55。、高度在30m以上的高陡邊坡、 橋頭深路塹和隧道洞口的仰坡處。從時間來看，多發(fā)生在陰雨及暴雨洪水季節(jié)， 或大風(fēng)以及發(fā)生強烈地震時期。(1)應(yīng)急措施項目部應(yīng)在巡查中注意觀察，以期防患于未然。一旦發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，應(yīng) 找出原因并及早治理，尤其是在陰雨季節(jié)，大風(fēng)、暴雨及特殊地震災(zāi)害時，更要 及時查看有否險情，以便適時采取措施。項目部在巡查中要注意存在以下情況的地段：坡面不平整，巖體結(jié)構(gòu)面處于不利位置，節(jié)理發(fā)育，巖體被割裂成傾向山坡的。軟硬巖石的互層。巖體為斷 層破碎帶或接觸帶的。大爆破開挖的山坡。巖塊風(fēng)化剝落形成上下層密度不均勻 的山坡。項目部在日常維修中要注意地面水的排除

7、， 地下水的疏干，以增加山體層 的摩阻力，消除塌方誘因。塌方通常治理方法a可被這些結(jié)構(gòu)物擋住或經(jīng)滾動后落于洞、棚以外。bc些攔截構(gòu)造物處填實泥土，以減少巖崩體對它們的沖擊破壞。d穩(wěn)定的隱患。e發(fā)生坡體墜落。f即在大塊巖崩體上用大眼方式將粗鋼筋或鋼軌插入下部穩(wěn)定巖體上，也可以在其外側(cè)大一排孔眼，插入粗鋼筋或鋼軌等以阻擋其翻滾。g壓漿或噴錨。用這些方法將有裂縫或隙縫的巖體或巖層連成整體，以免塊石墜落。h SNSS性防護(hù)系統(tǒng)。是以鋼絲繩網(wǎng)、錨桿和減壓環(huán)為主要材料構(gòu)成的防 護(hù)系統(tǒng)，其安全可靠性大，對于難于治理的大型巖崩是一種良好的對策。i級治理。在穩(wěn)定的和夾有土質(zhì)的巖堆可采用生物防護(hù)。當(dāng)巖堆上多為石質(zhì)

8、時，可 撒鋪種植土充填其空隙，再采用生物防護(hù)。(2)責(zé)任分析項目部日常巡查中未發(fā)現(xiàn)應(yīng)發(fā)現(xiàn)的問題， 或發(fā)現(xiàn)問題未及時上報和未及時 采取救急措施，屬項目部有關(guān)人員的責(zé)任，項目經(jīng)理應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。因養(yǎng)護(hù)公司日常養(yǎng)護(hù)中未認(rèn)真清理排水設(shè)施，不能保證地面水的排除和地 下水的疏干，造成水流不通暢，導(dǎo)致塌方災(zāi)害不能及時中止，屬養(yǎng)護(hù)公司直接責(zé) 任，項目經(jīng)理應(yīng)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。日常養(yǎng)護(hù)中和塌方發(fā)生期中，未適時補救，屬工程股股長失職責(zé)任。3大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上標(biāo)志、標(biāo)線或其他信號， 能見度減弱，影響交通工具行駛的速度和安全，造成交通阻塞，甚至發(fā)生事故。 高速公路上車輛密度大、車速快，事故發(fā)生時會產(chǎn)生

9、連鎖反應(yīng)，形成追尾連環(huán)相 撞。為盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能，維護(hù)司乘人員的生命財產(chǎn)安 全，結(jié)合本單位實際情況，特制定如下應(yīng)急措施：(1)應(yīng)急措施養(yǎng)護(hù)公司作為本所安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組的辦事機構(gòu)，應(yīng)全面負(fù)責(zé)保證高速公 路在霧天等惡劣天氣時的安全。指導(dǎo)本部門專職人員收聽氣象預(yù)報，與寧波市、寧?？h氣象部門建立密切 聯(lián)系，及時獲取氣象信息，并及時匯報項目經(jīng)理。及時在收費站進(jìn)口處設(shè)置大霧警示牌，通知駕駛員減速慢行，打開霧燈。養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點，增強路面抗滑性能。特殊情況，經(jīng)所長同意，上報上級領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)一定手續(xù)批準(zhǔn)后，實行管制措 施，甚至封道。(2)責(zé)任分析項

10、目部信息不及時、不靈敏，屬工程股的責(zé)任。大霧天，各站未及時在收費站進(jìn)口處設(shè)置大霧警示牌，屬各站站長的責(zé) 任。養(yǎng)護(hù)公司接到新中橋通知，未及時采取有效措施，以減少事故，屬養(yǎng)護(hù)公 司的責(zé)任。4(1)應(yīng)急措施1項目部應(yīng)設(shè)置專職人員收聽氣象預(yù)報，及時 獲取氣象信息，并及時匯報 新中橋。2冬季來臨前，工程股應(yīng)在組織上、技術(shù)上、設(shè)備上、材料上做好準(zhǔn)備工作， 防患于未然。督促養(yǎng)護(hù)職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機， 及時投入除雪工作。3冰雪天氣時，全所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除收費區(qū)域的 積雪、積冰， 保證進(jìn)出車道安全、暢通。其次要積極協(xié)助養(yǎng)護(hù)公司職工清除立 交、高速公路的積雪、積冰

11、。4機械除雪時，清雪質(zhì)量受溫度影響較大，因此抓住有利時機融雪非常 重要。在降雪量較大 的情況下，當(dāng)雪天轉(zhuǎn)晴后，如果室外溫度在 0c以上，機械推除積雪后，只需撒非常少量的融 雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的 輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行融化。當(dāng)室外溫度在0c以下時，清雪時間要控制在上午10時至下午2時之間，機械清除積雪后，不要及時撒融雪劑 融雪、防凍。當(dāng)白天行車道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或 者在一晝夜溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車 輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段， 要適當(dāng)加大融雪劑撒布量。5除雪中應(yīng)注意除雪次序，應(yīng)該先清超車道，后清行車道。除雪作業(yè)時要有 嚴(yán)密的安全措施，要使用限速標(biāo)志車以提示駕駛員在安全速度內(nèi)行駛。在未封 閉交通時，嚴(yán)禁逆向除雪作業(yè)。在清除中央分隔帶附近積雪時， 要避免將積雪飛 濺至另一側(cè)，而影響過往車輛的正常行駛。6化學(xué)