發(fā)展新能源汽車在成本方面的分析.doc

1、發(fā)展新能汽車在成本方面的分析p 【摘要】：p 】加快推進(jìn)我國新能汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，不僅有利于節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步，同時也是促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。然而有很多因素制約了新能汽車的快速發(fā)展，其中成本問題是制約新能汽車發(fā)展的最大瓶頸，本研究就發(fā)展新能汽車在成本方面做出分析p 并提出相關(guān)對策，力求為推動新能汽車發(fā)展有所貢獻(xiàn)?！娟P(guān)鍵詞】：p 】新能汽車 成本控制 對策分析p 一、新能汽車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀分析p 為了促進(jìn)新能汽車在我國的發(fā)展，國家相繼出臺了一些支持政策，如我國在2021年頒布的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、關(guān)于開展節(jié)能與新能汽車示范推廣試點工作的通知，以及2021年出臺的關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)

2、域節(jié)能與新能汽車示范推廣有關(guān)工作的通知都是對新能汽車發(fā)展的有利支持。以2021年和2021年為例，我國的新能汽車銷售量分別為9800輛和1萬輛左右，而新能汽車應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域是公共交通系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果表明，在新能汽車的應(yīng)用中，今后的主要領(lǐng)域還是公共服務(wù)領(lǐng)域，對于私人新能汽車的購買我國也實施了一些補貼政策，這在很大程度上促進(jìn)了對私人新能汽車市場的拉動，但是，總體上的推廣速度不會很快。而混合動力汽車與充電式電動車并行發(fā)展將會是今后我國新能汽車發(fā)展的主要模式，應(yīng)用的主要領(lǐng)域仍然是公共服務(wù)領(lǐng)域的公交客車和出租車。二、新能汽車成本分析p 的主要內(nèi)容（一）新能汽車帶來的成本問題。盡管新能汽車的發(fā)展大大

3、降低了汽車尾氣對環(huán)境的污染，但是也滋生出了許多其他的問題，比如成本的增加，這大大阻礙了新能汽車的推廣應(yīng)用。汽車的售價過高已經(jīng)成為架在新能汽車上的一把鋼刀，而動力電池則是新能車價格高昂的根本原因?；旌蟿恿ζ嚭图冸妱悠囀悄壳拔覈畛Ｒ姷膬芍行履芷?，而這兩種新能汽車價格比一般汽車售價要高的事實也是大家有目共睹的，這是因為采用混合動力或純電的新能汽車在電池、電機(jī)以及控制系統(tǒng)的成本上都大大的提高了。并且對于購買新能汽車的人來說，也許在幾年之內(nèi)就必須對原先的蓄電池組或單體電池進(jìn)行更換，而更換的成本是相當(dāng)大的，此外，消費者一般都對新能汽車的性能存在懷疑，加上其昂貴的價格就大大的阻礙了新能汽車在我國的產(chǎn)

4、業(yè)化發(fā)展。（二）價格補貼在新能汽車成本控制中應(yīng)用。價格補貼是政府為了促進(jìn)新能汽車在我國的發(fā)展為采取的措施。價格補貼政策實施的必要性主要體現(xiàn)在新能汽的車成本較高；節(jié)能環(huán)保是政府行為；價格補貼是新能汽車消費的有力推手。在我國，對于汽車的排放是有嚴(yán)格的法規(guī)的，而對于能的節(jié)約也是政府提出的保護(hù)我國能與資的政策。對于一些普通的購車者來說，在買車時，往往注重的是車本身的使用功能，而對節(jié)能環(huán)保的關(guān)注從輿論上來說是沒有問題的，但是在現(xiàn)實生活中很難實現(xiàn)車輛的節(jié)能環(huán)保，對于汽車尾氣的排放也很難限制，因此，節(jié)能減排在很大程度上是需要政府介入才能有效的控制。對于新能汽車其有效的滿足了政府對汽車節(jié)能減排的要求，但是新能

5、汽車的價格大大打擊了購車的信心，因此，價格補貼是政府對刺激我國新能汽車消費而采取的有效措施。以新能汽車使用成本為價格補貼的落腳點，有利于新能汽車消費市場的發(fā)展，也有利于我國汽車企業(yè)加強對技術(shù)的革新，提高汽車的節(jié)能減排效率，實現(xiàn)新能汽車在我國工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。（三）對新能汽車使用成本的分析p 。對一輛汽車的全部壽命使用成本包括車輛的購置費用、車保費用、停車費用、燃料費用、電費、汽車維修費用、汽車通行費用、保養(yǎng)費用以及折舊費等。新能汽車與普通汽車相比在這些費用的使用上有一定的區(qū)別。而影響新能汽車綜合使用成本平衡點是新能汽車的終極價格與同級別傳統(tǒng)汽車價格的差值。所以，只有國家解決了這些差別，我國的新

6、能汽車才會有更好的發(fā)展。三、促進(jìn)新能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的對策（一）加強新能汽車發(fā)展的科技含量，研發(fā)屬于我國的自主品牌。我國傳統(tǒng)汽車的發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國家的汽車發(fā)展水平有很大的差距，但是新能汽車的發(fā)展水平確是緊跟世界的步伐，這對于新能汽車在我國的發(fā)展不僅代表著機(jī)遇也代表著我國面臨的一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。新能汽車的發(fā)展將會決定今后我國的汽車在世界汽車之林的地位。所以，在此基礎(chǔ)上，我國應(yīng)該加強對新能汽車研發(fā)的科技含量，盡量降低新能汽車的成本，并在新能汽車領(lǐng)域研發(fā)屬于自己的民主品牌，做真正意義上的汽車強國。（二）綜合利用國內(nèi)資，制定新能汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。我國目前的新能汽車領(lǐng)域存在這樣的問題，即新能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的

7、還不夠完善，并且國內(nèi)的大多數(shù)新能汽車企業(yè)都是各自為戰(zhàn)，缺乏合作的意識往往都是自己規(guī)劃、研制，然后自己自享成果，這在很大程度上局限了我國新能汽車的進(jìn)步。正是由于國內(nèi)的新能汽車企業(yè)缺少必要的資整合與技術(shù)團(tuán)隊協(xié)作，其工作內(nèi)容大多數(shù)是低水平技術(shù)的重復(fù)建設(shè)多，沒有把我國有限的資綜合利用。所以在未來的新能汽車發(fā)展中其首要任務(wù)就是要把國內(nèi)的綜合資進(jìn)行整合，充分地發(fā)揮市場配置資的基礎(chǔ)性作用，把有效的降低新能汽車的綜合使用成本作為新能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。（三）新能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善。新能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的支撐是新能汽車大規(guī)模應(yīng)用的基礎(chǔ)。目前，我國出臺的新能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系政策有新能汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則、燃料電池電動汽車術(shù)語、燃料電池電動汽車安全要求以及電動車輛的電磁場輻射強度限值和測量方法等。除此之外，我國還應(yīng)對新能汽車電池壽命的使用以及電動機(jī)的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范。提速新能汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，實現(xiàn)“雙向促進(jìn)”也是新能汽車健康發(fā)展的有效途徑。結(jié)語：盡管新能汽車的應(yīng)用前景十分廣闊，但是由于其燃料成本的價格較高，在較大程度上限制了新能汽車在我國的發(fā)展。新能汽車的成本控制將是汽車行業(yè)面臨的一大問題，隨著科技的發(fā)展，成本問題，總有一天會解