危橋改造工程施工總結(jié)

1、XXXX 危 橋 改 造 工 程施工總結(jié)一、工程概況由開(kāi)遠(yuǎn)總段瀘西段管養(yǎng)的冒煙洞橋，位于瀘中線(X104)K27+800處， 全橋全長(zhǎng) 35.6m， 橋面總寬 8 m， 橋面凈寬7.0m， 橋下凈高 8.0m，為1-20m簡(jiǎn)支T形梁橋、該橋建成于1985年10月，設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)-15 級(jí)、掛 -80 級(jí)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，利用年限增加，橋臺(tái)部位路面變形、龜網(wǎng)裂急劇增加，橋頭跳車(chē)嚴(yán)峻，尤其是雷打?yàn)╇娬镜男藿ǎ?大量電站設(shè)備及物資超限通過(guò)， 致使橋面左側(cè)邊緣順道方向開(kāi)裂，裂痕寬3-5mm裂痕位置位于梁端接縫處，形成單板受力，橫向連接差，整體受力性能大大降低，加上設(shè)計(jì)荷載品級(jí)偏低，存在必然的平安隱

2、患，因此總段決定對(duì)該危橋進(jìn)行改造。二、要緊完成工程數(shù)量1、2、 人工鑿除鋼筋混凝土橋面鋪裝層： 14.00 m33、 橋臺(tái)換填砂礫： 64.68 m34、橋臺(tái)水泥穩(wěn)固碎石層： 31.5 m35、6、 梁頂及橋臺(tái)鉆孔植筋： 90.8 m37、 現(xiàn)澆C40鋼筋混凝土橋面鋪裝層：21.00 m38、 39、 加鋪瀝青混凝土鋪裝層： 9.97 m310、 、 設(shè)置伸縮縫14 .00m11、 搭設(shè)支架 1 座冒煙洞橋危橋改造工程完成總投資27萬(wàn)元， 工程于 2020年 10 月10 日動(dòng)工， 2020年 12 月 20 日完工。三、施工組織情形（1） 、人員組建為了工程的順利進(jìn)行，我段成立了危橋改造項(xiàng)目

3、部，由段長(zhǎng)保樹(shù)良任項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)， 技術(shù)副段長(zhǎng)熊斌任項(xiàng)目總工程師。 設(shè)技術(shù)組、 平安組、實(shí)驗(yàn)組、財(cái)務(wù)組等相關(guān)機(jī)構(gòu)，并制定了項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作職責(zé)，責(zé)任劃分明確，為各項(xiàng)工作的順利完成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（2） 、抓好招標(biāo)工作，擇選好施工隊(duì)伍。招標(biāo)工作由段招（投）標(biāo)小組負(fù)責(zé)通過(guò)招標(biāo)公示、現(xiàn)場(chǎng)勘查、開(kāi) 標(biāo)程序最終選定施工隊(duì)伍，招投標(biāo)工作中，堅(jiān)持公布、公正、公平的原那么，精心選取。從而操縱工程造價(jià), 確保施工質(zhì)量。四、工程質(zhì)量操縱（一）、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化各類(lèi)形式宣布 道育。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行質(zhì)量意識(shí)教育，目標(biāo)明確。（二）、成立健全質(zhì)量保證體系，段成立質(zhì)量治理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng) 目領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總

4、工程師任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)全項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)工作， 項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督檢查和各項(xiàng)查驗(yàn)工作， 質(zhì)量 檢查人員有質(zhì)量否決權(quán)和驗(yàn)收簽證權(quán)， 按期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，虛心聽(tīng) 取設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，發(fā)覺(jué)問(wèn)題及時(shí)糾正，并制定改良方 法，推動(dòng)和改良質(zhì)量治理。（三）、健全技術(shù)治理體系，確保工程質(zhì)量，實(shí)行技術(shù)工作統(tǒng)一領(lǐng) 導(dǎo)，分級(jí)治理，劃分各級(jí)技術(shù)治理權(quán)限，明確各級(jí)技術(shù)治理人的職能。（四）、制定質(zhì)量目標(biāo)，開(kāi)展目標(biāo)治理，依照質(zhì)量目標(biāo)提出的各項(xiàng) 指標(biāo)，從段都到施工隊(duì)慢慢分解工作指標(biāo)、治理指標(biāo)、各項(xiàng)保證指標(biāo) 和操作指標(biāo)，層層抓落實(shí)，保證各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保質(zhì)量總目標(biāo)。（五）、成立健全各項(xiàng)治理制度，實(shí)行“三工

5、三查”制，任何一項(xiàng) 工程都要進(jìn)行施工前交底、施工中檢查指導(dǎo)和施工后總評(píng)比， 并做到 自查互查交接檢查。堅(jiān)持施工進(jìn)程中的“五不施工”和“三不交接”?！拔宀皇┕ぁ奔次催M(jìn)行技術(shù)交底不施工；材料無(wú)合格證、實(shí)驗(yàn)不合格 不施工；建筑物未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工?！叭唤唤印奔礋o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收不交接；施工記錄不全不交接。（六）、嚴(yán)格執(zhí)行各類(lèi)技術(shù)治理制度，如“技術(shù)職位制”、“圖紙會(huì)審 制”、“技術(shù)交接制”、“技術(shù)復(fù)測(cè)制”、“技術(shù)檔案制”、“測(cè)量復(fù)測(cè)制” 等，技術(shù)治理標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化是確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。（七）、增強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，做好技術(shù)交底，推行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)， 把

6、工程質(zhì)量成立在科學(xué)靠得住的基礎(chǔ)上。做到每一個(gè)工序有標(biāo)準(zhǔn)、有 驗(yàn)收、有結(jié)論，按質(zhì)計(jì)價(jià)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，確保一次達(dá)標(biāo)。（八）、要緊工程項(xiàng)目施工質(zhì)量操縱一、橋面鋪裝層施工（1）、施工工序在橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固施工之前，做好各項(xiàng)預(yù)備工作，必要時(shí)應(yīng)付橋 梁質(zhì)量進(jìn)行核查。鋪裝層加固施工項(xiàng)目要緊包括結(jié)合面處置、混凝土澆筑等，而且 由于均在橋面施工，操作方便、施工工序也相對(duì)簡(jiǎn)單，工序如下：清除橋面或鏟除橋面鋪裝一缺點(diǎn)、病害處置、結(jié)合面處置植結(jié)合鋼筋及布設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層鋼筋網(wǎng)一澆筑補(bǔ)強(qiáng)層混凝土養(yǎng)生、安裝附屬設(shè)施、清理現(xiàn)場(chǎng) 一開(kāi)放交通。（2）、橋面板（主梁）結(jié)合面處置結(jié)合面處置時(shí)鑿開(kāi)原結(jié)構(gòu)表面浮漿，使骨料外露，形成 4-6mm自然凹

7、凸粗糙面，并打掃干凈。施工不損害要結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度( 3) 、植埋結(jié)合鋼筋結(jié)合鋼筋填埋應(yīng)嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)和所采納的結(jié)構(gòu)膠劑的要求進(jìn)行，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工；具體施工如下： 、橋面板上鉆孔：先采納鋼筋探測(cè)儀探測(cè)出原結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋的準(zhǔn)確位置， 在進(jìn)行鉆孔，孔深與結(jié)合鋼筋埋沒(méi)深度相同，孔徑比結(jié)合鋼筋大2 3mm孔位應(yīng)幸免讓原結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋束和一般鋼筋，以避免鉆孔對(duì)其造成損害。 、清理鉆孔先用硬毛刷清理，再以高壓干燥空氣吹去孔底塵埃、注膠后注意避免砂石、土粒和水等進(jìn)入孔內(nèi)。 、灌膠將植筋由孔底灌注至約孔深3/4 處，待插入結(jié)合鋼筋后，應(yīng)使膠充滿整個(gè)空洞。 、結(jié)合鋼筋結(jié)合鋼筋插入前應(yīng)清除插入部份的表面污物。并須

8、插到孔底，孔口多余的膠水應(yīng)清除。(4)、澆筑C40鋼筋硅混凝土鋪裝層在澆筑鋪裝層混凝土前，應(yīng)付結(jié)合面進(jìn)行完全清除，檢查結(jié)合鋼筋 及其他構(gòu)造鋼筋數(shù)量及布置是不是正確。補(bǔ)強(qiáng)層混凝土澆筑按設(shè)計(jì)規(guī)定的程序進(jìn)行， 由于補(bǔ)強(qiáng)層中鋼筋較密， 振搗必需充分到位。厚度薄時(shí)應(yīng)注意幸免振搗過(guò)度引發(fā)集料沉底， 砂 漿上翻現(xiàn)象。澆筑后進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)刻為14天，養(yǎng)生期間，我項(xiàng)目部專門(mén)安 排人員進(jìn)行保護(hù)交通禁止車(chē)輛碾壓。(5)、構(gòu)造方法T梁頂面鉆孔植埋。12結(jié)合鋼筋，成梅花狀交織布置，使鋪裝層與 T梁良好連接，一起受力。補(bǔ)強(qiáng)層采納C40混凝土，厚度12-18cm。二、T梁改箱梁(1)、施工工序搭設(shè)支架一鑿出T梁頂面鋼筋混

9、凝土 一原T梁鉆孔植 筋 一縱橫向鋼筋就位、模板固定 一澆筑混凝土 一養(yǎng)生。(2)、施工進(jìn)程、結(jié)合面處置，鑿除原先的T梁底面及側(cè)面鋼筋混凝土，加固前 先將T梁底面及側(cè)面混凝土鑿除、露出原截面鋼筋，與加固鋼筋焊接。并鑿除梁端抗剪加固區(qū)T梁表面浮漿，使骨料外露，形成4-6cm自然并完全打掃干凈。 要求施工時(shí)不能損壞原結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度 ，不該有局部滑膩結(jié)合面。、原T梁鉆孔植筋、鋼筋焊接。采納鋼筋探測(cè)儀探測(cè)出原結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋的準(zhǔn)確位置，在進(jìn)行鉆孔，孔徑比結(jié)合鋼筋大2-3 m m ，孔位應(yīng)避讓原結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋束和一般鋼筋必需與原T 梁鋼筋焊接牢固， 焊接長(zhǎng)度不小于標(biāo)準(zhǔn)值。、混凝土澆筑，澆筑前涂刷界面劑，操縱

10、好混凝土的澆筑時(shí)刻，混凝土澆筑嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行， 并由于結(jié)構(gòu)層鋼筋較密、 振搗必需充分到位，嚴(yán)格依照配合比進(jìn)行施工，并取試壓進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)定，檢查強(qiáng)度均全數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。五、 費(fèi)用操縱效益是單位的生命線，本錢(qián)治理是施工治理的關(guān)鍵，工程項(xiàng)目本錢(qián)治理以人力，物力資源的分派和費(fèi)用開(kāi)支操縱，監(jiān)督、調(diào)劑、限制本錢(qián)是治理的核心， 由于該段工程本錢(qián)操縱較好， 把本錢(qián)操縱在投資內(nèi)。具體做法如下：1、材料本錢(qián)的操縱，工程材料費(fèi)是項(xiàng)目本錢(qián)操縱的重點(diǎn)，應(yīng)該從數(shù)量和價(jià)錢(qián)， 在保證材料質(zhì)量的情形下要做到貨比三家， 選擇價(jià)錢(qián)較低的材料，材料的采購(gòu)，運(yùn)輸、保管應(yīng)嚴(yán)格依照材料治理程序進(jìn)行，做到專人負(fù)責(zé)， 嚴(yán)格執(zhí)行材料的利用、 發(fā)放

11、工作， 操縱好材料的本錢(qián)。2、機(jī)械利用本錢(qián)的操縱，機(jī)械化的大量利用是此刻施工的特點(diǎn)，選擇合理的施工機(jī)械，以便降低本錢(qián)，提高效益。操縱好機(jī)械臺(tái)班，盡可能利用本單位的機(jī)械，在本單位不能提供時(shí)候，選擇要價(jià)底，信譽(yù)好的機(jī)械進(jìn)租用，減少機(jī)械臺(tái)班的費(fèi)用。3、 人工本錢(qián)的操縱， 依照具體的工作項(xiàng)目制定相應(yīng)的用工數(shù)和工日單價(jià)數(shù)， 并實(shí)行操縱， 在對(duì)照利用機(jī)械廉價(jià)的時(shí)候盡可能利用機(jī)械以便減少人工本錢(qián)，人員要盡可能優(yōu)化組合，減少開(kāi)支，達(dá)到操縱本錢(qián)的目的。六、平安治理由平安員全面負(fù)責(zé)施工平安的檢查和落實(shí)工作，并與施工對(duì)簽定施工平安合同增強(qiáng)施工隊(duì)的平安意識(shí)，每一個(gè)施工隊(duì)在施工中必需放置施工標(biāo)志牌，在施工起點(diǎn)和止點(diǎn)設(shè)置

12、規(guī)定施工標(biāo)志，常常召開(kāi)平安生產(chǎn)會(huì)，落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制度。七、重點(diǎn)與難點(diǎn)由于在施工期間橋面上需要半幅通車(chē)， 而不能與設(shè)計(jì)上一樣全副施工、既要操縱好質(zhì)量又要操縱好工期、本錢(qián)；成了本工程的重點(diǎn)。如何按質(zhì)、按量完成T 梁改箱梁施工成了本改造項(xiàng)目的最大難點(diǎn)，通過(guò)工程技術(shù)人員多次論證在施工中咱們要緊采取了以下方法：一、在澆筑混凝土是咱們加入了水泥用量1%的早強(qiáng)劑。在澆筑完成后 7 天，經(jīng)做抗壓實(shí)驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以上，方能通車(chē)。二、在設(shè)計(jì)上 T 梁改箱梁橫向鋼筋的固定在實(shí)際施工時(shí)，不能起到固定作用，在施工時(shí)增加了 L 型鋼筋，以增強(qiáng)主鋼筋的拉力。3、 在 T 梁改箱梁施工中澆筑采取半幅通車(chē)施工， 混凝