ups管理信息系統(tǒng)

1、一.實驗?zāi)康?.記錄調(diào)查企業(yè)的的規(guī)模和采用的物流管理信息系統(tǒng)。2.了解企業(yè)是如何進行物流管理信息系統(tǒng)的管理和維護措施。3.從調(diào)研材料上分析我國物流管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀、原因和發(fā)展趨勢。二.實驗內(nèi)容。調(diào)查企業(yè):UPS（聯(lián)合包裹）公司公司規(guī)模：UPSUPS 或稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，于 19071907 年作為一家信使公司成立于美國，致力于鞭策全球 商務(wù)同步發(fā)展，并已發(fā)展到擁有360360 億美元資產(chǎn)的規(guī)模。UPSUPS 國際特快專遞的總部設(shè)在美國喬治亞州的亞特蘭大作為世界最大的特快專遞承運商和包裹運送公司，同時也是專業(yè)的運輸、物流、資本與電子 商務(wù)服務(wù)等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。UPSUPS 國際特快專遞每天在

2、兩百多個國度和地區(qū)規(guī)模內(nèi)遞送超過一千四一百萬 份包裹日文件此外，謀劃著世界第九大航空公司，每年管理著五十萬次的運輸。20052005 年初，UPSUPS 國際特快專遞成為第一家在神州擁有國際特快專遞營業(yè)謀劃權(quán)的國際特快專遞公司。20052005 年底，營業(yè)迅速擴大到全國兩三個主要商業(yè)城市，籠罩全國200200 多個城市。UPSUPS 供應(yīng)鏈集團公司在上海、姑蘇和福田別離設(shè)立了三個堆棧和配送中心UPSUPS 國際特快專遞的這三大營業(yè)均毗鄰重要打造中心，日后將主要從事紡織品、服裝、高科技產(chǎn)品、汽車和消費品的進出口配送。UPS的34萬名工作人員分布在全球2400多個分送中心，他們每天駕駛著16萬輛運

3、送車、610架飛機，晝夜不停地為200多個國家和地區(qū)的客戶提供門到門的收件、送件服務(wù)。UPS每日上門取件的固定客戶已逾130萬家，每個工作日處理包裹130萬件，每年運送30億各種包裹和文件，成為年營業(yè)額270億美元的巨型公司。UPS（聯(lián)合包裹）公司的物流管理信息系統(tǒng)：在信息系統(tǒng)上，聯(lián)合包裹將應(yīng)用在美國國內(nèi)運輸貨物的物流信息系統(tǒng)，擴展到了所 有國際運輸貨物上。這些物流信息系統(tǒng)包括署名追蹤系統(tǒng)及比率運算系統(tǒng)等，其解決方案包 括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術(shù)、產(chǎn)品跟蹤和決策軟件工具等。這些解決方案從商品 原起點流向市場或者最終消費者的供應(yīng)鏈上幫助客戶改進了業(yè)績，真正實現(xiàn)了雙贏。在信息管理上，最典型的

4、應(yīng)用是聯(lián)邦快遞在美國國家半導(dǎo)體公司(Nationalsemiconductor)位于新加坡倉庫的物流信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效的減少了倉儲 量及節(jié)省貨品運送時間。今天我們可以看到，在聯(lián)合包裹物流管理體系中的美國國家半導(dǎo) 體公司新加坡倉庫，一位管理員像揮動樹支一樣將一臺掃描儀掃過一箱新制造的電腦芯片。 隨著這個簡單的舉動，他啟動了高效和自動化、幾乎像魔術(shù)股的送貨程序。這座巨大倉庫 是由聯(lián)合包裹的運輸奇才們設(shè)計建造的。聯(lián)合包裹的物流信息管理系統(tǒng)將這箱芯片發(fā)往碼 頭，而后送上卡車和飛機，接著乂是卡車，在短短的12小時內(nèi)，這些芯片就會送到國家半 導(dǎo)體公司的客戶-遠(yuǎn)在萬里之外硅谷的個人電腦制造商-手中。在

5、整個途中，芯片中嵌 入的電子標(biāo)簽將讓客戶以高達(dá)三英尺的精確度跟蹤訂貨。由此可見，物流信息技術(shù)通過切入物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來實現(xiàn)對物流企業(yè)各生產(chǎn)要素 (車、倉、駕等)進行合理組合與高效利用，降低了經(jīng)營成本，直接產(chǎn)生了明顯的經(jīng)營效 益。它有效地把各種零散數(shù)據(jù)變?yōu)樯虡I(yè)智慧，賦予了物流企業(yè)新型的生產(chǎn)要素-信息，大大提高了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)預(yù)測和管理能力，通過 ”點、線、面”的立體式綜合管理，實現(xiàn)了 物流企業(yè)內(nèi)部一體化和外部供應(yīng)鏈的統(tǒng)一管理，有效地幫助物流企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)素，提 升了物流企業(yè)的整體效益。具體地說，它有效地為物流企業(yè)解決了單點管理和網(wǎng)絡(luò)化業(yè)務(wù) 之間的矛盾、成本和客戶服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾、有限的靜態(tài)

6、資源和動態(tài)市場之間的矛盾， 現(xiàn)在和未來預(yù)測之間的矛盾等等。以現(xiàn)代物流信息技術(shù)為核心競爭力基礎(chǔ)的聯(lián)合包裹已經(jīng)在我國北京、上海、廣州開辦了代表處。1996年6月，聯(lián)合包裹與中方合作伙伴中國外運集團共同在北京成立其在中國 的第一家合資企業(yè)。目前該公司在中國有130多名員工，有60多輛帶有UPS的車輛奔馳在 國內(nèi)的大街小巷，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋了190多個城市。2001年1月，聯(lián)合包裹公司的飛機被 允許直飛中國，自從其首班飛機飛抵了上海后，目前聯(lián)合包裹在北京、上海、深圳都建立了 自己的航空基地，每星期有10個貨運航班飛往中國。 現(xiàn)在聯(lián)合包裹中國區(qū)員工已從去年的200人增加到今年的530人，預(yù)計在未來的6到1

7、2個月還將再增一倍。就此，世界物流業(yè) 巨頭聯(lián)合包裹公司參與到了中國快遞行業(yè)正方興未艾的激烈競爭中來。電子商務(wù)戰(zhàn)略UPS電子商務(wù)已逐漸形成全球化的產(chǎn)業(yè)，UPS的電子商務(wù)戰(zhàn)略是將自己的物流解決方案最 大限度地融合到用戶的業(yè)務(wù)流程中去，用物流服務(wù)使虛擬世界中的電子交易得以在現(xiàn)實世 界中完成。1997年，UPS推出一套基于互聯(lián)網(wǎng)的運輸“應(yīng)用程序界面”，名為“UPS線工具”。這套 工具是一個獨立的應(yīng)用程序模塊，可以直接嵌入電子商務(wù)網(wǎng)站，完成網(wǎng)站的運輸派送功能。 工具可以為用戶提供各種服務(wù)，包括運輸服務(wù)種類的選擇、運費和處理費計算、運輸時間 計算、UPS收貨點的選擇、運輸標(biāo)簽打印、運件的追蹤等等。比如顧客

8、到麥克隆電腦公司 的網(wǎng)站訂購產(chǎn)品，該網(wǎng)站已通過“UPS在線工具”與UPS服務(wù)器相連，顧客定下產(chǎn)品后， 為其提供派送服務(wù)的事實上就是UPS顧客會相應(yīng)地得到一個UPS的追蹤號碼，并且隨時 在麥克隆的網(wǎng)站上查詢到其訂購產(chǎn)品的生產(chǎn)進度和派送情況。“UPS在線工具”推出以來，在不到三年的時間里，就被接入到4萬多個網(wǎng)站，既解除了這些網(wǎng)站網(wǎng)下派送的后顧之憂，乂使UPS與成千上萬的消費者緊密聯(lián)系起來，擴大并控制了包裹派送業(yè)務(wù)?！癠PS在線工具”是目前世界上最先進、功能最強大的運輸應(yīng)用程序。UPS能夠?qū)γ咳者\送的1300萬個郵包進行電子跟蹤。例如一個出差在外的銷售員在 某地等待某些樣品的送達(dá).他可以通過UP以排

9、的丑刀髓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中輸入UPS運單跟蹤號 碼.即可知道貨物在哪里。當(dāng)需要將貨物送達(dá)另一個目的地時，可再次通過網(wǎng)絡(luò)以及附近 的蜂窩式塔臺.找出貸物的位置.并指引到最近的投遞點。UPS的司機是公司大型電子跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵人物。他們攝帶了一塊電子操作 扳.稱作DLAD伍送信息獲取裝置），可同時捕捉和發(fā)送運貸信息。一旦用戶在DLAD簽收 了包裹，信息將會在網(wǎng)絡(luò)中傳播。寄件人可以登錄UPSR站了解貨物情況。同時.司機行駛路線的塞車情況，或用戶需即時提貨等信息也可發(fā)放給DLAD除利用網(wǎng)絡(luò)對貨件運送與監(jiān)控外.利用其網(wǎng)絡(luò)，公司還可以開拓新的綜合商務(wù)渠道， 既做中問商.乂當(dāng)擔(dān)保人。ty5通過送貨件、擔(dān)保及運貨后向

10、收件入收款，成為商務(wù)社會 鏈中一個重要鏈接點。表面上聯(lián)合包裹公司的核心競爭優(yōu)勢來源于其由15.25萬輛卡車和560架飛機組成 的運輸隊伍，而實際上聯(lián)合包裹公司今天的成功并非僅僅如此。80年代初，聯(lián)合包裹公司以其大型的棕色卡車車隊和及時的遞送服務(wù)，控制了美國路 面和陸路的包裹速遞市場。然而，到了80年代后期，隨著競爭對手利用不同的定價策略以 及跟蹤和開單的創(chuàng)新技術(shù)對聯(lián)合包裹的市場進行蠶食，聯(lián)合包裹的收入開始下滑。許多大 型托運人希望通過單一服務(wù)來源提供全程的配送服務(wù)，進一步，顧客們希望通過掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。隨著競爭的白熱化，這種服務(wù)需求變得逾來逾 迫切。正是基于這

11、種服務(wù)需求聯(lián)合包裹公司從90年代初開始了致力于物流信息技術(shù)的廣泛 利用和不斷升級。今天，提供全面物流信息服務(wù)已經(jīng)成為包裹速遞業(yè)務(wù)中的一個至關(guān)重要 的核心競爭要素。聯(lián)合包裹公司通過應(yīng)用三項以物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)的服務(wù)提高了競爭能力：第一，條形碼和掃描儀使聯(lián)合包裹公司能夠有選擇地每周七天、 每天24小時地跟蹤和 報告裝運狀況，顧客只需撥個免費電話號碼，即可獲得 地面跟蹤和航空遞送這樣的增值 服務(wù)第二，聯(lián)合包裹公司的遞送駕駛員現(xiàn)在攜帶著以數(shù)控技術(shù)為基礎(chǔ)的筆記本電腦到排好 順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數(shù)字記錄裝運接受者的簽字， 以提供收貨核實。通過電腦協(xié)調(diào)駕駛員信息，減少了差錯

12、，加快了遞送速度。第三,聯(lián)合包裹公司最先進的信息技術(shù)應(yīng)用， 是創(chuàng)建于1993年的一個全美無線通信網(wǎng) 絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用了55個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術(shù)使駕駛員能夠把適時跟蹤的 信息從卡車上傳送到聯(lián)合包裹公司的中央電腦。無線移動技術(shù)和系統(tǒng)能夠提供電子數(shù)據(jù)儲 存，并能恢復(fù)跟蹤公司在全球范圍內(nèi)的數(shù)白萬筆遞送業(yè)務(wù)。通過安裝衛(wèi)星地面站和擴大系統(tǒng),到1997年適時包裹跟蹤成為了現(xiàn)實。物流信息系統(tǒng)的管理和維護：一、完善人才激勵機制，強化物流成本意。二、實施 TCMlfeTCMlfe 略，建立物流成本管理組織體系三、提高物資周轉(zhuǎn)率，嚴(yán)格控制存儲費用四、構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系五、正確處理物流成本與物流服務(wù)的效益背反效應(yīng)六、完善營銷績效評價體系，控制退貨現(xiàn)象的發(fā)生七、系統(tǒng)分析綜合控制，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化八、建立科學(xué)合理的物流成本核算體系。-、我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀第一，國家和政府有關(guān)部門務(wù)實推進物流業(yè)發(fā)展，制度和政策環(huán)境有較大改善第二，物流市場進一步開放，競爭更加激烈第三，物流企業(yè)群體逐步形成，供應(yīng)服務(wù)能力有較大提高第四，企業(yè)物流分離外包速度加快，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展第五，港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強合作第六，物流行業(yè)基礎(chǔ)工作全面推開，物流產(chǎn)