關(guān)于推拖和牽引飛機的安全警示教育ppt課件

1、1.關(guān)于推拖關(guān)于推拖/牽引飛機的安全警示教育牽引飛機的安全警示教育2.內(nèi)容簡介內(nèi)容簡介Q牽引桿介紹及構(gòu)造牽引桿介紹及構(gòu)造Q各部分的作用各部分的作用Q相關(guān)問題及風險相關(guān)問題及風險Q相關(guān)案例相關(guān)案例3.一、牽引桿介紹及構(gòu)造一、牽引桿介紹及構(gòu)造1、用處：在推拖飛機過程中用于連接拖車與、用處：在推拖飛機過程中用于連接拖車與飛機，傳遞推力、拉力；控制方向。飛機，傳遞推力、拉力；控制方向。 2、組成部分：與前起落架連接的頭部，與拖、組成部分：與前起落架連接的頭部，與拖車連接的端部，用于運輸牽引桿的拖拽輪，車連接的端部，用于運輸牽引桿的拖拽輪，用于升降拖拽輪的升降機構(gòu)極少數(shù)牽引桿用于升降拖拽輪的升降機構(gòu)極少

2、數(shù)牽引桿無拖拽輪升降機構(gòu)），鎖銷、安全銷、剪切無拖拽輪升降機構(gòu)），鎖銷、安全銷、剪切銷等。銷等。 4.二、各部分的作用二、各部分的作用1、頭部，用來連接前起落架內(nèi)筒，將牽引桿的、頭部，用來連接前起落架內(nèi)筒，將牽引桿的推力、拉力和扭力傳遞給前起落架并通過前起推力、拉力和扭力傳遞給前起落架并通過前起落架傳遞給飛機。落架傳遞給飛機。5.二、各部分的作用二、各部分的作用2、端部，用來連接拖車，只能傳遞力。、端部，用來連接拖車，只能傳遞力。 6.二、各部分的作用二、各部分的作用3、拖拽輪，用于移動牽引桿、調(diào)整牽引桿姿態(tài)、拖拽輪，用于移動牽引桿、調(diào)整牽引桿姿態(tài)位置。位置。 7.二、各部分的作用二、各部分的

3、作用4、拖拽輪升降機構(gòu)，用于升降拖拽輪，在需要、拖拽輪升降機構(gòu)，用于升降拖拽輪，在需要時使其正常工作，在不需要拖拽輪時，使其不時使其正常工作，在不需要拖拽輪時，使其不妨礙其它部位正常工作。妨礙其它部位正常工作。 8.二、各部分的作用二、各部分的作用5、安全銷、剪切銷，限制傳遞給飛機的推力、安全銷、剪切銷，限制傳遞給飛機的推力、拉力和扭矩。拉力和扭矩。 9.二、各部分的作用二、各部分的作用6、鎖銷，確保飛機與牽引桿可靠連接、鎖銷，確保飛機與牽引桿可靠連接 10.三、相關(guān)問題及風險三、相關(guān)問題及風險Q不取輪檔不取輪檔 風險程度高，可能性低風險程度高，可能性低Q不插不插/插錯轉(zhuǎn)彎旁通銷插錯轉(zhuǎn)彎旁通銷

4、 風險程度高，可能性風險程度高，可能性中中 Q未檢查剪切銷和安全銷未檢查剪切銷和安全銷 風險程度低，可能性風險程度低，可能性高高Q牽引飛機拖拽輪未完全升起牽引飛機拖拽輪未完全升起 風險程度中，可能性風險程度中，可能性高高 Q轉(zhuǎn)移時拖拽輪未完全放下轉(zhuǎn)移時拖拽輪未完全放下 風險程度低，可能性風險程度低，可能性高高 Q未安裝鎖銷未安裝鎖銷 風險程度中，可能性風險程度中，可能性低低 Q未對牽引桿進行檢查未對牽引桿進行檢查 風險程度低，可能性風險程度低，可能性高高 Q前起轉(zhuǎn)彎旁通問題前起轉(zhuǎn)彎旁通問題 風險程度中，可能性風險程度中，可能性中中 Q連接拖車時，大銷釘連接拖車時，大銷釘Q 未安裝到位并且鎖定未

5、安裝到位并且鎖定 風險程度低，可能風險程度低，可能性中性中 11.相關(guān)案例相關(guān)案例 案例案例1：某工作人員在推拖飛機時投機取巧，只撤：某工作人員在推拖飛機時投機取巧，只撤走機輪前方的輪檔，將機輪后方的輪檔自然留在走機輪前方的輪檔，將機輪后方的輪檔自然留在原地。在一次牽引飛機的工作中，由于誤解了運原地。在一次牽引飛機的工作中，由于誤解了運動方向而取走了機輪后方的輪檔，導致推飛機時動方向而取走了機輪后方的輪檔，導致推飛機時前起落架受力過大，牽引桿受損。前起落架受力過大，牽引桿受損。 12.相關(guān)案例相關(guān)案例 案例案例2：某工作者在推出：某工作者在推出B-737NG飛機時，沒有飛機時，沒有插該機型專用

6、轉(zhuǎn)彎旁通銷，而是隨手將手中的一插該機型專用轉(zhuǎn)彎旁通銷，而是隨手將手中的一把十字解刀插入銷孔，在飛機推出轉(zhuǎn)彎過程中，把十字解刀插入銷孔，在飛機推出轉(zhuǎn)彎過程中，整個牽引桿頭部與牽引桿斷開，導致飛機失去控整個牽引桿頭部與牽引桿斷開，導致飛機失去控制，幸好機組及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，否則滿載旅制，幸好機組及時發(fā)現(xiàn)并采取措施，否則滿載旅客的飛機將滑入草坪。客的飛機將滑入草坪。 13.相關(guān)案例相關(guān)案例 案例案例3、某送機人員未檢查牽引桿的剪切銷狀態(tài)，、某送機人員未檢查牽引桿的剪切銷狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)牽引桿的剪切銷已經(jīng)全部失效，在推出飛未發(fā)現(xiàn)牽引桿的剪切銷已經(jīng)全部失效，在推出飛機時拖車不能控制飛機的行進方向。機時拖車

7、不能控制飛機的行進方向。 14.相關(guān)案例相關(guān)案例 案例案例4、2019年年5月，某公司月，某公司B737-800/B-5067飛機飛機執(zhí)行執(zhí)行CZ3329廣州廣州-湛江航班，在廣州地面推湛江航班，在廣州地面推出轉(zhuǎn)彎過程中，拖把與前起落架脫開，導致飛機出轉(zhuǎn)彎過程中，拖把與前起落架脫開，導致飛機左前輪受損。左前輪受損。 15.16.飛機推出轉(zhuǎn)彎時該輪觸地17.焊接點脫開18. 負責送負責送B-5067飛機的機務人員在牽引前，檢查確認飛機的機務人員在牽引前，檢查確認前輪轉(zhuǎn)彎銷已經(jīng)安裝到位，拖把已掛上飛機，并且前輪轉(zhuǎn)彎銷已經(jīng)安裝到位，拖把已掛上飛機，并且保險鎖銷已插好，拖把輪子已搖起離地。上述準備保險

8、鎖銷已插好，拖把輪子已搖起離地。上述準備工作完成后，工作者聯(lián)系機組后，指揮拖車將飛機工作完成后，工作者聯(lián)系機組后，指揮拖車將飛機推出。推出。 飛機以正常速度推離廊橋，在臨近滑行道時開始轉(zhuǎn)飛機以正常速度推離廊橋，在臨近滑行道時開始轉(zhuǎn)彎，當前輪轉(zhuǎn)彎角度到約彎，當前輪轉(zhuǎn)彎角度到約30度時，前輪處傳來異響度時，前輪處傳來異響，隨后拖把與飛機前起落架脫開，前輪損傷，拖把，隨后拖把與飛機前起落架脫開，前輪損傷，拖把剪切銷無損。剪切銷無損。 19.相關(guān)案例相關(guān)案例 案例案例5：某單位生產(chǎn)支援車間在換季維護工作中，：某單位生產(chǎn)支援車間在換季維護工作中，發(fā)現(xiàn)有許多牽引桿頭部下部磨損嚴重，有的已經(jīng)不發(fā)現(xiàn)有許多牽引

9、桿頭部下部磨損嚴重，有的已經(jīng)不能正常使用，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在用拖車運送牽引桿能正常使用，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在用拖車運送牽引桿時，拖拽輪沒有被完全放下，使牽引桿的頭部位置時，拖拽輪沒有被完全放下，使牽引桿的頭部位置偏低，在行進過程中遇到顛簸或場地不平整就會使偏低，在行進過程中遇到顛簸或場地不平整就會使牽引桿頭部與地面發(fā)生摩擦。牽引桿頭部與地面發(fā)生摩擦。 20.相關(guān)案例相關(guān)案例 案例案例6：某單位用拖車從客機坪向機庫運送牽引桿：某單位用拖車從客機坪向機庫運送牽引桿，到達機庫時卻發(fā)現(xiàn)牽引桿丟失，后來在拖車行進，到達機庫時卻發(fā)現(xiàn)牽引桿丟失，后來在拖車行進的路上找到牽引桿。調(diào)查事件的原因是拖車的大銷的路上找到

10、牽引桿。調(diào)查事件的原因是拖車的大銷釘未被鎖定，路遇顛簸銷釘跳起導致牽引桿脫落。釘未被鎖定，路遇顛簸銷釘跳起導致牽引桿脫落。 21.相關(guān)案例相關(guān)案例 案例案例7：曾經(jīng)有工作者在推出飛機前發(fā)現(xiàn)牽引桿的：曾經(jīng)有工作者在推出飛機前發(fā)現(xiàn)牽引桿的組裝螺栓松動、斷裂。組裝螺栓松動、斷裂。 22.相關(guān)案例相關(guān)案例 案例案例8：廣州：廣州A320/B-6702飛機執(zhí)行飛機執(zhí)行CZ3616哈爾濱哈爾濱廣州航班在哈爾濱機場，機務人員已完成短停廣州航班在哈爾濱機場，機務人員已完成短停檢查維護工作并已簽署整機放行，飛機已經(jīng)上客。檢查維護工作并已簽署整機放行，飛機已經(jīng)上客。當時牽引桿已掛在飛機前輪軸上，轉(zhuǎn)彎旁通銷已插當時牽引桿已掛在飛機前輪軸上，轉(zhuǎn)彎旁通銷已插上。黑龍江機場集團公司的行李牽引車拖拽三臺行上。黑龍江機場集團公司的行李牽引車拖拽三臺行李斗車在飛機前方行駛時，第三臺行李斗車與前車李斗車在飛機前方行駛時，第三臺行李斗車與前車鉸鏈處突然斷裂，該斗車失控沖向鉸鏈處突然斷裂，該斗車失控沖向B-6702飛機，撞飛機，撞到飛機牽引桿中部，牽引桿液壓操縱桿偏轉(zhuǎn)到飛機牽引桿中部，牽引桿液壓操縱桿偏轉(zhuǎn)90度并度并漏液壓油，飛機前輪隨牽引桿偏轉(zhuǎn)近漏液壓油，飛機前輪隨牽引桿偏轉(zhuǎn)近30度。度。 23.24. 機務人員按手冊要求進行檢查，現(xiàn)場牽引桿保險銷機務人員按手冊要求進行檢查，