引風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理

1、引風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理冒溪項目部風(fēng)機(jī)工作原理 當(dāng)葉輪在電動機(jī)的帶動下轉(zhuǎn)動時，充滿于葉輪之間的氣體在離心力的作用下，從葉輪中甩出，進(jìn)入機(jī)殼，而氣體的外流，造成了葉輪進(jìn)口空間為真空，于是外部氣體就全自動補(bǔ)入葉輪進(jìn)口空間，并在旋轉(zhuǎn)中獲得能量，在從葉輪出口區(qū)出去，由于電機(jī)不停工作，將氣體吸入壓出，形成氣體的連續(xù)流動 風(fēng)機(jī)概述 風(fēng)機(jī)型號：14144AZ/1800 表示意義為： 1414= ( 葉輪葉片出口直徑/葉輪進(jìn)口直徑 ) 100 4 -氣動模型系列 A -葉片切割率 Z -風(fēng)機(jī)為雙吸雙支撐式 1800 -葉輪進(jìn)口直徑(mm)風(fēng)機(jī)主要組成 風(fēng)機(jī)主要由機(jī)殼部、進(jìn)氣箱部、進(jìn)風(fēng)口部、傳動部、葉輪部、軸承箱部

2、、調(diào)節(jié)門部等部件組成。風(fēng)機(jī)經(jīng)金屬膜片聯(lián)軸器由電動機(jī)直聯(lián)驅(qū)動， 電機(jī)型號為YBPKK710-6。風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 一、葉輪 葉輪型式為雙吸雙支撐式，葉片為機(jī)翼葉片，具有效率高的特點，有22片葉片，輪蓋的進(jìn)口端為圓弧形，主體端為圓錐形。葉片與輪蓋及輪盤的連接均采用焊接方式，材料均為15MnV。 葉輪與主軸的連接采用法蘭結(jié)構(gòu)，而不是輪轂連接（參見圖1）， 從而較大地減輕了葉輪的重量。葉輪與主軸共用16只高強(qiáng)度螺栓（35CrMoA）緊固，所有螺栓均用止動墊圈鎖緊，同時主軸法蘭軸肩部又能阻止螺栓本身的轉(zhuǎn)動，故這種連接方式是非常安全可靠的，同時又能承受較大的扭矩。葉輪與主軸裝配后做靜、動平衡試驗，以保證轉(zhuǎn)子部

3、的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。葉輪與主軸連接方式 風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 二、主軸 主軸為節(jié)段軸，兩端用滾動軸承支承，一端經(jīng)聯(lián)軸器與電機(jī)相連。主軸材質(zhì)為35CrMoA鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，具有足夠的剛度和強(qiáng)度。 三、軸承 風(fēng)機(jī)軸承采用潤滑油潤滑，軸承型號為23140CC/W33，共2只，潤滑油采用N32機(jī)械油。軸承箱采用壓力回水冷卻，冷卻水供水量0.81T/h，供水壓力0.20.3MPa， 供水溫度小于33。風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 四、聯(lián)軸器部 聯(lián)軸器型號為JM1J16，金屬膜片聯(lián)軸器。如圖2風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 五、殼體 風(fēng)機(jī)殼體由機(jī)殼及進(jìn)氣箱組成，均為材質(zhì)Q235A的鋼板焊接而成。為了加強(qiáng)機(jī)殼和進(jìn)氣箱的剛度，在它們的側(cè)板上均焊有加強(qiáng)扁鋼，從而確保機(jī)殼和進(jìn)氣箱在運輸、安裝和運行過程中不發(fā)生較大的變形。在機(jī)殼和進(jìn)氣箱上均設(shè)有人孔門，便于維護(hù)和檢修。風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 六、進(jìn)風(fēng)口 進(jìn)風(fēng)口制成收斂的流線型管道，從而將氣流均勻地以一定流速導(dǎo)入葉輪，改善了葉輪的內(nèi)部流動。 七、擋板調(diào)節(jié)門 通過調(diào)節(jié)擋板調(diào)節(jié)門葉片的開啟度，可以改變風(fēng)機(jī)的運行工況點，以滿足用戶不同的運行要求。與簡單的閥門節(jié)流調(diào)節(jié)方式相比，該方式能使氣流正預(yù)旋進(jìn)入葉輪，改善了葉輪的內(nèi)部流動情況，從而較大地提高了風(fēng)機(jī)的整機(jī)效率。風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 八、密封 在主軸伸出機(jī)殼與進(jìn)氣箱處設(shè)有密封板密封，以減少進(jìn)氣箱的漏氣損失。此處的密封部由兩塊壓板、一