Z04證書高級(jí)消防題庫(kù)

1、高級(jí)消防題庫(kù)A1、電影、燈、錄相及多媒體課件等可作為防火教育中船員進(jìn)行訓(xùn)練的一種方式。A.對(duì) B.錯(cuò)A2、形成蓄熱自燃的熱能都是由于本身物理作用、化學(xué)反應(yīng)或生物效能產(chǎn)生的。A.對(duì) B.錯(cuò)A3、船舶常見(jiàn)的液體燃料包括燃油、潤(rùn)滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶劑等。A.對(duì) B.錯(cuò)B4、發(fā)出火警警報(bào)的船員，一旦找出隱藏的火災(zāi)的位置，就要打開(kāi)通往這個(gè)地區(qū)的門，直接撲滅。 A.對(duì) B.錯(cuò)B5、船舶裝完貨后，應(yīng)該從貨倉(cāng)內(nèi)取出艙燈，拔出艙燈的插頭即可。A.對(duì) B.錯(cuò)A6、紅外線探測(cè)器具有靈敏度高、反應(yīng)快、監(jiān)測(cè)距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)。A.對(duì) B.錯(cuò)B7、二氧化碳也可撲滅輕金屬火，只是效果不佳，通常不采用。A.對(duì) B.錯(cuò)B8

2、、呼吸器每次使用后，應(yīng)清潔消毒并補(bǔ)充氧氣，為消除異味，可放在日光下晾曬。A.對(duì) B.錯(cuò)B9、為了加快泡沫滅火速度，可用水槍加以補(bǔ)救。A.對(duì) B.錯(cuò)B10、 應(yīng)變部署表應(yīng)由大副按要求在開(kāi)航前填寫，并交船長(zhǎng)審查簽字。A.對(duì) B.錯(cuò)B 11、滅火技術(shù)訓(xùn)練的目的是提高滅火指揮能力。A.對(duì) B.錯(cuò)B 12、采取滅火行動(dòng)時(shí)，沒(méi)有“控制”是不行的，但沒(méi)有“探明火情”是允許的A.對(duì) B.錯(cuò)A 13、組織決策是以情報(bào)決策為前提的A.對(duì) B.錯(cuò)B 14、滅火情報(bào)決策是火場(chǎng)指揮官指揮活動(dòng)中最重要、最復(fù)雜的決策A.對(duì) B.錯(cuò)B 15、船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，船方應(yīng)先自力滅火，再向港口消防隊(duì)報(bào)警A.對(duì) B錯(cuò)A 16、船在系

3、泊期間發(fā)生火災(zāi)，有時(shí)為了滅火的需要，消防隊(duì)員要進(jìn)行破拆，應(yīng)征得船長(zhǎng)的同意。A對(duì) B錯(cuò)B 17、船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)禁止使用大量的水來(lái)滅火A對(duì) B錯(cuò)A 18、休克病人應(yīng)平臥，稍抬高下肢A對(duì) B錯(cuò)B 19、撲救有毒物品火災(zāi)時(shí)，若撲救人員配戴有防護(hù)用品，則任何方向均可施行撲救A對(duì) B錯(cuò)B 20、“船舶高級(jí)消防”培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容是A.滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮和消防器材的使用B.消防應(yīng)變組織與協(xié)調(diào)和滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮C船舶日常消防管理C21、下列應(yīng)將其作為危險(xiǎn)區(qū)域加以重點(diǎn)防范的有_機(jī)艙；廚房；駕駛室；壓載艙；物料間A.B.C.B 22、在規(guī)定條件下可燃物質(zhì)開(kāi)始持續(xù)燃燒所需要的最低溫度為_(kāi)A.閃點(diǎn)B.燃點(diǎn)C.自燃點(diǎn)B

4、 23、不燃材料是指某種材料被加熱至_度時(shí)，既不燃燒，也不發(fā)生足量的能造成自燃?xì)怏w的材料A.925B.750C.821B 24、按規(guī)定任何水密門均應(yīng)能在船舶向任一舷橫傾至_的情況下將門關(guān)閉A.10度B.15度C.20度A25、據(jù)新聞報(bào)道：2012年4月8日，為紀(jì)念泰坦尼克號(hào)遇難100周年，“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪重走當(dāng)年的航線。我們雖未親眼見(jiàn)到“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪，但是我們可以根據(jù)我們的安全知識(shí)推測(cè)：為了消防安全，“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪用_分隔將船泊沿船長(zhǎng)分成了若干_;沿船高方向分成了若干_A.“A”級(jí)；主豎區(qū)；水平區(qū)B.“A-60”級(jí);水平區(qū);控制區(qū)C. “A-60”級(jí); 主豎區(qū);疏散區(qū)B 26、

5、當(dāng)燃燒區(qū)域的含氧量低于_，絕大多數(shù)燃燒都會(huì)自行熄滅A.16B.11C.8B 27、如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，并已經(jīng)蔓延。指揮人員應(yīng)考慮做到A.立即通過(guò)消防控制室的電力切斷開(kāi)關(guān)，切斷機(jī)艙的電力供應(yīng)B. 立即通過(guò)消防控制室的速閉閥，切斷機(jī)艙設(shè)備的燃油供應(yīng)C.立即通過(guò)主甲板上的主油閥，切斷機(jī)艙設(shè)備的燃油供應(yīng)A 28、在船舶日常工作中，下列做法不正確的是_A.把油漬的沙頭存放在無(wú)蓋的金屬容器內(nèi)B.及時(shí)清除成堆得包裝材料C.把墊艙物料存放在合適的地方B 29、太重的油漆桶應(yīng)將桶底墊高_(dá)以上，使之通風(fēng)A.5cmB.10cmC.15cmC 30、船舶廚房用的液化氣瓶存在的火災(zāi)隱患包括A.將液化氣瓶防止在廚房外有遮蔽

6、設(shè)施的的甲板上B.直接用橡膠管連接瓶和爐具C.閥門不關(guān)或沒(méi)關(guān)嚴(yán)A 31、根據(jù)MSC/Cir850通函，船舶消防設(shè)備檢查保養(yǎng)體系文件不包括A.消防設(shè)備的操作使用說(shuō)明書B(niǎo).設(shè)備保養(yǎng)與修理指導(dǎo)書C.設(shè)備備件項(xiàng)目表B 32、現(xiàn)在規(guī)定，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)隨時(shí)處于良好狀態(tài)，報(bào)警的手動(dòng)檢測(cè)應(yīng)每_進(jìn)行一次，探測(cè)器的效用檢查應(yīng)每_進(jìn)行一次A.周/月B.月/半年C.三個(gè)月/三個(gè)月C 33、對(duì)有毒物品中的氰化鉀火災(zāi)最適宜的滅火劑是_A.二氧化碳B.泡沫C.水或沙土B 34、高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)是多數(shù)船舶配備的固定滅火設(shè)備。負(fù)責(zé)船員應(yīng)注意A.遙控釋放箱被打開(kāi)，整個(gè)二氧化碳系統(tǒng)就會(huì)被啟動(dòng)B. 遙控釋放箱被打開(kāi)時(shí)，只是啟動(dòng)了報(bào)

7、警及通風(fēng)停止等輔助功能；此時(shí)二氧化碳?xì)馄坎⑽幢粏?dòng)C.經(jīng)常打開(kāi)遙控釋放箱的門，以檢查其報(bào)警功能是否正常A 35、常見(jiàn)的泡沫滅火系統(tǒng)有壓力定比型、_、預(yù)混型三種A.線路定比型B.固定型C.可移動(dòng)型A 36、撲滅甲類火的關(guān)鍵是_A.切斷氣源B.用干粉C.用大量水C 37、SOLAS公約要求，固定水滅火系統(tǒng)必須安裝隔離閥。當(dāng)隔離閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，消防水是由何種設(shè)備供應(yīng)？A.船舶通用泵B.船舶主消防泵C.應(yīng)急消防泵A38、測(cè)量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時(shí)，船員通常做法是A.將油艙在高度上分成至少三層，分別測(cè)量B.將油艙在高度上分成至少二層，分別測(cè)量C.只測(cè)量艙室復(fù)雜處B 39、未知?dú)怏w種類和含量的某油艙要進(jìn)

8、行氣體含量檢測(cè)。如果你為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)船員，請(qǐng)問(wèn)，你計(jì)劃首先使用何種檢測(cè)儀器A.測(cè)爆儀B.測(cè)氧儀C.測(cè)毒儀A 40、建議改成“緊急逃生呼吸器（EEBD）是一個(gè)自給式壓縮空氣呼吸保護(hù)裝置，至少使用_分鐘以上A.10B.20C.30C 41、下列不屬于船舶消防設(shè)備的是_A.各種固定式滅火系統(tǒng)和滅火器B.自動(dòng)探火設(shè)備C.各種泵A 42、在消防用具中，安全繩另外還有一種作為聯(lián)絡(luò)信號(hào)之用，拉一下、二下、三下分別表示_到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入需要救助撤退A.、B.、C.、A 43、在船舶消防水帶的保養(yǎng)中，下列錯(cuò)誤的是A.每三個(gè)月檢查一次，攤開(kāi)按原折痕重卷B.平時(shí)放置于消防栓箱內(nèi)，隨時(shí)可用C.受潮后，可陰干A 44、PSC消

9、防安全檢查中，應(yīng)急消防泵的常見(jiàn)缺陷有：應(yīng)急消防泵在船舶空載時(shí)吸不上水應(yīng)急消防泵艙內(nèi)沒(méi)有應(yīng)急照明、消防泵填料函漏水嚴(yán)重應(yīng)急消防泵的壓力表失效消防泵的壓力不足A. B. C. C 45、以下說(shuō)法不正確的是_A.應(yīng)變部署表是按照職責(zé)和工作性質(zhì)編寫的B.應(yīng)變部署表只有船長(zhǎng)審核簽字后才開(kāi)始生效C.應(yīng)變部署表張貼公布后，任何情況下都不得更改C46、船員發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)首先采取應(yīng)變的行動(dòng)是_A.立即發(fā)出警報(bào)B.立即使用消防設(shè)備進(jìn)行撲救C.尋找電話，報(bào)告失火位置C 47、船長(zhǎng)在防火工作中的主要責(zé)任之一是_A.親自制定火災(zāi)控制計(jì)劃B.督促下級(jí)日常消防訓(xùn)練C.重視船舶防火工作，審核批準(zhǔn)火災(zāi)控制計(jì)劃C 48、消防隊(duì)的

10、主要責(zé)任是：實(shí)施滅火措施火場(chǎng)內(nèi)探火進(jìn)行火場(chǎng)搜尋與救助支援救護(hù)隊(duì)的工作A. B. C. C 49、船舶滅火中，應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢(shì)蔓延最好采取_A.直流水冷卻B.開(kāi)花水縱掃艙壁C.用開(kāi)花水橫掃冷卻艙壁的上端C 50、用水槍撲救關(guān)閉著的門后大火，首先要把充滿水的水龍帶配置在門外，然后_A.把門全部敞開(kāi)，用水霧噴掃B.把門半開(kāi)，用直水流噴射C.把門稍微打開(kāi)，用水霧噴掃A 51、探火人員在火場(chǎng)內(nèi)探火過(guò)程中應(yīng)做到： 2人曳步同行并保持聯(lián)絡(luò)按照事先確定好的路線行進(jìn)與撤離 如遇突發(fā)事情，應(yīng)立即與協(xié)助人員聯(lián)系 在火場(chǎng)內(nèi)的停留時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)A. B. C. C 52、在船舶滅火過(guò)程中救援受困人員時(shí)，下列認(rèn)識(shí)錯(cuò)

11、誤的是A.救援也許是滅火工作的第一步驟，或許會(huì)因?yàn)闂l件下不利而拖延B.如果火不能被輕易控制住，則最好在進(jìn)行救援嘗試前先進(jìn)行撲救和將火控制住C.為了保護(hù)人員安全，總是先救人再滅火A 53、進(jìn)入火場(chǎng)搜索人員的前進(jìn)姿勢(shì)是_A.低姿摸索前腳虛，后腳實(shí)B.挺胸而走C.低姿摸索慢步走B 54、船內(nèi)通信的基本要求包括 內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要，準(zhǔn)確無(wú)誤 語(yǔ)調(diào)平穩(wěn)、清楚流利 間隔分明，關(guān)鍵語(yǔ)句應(yīng)當(dāng)重復(fù) 佩戴呼吸器時(shí)，聲音要大些，語(yǔ)速稍慢些 受話人應(yīng)認(rèn)真接聽(tīng)，對(duì)關(guān)鍵語(yǔ)句要復(fù)誦。對(duì)不明白的語(yǔ)句，應(yīng)及時(shí)詢問(wèn) 通話效果不佳時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道A. B. C. C 55、在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)_是現(xiàn)場(chǎng)指揮A.大副B.三副C.輪機(jī)長(zhǎng)B

12、 56、舉行應(yīng)變演習(xí)日期、消防演習(xí)的細(xì)節(jié)等應(yīng)記載在_和_文件中A.電臺(tái)日志/SMSB.航海日志/SMSC.航海日志/ISMB57、船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，發(fā)現(xiàn)者錯(cuò)誤的做法是_A.立即大聲呼救，并用就近的手動(dòng)警報(bào)向駕駛臺(tái)報(bào)警B.如果火勢(shì)不大，可在報(bào)警后立即用滅火器進(jìn)行滅火，以爭(zhēng)取時(shí)間C.在報(bào)警的同時(shí)，還要報(bào)告失火位置C 58、對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)時(shí)，應(yīng)做到_。 冷卻火場(chǎng)周圍空間 隔離危險(xiǎn)品 切斷電源、油路A. B. C. C 59、在運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)原則時(shí)，應(yīng)注意_A.“先控制，后消滅”與“先探明火情，后采取行動(dòng)”是有先后之分的B.注意進(jìn)行充分調(diào)查研究C. 注意進(jìn)行充分調(diào)查研究，必須抓住有利時(shí)機(jī)A 60、對(duì)“間接

13、撲滅”這一滅火戰(zhàn)術(shù)理解不正確的是_A.應(yīng)在火已被控制的情況下運(yùn)用B.對(duì)火情已調(diào)查清楚C.在運(yùn)用這一戰(zhàn)術(shù)時(shí)嚴(yán)禁通風(fēng)A 61、某輪航行中第一貨艙內(nèi)棉花著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是_A.封堵火勢(shì)B.防護(hù)周圍C.直接撲滅C 62、消防行動(dòng)中，_決定采用何種滅火戰(zhàn)術(shù)；船員需按照駕駛臺(tái)發(fā)出的指令實(shí)現(xiàn)滅火戰(zhàn)術(shù)目的A.探火員B.現(xiàn)場(chǎng)指揮C.船長(zhǎng)A 63、在滅火指揮的原則中，組織戰(zhàn)斗的基本要求是_A.迅速、周密B.及時(shí)、果斷C.調(diào)查、決定C 64、滅火決策的程序分為八個(gè)步驟，一次為：. 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 確定目標(biāo) 擬定方案 價(jià)值標(biāo)準(zhǔn) 方案選擇 分析評(píng)估 實(shí)驗(yàn)實(shí)證 最終實(shí)施A. B. C. A65、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后，駕駛臺(tái)應(yīng)采

14、取的行動(dòng)包括： 首先向全船發(fā)出消防警報(bào) 關(guān)閉駕駛臺(tái)所能遙控的通往火場(chǎng)處所的所有通風(fēng)系統(tǒng) 采用有利于控制火勢(shì)蔓延的航行方法 將船位輸入GMDSS設(shè)備中的遇險(xiǎn)或緊急通訊報(bào)文中 適時(shí)將火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時(shí)的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志 A. B. C. A 66、船舶在港期間發(fā)生火災(zāi)，射水量較大，船舶有可能傾覆時(shí)，錯(cuò)誤的是_A.依靠岸方消防隊(duì)解決B.把積聚在艙內(nèi)的水排至舷外C.利用調(diào)整壓載水等手段增加船舶穩(wěn)性B 67、對(duì)于船舶靠泊或錨泊期間發(fā)生的火災(zāi)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是_A.由海事部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮B.公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，船長(zhǎng)不再對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任C.及時(shí)向公

15、安消防隊(duì)或海事部門報(bào)警C 68、當(dāng)消防隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，船方應(yīng)向消防隊(duì)通報(bào)_。 有無(wú)人員受困 火災(zāi)的部位、性質(zhì) 船用滅火系統(tǒng)是否完好A. B. C. C 69、在船舶火災(zāi)中人員死亡的原因主要是_A.燒傷B.外傷C.窒息和中毒A70、在指揮船舶“消防隊(duì)”進(jìn)入有干餾危險(xiǎn)的艙室時(shí)，指揮人員應(yīng)采取何種戰(zhàn)術(shù)？A.兩支水槍，分別冷卻艙室的外部和沖擊艙室的頂部；同時(shí)，人員保持低姿B兩只水槍，交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn)C.兩只水槍，打到“水霧”；交替掩護(hù)，水平掃射并推進(jìn)C 71、減輕干餾危害的方法是_。用水冷卻密閉艙室的外部 在水霧的掩護(hù)下蜷身進(jìn)入密閉艙室的入口 用直流水柱向著火艙室的頂部噴水 A. B. C. 都

16、對(duì)B 72、危險(xiǎn)品中具有遇水反應(yīng)自燃的物質(zhì)，發(fā)生反應(yīng)后的后果通常還具有A.爆炸性、危害性B.毒害性、腐蝕性、爆炸性C.毒害性、氧化性B73、碳化鈣與水反應(yīng)，生成大量易燃的_氣體A.COB.乙炔C.甲烷C 74、當(dāng)鍋爐爐水預(yù)熱器水管中溫度達(dá)到700時(shí)，水管中的鐵將在水蒸氣中_A.融化B.氧化C.燃燒C 75、正壓式空氣呼吸器在使用前應(yīng)檢查其空氣的貯存壓力，氣瓶開(kāi)關(guān)完全打開(kāi)后，一般應(yīng)在_A.1822 MpaB.2225 MpaC.2830 MpaC 76、艙內(nèi)形成的自由液面，會(huì)對(duì)船舶穩(wěn)定性產(chǎn)生明顯的不利影響。這種影響包括：嚴(yán)重橫傾 傾覆 吃水過(guò)大 橫搖周期及角度小A. B. C. A 77、使用大

17、量的水滅火時(shí)，為防止船體傾覆，可采取的措施有：?jiǎn)?dòng)艙底水泵向舷外排水 盡量不在死角處或艙內(nèi)吊射水 往發(fā)生傾斜相反方向一側(cè)的壓載艙內(nèi)灌 用纜繩系緊船首尾 加固笨重物體 調(diào)用浮吊救助A. B. C. A78、消防現(xiàn)場(chǎng)，處置I度燒傷病人的原則包括A.及時(shí)冷敷，或者用大量的冷卻水沖洗燒傷部位B.用醬油或酒精沖洗燒傷部位C.用紗布或繃帶包扎燒傷部位A 79、以下_人工呼吸法最常用、最有效A.口對(duì)口法B.仰臥壓胸法C.曲臂壓胸法C 80、現(xiàn)場(chǎng)指揮信息來(lái)源不正確的是_A.詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)者B.平時(shí)對(duì)失火處所得了解C.詢問(wèn)值班人員B 81、下列關(guān)于撲滅乙類火說(shuō)法錯(cuò)誤的是_A.少量的溢油著火，用化學(xué)干粉，泡沫滅火器或水

18、霧均可B.貨油艙著火，用甲板泡沫系統(tǒng)撲救，水柱可用于重油火C.船用廚房著火，用二氧化碳滅火劑撲救B 82、船舶機(jī)艙火災(zāi)一開(kāi)始范圍較大或者強(qiáng)度較大時(shí)，應(yīng)采用的滅火方法是_A.使用就近的滅火器滅火B(yǎng).使用固定的滅火系統(tǒng)滅火C.先使用滅火器滅火，后使用固定滅火系統(tǒng)B83、撲救客船的措施包括：充分利用船上的消防設(shè)施滅火 運(yùn)用合理有效的的戰(zhàn)術(shù) 根據(jù)風(fēng)向控制火災(zāi)蔓延 掩護(hù)和引導(dǎo)旅客及時(shí)疏散到安全區(qū)域 關(guān)閉火場(chǎng)的通風(fēng)設(shè)施 A. B. C. C 84、若在鄰近油船的船邊或船邊近處有油火，則正確的處理方法是_ 立即停止裝卸油及洗艙等作業(yè)用泡沫或水霧沿船邊噴下滅火 必要時(shí)把船駛離火區(qū)A. B. C. A 85、對(duì)

19、于液化氣船，航行期間。由于閥門故障，出現(xiàn)“火炬形”火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮人員應(yīng)該選擇何種滅火劑撲救該火災(zāi)A.水和干粉B. 水和泡沫C.干粉A 86、某輪航行中第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是A.間接滅火B(yǎng).防護(hù)周圍C.直接撲滅A 87、黃砂、干土不能用來(lái)?yè)渚认旅婺姆N火災(zāi)A.爆炸品火災(zāi)B.電器火C.金屬火A 88在機(jī)艙滅火中不正確的行動(dòng)是_A. 必要時(shí)，氣罐、油柜要排氣降壓以防爆炸B. 關(guān)閉一切燃油進(jìn)出閥和通風(fēng)，切斷電源C. 用水槍冷卻可能蔓延到得油箱、油柜、氣瓶、艙壁等設(shè)備A 89、在船舶火災(zāi)事故報(bào)告中，如有必要還可附錄說(shuō)明，該附錄包括：文字說(shuō)明 語(yǔ)音錄音 照片 錄像 船長(zhǎng)簽字

20、 A. B. C. B 90、船舶火災(zāi)事故的證據(jù)搜集工作包括 現(xiàn)場(chǎng)勘查 現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn) 技術(shù)鑒定及鑒定意見(jiàn) 船員的看法與評(píng)論 綜合分析 書證和視聽(tīng)材料的搜集A. B. C. B 91、現(xiàn)場(chǎng)勘查主要有_幾種形式 環(huán)境勘察 現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn) 靜態(tài)勘察 技術(shù)鑒定 動(dòng)態(tài)勘察A. B. C. A 92、通過(guò)對(duì)生活區(qū)火災(zāi)典型案例的全面客觀分析，可以得出結(jié)論：引發(fā)此類火災(zāi)事故的主要原因包括_A.船員安全知識(shí)淡薄B.生活區(qū)中用電設(shè)備多C.船員消防技能差A(yù) 93、未經(jīng)過(guò)防火安全知識(shí)教育的人員不準(zhǔn)進(jìn)行船舶油漆作業(yè)A.對(duì) B.錯(cuò)B 94、通過(guò)釋放氮?dú)獾榷栊詺怏w進(jìn)入火場(chǎng)，達(dá)到滅火目的的方法稱為抑制法A.對(duì) B.錯(cuò)A95、液體的閃點(diǎn)

21、越低，爆炸極限的范圍越大，危險(xiǎn)性越大A.對(duì) B.錯(cuò)B 97、在裝有白糖貨物的艙內(nèi)裝卸貨時(shí)，可以在艙內(nèi)吸煙A.對(duì) B.錯(cuò)A 98、貨艙的煙式自動(dòng)失火報(bào)警系統(tǒng)利用煙霧來(lái)報(bào)警，并可利用固定滅火系統(tǒng)的導(dǎo)管作為吸煙管A.對(duì) B.錯(cuò)A 99、向機(jī)艙施放二氧化碳前，應(yīng)鳴放警鈴，以便人員撤離A.對(duì) B.錯(cuò)B 100、目前，船舶廣泛采用的呼吸器為儲(chǔ)壓式氧氣呼吸器A.對(duì) B.錯(cuò)B 101、化學(xué)干粉與泡沫聯(lián)用課增加滅火效果A.對(duì) B.錯(cuò)B102、滅火戰(zhàn)術(shù)的選擇運(yùn)用由防火安全小組協(xié)商決定A.對(duì) B.錯(cuò)B 103、船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則中應(yīng)堅(jiān)持“先探明火情，后控制”A.對(duì) B.錯(cuò)A 104、船舶滅火行動(dòng)的指揮人員“正確定下決

22、心”的基本條件是切合戰(zhàn)機(jī)，主觀指揮符合客觀實(shí)際A.對(duì) B.錯(cuò)B 105、在船舶滅火過(guò)程中，只依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，就可作出正確的情報(bào)決策A.對(duì) B.錯(cuò)A 106、船舶在港內(nèi)停泊期間發(fā)生火災(zāi)，在立即組織自救的同時(shí)，要及時(shí)向港口消防隊(duì)報(bào)警A.對(duì) B.錯(cuò)B 107、在氣候惡劣、能見(jiàn)度不良的情況下，裝載危險(xiǎn)貨物的船舶，只要嚴(yán)格真遵守避碰規(guī)則，就可過(guò)船閘或靠離碼頭A.對(duì) B.錯(cuò)A108、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.閃點(diǎn)是劃分可燃液體危險(xiǎn)等級(jí)的依據(jù)，當(dāng)達(dá)到閃點(diǎn)，遇火爆炸B.液體揮發(fā)性越強(qiáng)，危險(xiǎn)性越大C.可燃液體擴(kuò)散面積越大，釋放蒸汽越多，燃燒越猛烈，這也是大開(kāi)口液體點(diǎn)燃后燃燒猛烈的原因A 109、下列哪些情況有發(fā)生爆炸的

23、危險(xiǎn)，應(yīng)預(yù)防A.爆炸極限內(nèi)B.爆炸極限以上C.爆炸極限以下B 110、絞鈕式水密門在消防中起重要作用，它通常用于_A.水線以下B.露天甲板C.油漆間C 111、A-60級(jí)艙壁的耐火實(shí)驗(yàn)要求：在下列時(shí)間內(nèi)，在其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過(guò)140A.2小時(shí)B.1.5小時(shí)C.1小時(shí)A 112、某船舶為應(yīng)急消防泵油柜加裝燃油。如果你是現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，你應(yīng)該裝下述何種燃油A.閃點(diǎn)低于60，但不低于43的燃油B.閃點(diǎn)低于50的燃油C.閃點(diǎn)低于60的燃油B 113、物料間的照明白熾燈不準(zhǔn)使用大功率燈泡，應(yīng)在_A.100W以下B.60W以下C.40W以下C 114、船舶高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的適用范圍A.替

24、代水噴淋系統(tǒng)，安裝于客船的生活區(qū)域內(nèi)B.可以安裝在駕駛臺(tái)等集中控制區(qū)域C船舶主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐及分油設(shè)備等有失火危險(xiǎn)的機(jī)艙部位C 115、二氧化碳管系每_年進(jìn)行一次液壓或氣壓試驗(yàn)，平時(shí)用_作暢通試驗(yàn)A二/壓縮空氣B.四/氮?dú)釩.四/壓縮空氣A 116、油船貨油艙區(qū)域火災(zāi)，最適宜的滅火劑是_A.泡沫B.水霧C.二氧化碳B 117、撲滅活潑金屬火災(zāi)的最佳滅火劑是_A.二氧化碳B.金屬型干粉C.干粉A 118、每艘船至少應(yīng)配備_套消防員裝備A.二B.三C.五A 119、按SOLAS公約的要求，凡面積超過(guò)多少的油漆間和易燃液體物料間應(yīng)安裝固定滅火裝置A.4平方米B.3平方米C.5平方米B 120、在防

25、火控制圖中，符號(hào)表示A.消防栓B.消防泵C.單向閥B 121、下列對(duì)船舶火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃描述不正確的是_A.應(yīng)急計(jì)劃是對(duì)可能發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行撲滅的行動(dòng)計(jì)劃B.應(yīng)急計(jì)劃不是一個(gè)最佳滅火措施C.應(yīng)急計(jì)劃不等于應(yīng)變部署表C49、船長(zhǎng)在消防緊急應(yīng)變中，履行自己“報(bào)告”職責(zé)時(shí)，報(bào)告內(nèi)容如何確定A.可以根據(jù)情況，自行確定B.查閱船舶的應(yīng)急計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃報(bào)告C.查閱公司提供的ISM文件，根據(jù)文件要求報(bào)告A 121、關(guān)于火災(zāi)撲滅后的檢查、清理工作，下列說(shuō)法不正確的是： 檢查清理的目的，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲滅隱藏的火和灼熱的余燼，并確定是否已經(jīng)蔓延到其他地方由于火已基本撲滅，檢查清理人員一般不會(huì)存在危險(xiǎn) 檢查清理過(guò)程中，即使

26、是已經(jīng)熄滅的可燃物，也應(yīng)做浸水等適當(dāng)處理，防止復(fù)燃 檢查清理就是將消防器材歸位 A. B. C. 僅對(duì)C 122、救護(hù)隊(duì)的主要職責(zé)是： 維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序 準(zhǔn)備救護(hù)設(shè)備準(zhǔn)備通訊設(shè)備 A B. C. B123、船舶消防技術(shù)訓(xùn)練的方法主要有: 講解法示范法 研討法 練習(xí)法 A. B. C. A 124、船舶消防技術(shù)訓(xùn)練項(xiàng)目包括： 消防服的正確著裝、探火動(dòng)作、消防供水、消防射水呼吸保護(hù)、火場(chǎng)救助、使用手提式滅火器、操作應(yīng)急消防水泵 應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)操作、操作固定滅火系統(tǒng)、操作火災(zāi)警報(bào)設(shè)備 A. B. C. A 125、探火人員進(jìn)入火場(chǎng)探火之前必須做到： 詳細(xì)勒了解有關(guān)的火場(chǎng)信息佩戴消防員裝備 確定好進(jìn)出路線 安

27、排2人一組同行及其協(xié)助人員A. B. C. C 126、在船舶滅火過(guò)程中救援受困人員時(shí)，下列認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是A.救援也許是工作的第一個(gè)步驟，或許會(huì)因?yàn)槭菞l件不利而拖延B.如果火不能被輕易地控制住，則最好在進(jìn)行救援嘗試前先進(jìn)性撲救和將火控制住C為了保護(hù)人員安全，總是先救人再滅火B(yǎng) 127、船舶與船舶公司應(yīng)急通信內(nèi)容主要包括： 起火時(shí)間、火災(zāi)位置、船舶吃水、火災(zāi)危險(xiǎn)情況的預(yù)判船舶動(dòng)力系統(tǒng)狀況 船位和天氣海況等 船舶已采取的應(yīng)急行動(dòng) 人員的傷亡情況等A. B. C. C 128、船舶消防演習(xí)結(jié)束后_總指揮進(jìn)行講評(píng) 檢查清理現(xiàn)場(chǎng) 對(duì)消防器材進(jìn)行檢查和清理，使其恢復(fù)可用狀態(tài) A. B. C. B 129、聽(tīng)

28、到消防警報(bào)后，全體船員應(yīng)在_內(nèi)集合完畢A.5分鐘B.2分鐘C.3分鐘A 130、作為火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，在確定采取何種滅火行動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵循的原則是什么A.控制住火災(zāi)，避免火災(zāi)蔓延B.立即啟動(dòng)船舶固定滅火系統(tǒng)C.循序組織人員進(jìn)行探火和滅火C64、“先控制后消滅”與“先探明火情，后采取行動(dòng)”是_A.兩者沒(méi)關(guān)系B.一個(gè)在前，一個(gè)在后C.緊密相連，不分前后B 131、“間接撲滅”不適用于_A.火情已查明B.火情未查明C.火勢(shì)猛，不易控制C70、確認(rèn)火災(zāi)被撲滅錢，應(yīng)徹底檢查火場(chǎng)內(nèi)外的情況不包括A.檢查所有火災(zāi)擴(kuò)散的路徑均無(wú)復(fù)燃的可能B.通風(fēng)、測(cè)爆、測(cè)氧工作完成，人員可以安全進(jìn)入C.火場(chǎng)溫度已經(jīng)降到30以下A

29、 132、在港內(nèi)滅火過(guò)程中，船方應(yīng)進(jìn)行的工作包括： 與海事部門、港口公安保持隨時(shí)聯(lián)系船長(zhǎng)仍對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任 查清所有在船人員的下落 做好隨時(shí)離港的準(zhǔn)備 A. B. C. A 133、根據(jù)交通部（1995）137號(hào)公文，船舶在港內(nèi)失火總體指揮是_A.海事部門B.船長(zhǎng)C.消防公安 B 134、船舶發(fā)生火災(zāi)后，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)叵狸?duì)報(bào)告A.船上人員的傷亡情況B.船上已經(jīng)采取的應(yīng)急措施及效果，如人員撤離、火場(chǎng)隔離、通風(fēng)控制、已使用的滅火設(shè)備等C.貨物損失情況C 135、火災(zāi)中常見(jiàn)有毒、有害氣體包括： 一氧化碳 氰化氫 丙烯醛 二氧化硫 A. B. C. C 136、船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，干餾的主要危害表現(xiàn)

30、在_ 產(chǎn)生有害毒氣體對(duì)進(jìn)入該區(qū)域進(jìn)行消防的人員構(gòu)成威脅 產(chǎn)生的有毒氣體溫度都很高，人員在沒(méi)有任何防護(hù)措施的情況下吸入會(huì)窒息 產(chǎn)生的易燃有害氣體遇到新鮮的空氣，溫度達(dá)到燃點(diǎn)溫度后，會(huì)重新燃燒 產(chǎn)生的濃煙會(huì)降低艙室內(nèi)的能見(jiàn)度A. B. C. C 137、裝運(yùn)碳化鈣的船發(fā)生火災(zāi)，為防止火勢(shì)加劇與擴(kuò)大，不能使用的滅火劑是A.二氧化碳B.干粉C.含水的滅火劑B 138、針對(duì)水管鍋爐火災(zāi)，若管道已著火，則應(yīng)避免用_直接撲滅。水霧 泡沫 二氧化碳 直流水柱 A. B. C. C 139、正壓式空氣呼吸器的余壓警報(bào)器報(bào)警后，可繼續(xù)使用_A.1015minB.58minC.810minB 140、船舶在港期間發(fā)

31、生火災(zāi)，艙內(nèi)積水量較大，導(dǎo)致船舶有可能傾覆時(shí)，錯(cuò)誤的做法是A.在合理范圍內(nèi)應(yīng)用消防水，不能盲目射水B.依靠岸方消防隊(duì)解決C.利用加壓載水等手段增強(qiáng)船舶穩(wěn)性C 141、在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)搶救時(shí)，對(duì)燒傷者創(chuàng)面的保護(hù)處理應(yīng)用下列哪種方法較為正確A.立即涂抹燒傷膏藥B.立即將創(chuàng)面上的泥沙清理干凈并包扎C.立即用干凈衣物包裹傷口C 142、船舶某船員房間失火，首先是A.調(diào)查B.撲救C.報(bào)警A 143、液化氣船發(fā)生氣體泄漏，但并未引發(fā)火災(zāi)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人搶險(xiǎn)過(guò)程中們，應(yīng)該注意A.提供消防水，并要求搶險(xiǎn)人員戴好呼吸器或其他的防護(hù)工具B.可以不提供消防水，但要求搶險(xiǎn)人員戴好呼吸器或者其他防護(hù)工具C.既可以不提供消防水，也

32、不要求搶險(xiǎn)人員戴好呼吸器或其他的防護(hù)工具C 144、物質(zhì)燃燒時(shí)產(chǎn)生大量的煙，不同物質(zhì)產(chǎn)生的煙顏色也不同，而石油產(chǎn)品燃燒時(shí)產(chǎn)生的煙是A.灰黑色B.黃白色C.濃黑色A 145液化氣船發(fā)生氣體泄漏，并引發(fā)火災(zāi)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員采取的最好程序是A. 先組織人員切斷石油氣的泄漏源，再撲救B. 先組織人員撲救，再切斷石油氣的泄漏源C. 既可以先組織人員切斷石油氣的泄漏源，也可以組織人員撲救C 146、如果船舶運(yùn)輸某種危險(xiǎn)品時(shí)，發(fā)生泄漏，并導(dǎo)致火災(zāi)。我們可以通過(guò)查閱國(guó)際危規(guī)中的何種文件，判斷該火災(zāi)可否用水直接撲救A.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施B.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施及醫(yī)療急救指南、C.危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南

33、A 147、危險(xiǎn)貨物配載時(shí)需要注意防火防爆，錯(cuò)誤的做法是A.為了發(fā)生火災(zāi)時(shí)便于撲救，盡量將危險(xiǎn)貨物裝于甲板上B.甲板裝卸時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的1/2以上C.應(yīng)與消防栓及探測(cè)管保持一定距離，留出通道C 148、機(jī)艙失火后，下列做法不正確的是A.關(guān)閉通往火場(chǎng)的燃油進(jìn)出閥B.用水槍冷卻可能蔓延的油箱、油柜、氣瓶C.必要時(shí)，將油柜內(nèi)的燃油釋放出去，以防爆炸的危險(xiǎn)B 149、關(guān)于火災(zāi)事故報(bào)告，下列哪種說(shuō)法不正確A.對(duì)所有火災(zāi)都應(yīng)報(bào)告B.只有重大火災(zāi)或特大火災(zāi)才報(bào)告C.自行熄滅的火災(zāi)也應(yīng)報(bào)告C 150、“四不放過(guò)：原則包括： 事故的原因沒(méi)有調(diào)查清楚不能放過(guò) 事故責(zé)任和群眾沒(méi)有受到教育不能放過(guò) 發(fā)生火

34、災(zāi)的船舶及所在單位沒(méi)有落實(shí)防范措施不能放過(guò) 受損的船東和貨主沒(méi)有得到賠償不能放過(guò)A. B. C. A 151、當(dāng)可燃物的溫度達(dá)到燃點(diǎn)即可開(kāi)始持續(xù)燃燒A.對(duì) B.錯(cuò)B、152、若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開(kāi)上風(fēng)的窗A.對(duì) B.錯(cuò)A 153、差定溫式探測(cè)器具有靈明度高，不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn)，適用于起居處所和機(jī)器處所A.對(duì) B.錯(cuò)B 154、為了節(jié)約和防止釋放過(guò)多而爆炸，二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)間歇性釋放A對(duì) B.錯(cuò)B 155.、壓縮式空氣呼吸器和過(guò)濾防毒面具都可在缺氧場(chǎng)所使用A對(duì) B錯(cuò)A 156、高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫A.對(duì)

35、 B.錯(cuò)B 157、一旦某個(gè)航次船員的組成情況有所變更，則應(yīng)急時(shí)的任務(wù)及各崗位職責(zé)也隨之變更A對(duì) B錯(cuò) A 158、船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)A對(duì) B錯(cuò)A 159、起火點(diǎn)多、火勢(shì)迅猛、不易控制，在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的A 對(duì) B錯(cuò)A 160、“封堵火勢(shì)”的原理是通過(guò)封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。A對(duì) B錯(cuò)A 161、在系泊期間發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)岸方消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊(duì)選擇進(jìn)攻路線A對(duì) B錯(cuò)A 162、船舶防火控制內(nèi)容不正確的是A.滅火措施B.滅火器的保養(yǎng)與使用C.消除和控制火源C 163、形成自燃的熱能

36、有A.氧化熱B.分解熱C.氧化熱和分解熱A 164、研究下面的船舶構(gòu)造側(cè)視圖和提供信息請(qǐng)問(wèn)，corridor 和cabin間的甲板結(jié)構(gòu)符合哪一級(jí)防火要求A. A-0B. B-15C. A-60A 165、從防止船舶燃油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)角度出發(fā)，對(duì)燃油系統(tǒng)的控制有_ 油柜不能加的太滿 輸油管路不得有滲漏 保證噴油嘴工作正常 艙底積油不應(yīng)太多A. B. C. C 166、從“良好的保管”角度出發(fā)，下列哪些做法是錯(cuò)誤的A.清潔用的紗布、破布，應(yīng)存放在有蓋的金屬容器內(nèi)B.應(yīng)立即清除成堆的包裝材料C.油漆、清漆等短時(shí)間不用，應(yīng)存放在就近的物料間內(nèi)B 167、關(guān)于油漆儲(chǔ)存，下列說(shuō)法不正確的是A.油漆儲(chǔ)存庫(kù)房必

37、須搭設(shè)木架，油漆放木架上，要穩(wěn)固，避免摩擦、碰撞B.油漆和溶劑應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)、陽(yáng)光直曬的庫(kù)房?jī)?nèi)，不準(zhǔn)與普通物資混放C.油漆儲(chǔ)存室內(nèi)應(yīng)配備按規(guī)定數(shù)量和品種的消防滅火設(shè)備，并經(jīng)常檢查，定期換藥C 168、火災(zāi)警報(bào)裝置有報(bào)警工具、手掀式火災(zāi)報(bào)警和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置三種類型，規(guī)范規(guī)定：每一條客船和大于_總噸的貨船均需設(shè)置三種類型裝置A.150B.400C.500B 169、下列關(guān)于撲滅乙類火的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.盡快切斷已經(jīng)失火的易燃或可燃液體的來(lái)源B.艙面油類火，可用水柱撲救C.用泡沫覆蓋液體C170、啟動(dòng)二氧化碳系統(tǒng)前應(yīng)首先A.切斷電源B.停車C.示警C 171、對(duì)運(yùn)載水溶性有機(jī)溶劑的船舶，應(yīng)設(shè)有泡

38、沫滅火系統(tǒng)的是A.普通空氣泡沫B.氟蛋白泡沫C.抗溶性泡沫A 172、SOLAS公約要求，固定水滅火系統(tǒng)必須安裝隔離閥，隔離閥的主要作用是什么A.分隔機(jī)艙內(nèi)的消防總管和消防總管的其他部分B.分隔船舶不同的分區(qū)C.分隔機(jī)艙和生活區(qū)B173、校驗(yàn)船用測(cè)氧儀的零位指示時(shí)，通常使用哪種氣體A.氮?dú)釨.二氧化碳C.新鮮空氣C 174、駕駛臺(tái)接到火災(zāi)警報(bào)后，應(yīng)首先A.采取有利于控制火勢(shì)蔓延的航行辦法B.采取關(guān)閉駕駛臺(tái)能控制的通往火場(chǎng)的所有通風(fēng)C.向全船發(fā)出警報(bào)A 175、在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，因連體工作服沾染油跡并著火時(shí)，不能采取的措施是_A.用自己的手撲滅火焰B.使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌鲹渚菴.馬上脫衣服C 176、進(jìn)入

39、火場(chǎng)探火員必須是_A.有經(jīng)驗(yàn)的船員B.身強(qiáng)力壯的船員C.受過(guò)專門培訓(xùn)的人員A 177、在進(jìn)入火場(chǎng)搜索救助時(shí)，不可單獨(dú)工作，應(yīng)幾人一組？A.二人B.三人C.四人C 178、在船舶滅火過(guò)程中的通信方式可以采用_ 對(duì)講機(jī) 電子擴(kuò)音器 指派通信員聯(lián)絡(luò) A. 只有 B.只有 C. 均可C179、失火后，報(bào)警的船員必須確切指出失火位置，包括_A.具體艙位B.甲板層次C.甲板層次和具體艙位B 180、“先控制，后消滅”是指A.無(wú)論何種火情，均先控制一段時(shí)間，然后再消滅B.最先趕到的人員首先進(jìn)行積極的控制，在控制同時(shí)再采取滅火措施C.如果房間內(nèi)有一件衣服正在燃燒，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)先去叫人，然后再滅火A181、在水霧

40、掩護(hù)下人員低姿蜷身進(jìn)入密閉艙室是減輕干餾危害的一種方法A.對(duì) B.錯(cuò) A 182、作為船舶的指揮人員，請(qǐng)你判斷下列關(guān)于“船舶發(fā)生火災(zāi)后，用大量水撲救，產(chǎn)生的后果”的敘述，哪項(xiàng)正確A.形成自由液面后，降低船舶穩(wěn)性B.重心高度降低，船舶穩(wěn)性下降C.重心高度發(fā)生改變，提高船舶穩(wěn)性C 183、燒傷病人的處理，_正確A.喝大量開(kāi)水B喝大量乳類飲料C.喝適當(dāng)?shù)暮}飲料B 184、下肢出血止血帶應(yīng)隔多長(zhǎng)時(shí)間放松一次A.20分鐘以內(nèi)B.30分鐘至一小時(shí)C.一小時(shí)以上B185、干貨艙火災(zāi)的特點(diǎn)是： 艙內(nèi)陰燃，火源不明明火被撲滅后，有可能復(fù)燃 火災(zāi)的撲救難度大、時(shí)間長(zhǎng) 必須封艙滅火 A. B. C. C 186、

41、船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，并且火災(zāi)蔓延?？刂茩C(jī)艙火災(zāi)的辦法包括A.停止主機(jī)、輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用風(fēng)機(jī)將機(jī)艙內(nèi)的煙霧和熱量散發(fā)出去B.利用艙底污水排放設(shè)施，將艙底的污油盡快排除，避免被引燃C.利用機(jī)艙內(nèi)外的關(guān)閉裝置，迅速關(guān)閉燃油艙、柜和管路上的截止閥，斷絕油料來(lái)源B 187、所有固體的燃燒，首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽，然后與空氣混合而燃燒A.對(duì) B.錯(cuò)B 188、當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí)，遇火只燃燒不爆炸A.對(duì) B.錯(cuò)B 189、發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)去報(bào)告前，應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火和孔道A.對(duì) B.錯(cuò)B 190、二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)

42、內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃A.對(duì) B.錯(cuò)B 191、安全燈和儲(chǔ)壓式空氣呼吸器有效使用時(shí)間均為三小時(shí)A.對(duì) B.錯(cuò)A 192、小太平斧是消防人員隨身攜帶的裝備之一，主要用于斷纜或用于破拆A.對(duì) B.錯(cuò)A 193、滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一A.對(duì) B.錯(cuò)B 194、通過(guò)封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅A對(duì) B錯(cuò)B 195、實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一A.對(duì) B.錯(cuò)B 196、在船舶滅火指揮決策中，組織決策只能在滅火過(guò)程中進(jìn)行。A.對(duì) B.錯(cuò)B 197、關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先

43、停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。A.對(duì) B.錯(cuò)A 189、急救的原則是，使傷員迅速脫離現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)給予適當(dāng)治療。A.對(duì) B.錯(cuò) B 199、下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶貨艙發(fā)生火災(zāi)A.貨艙里裝載了易于自燃的貨物B.船舶滿載航行期間，擅自在甲板上進(jìn)行熱工作業(yè)C.貨艙通風(fēng)設(shè)備沒(méi)有保持在工作狀態(tài)B 200、某船東在造船時(shí)，選用IIC法進(jìn)行生活區(qū)的保護(hù)。請(qǐng)問(wèn)，下列哪項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤A.應(yīng)該裝自動(dòng)噴水器B.走廊上應(yīng)安裝設(shè)置固定感溫火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的探測(cè)器C. 走廊上應(yīng)安裝設(shè)置固定感煙火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的探測(cè)器B 201、關(guān)于物料間的防火措施，下列錯(cuò)誤的是A.物料間嚴(yán)格禁止火種、火源，禁止吸煙B.物料間照明應(yīng)采用白熾

44、燈燈泡，不需使用安全防護(hù)罩C.物料間不準(zhǔn)使用大功率燈泡，不準(zhǔn)隨便拉設(shè)、吊接白熾燈泡照明A 202、在船舶航行期間進(jìn)行明火（熱工）作業(yè)前，作業(yè)人員必須填寫A.熱工作業(yè)許可證，并請(qǐng)船長(zhǎng)審批（hot work permit）B.熱工作業(yè)申請(qǐng)書（hot work application）C.熱工作業(yè)安全保證書（hot work form,）A 203、船舶貨艙著火，實(shí)施封艙施放二氧化碳后，直至開(kāi)艙時(shí)止，下列做法錯(cuò)誤的是A.組織力量不定時(shí)觀察監(jiān)測(cè)B.準(zhǔn)確記錄甲板、艙壁的溫度C.監(jiān)測(cè)有無(wú)泄漏氣體，出現(xiàn)空隙應(yīng)立即補(bǔ)堵C 204、高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)是多數(shù)船舶配備的固定滅火設(shè)備。通常遙控控制箱內(nèi)的啟動(dòng)氣瓶可有

45、兩套裝置。這兩套裝置的作用A.其一、報(bào)警；其二、釋放二氧化碳B.其一、報(bào)警；其二、停止風(fēng)機(jī)C/其一、打開(kāi)二氧化碳的瓶口閥；其二、打開(kāi)通往機(jī)艙的主釋放閥B 205、安裝于起居和服務(wù)處所的噴水器的動(dòng)作溫度為_(kāi)A.57B.6879C.54B 206、大型油艙測(cè)爆工作，最好由幾名船員相互配合完成A.1B.2C.3C 207、緊急逃生呼吸裝置（EEBD），日常工作中，應(yīng)進(jìn)行下列的何項(xiàng)檢查A.整個(gè)管路的氣密性B.面罩的氣密性C.氣瓶的壓力C 208、下列不屬于船舶消防設(shè)備的是_A.各種固定式滅火系統(tǒng)和滅火器B.自動(dòng)探火設(shè)備C.各種泵B 209、假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí)，船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員，你會(huì)選

46、擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系A(chǔ).INMARSAT-F、組合電臺(tái)、VHFB.電話、有線對(duì)講機(jī)、無(wú)線對(duì)講機(jī)C.組合電臺(tái)、有線廣播、報(bào)警系統(tǒng)A210、按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于_平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可A.4B.6C.8C 211、在防火控制圖中，符號(hào)表示A.配電板B.遙控天窗C.消防水槍和水帶A 212、消防隊(duì)的主要作用是_A.探火、滅火B(yǎng).滅火、救人C救援被困人員B 213、關(guān)于船舶消防訓(xùn)練，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.滅火技術(shù)訓(xùn)練的主要內(nèi)容是基本項(xiàng)目訓(xùn)練B. 滅火技術(shù)訓(xùn)練的內(nèi)容分為滅火戰(zhàn)術(shù)理論知識(shí)教育，案例研究，想定作業(yè)和實(shí)地作業(yè)C. 滅火技術(shù)訓(xùn)練的主要目的是提高滅火指

47、揮能力B 214、水蒸氣、氮?dú)鉁缁鸬脑硎茿.冷卻法B.窒息法C.中斷法B 215、針對(duì)可燃物，將在火場(chǎng)周圍的可燃物與燃燒物分隔開(kāi)來(lái)不使火勢(shì)蔓延，并使燃燒因缺可燃物而停止，叫_A.抑制法B.隔離法C.冷卻法A 216、船員居室失火，煙火從門窗中冒出應(yīng)從_-封堵火勢(shì)A.居室周圍B.居室上層C.居室下層C217、在滅火工作中，滅火指揮的核心工作是A.保障全體船員的生命安全B.保證船舶不受損害C.組織指揮撲滅火災(zāi)A 218、滅火指揮原則包括： 兼顧全局，把握重點(diǎn) 及時(shí)、正確地定下決心，迅速、周密地組織戰(zhàn)斗 集中指揮 實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮 A. B. C. A 219、一般情況下，船方應(yīng)向港口

48、消防隊(duì)報(bào)告： 是否有人被困 火災(zāi)的種類、部位、范圍 是否有蔓延的可能 發(fā)生火災(zāi)的原因A. B. C. C 220、消防應(yīng)急中，消防人員可能接觸毒害物質(zhì)的主要途徑有：皮膚接觸 眼睛接觸 通過(guò)口腔、鼻、咽喉和肺部吸入 吞咽攝入 輻射A. B. C. C 221、對(duì)于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時(shí)，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問(wèn)題A.船舶穩(wěn)性、貨損B.船舶強(qiáng)度、貨損C.船舶穩(wěn)性和船舶強(qiáng)度A 222、某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是_A.間接撲滅B.防護(hù)周圍C.直接撲滅B 223、船舶火災(zāi)調(diào)查應(yīng)由_組成。 公安消防監(jiān)督機(jī)關(guān) 海事部門 受災(zāi)船舶領(lǐng)導(dǎo) 發(fā)生火災(zāi)船舶的管理單位負(fù)責(zé)

49、人 有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員 最早發(fā)現(xiàn)火情者A. B. C. A 224、船員在防火中最重要的職責(zé)是樹(shù)立和保持正確的態(tài)度，學(xué)會(huì)防火操作A.對(duì) B.錯(cuò)225（A）形成蓄熱自燃的熱能都是由于本身物理作用、化學(xué)反應(yīng)或生物效能產(chǎn)生的A.對(duì) B.錯(cuò) B 226、可燃?xì)怏w如在空氣不足的條件下燃燒，也會(huì)像固體物質(zhì)一樣發(fā)生自燃A.對(duì) B.錯(cuò)B 227、易燃液體產(chǎn)生的蒸汽比空氣輕，會(huì)隨風(fēng)散去，對(duì)船舶潛在危險(xiǎn)小A.對(duì) B.錯(cuò)B 228、危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一A.對(duì) B.錯(cuò)B 229、使用手提式二氧化碳滅火器噴射時(shí)要連續(xù)，站在上風(fēng)并使噴口與火焰越接近越好A.對(duì) B.錯(cuò)B 230、船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢(shì)較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時(shí)應(yīng)打開(kāi)所有通風(fēng)A.對(duì) B.錯(cuò)A 231、撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí)，應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無(wú)關(guān)的電源切斷，并采取防水措施A.對(duì) B.錯(cuò)A 232、船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守A.對(duì) B.錯(cuò)B 233、隔火擋板的主要作用是_A.防火B(yǎng).阻止火災(zāi)擴(kuò)散C.阻止煙霧彌漫B 234、不適合撲滅帶電的電器火的滅火劑有_A.二氧化碳B.清水C.干粉C 235、船舶