高壓輸電線路改造工程頂管穿越高速公路專項(xiàng)施工方案培訓(xùn)資料

1、鄭州市南三環(huán)東延線（南臺(tái)路至107輔道）高壓輸電線路改造工程頂管穿越高速公路專項(xiàng)施工方案河南煤炭建設(shè)集團(tuán)二一五年五月二日目 錄1編制依據(jù)及原則11.1 編制依據(jù)11.2編制原則22、工程概況32.1整體概況32.2一標(biāo)段施工概況32.3穿越段施工概況43、環(huán)境情況工程地質(zhì)概況及水文地質(zhì)概況43.1、頂管主要穿越土性53.2機(jī)場(chǎng)高速路概況54、主要難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施54.1 地表沉降及淺覆土頂進(jìn)分析及對(duì)策54.1.1 地表沉降原因分析54.1.2減少地表沉降措施5為減少地表沉降首先必須調(diào)查清楚高速公路路基下有無(wú)加固土體的粉噴樁、碎石樁等，根據(jù)調(diào)查后的實(shí)際情況選定相應(yīng)的頂管掘進(jìn)機(jī)，進(jìn)行頂管施工。5

2、4.1.3 開(kāi)挖面的土壓力與出土量控制64.1.4 注漿壓力和注漿量控制64.1.5 頂管軸線糾偏控制74.1.6 頂進(jìn)施工參數(shù)的控制74.1.7 沉降監(jiān)測(cè)74.1.8 做好置換泥漿工作84.1.9 中繼間及管內(nèi)接縫密封性處理84.1.10管材選用105、 高速公路監(jiān)測(cè)措施105.1 在穿越工程之前必須做好前程檢測(cè)工作105.2 監(jiān)測(cè)方法105.2.1高程控制網(wǎng)測(cè)量115.2.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)垂直位移測(cè)定115.2.3監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)115.2.4 監(jiān)測(cè)頻率115.2.4.1監(jiān)測(cè)初始值測(cè)定115.2.4.2、施工監(jiān)測(cè)頻率115.2.4.3監(jiān)測(cè)實(shí)施135.2.4.4施工監(jiān)測(cè)預(yù)警135.2.4.5監(jiān)測(cè)資料整理、

3、提交流程135.2.4.6監(jiān)測(cè)工作的管理145.2.4.7保證監(jiān)測(cè)質(zhì)量的措施156 、主要施工方案156.1. 深基坑開(kāi)挖157 、施工機(jī)械208.頂管施工218.1、機(jī)械式（土壓平衡）頂管工藝流程：218.2、頂力計(jì)算、最大頂距確定228.3、中繼間的構(gòu)造、組成、拆裝238.4、 后靠背248.5、挖土與頂進(jìn)258.6、觸變泥漿減阻及護(hù)壁268.7、壓漿方法268.8、頂管頂進(jìn)過(guò)程中，測(cè)量控制及糾偏268.9、穿越后期施工措施288.10、應(yīng)急跟蹤注漿保護(hù)299、長(zhǎng)距離頂進(jìn)通風(fēng)空氣保障措施2910、應(yīng)急預(yù)案3110.1在本段開(kāi)頂之前，就要設(shè)置好應(yīng)急小組，以解決施工中可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況3110

4、.2組織管理機(jī)構(gòu)3110.3主要人員職責(zé)3110.4應(yīng)急搶險(xiǎn)物資3210.5信息報(bào)告和通訊聯(lián)絡(luò)3210.6應(yīng)急情況處理流程3210.6.1緊急安全疏散3210.6.2工程搶險(xiǎn)搶修3210.6.3現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)3210.6.4危急時(shí)的社會(huì)援助3210.7針對(duì)具體風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)急措施3310.7.1穿越時(shí)的應(yīng)急措施3311、質(zhì)量保證措施3311.1 頂管常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施3311.2 頂管質(zhì)量保證措施3412、安全保證措施3612.1高速公路線路安全保證措施3612.2頂管施工的安全警示措施3612.3頂管施工的安全保證措施3613、文明施工措施37391編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)文件與施

5、工設(shè)計(jì)圖紙2、施工相關(guān)技術(shù)與規(guī)范建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50640-2010）市政地下施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（DG/TJ08-236-2013）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 （DB11/489-2012）建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB 50497-2009）頂管施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范 （中國(guó)非開(kāi)挖技術(shù)協(xié)會(huì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50026-2009）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2011）；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2011）；建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2012）；建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB050011-2010）；建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2012）；地

6、鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476-2008）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則（TBJ10108-2002）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-2011）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50108-2009）；給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB502682009）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502042014）。城市地下管線探測(cè)技術(shù)規(guī)程（CJJ 61-2003）市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收

7、標(biāo)準(zhǔn)（DB11 1070-2014）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JG107-2010）鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ-2012）起重機(jī)安全規(guī)程(GB6067-2010)起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50278-2010)電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50256-2010)起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序(GB5905-2011)優(yōu)質(zhì)鋼絲繩(GB8918-2006)3、鄭州市及有關(guān)部委頒發(fā)的市政工程施工技術(shù)規(guī)范及要求；4、鄭州市安全生產(chǎn)與文明施工管理規(guī)定；5、鄭州市有關(guān)環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定及條例；1.2編制原則1、以優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗為目標(biāo)

8、。2、認(rèn)真貫徹國(guó)家工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)程、方針和政策。3、嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)程序，堅(jiān)持合理的施工程序、施工順序和施工工藝。4、優(yōu)先選用先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)確定施工方案；認(rèn)真編制各項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程成本和安全施工。5、充分利用施工機(jī)械和設(shè)備，提高施工機(jī)械化、自動(dòng)化程度，改善勞動(dòng)條件，提高生產(chǎn)率。6、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”原則，確保安全生產(chǎn)和文明施工；認(rèn)真做好生態(tài)環(huán)境和歷史文物保護(hù)，嚴(yán)防建筑振動(dòng)、噪聲、粉塵和垃圾污染。7、在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理的施工組織設(shè)計(jì)，力求做到施工部署、施工方案、施工方

9、法及工藝切實(shí)可行。8、推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全員、全過(guò)程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。9、確保業(yè)主規(guī)定的總工期和階段工期目標(biāo)的完成。以總工期和階段工期目標(biāo)為前提，合理劃分施工區(qū)域，均衡安排施工進(jìn)度，充分考慮工序及氣候環(huán)境等條件的要求和制約，認(rèn)真組織，以分階段控制目標(biāo)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)為手段，按期完成甲方所確定的總工期目標(biāo)。10、積極響應(yīng)業(yè)主對(duì)本工程提出的有關(guān)要求，替業(yè)主分憂解難，主動(dòng)為業(yè)主服務(wù)。11、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有市政管線及其它設(shè)施的保護(hù)，對(duì)影響施工的管線及其它設(shè)施配合有關(guān)部門做好拆、改、移和保護(hù)工作。12、 以“與人方便， 自己方便”為原則，加強(qiáng)與相鄰

10、標(biāo)段、土建施工等單位施工配合，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，搞好交通疏導(dǎo)工作。13、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)，增加企業(yè)效益。14、嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。15、嚴(yán)格執(zhí)行鄭州市建設(shè)行政主管部門對(duì)本項(xiàng)目的文明施工、環(huán)保、安全、衛(wèi)生及健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求，貫徹落實(shí)建筑工程綠色施工評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50640-2010），以節(jié)約型工地為抓手，實(shí)施綠色施工，樹(shù)立良好的工程形象、企業(yè)形象和社會(huì)形象。2、工程概況2.1整體概況南三環(huán)東延（紫辰路-107輔道）高壓線路遷改工程起于機(jī)場(chǎng)高速公路與南三環(huán)立體交叉西南側(cè)環(huán)島內(nèi)新建電纜終端站，止于107輔道西側(cè)新建電纜終端站，線路沿南

11、三環(huán)南側(cè)綠化帶下（規(guī)劃道路中南45m）敷設(shè)，工程包括電纜隧道線路及兩端終端站，隧道全長(zhǎng)約為3785.414m。其中頂管法施工3431.030m,明挖段354.384m。電纜隧道采用頂管法施工，管道凈內(nèi)徑D=3.5m。頂管管節(jié)采用預(yù)制鋼筋混凝土管，管道內(nèi)徑3.5m，外徑4.14m。沿線設(shè)置豎井10座，其中9座為綜合井，1座為接線井。2.2一標(biāo)段施工概況1標(biāo)段沿線共設(shè)計(jì)有綜合井3個(gè)，均為矩形設(shè)計(jì)，其中1號(hào)綜合井，凈尺寸為長(zhǎng)×寬=10×10m；2號(hào)、3號(hào)綜合井，凈尺寸為長(zhǎng)×寬=9×7m；各井開(kāi)挖深度為1415m。井間采用頂管法施工，其中12號(hào)井線路長(zhǎng)度471.

12、76m；23號(hào)井線路長(zhǎng)度498.47m。13號(hào)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁+混凝土環(huán)梁、支撐。鉆孔灌注樁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)樁徑10001200，樁間外設(shè)600mm1200的旋噴樁進(jìn)行止水，樁間采用掛網(wǎng)噴射C25混凝土封閉找平，樁頂設(shè)冠梁，冠梁上部設(shè)置擋水墻。樁頂設(shè)置1200×1000冠梁及800×800的混凝土頂撐，其他樁身范圍設(shè)置2道800×800混凝土圈檁和800×800的混凝土支撐。綜合井主體支護(hù)為雙層鋼筋混凝土，壁厚0.9m，內(nèi)舍2層平臺(tái)及通風(fēng)、樓梯口。主體使用年限100年，鋼筋砼強(qiáng)度等級(jí)C35。2.3穿越段施工概況1號(hào)2號(hào)井頂管施工需穿

13、越機(jī)場(chǎng)高速及匝道。頂管施工從工作井2號(hào)井向接收井1號(hào)井頂進(jìn)施工，頂進(jìn)長(zhǎng)度472.186m,頂管管線方位為70°，2號(hào)井頂管管道頂部高程約為97m。頂管在334m318m處穿越機(jī)場(chǎng)高速新鄭-鄭州方向南三環(huán)東出口匝道，穿越長(zhǎng)度16m，匝道路面高程+103.9m，管道頂部距路面7m；在251242m處從機(jī)場(chǎng)高速新鄭-鄭州方向南三環(huán)西出口輔道第二第三橋墩下穿過(guò)，橋墩間距18m；在224m216m處穿越南三環(huán)上機(jī)場(chǎng)高速去鄭州方向匝道，穿越長(zhǎng)度8m，匝道路面高程+102.3m，管道頂部距路面5.56m；在100m16m處穿越機(jī)場(chǎng)高速及機(jī)場(chǎng)高速新鄭-鄭州方向下南三環(huán)匝道，穿越長(zhǎng)度84m，道路面高程

14、+107.3m，管道頂部距路面1011m。1號(hào)綜合井位于機(jī)場(chǎng)高速與南三環(huán)立體交叉西南方環(huán)島內(nèi)。井筒東部距機(jī)場(chǎng)高速往新鄭方向南三環(huán)出口匝道護(hù)坡16m，距匝道中心24m。2號(hào)井位于南三環(huán)與經(jīng)開(kāi)三大街交叉口向西300m綠化帶內(nèi)，井南側(cè)是煙廠生活區(qū)北圍墻，北側(cè)為南三環(huán)輔道，井上方有220KV高壓線路，井周有一趟綠化部門灑水管道需遷移。詳見(jiàn)附圖3、環(huán)境情況工程地質(zhì)概況及水文地質(zhì)概況本工程位于鄭州市東南郊。沿線地形起伏較小，相對(duì)高差3.06.0m。線路沿線地貌單元屬黃河沖積平原，地形平坦開(kāi)闊，多有風(fēng)成沙丘分布，沙丘地面以上高度一般35m?？眳^(qū)內(nèi)有潮河、七里河流過(guò)。工程區(qū)內(nèi)發(fā)育巨厚的第四系松散堆積物。本次鉆

15、孔揭露深度范圍內(nèi)，地層巖性以粉質(zhì)粘土、粉土及粉細(xì)砂為主。各類土的巖性特征分述如下：粉質(zhì)粘土：褐黃色黃色，可塑硬塑，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，局部夾粉土薄層，偶含小粒徑姜石及白色鈣質(zhì)條紋。粉土：黃色、灰黃色，中密密實(shí)，稍濕很濕。搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，無(wú)光澤反應(yīng)。局部夾粉砂薄層，偶含蝸殼碎片。粉砂：灰色，密實(shí)，飽和。土質(zhì)均一性好，成份以長(zhǎng)石、石英為主。細(xì)砂：黃色、灰色，密實(shí)，濕飽和。土質(zhì)均一性好，成份以長(zhǎng)石、石英為主。偶見(jiàn)蚌殼碎片及礫石。根據(jù)地勘資料，本場(chǎng)地地下水水位埋深6.514.6m左右，地下水位高程為91.294.5m左右，屬于潛水，正常年份地下水年變幅2.5m（從自然地面105.928m高

16、程算起，基坑開(kāi)挖到約11.4214.73m時(shí)可能見(jiàn)水），基坑開(kāi)挖時(shí)需考慮施工降水問(wèn)題。3.1、頂管主要穿越土性粉質(zhì)黏土、粉沙。粉質(zhì)黏土：黃褐色，稍濕，中密，含少量姜石顆粒，干強(qiáng)度中等，韌性中等；粉砂：褐黃色，濕，密實(shí)。主要成分以石英、長(zhǎng)石為主。3.2機(jī)場(chǎng)高速路概況 機(jī)場(chǎng)高速公路是河南省高速公路網(wǎng)中重要的一條聯(lián)絡(luò)通道，全線為雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，路面寬約40米。一號(hào)井位置詳見(jiàn)附圖。4、主要難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施4.1 地表沉降及淺覆土頂進(jìn)分析及對(duì)策4.1.1 地表沉降原因分析根據(jù)理論研究及實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)引起地表沉降的主要因素為：1）頂管掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖面引起的土體變化；2）掘進(jìn)機(jī)后面管道

17、外周因注漿填充引起的土體變化；3）掘進(jìn)機(jī)糾偏引起的土體變化；4）管道在頂進(jìn)中與地層摩擦而引起的地層變化；4.1.2減少地表沉降措施為減少地表沉降首先必須調(diào)查清楚高速公路路基下有無(wú)加固土體的粉噴樁、碎石樁等，根據(jù)調(diào)查后的實(shí)際情況選定相應(yīng)的頂管掘進(jìn)機(jī)，進(jìn)行頂管施工。4.1.3 開(kāi)挖面的土壓力與出土量控制控制開(kāi)挖面土壓力可以控制地表隆陷。為此我選用控制土壓力最好的DK3500式土壓平衡機(jī)頂管掘進(jìn)機(jī)。能最好地控制沉降，頂管機(jī)提供的壓力和靜止土壓力相當(dāng)，則周圍土體受到的擾動(dòng)就很小，地面也不會(huì)出現(xiàn)大的變形?？刂婆磐亮亢屯七M(jìn)速度是為了保證土體不被過(guò)量擠壓，因?yàn)檫^(guò)量的擠壓會(huì)增加地層的擾動(dòng)，如果推進(jìn)速度過(guò)快，密

18、封艙內(nèi)土體來(lái)不及排除，會(huì)造成土壓力失穩(wěn)。1）排土量控制法嚴(yán)格控制土體排出量，一般為理倫值的98%。2）設(shè)計(jì)土壓力控制法為確保頂管順利穿越高速路段，計(jì)劃將頂管到達(dá)前50米作為穿越段的模擬試驗(yàn)段。通過(guò)試頂進(jìn)，來(lái)摸索頂進(jìn)施工參數(shù)和地面沉降變形規(guī)律，以保證頂管順利穿越、沉降變形可控。1）模擬試驗(yàn)段的監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在模擬試驗(yàn)段地面50米內(nèi)每5米設(shè)一橫斷面，每一斷面布置7個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，由于模擬段處在綠化帶及農(nóng)田之中，土質(zhì)較軟，因此應(yīng)打入鋼筋布置深層監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4.1.4 注漿壓力和注漿量控制在頂管掘進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)以適當(dāng)?shù)膲毫Α⒈匾淖{量和合理配比的壓漿工藝，在管道周圍的環(huán)形空隙中進(jìn)行同步注漿和

19、補(bǔ)漿，既能減小摩擦阻力，又起到控制或減小地面沉降的作用。1）注漿壓力注漿壓入口的壓力應(yīng)稍大于該處的靜止水壓力、土壓力之和。注漿壓力不能過(guò)大，防止管片后背土層受到劈裂擾動(dòng)，而造成過(guò)大的后期沉降與跑漿；而注漿壓力過(guò)小，則漿液充填過(guò)慢。間隙填不密實(shí)，地表變形也將加大。取注漿壓力為1.11.2倍靜止水壓力、土壓力。2）注漿量理論上注漿量可按下式近似計(jì)算式中 注漿長(zhǎng)度； 頂管外徑；空隙寬度（10mm） 3）一次注漿是不足的，因?yàn)闈{液要流失，所以需要視實(shí)際情況補(bǔ)漿。由于頂管漿料的失水收縮等因素，實(shí)際上用的注漿量一般取泥漿套厚度為50mm。4.1.5 頂管軸線糾偏控制保證頂管頂進(jìn)中的軸線定位走向與設(shè)計(jì)軸線盡

20、可能一致，減小糾偏量，能有效控制因糾偏對(duì)周圍土層的剪切擠壓擾動(dòng)，也有利于控制建筑間隙和地層損失。需要注意的是一次糾偏量不能過(guò)大，否則可能造成超挖，影響周圍土體的穩(wěn)定，所以要做到“勤測(cè)勤糾”。4.1.6 頂進(jìn)施工參數(shù)的控制1) 初始頂進(jìn)土壓力設(shè)定實(shí)際土壓力的設(shè)定值介于上限值與下限值之間，為了有效地控制軸線，初出洞時(shí)，宜將土壓力值適當(dāng)提高，同時(shí)加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)速度初始頂進(jìn)速度不宜過(guò)快，一般控制在10mm/min左右。出土量一般控制在98%以內(nèi)。2) 正常頂進(jìn)土壓力設(shè)定結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際土壓力的設(shè)定值應(yīng)介于上限值與下限值之間。頂進(jìn)速度一般情況下，頂進(jìn)速度控制在2030mm/min。

21、4.1.7 沉降監(jiān)測(cè)1）沉降監(jiān)測(cè)頻率：a）在頂管掘進(jìn)機(jī)未進(jìn)入監(jiān)測(cè)斷面之前20m開(kāi)始監(jiān)測(cè)，每12h測(cè)讀一次；b）在頂管掘進(jìn)機(jī)未進(jìn)入監(jiān)測(cè)斷面之前10m監(jiān)測(cè)，每12h測(cè)讀二次；c）在頂管掘進(jìn)機(jī)進(jìn)入監(jiān)測(cè)斷面時(shí)監(jiān)測(cè)，每12h測(cè)讀三次；d）在頂管掘進(jìn)機(jī)通過(guò)監(jiān)測(cè)斷面后10m監(jiān)測(cè)，每12h測(cè)讀二次；e）在頂管掘進(jìn)機(jī)通過(guò)監(jiān)測(cè)斷面后10m至100m監(jiān)測(cè)，每24h測(cè)讀一次；f）監(jiān)測(cè)成果繪出縱橫向曲線圖，以便與施工參數(shù)比對(duì)。2）監(jiān)測(cè)內(nèi)容頂管工程施工前，應(yīng)先確定頂管頂進(jìn)時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，在施工時(shí)候?qū)@些參數(shù)要進(jìn)行檢測(cè)，如果達(dá)不到要求，或者跟設(shè)計(jì)有出入，要及時(shí)查找原因，及時(shí)調(diào)整參數(shù)，保證后續(xù)頂管的頂進(jìn)工作的順利進(jìn)行。試頂時(shí)候

22、，一般包括以下數(shù)據(jù)：a) 地表沉降值b）正面土壓力c）頂進(jìn)速度d）單位長(zhǎng)度的觸變泥漿壓注量e）觸變泥漿壓力f）頂進(jìn)的連續(xù)性4.1.8 做好置換泥漿工作 在頂進(jìn)結(jié)束后，我們必須立即用純水泥漿置換膨潤(rùn)土泥漿，置換水泥漿的水灰比為0.45，P=0.20.4MPa，Q=0.6m3/m。每孔注漿時(shí)，必須待前孔水泥漿冒后再注一會(huì)兒，直到冒出漿液全部為純水泥漿，才將注漿管移至前一個(gè)注漿孔。4.1.9 中繼間及管內(nèi)接縫密封性處理1）考慮到本工程一次頂進(jìn)距離長(zhǎng)，中繼間結(jié)構(gòu)的耐磨性能要求高，密封防水效果好。因此本工程選用雙氣囊組合密封式鋼制中繼間，充氣膠囊式鉸接密封2套，還設(shè)置有4只注漿孔，頂進(jìn)時(shí)可進(jìn)行同步注漿，

23、以減小頂進(jìn)阻力。組合式密封中繼間其主要特點(diǎn)是密封裝置可調(diào)節(jié)、可組合、可在常壓下對(duì)磨損的密封圈進(jìn)行調(diào)換，從而攻克了在高水頭、復(fù)雜地質(zhì)條件下由于中繼間密封圈的磨損而造成中繼間滲漏的技術(shù)難題， 滿足了各種復(fù)雜地質(zhì)條件下和高水頭壓力下的超長(zhǎng)距離頂管的工藝要求。其構(gòu)造見(jiàn)下圖所示： 組合式密封中繼間構(gòu)造圖 圖-3 中繼間可更換密封圈2）管縫處理頂管結(jié)束后，應(yīng)清除接口內(nèi)間隙的雜物，保證內(nèi)間隙干燥并按設(shè)計(jì)要求在內(nèi)間隙嵌以彈性密封膏，要求與二管口抹平。密封膠選用應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：顏色：灰色 表干時(shí)間：3-5h固化速率：2-6mm/24h 邵爾A硬度：25-35固體含量：95% 拉伸強(qiáng)度：1.0Mpa斷裂伸長(zhǎng)率

24、：400% 剪切強(qiáng)度：1.0Mpa粘貼剝離強(qiáng)度：7.0N/mm2施工時(shí)管壁和接口處應(yīng)無(wú)滲漏、無(wú)灰塵、無(wú)油污、無(wú)水分，保持管道內(nèi)干燥，管道內(nèi)雜物已清除干凈。整修接縫時(shí)使接縫的寬度和深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并要求縫寬和縫深均勻劃一，表面無(wú)浮渣。用開(kāi)槽機(jī)切割整修，鋼絲轉(zhuǎn)盤干打，吹氣機(jī)清除灰塵等。用特制紅外線或熱風(fēng)烘干機(jī)架烘干、吹干進(jìn)行防潮處理。接縫兩側(cè)砼內(nèi)表面涂刷配套用界面劑，涂刷應(yīng)均勻、無(wú)遺漏，確保粘結(jié)力。接縫兩側(cè)砼外表面粘貼封箱帶，保證接縫密封膠寬度均勻美觀。用擠膠機(jī)自下而上往縫口內(nèi)擠入密封膠，頂部應(yīng)視情況進(jìn)行二次擠入，防止密封膠發(fā)生下塌、空鼓現(xiàn)象。表面收光刮平，保證密實(shí)、平整、無(wú)空鼓。最后剝除封箱帶

25、，并清除殘余雜物。施工溫度一般在540，65%75%RH較佳。通過(guò)以上措施可以將地表沉降降至最小。4.1.10管材選用根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)管節(jié)設(shè)置一道膨脹橡膠圈，考慮到本段頂管施工為曲線頂管施工，曲率半徑為1500m，每節(jié)管節(jié)都會(huì)有一定角度的張口，為避免管節(jié)口處出現(xiàn)泥漿滲漏、密封失效等現(xiàn)象發(fā)生，我們選用雙向強(qiáng)閉水密封橡膠圈的EE型鋼筋混凝土管，其破壞荷載為15000 KN/每節(jié)，其設(shè)計(jì)使用年限為100年。經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)定完全能夠滿足公路加寬施工過(guò)程中及投運(yùn)后承載要求（見(jiàn)附圖）。5、 高速公路監(jiān)測(cè)措施5.1 在穿越工程之前必須做好前程檢測(cè)工作5.2 監(jiān)測(cè)方法為保證所有監(jiān)測(cè)工作的統(tǒng)一，提高監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的

26、精度，使監(jiān)測(cè)工作有效地指導(dǎo)整個(gè)工程施工，監(jiān)測(cè)工作采用整體布設(shè)，分級(jí)布網(wǎng)的原則。即首先布設(shè)統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)，再在此基礎(chǔ)上布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)(孔)。5.2.1高程控制網(wǎng)測(cè)量在遠(yuǎn)離施工影響范圍以外布置3個(gè)以上穩(wěn)固高程基準(zhǔn)點(diǎn)，這些高程基準(zhǔn)點(diǎn)與施工用高程控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，沉降變形監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)以上述穩(wěn)固高程基準(zhǔn)點(diǎn)作為起算點(diǎn)，組成水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)?；鶞?zhǔn)網(wǎng)按照國(guó)家II等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范和建筑變形測(cè)量規(guī)范二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量要求執(zhí)行，精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)參照下表：精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求每千米高差中誤差(mm)水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差全中誤差DSl因瓦尺往返測(cè)各一次±4或1.0±

27、;l±2注：L為往返測(cè)段、環(huán)線的路線長(zhǎng)度(以km計(jì))；外業(yè)觀測(cè)使用Wild NA2+GMP3自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀(標(biāo)稱精度:±0.3mm/km)往返實(shí)施作業(yè)。觀測(cè)措施：本高程監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀及配套因瓦尺，外業(yè)觀測(cè)嚴(yán)格按規(guī)范要求的二等精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求執(zhí)行。為確保觀測(cè)精度，觀測(cè)措施制定如下。作業(yè)前編制作業(yè)計(jì)劃表，以確保外業(yè)觀測(cè)有序開(kāi)展。觀測(cè)前對(duì)水準(zhǔn)儀及配套因瓦尺進(jìn)行全面檢驗(yàn)。觀測(cè)方法：往測(cè)奇數(shù)站“后前前后”，偶數(shù)站“前后后前”；返測(cè)奇數(shù)站“前后后前”，偶數(shù)站“后前前后”。往測(cè)轉(zhuǎn)為返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺互換。測(cè)站視線長(zhǎng)、視距差、視線高要求標(biāo)尺類型視線長(zhǎng)度前后視距差前后視距累

28、計(jì)差視線高度儀器等級(jí)視距視線長(zhǎng)度20m以上視線長(zhǎng)度20m以下因瓦DS150m1.0m3.0m0.5m0.3m測(cè)站觀測(cè)限差要求基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測(cè)高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差檢測(cè)間歇點(diǎn)高差之差0.4mm0.6mm3.0mm1.0mm兩次觀測(cè)高差超限時(shí)重測(cè)，當(dāng)重測(cè)成果與原測(cè)成果分別比較其較差均沒(méi)超限時(shí)，取三次成果的平均值。垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng)外業(yè)測(cè)設(shè)完成后，對(duì)外業(yè)記錄進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制各水準(zhǔn)環(huán)閉合差，各項(xiàng)參數(shù)合格后方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算，高程成果取位至0.0lmm。5.2.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)垂直位移測(cè)定按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范要求，歷次垂直位移監(jiān)測(cè)是通過(guò)工作基點(diǎn)間聯(lián)測(cè)一條二等水準(zhǔn)閉合線路，由線路的工作

29、點(diǎn)來(lái)測(cè)量各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)高程初始值在監(jiān)測(cè)工程前期兩次測(cè)定(兩次取平均)，某監(jiān)測(cè)點(diǎn)本次高程減前次高程 的差值為本次垂直位移，本次高程減初始高程的差值為累計(jì)垂直位移。5.2.3監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)主要分為兩部分：1）穿越前、穿越后監(jiān)測(cè)布點(diǎn)模擬試驗(yàn)段地面50米內(nèi)每5米設(shè)一橫斷面，每一個(gè)斷面是布置7個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。2）穿越中監(jiān)測(cè)布點(diǎn)a）在雙向緊急停車帶、中間隔離帶、路堤坡腳處共布置五個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。b）監(jiān)測(cè)布點(diǎn)間距：以兩根管線中軸線，向兩側(cè)依次以3m、5m的間距布置。5.2.4 監(jiān)測(cè)頻率5.2.4.1監(jiān)測(cè)初始值測(cè)定為取得基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，各觀測(cè)點(diǎn)在施工前，隨施工進(jìn)度及時(shí)設(shè)置，并及時(shí)測(cè)得初始值，觀測(cè)次數(shù)不少于2

30、次，直至穩(wěn)定后作為動(dòng)態(tài)觀測(cè)的初始測(cè)值。測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)在施工前埋設(shè)，經(jīng)觀測(cè)確定其已穩(wěn)定時(shí)方才投入使用。穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為兩次觀測(cè)值不超過(guò)2倍觀測(cè)點(diǎn)精度?；鶞?zhǔn)點(diǎn)不少于3個(gè)，并設(shè)在施工影響范圍外。監(jiān)測(cè)期間定期聯(lián)測(cè)以檢驗(yàn)其穩(wěn)定性。并采用有效保護(hù)措施，保證其整個(gè)監(jiān)測(cè)期間的正常使用。因頂管施工的動(dòng)態(tài)性質(zhì)，監(jiān)測(cè)同樣需同步動(dòng)態(tài)跟蹤，重點(diǎn)應(yīng)監(jiān)測(cè)頂管模擬段、京港澳高速路范圍的所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)。5.2.4.2、施工監(jiān)測(cè)頻率根據(jù)工況合理安排監(jiān)測(cè)時(shí)間間隔，做到既經(jīng)濟(jì)又安全。根據(jù)以往同類工程的經(jīng)驗(yàn)，擬定監(jiān)測(cè)頻率為見(jiàn)下表(最終監(jiān)測(cè)頻率須與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及有關(guān)部門協(xié)商后確定)。頂管頂進(jìn)施工監(jiān)測(cè)頻率表監(jiān)測(cè)對(duì)象監(jiān)測(cè)內(nèi)容模擬段機(jī)場(chǎng)高速路段頂管結(jié)束

31、后建(構(gòu))筑物垂直位移6次/天6次/天2次/天(逐步停側(cè))5.2.4.3監(jiān)測(cè)實(shí)施開(kāi)工后需要與高速交警、高速路政、項(xiàng)目業(yè)主和施工單位溝通與協(xié)調(diào)，成立現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，各方設(shè)立固定的聯(lián)絡(luò)人員，確保施工保通期間各種問(wèn)題的及時(shí)、妥善解決。監(jiān)測(cè)作業(yè)過(guò)程中，還需遵循以下幾點(diǎn)：1）監(jiān)測(cè)人員須將工作日程通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人告知高速路政并征得同意后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。2）監(jiān)測(cè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要戴安全帽，佩帶標(biāo)識(shí)，服從指揮。3）監(jiān)測(cè)人員在高速路上測(cè)量作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿好安全背心，安放好交通指示標(biāo)志。5.2.4.4施工監(jiān)測(cè)預(yù)警出現(xiàn)異常情況及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提請(qǐng)有關(guān)部門關(guān)注，以便及時(shí)決策并采取措施。監(jiān)測(cè)報(bào)警指標(biāo)一般以總變化量和變化

32、速率兩個(gè)量控制，累計(jì)變化量的報(bào)警指標(biāo)一般不宜超過(guò)設(shè)計(jì)限值。本工程報(bào)警指標(biāo)初步擬定為(需得到有關(guān)方面的確認(rèn))施工監(jiān)測(cè)報(bào)警指標(biāo)項(xiàng) 目報(bào) 警 指 標(biāo)日變化量(mm)累計(jì)變化量(mm)地表沉降剖面監(jiān)測(cè)±3±105.2.4.5監(jiān)測(cè)資料整理、提交流程在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立微機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。每次觀察數(shù)據(jù)經(jīng)檢查無(wú)誤后送入微機(jī)，經(jīng)過(guò)專用軟件處理，自動(dòng)生成報(bào)表。1）監(jiān)測(cè)成果當(dāng)天提交給業(yè)主、監(jiān)理及其它有關(guān)方面。出現(xiàn)異常情況及時(shí)提供速報(bào)，并向建設(shè)方、監(jiān)理方、施工方發(fā)出警報(bào)，提請(qǐng)有關(guān)部門關(guān)注，以便及時(shí)決策并采取措施。2）監(jiān)測(cè)資料每天以報(bào)表形式提交，報(bào)表上注明相應(yīng)的工況，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工程師分析當(dāng)天監(jiān)測(cè)數(shù)

33、據(jù)及累計(jì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，給出當(dāng)天監(jiān)測(cè)成果的評(píng)價(jià)分析意見(jiàn)。3）根據(jù)相關(guān)單位要求提供監(jiān)測(cè)階段報(bào)告，其中包括對(duì)數(shù)據(jù)的匯總、分析和評(píng)價(jià)。4）監(jiān)測(cè)工程結(jié)束后一個(gè)月內(nèi)提供監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告。本工程工作信息流程如下：工程地質(zhì)勘查頂管工程設(shè)計(jì)環(huán)境調(diào)查監(jiān)測(cè)儀器選擇標(biāo)定施工組織設(shè)計(jì)業(yè)主監(jiān)理審批業(yè)主監(jiān)理審批施工監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理、及時(shí)提交各有關(guān)部門與設(shè)計(jì)值校核、分析滿足條件？滿足繼續(xù)按以上程序施工直至完畢召開(kāi)緊急會(huì)議，商討對(duì)策，調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，優(yōu)化模型重新分析項(xiàng)目經(jīng)理不滿足按設(shè)計(jì)指令要求施工設(shè)計(jì)提出優(yōu)化后的施工參數(shù)業(yè)主監(jiān)理審批5.2.4.6監(jiān)測(cè)工作的管理1)實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 項(xiàng)目組成員服從項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一

34、調(diào)配，并在日常監(jiān)測(cè)工作中嚴(yán)格按監(jiān)控方案的要求帶領(lǐng)作業(yè)人員實(shí)施作業(yè)，并經(jīng)常保持與建設(shè)單位、監(jiān)理單位的聯(lián)系，及時(shí)了解場(chǎng)地施工進(jìn)度，安排與落實(shí)監(jiān)測(cè)工作的步驟，配合施工的順利進(jìn)行。2)監(jiān)測(cè)過(guò)程的質(zhì)量控制 作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按方案要求及相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)超出允許誤差時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正或進(jìn)行返工。技術(shù)問(wèn)題由工程負(fù)責(zé)人與審核人審定人商量后作出決定，工程負(fù)責(zé)人與審核人實(shí)施監(jiān)測(cè)過(guò)程中的質(zhì)量控制，杜絕質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。3)文件與資料的管理 監(jiān)測(cè)工作中的相關(guān)函件、以及日常監(jiān)測(cè)工作中的內(nèi)外業(yè)資料等應(yīng)分類裝訂統(tǒng)一管理，或者有計(jì)算機(jī)備份以防丟失。提交的監(jiān)測(cè)成果資料應(yīng)統(tǒng)一格式并進(jìn)行簽收登記。5.2.4.7保證監(jiān)測(cè)質(zhì)量的措施 1)儀

35、器、儀表 a、將按設(shè)計(jì)圖紙和文件以及生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品說(shuō)明書對(duì)所采購(gòu)的儀器設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、校正，以防質(zhì)量不合格元件的埋入。鉆孔孔深要到位，且孔身要垂直，回填應(yīng)密實(shí)。各測(cè)點(diǎn)初始值的測(cè)定應(yīng)待測(cè)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行(一般710天)。 b、監(jiān)測(cè)儀器要經(jīng)國(guó)家法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)或授權(quán)的計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn)，并取得檢定證書后方可使用。如需更換儀表時(shí)，應(yīng)先檢驗(yàn)是否有互換性，并進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)，以保持監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的延續(xù)性。2)野外作業(yè) a、項(xiàng)目組的其它管理人員、操作人員具有相應(yīng)的管理水平和技術(shù)操作能力，關(guān)鍵、特殊崗位人員持證上崗。 b、監(jiān)測(cè)工程專業(yè)技術(shù)強(qiáng)，將對(duì)職工進(jìn)行宣貫、培訓(xùn)，對(duì)職工加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，把“質(zhì)量第一”從思想上落實(shí)到行動(dòng)

36、中去。對(duì)埋設(shè)全過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的施工記錄。 c、進(jìn)場(chǎng)前，組織全體人員學(xué)習(xí)監(jiān)測(cè)施工的技術(shù)方案，每個(gè)施工人員了解項(xiàng)目的總體要求，熟悉各自崗位的職責(zé)、技術(shù)要求和作業(yè)程序，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)執(zhí)行。 d、加強(qiáng)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)工作，測(cè)點(diǎn)周圍設(shè)置明顯標(biāo)志并進(jìn)行編號(hào)，嚴(yán)防施工時(shí)損壞。3)資料采集及整理 a、制定有關(guān)質(zhì)量文件和記錄的管理辦法，及時(shí)做好各類施工記錄、工程檢驗(yàn)資料、各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)、鑒定報(bào)告、材料試驗(yàn)單、各種驗(yàn)證報(bào)告的收集、整理、匯總工作； b、外業(yè)觀測(cè)資料在內(nèi)業(yè)計(jì)算前均要進(jìn)行檢查與復(fù)檢，在保證采集數(shù)據(jù)正確的前提下方可進(jìn)行計(jì)算； c、對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行會(huì)審，及時(shí)編制分項(xiàng)施工指導(dǎo)性文件、制定工序質(zhì)量控制文件，及時(shí)解

37、決監(jiān)測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)的各種技術(shù)問(wèn)題。6 、主要施工方案6.1. 深基坑開(kāi)挖一、 深基坑開(kāi)施工工序流程圖 二、基坑土方開(kāi)挖順序根據(jù)工期及主體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，土方開(kāi)挖采用小松0.2m3反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，配合人工修邊。分區(qū)開(kāi)挖順序如下： (1)基坑周邊地面必須做截水溝，避免地面水流入基坑內(nèi)，地面必須硬化，防止地表水滲入基坑，特別是不得在基坑周邊設(shè)置如廁所、沖涼房等易漏水設(shè)施。基坑開(kāi)挖過(guò)程中，基坑內(nèi)必須設(shè)置排水溝及集水井；雨季施工必須加強(qiáng)排水措施，防止地基土被水浸泡，確保工程安全和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到大雨后能立即復(fù)工。 (2)基坑開(kāi)挖按"分層開(kāi)挖，先撐后挖"的原則施工，嚴(yán)禁大鍋底開(kāi)挖?；娱_(kāi)

38、挖到內(nèi)支撐面，按設(shè)計(jì)圖的布置先澆筑內(nèi)支撐，待內(nèi)支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后才能往下繼續(xù)開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖。 (3)基坑開(kāi)挖施工時(shí)，基坑邊2m范圍內(nèi)不允許堆載，2m范圍外堆載不應(yīng)超過(guò) 20KPa。 (4)基坑開(kāi)挖到距離坑底300mm ，必須采用人工挖除，避免基坑超挖，基坑開(kāi)挖到最終基坑底面后應(yīng)及時(shí)施筑墊層。 三、每段基坑開(kāi)挖程序第一步，第一層土挖運(yùn)第一層土挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。根據(jù)地質(zhì)情況確定第一層的開(kāi)挖深度，一般開(kāi)挖至冠梁底（深度一般為2.0m）。施工第一道鋼筋砼支撐，第二步，中間拉槽施工。反鏟挖掘機(jī)拉槽，自卸汽車運(yùn)輸。兩側(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成地段，第一層鋼筋砼支撐未強(qiáng)度達(dá)到要求之前，沿縱向中間拉槽，到

39、第二道支撐底，槽深6.0m。靠圍護(hù)結(jié)構(gòu)每邊預(yù)留2.0m土體，利用土體抵御圍護(hù)墻后土壓力，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全。分兩層開(kāi)挖，槽底寬4.0m，拉槽上口寬5m，挖深4.0m，邊坡1:0.671:1.00，邊挖邊刷坡。開(kāi)挖時(shí)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移情況，并作好記錄。第三步，第一層支撐強(qiáng)度滿足要求，挖除兩側(cè)預(yù)留土體。第一層支撐完畢地段，第一、二層支撐之間的兩側(cè)預(yù)留土體，用小型挖掘機(jī)，將兩側(cè)土體均衡倒運(yùn)到拉槽前方，供吊裝外運(yùn)。挖送土過(guò)程中不能破壞未安裝第一層支撐段的預(yù)留土體，也不允許加深只能整平。施做第二道支撐第四步，小型挖機(jī)拉槽送土。吊裝外運(yùn)，自卸汽車運(yùn)輸。在第二層支撐施做完成之后，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料判斷，用小挖機(jī)

40、機(jī)沿縱向從中間向下拉槽送土，拉槽到第三層支撐底，槽深4.5m，分兩層開(kāi)挖，兩側(cè)預(yù)留頂寬2.0m土體， 1:0.671:1.00，中槽底部寬5.0m。第五步，施工第三層支撐、施工程序同第三步。第六步，用小挖機(jī)將第二、三層鋼支撐之間兩側(cè)預(yù)留土體，挖送到前方，供反鏟挖掘機(jī)裝車外運(yùn)，施工程序同第四步。第七步，馬道及第三層支撐以下土方處理最后一層支撐以下及馬道下的土方，采用挖機(jī)將能挖除施工。用小型挖掘機(jī)裝土，龍門吊垂直吊運(yùn)，自卸汽車運(yùn)輸。第十步，基底整平處理。小型挖機(jī)挖土至高于基底標(biāo)高2030cm時(shí)，停止機(jī)械開(kāi)挖，采用人工挖土以免超挖。挖到基底標(biāo)高后整平后并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主共同檢查，填寫隱蔽工程檢查證。四

41、、基坑開(kāi)挖施工注意事項(xiàng)土方開(kāi)挖工程中，嚴(yán)格控制其兩邊的邊坡坡比，根據(jù)不同的土質(zhì)，不同的開(kāi)挖深度，以保證坡體不滑動(dòng)為原則進(jìn)行放坡。如在開(kāi)挖時(shí)出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，必須立即停止開(kāi)挖，并對(duì)坡體進(jìn)行加土（或堆砂包）護(hù)坡處理。嚴(yán)格控制每段土方開(kāi)挖長(zhǎng)度，上下兩層土體交界處均應(yīng)放坡，不能超挖成豎直面，以防止坍方。五、雨季施工措施雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)截、排水手段，保證雨季安全、正常的施工生產(chǎn)，不受季節(jié)性氣候的影響。 圍擋施工時(shí)，在圍擋基礎(chǔ)邊砌筑1m高的擋水坎，牢固而且結(jié)實(shí)。基槽回填土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡快完成。施工中應(yīng)防止地面水流入基槽內(nèi)，以免邊坡塌方。雨后回填土施工，一定要控制回填土的含水率滿足要求

42、，以保證回填土的質(zhì)量。暴雨來(lái)時(shí)要派出人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)主要工程、薄弱地段進(jìn)行巡邏，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)采取有效處理。雨季施工的工作面不要太大，應(yīng)逐段、逐片地分期施工。雨季施工前，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地原有排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查、疏通或加固 ，必要時(shí)增加排水措施，保證排水暢通；另外還應(yīng)防止地面水涌入場(chǎng)內(nèi)；必要時(shí)應(yīng)采取防洪措施。深基坑邊要設(shè)擋水埂，防止地面水流入 ?；觾?nèi)設(shè)集水并配足水泵。坡道部分應(yīng)備有臨時(shí)擋水措施?；娱_(kāi)挖后，立即澆注好混凝土墊層，防止雨水泡槽。深基礎(chǔ)圍護(hù)樁距既有建筑物較近者，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定位移情況。深基坑工程雨后應(yīng)將模板及鋼筋上淤泥積水清除掉。六、基坑開(kāi)挖施工安全要求進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須遵守安全生產(chǎn)

43、有關(guān)規(guī)定，并佩戴安全帽。挖土中發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其它埋設(shè)物應(yīng)及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)管理人員，不得擅自處理。挖土?xí)r應(yīng)派專人查看土壁的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)有裂縫及傾坍的可能時(shí)，人員要立即離開(kāi)并及時(shí)處理。一般人員距離機(jī)械洛陽(yáng)鏟鉆機(jī)周圍不應(yīng)小于2.5米，堆土要在基坑1米以外，堆土高度不得超過(guò)1.5米。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作，并且不得將土和其它物件堆在支撐上，不得在支撐上行走或站立。挖土機(jī)械在啟動(dòng)之前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等經(jīng)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再開(kāi)始作業(yè)。挖土機(jī)械操作中進(jìn)鏟不應(yīng)過(guò)深，提升不得過(guò)猛。機(jī)械不得在輸電線路下工作，在10KV輸電線路一側(cè)工作，水平距離不小于2 米。機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)

44、的地基上，如基礎(chǔ)過(guò)軟，應(yīng)采取走道板等加固措施，不得將挖土機(jī)履帶與挖空的基坑平行2 米停、駛。運(yùn)土車不得靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。向汽車上裝土應(yīng)在車子停穩(wěn)后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方通過(guò)?；铀闹鼙仨氃O(shè)置高1.2米的護(hù)欄，人員上下要有專用爬梯。場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)及時(shí)整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。車輛進(jìn)出口的人行道下，如有地下管線必須鋪設(shè)鋼板，或澆注砼加固。在開(kāi)挖基坑時(shí)，必須設(shè)有可行的排水設(shè)施，以免基坑積水，影響基坑土體穩(wěn)定?；娱_(kāi)挖前，必須弄清基坑下的管線排列和水文地質(zhì)資料，以利考慮開(kāi)挖過(guò)程中的意外應(yīng)急措施。開(kāi)挖出的土方，要嚴(yán)格按照要求堆放，不得堆于基坑外側(cè)，以免引起堆

45、載超荷導(dǎo)致土體位移、圍護(hù)樁或支撐破壞。清坡、清底人員必須根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得直接用松土回填，以免影響地基的質(zhì)量。土方施工機(jī)械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞。電動(dòng)機(jī)械工作前，應(yīng)檢查電源線是否正常，機(jī)械是否安裝漏電開(kāi)關(guān)，是否設(shè)一機(jī)一閘一箱一保護(hù)裝置，機(jī)械不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，操作人員應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣鞋?；拥闹危瑧?yīng)按結(jié)構(gòu)施工的速度，按施工組織設(shè)計(jì)要求依次拆除。七、臨邊防護(hù)與攀爬設(shè)施為保證施工安全，預(yù)防高空墜落事件的發(fā)生，基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中要做好臨邊防護(hù)工作。在距基坑邊緣設(shè)置48鋼管欄桿，防護(hù)欄桿由上、下兩道橫桿和立柱組成，上橫桿離地面高1.2m，下橫桿離地面高0.

46、6m，用十字扣件扣接在欄桿柱上。欄桿柱高1.2m，間距2m，其根部與固定在臨時(shí)便道上的兩根18鋼筋焊接（18鋼筋插入C20臨時(shí)便道20cm），欄桿由上而下用安全網(wǎng)封閉?；娱_(kāi)挖施工期間，除放坡處有施工便道外。還得在個(gè)別地段設(shè)置鋼便梯供人員上下基坑用。鋼便梯寬1000mm，步階高300mm，寬400mm，安裝傾斜角度60°，鋼步梯兩側(cè)、底部滿掛密目式安全網(wǎng)。鋼便梯的構(gòu)造及開(kāi)挖第一、二層時(shí)的安裝方法見(jiàn)附圖五 鋼便梯構(gòu)造及安裝圖。開(kāi)挖至第二層以下時(shí)，鋼便梯在圍檁間作“之”字形架設(shè)，在便梯轉(zhuǎn)彎處搭設(shè)1.2m×1.6m平臺(tái)，平臺(tái)滿鋪2cm厚木板，下承48×3.5鋼管網(wǎng)架，網(wǎng)

47、格尺寸0.3m×0.4m。平臺(tái)通過(guò)拉桿、卸撐與鉆孔灌注樁上的錨固連接件連結(jié)牢固，并在邊緣設(shè)置1.2m高的雙層鋼管腳手架，外側(cè)滿掛密目式安全網(wǎng)。7 、施工機(jī)械選擇好頂管掘進(jìn)機(jī)對(duì)頂管施工是至關(guān)重要的。根據(jù)本工程土質(zhì)情況，施工期間我們選用平衡性能較好的TP式大刀盤土壓平衡頂管機(jī)，由于該機(jī)采用了目前先進(jìn)的土壓平衡原理，除了施工過(guò)程中安全可靠外，該掘進(jìn)機(jī)還具有沉降控制精度高、頂進(jìn)速度快、便于操作和維修、施工可靠性好等特點(diǎn)，在長(zhǎng)期頂管施工中證實(shí)是完全適合本工程地質(zhì)條件的。施工時(shí)該頂管機(jī)是全斷面切削，它的切削刀盤和螺旋輸送機(jī)加在一起切削攪拌面積可達(dá)全斷面的100%以上，由于刀盤突出機(jī)頭表面，而且采

48、用的切削方式，使機(jī)頭前方形成了空隙，減少了機(jī)頭迎面阻力，非常適應(yīng)在本工程土層中的管道頂進(jìn)。同時(shí)，由于該頂管機(jī)采用了單刀切削攪拌刀盤，在切削攪拌過(guò)程中它的轉(zhuǎn)矩可自行平衡，因此，不容易產(chǎn)生機(jī)體的偏轉(zhuǎn)。具體見(jiàn)DK3500頂管機(jī)示意圖。8.頂管施工在綜合井按設(shè)計(jì)施工完畢，頂管設(shè)備安裝調(diào)試好后開(kāi)始進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。一標(biāo)段各區(qū)段頂進(jìn)順序如下圖：測(cè)量放樣工程開(kāi)始放樣復(fù)核設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作坑設(shè)備安裝地面設(shè)備安裝進(jìn)洞準(zhǔn)備注漿材料準(zhǔn)備機(jī)頭進(jìn)洞推 進(jìn)注 漿測(cè) 量下管、接口安裝推 進(jìn)頂管出洞取工具管全線測(cè)量工程結(jié)束1號(hào)綜合3號(hào)綜合2號(hào)綜合 8.1、機(jī)械式（土壓平衡）頂管工藝流程：施工工藝流程為：一、頂管機(jī)技術(shù)參數(shù)1.頂管機(jī)外徑

49、4170mm2.頂管機(jī)總長(zhǎng) 6000mm3.刀盤轉(zhuǎn)矩1486KN-m4.刀盤轉(zhuǎn)速1.21r/min5.刀盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)30KW×66.糾偏泵站電機(jī)5.5KW7.糾偏油缸200T×88.最大糾偏角度3o9.最大推進(jìn)速度30mm/min10.螺旋輸送機(jī)直徑500mm施工測(cè)量?jī)x器配備表序號(hào)測(cè)量?jī)x器名稱型號(hào)生產(chǎn)廠家單位數(shù)量1全站儀DM530尼康臺(tái)12激光經(jīng)緯儀LT202蘇一光臺(tái)13水準(zhǔn)儀DSZ2蘇一光臺(tái)14鋼尺50m把18.2、頂力計(jì)算、最大頂距確定本工程頂管單元長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的井室位置、地面運(yùn)輸和開(kāi)挖工作坑的條件、頂管需要的頂力、后背與管口可能承受的頂力等因素確定單元長(zhǎng)度,最長(zhǎng)長(zhǎng)度

50、不超過(guò)500m。本標(biāo)段土質(zhì)參數(shù)基本相同。頂力計(jì)算時(shí)按管道口徑為3500和頂管頂距為500M進(jìn)行計(jì)算。 頂管機(jī)正面最大阻力：Pt =r(H+2/3D)tg2(45o+/2)=18(10+2×4.2/3) tg2(45°+22.3 o /2)=512.13kN/m2N =1/4D2Pt=1/4×4.22×512.13=7091.64kN 采取注漿減摩措施時(shí)，500m 管道摩阻力：F 摩=KD1L=5×4.2×500=33755kN 總頂進(jìn)阻力：F 阻=N+F 摩=7091.64+33755=40846.64kN式中：N 頂管機(jī)正面阻力（k

51、N）；Pt 被動(dòng)土壓力（kN）；r 土容重（kN/m3）；H 最大覆土深度（m）； 內(nèi)摩擦角（º）；D 頂管機(jī)外徑（m）；D1 砼管道外徑（m）；K 砼管道單位面積摩阻力（kN/m2），根據(jù)地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（DGj08-11-1999），取5 kN/m2；L 砼管道長(zhǎng)度（m）。經(jīng)計(jì)算得知頂管的總推力為4084.65T，經(jīng)計(jì)算得知頂管的總推力大于設(shè)計(jì)主頂油缸的總推力，故需設(shè)置中繼間進(jìn)行中間接力頂進(jìn)。頂進(jìn)時(shí)，為確保安全，當(dāng)頂力達(dá)到中繼間設(shè)計(jì)推力的75%時(shí)，即需設(shè)置中繼間。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際施工中，中繼間安裝時(shí)機(jī)相當(dāng)重要，主要視頂力的上升速度而定。由于頂管頂進(jìn)時(shí)，會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)見(jiàn)的因

52、素，如遇見(jiàn)硬土層等，造成頂力的急劇上升，此時(shí)，就必須啟動(dòng)待用的中繼間。因此，頂進(jìn)過(guò)程中的不間斷監(jiān)測(cè)非常重要，以免貽誤中繼間安放時(shí)機(jī)，造成頂管失敗。當(dāng)總推力達(dá)到中繼間總推力 40%60%時(shí)，設(shè)置第一只中繼間，以后每當(dāng)達(dá)到中繼間總推力的70%80%時(shí)，設(shè)置一只中繼間。中繼間的總推力為20000kN，使用中繼間推進(jìn)砼管道的長(zhǎng)度：L1=20000×75%/（5×4.16）=230 米第一只中繼間設(shè)于頂管機(jī)尾部處。以后每隔 200 米設(shè)置一只中繼間。在施工中根據(jù)實(shí)際情況對(duì)中繼間的布置可以作必要的調(diào)整。8.3、中繼間的構(gòu)造、組成、拆裝 （1）、中繼間的構(gòu)造,中繼間主要有殼體（鋼板制）與

53、千頂組成，千斤頂分布固定在殼體上，安裝獨(dú)立的電、油路系統(tǒng)，殼體（機(jī)身）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)符合實(shí)際頂力的要求。周邊千斤頂分布應(yīng)該下半部間距小，上半部間距大，中繼間與前后管的連接縫不得大于1.0CM。中繼間設(shè)備拆裝要方便。 （2）、中繼間的組成,中繼間必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度，良好的水密性，并且要加工精確，安裝方便。其主體結(jié)構(gòu)由以下幾個(gè)部分組成： 、短沖程千斤頂組（沖程為15-30cm）規(guī)格，性能要求一致；、液壓、電器與操作系統(tǒng)；、殼體和千斤頂固件，止水密封圈；、承壓法蘭片。 液壓操作系統(tǒng)可按現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件布置在管內(nèi)分別控制或管外集中控制。中繼環(huán)上殼體應(yīng)和管道外徑相同，并使殼體在管節(jié)上的移動(dòng)有較好的水密性和

54、潤(rùn)滑性，滑動(dòng)的一端應(yīng)與管道特殊管節(jié)相接。中繼間的拆除，頂管到達(dá)終點(diǎn)后，應(yīng)立即開(kāi)始中繼間的拆除工作。拆除的空間由后面頂進(jìn)設(shè)備向前頂進(jìn)至管口連接。 中繼間的拆除工作事先制定拆除方法，安全措施用交底單形式對(duì)實(shí)施人員進(jìn)行指導(dǎo)和教育，保證施工安全，設(shè)備完好。拆除中繼間應(yīng)事先將頂鎬、油路、油泵、電器設(shè)備等拆除。拆下的油路與輔助連接嘴用棉絲搽凈封堵，拆除零件要保存好。 拆除順序：先頂側(cè)、再兩側(cè)、后底側(cè)。 8.4、 后靠背后座墻是頂進(jìn)管道時(shí)為千斤頂提供反作用力的一種結(jié)構(gòu)，有時(shí)也稱為后座、后背或者后背墻等。在施工中，要求后座墻必須保持穩(wěn)定，一旦后座墻遭到破壞，頂進(jìn)工程就要停頓。后座墻設(shè)計(jì)要通過(guò)詳細(xì)計(jì)算，其重要程

55、度不亞于頂進(jìn)力的預(yù)測(cè)計(jì)算。頂進(jìn)后背利用現(xiàn)澆井壁下部安裝的工字鋼加鋼板，使得頂力均勻分布于井壁，計(jì)算按埋深驗(yàn)算后背每米寬度土壤的被動(dòng)土壓力（KN）：p=½rh²tan²(45º+/2)+2Chtan(45º+/2)式中： r土壤的容重18.5（KN/m3）； h天然土壁后背的高度16（m）； 土壤的內(nèi)摩擦角25（度）； c土壤的粘聚力25（KPa）；代入有關(guān)數(shù)據(jù)得每米被動(dòng)土壓力7090KN,后背寬取5m,總?cè)菰S被動(dòng)土壓力35450KN，遠(yuǎn)大于最大頂力。所以，此后背墻均滿足使用要求。8.5、挖土與頂進(jìn)首先將頂管機(jī)下到導(dǎo)軌上，就位以后，裝好頂鐵，連接好各系統(tǒng)并檢查正常后，校測(cè)頂管機(jī)水平及垂直標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，合格后