汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修補(bǔ)考復(fù)習(xí)

1、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修補(bǔ)考復(fù)習(xí)題班級姓名學(xué)號一、填空題1、 蓄電池單格電壓為 2 伏，12 伏的蓄電池由 6 個單格組成。2、 蓄電池的充電方法有 定流 充電、定壓 充電及 快速脈沖 充電。3、 配置電解液時，須先將 蒸餾水 放入容器,然后將 硫酸 緩慢地加入水中,并不斷攪拌， 嚴(yán)禁將蒸餾水倒入濃硫酸 中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。4、 蓄電池的工作特性包括放電 特性、 充電 特性。5、 當(dāng)往車上裝蓄電池時，應(yīng)先接 起動機(jī) 電纜，再接 搭鐵 電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點火 花。6、 汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī) 、 蓄電池 、 調(diào)節(jié)器 及 充電狀態(tài)指示裝置 組成。7、 交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式

2、有他勵 、 自勵 兩種。8、 硅二極管具有 單向?qū)щ姷奶匦?，其正反向電阻不同，可用萬用表的 R*1 檔檢查二極管的好 壞。9、 常見雙級觸點振動式調(diào)節(jié)器雖然結(jié)構(gòu)不同，但均有兩對觸點，其中常閉觸點為低速觸點，常 開觸點為高速觸點，電壓調(diào)節(jié)分兩級進(jìn)行。10、 觸點式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點 間隙和 低速觸點間隙。11、 如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符， 可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整有 粗調(diào) 和 微 調(diào)_兩種。12、 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火線圈、分電器、 點火開關(guān) 、火花塞 、及 附 加電阻等部件組成。13、 點火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為開磁路式和閉磁路式兩種。14、

3、 配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是按發(fā)動機(jī)和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲椎幕鸹?塞上 。15、常見的點火信號傳感器分磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式三種。16、 霍爾式分電器總成主要由 霍爾信號傳感器、 配電器 、真空點火提前裝置和 離心式點火提前裝置 纟組成。17、實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角18、直流電動機(jī)按勵磁方式可分為 永磁式 和 電磁式 兩大類。佃、起動機(jī)起動時間不超過 5 s，若第一次不能起動，應(yīng)停歇1015 s 再進(jìn)行第二次起動。20、起動機(jī)(俗稱“馬達(dá)”)，一般由、操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。、判斷題(O )1.汽車上采用單線制時，必須是負(fù)搭鐵(x)

4、2.起動機(jī)用直流電動機(jī)定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(O)3. 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)， 當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時， 能自動保持發(fā)電機(jī) 的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。( O )4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(x)5. 蓄電池初充電的特點是充電電流小，充電時間長。(O)6.發(fā)電機(jī)輸出特性是指發(fā)電機(jī)端電壓不變，輸出電流I 隨轉(zhuǎn)速 n 變化的關(guān)系。(x)7. 當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時， 磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄 電池供給。(O)8. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是利用點火線圈的互感原理工作的。(x)9.點火線圈初級繞組匝數(shù)較多，約為次級繞組的8010

5、0 倍。(O)10. 起動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與 飛輪齒圈嚙合。(x)11.傳動點火系火花塞跳火時，斷電觸點正處于張到最大間隙。( O )12.斷電器觸點間隙過小會使閉合時間增長，初級電流增大，點火時間推遲。(0)13.點火系統(tǒng)按其儲能方式不同可分為電感儲能和電容儲能。(0)14.電子點火正時的控制是靠點火裝置中離心重塊的作用來實現(xiàn)的。(0)15.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點火開關(guān)，減少起動機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。(0)16. 發(fā)電機(jī)全部是負(fù)極搭鐵。(x)17. 硅整流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場。(0)

6、18. 當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時進(jìn)行 他勵發(fā)電。( O )19. 采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池串在一起充電。(0)20. 新蓄電池初次充電一般不能超過 5h。(0)21. 硅整流發(fā)電機(jī)的輸出電流達(dá)到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負(fù)載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身最大輸出電流的能力。(0)22. 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時，發(fā)電機(jī)不能向外供電，只能他勵發(fā)電。(0)23.電子點火系與傳統(tǒng)點火系不同的是，信號發(fā)生器代替了斷電器凸輪， 斷電器觸點被點火控制器取代。(0)24.點火線圈初級繞組通過的電流大、電壓低，次

7、級繞組通過的電流小、電壓高(0)25.起動機(jī)在裝復(fù)時應(yīng)檢查調(diào)整的項目有電樞軸向間隙、驅(qū)動齒輪與推環(huán)間的間隙 (0)26.點火線圈出現(xiàn)故障會導(dǎo)致點火電壓下降火花較弱 (0 )27.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?0 )28.斷電器的觸點間隙過小，易使觸點燒壞。(0)29.起動機(jī)投入工作時應(yīng)先接通起動開關(guān)，然后起動機(jī)單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。(X)30.計算機(jī)控制點火系統(tǒng)沒有分電器三、選擇題1、當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，起動機(jī)需要強(qiáng)大的起動電流，汽油機(jī)一般為B_，柴油機(jī)一般為D3、蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有A、B 。A、增加極板片數(shù)B、提高活性物質(zhì)的多孔率C、加稀硫酸D、加蒸餾水4、冬季，在不結(jié)冰

8、的前提下，應(yīng)盡可能采用C相對密度的電解液A、稍高B、較高 C、較低 D、稍低 5、從汽車上拆卸蓄電池時，應(yīng)先拆 B ，后拆 AA、起動B、搭鐵 C、較低 D、稍低6、 一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用A 連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相 繞組的尾端在一起，形成中性點(N )。A、星型B、串C、三角型D、并7、 整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的A 電轉(zhuǎn)換成 B 電輸出，它一般用六個硅二 極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓8、14V 雙級調(diào)節(jié)器，第一級調(diào)節(jié)電壓為D V，觸點工作從第一級過渡到第二級時，失控區(qū)兩級調(diào)節(jié)電壓差值應(yīng)不超過 0.5V。A、

9、1213 B、13.214.2C、13.215.2 D、14159、 當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓 A 蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進(jìn)行他 勵發(fā)電。A、低于 B、高于 C、等于10、一般把發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的B 和 C 。A、油耗 B、轉(zhuǎn)速C、時速D、負(fù)荷11、 斷電器由一對觸點和凸輪組成，其作用是 _C_。A、只負(fù)責(zé)低壓電路的接通B、只負(fù)責(zé)高壓電路的接通C、周期性地接通和切斷低壓電路D、周期性地接通和切斷高壓電路12、對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，其斷電器觸點間隙應(yīng)為 _B_。A、100A-300AB、200A

10、-600A2、對蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的是定壓充電,A、7.5 B、10C、12.5C、400A-600AD、500A-1000A12V 電池需要的充電電壓應(yīng)為D VD、15A、 0.250.35mmB、0.350.45mm C、0.300.35mm D、0.250.45mm13、 發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn) _B_周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)A 周，霍爾元件被交 替地隔離 D 次，因而隨之產(chǎn)生_D_次霍爾電壓。A、1B、2C、3 D、414、 無分電器式電子點火系中，點火提前角由A 來確定。A、發(fā)動機(jī)控制單元 ECUB、點火模塊 C、真空提前裝置D、離心提前裝置15、汽車發(fā)動機(jī)常用的起動

11、方式有 A 起動和 B 起動兩種。A、人力 B、電力 C、風(fēng)力 D、機(jī)械16、 為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在C 以上，否則應(yīng)進(jìn)行磨修。A、50% B、65% C、75% D、80%仃、電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的 C,電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、4/518、常見的起動機(jī)單向離合器主要有滾柱式、彈簧式、摩擦片三種。佃、起動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)也叫 控制機(jī)構(gòu)”，其作用是接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動 撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。20、起動機(jī)在裝復(fù)時應(yīng)檢杳調(diào)整的項目有電樞軸向間隙、驅(qū)動齒輪與推環(huán)間的間隙。21、 當(dāng)起動時，踩下

12、離合器踏板，將變速器掛入A 檔或 D 檔。A、空檔 B、一檔 C、倒車檔 D、停車檔22、 常見起動機(jī)驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠A 強(qiáng)制撥動完成。A、撥叉 B、離合器 C、軸承 D、齒輪四、簡答題1、 簡述傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的工作原理。答：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是利用點火線圈的互感原理工作的。其原理是，接通點火開關(guān)ON 檔，當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動時，分電器中的斷電器凸輪在發(fā)動機(jī)凸輪軸的驅(qū)動下也隨之旋轉(zhuǎn)，斷電器觸點交替地 閉合和斷開。當(dāng)斷電觸點閉合時，點火線圈初級繞組通過低壓電流，鐵心儲存了磁場能，次級回 路分布電容儲存了電場能。當(dāng)斷電觸點斷開時，初級繞組斷電，磁場的驟然消失，使得次級繞組 感應(yīng)出了高壓電動勢。由于次級

13、繞組匝數(shù)較多，約為初級繞組的80100 倍，所以次級電壓可高達(dá)15000V20000V，配電器按照點火順序?qū)⒏邏弘娸喠鱾魉徒o各工作缸火花塞跳火。發(fā)動機(jī)工作時， 該過程周而復(fù)始地進(jìn)行。若要發(fā)動機(jī)停止工作，只要將點火開關(guān)由ON 檔轉(zhuǎn)到 OFF 檔，切斷初級電路即可。2、 簡述對點火系統(tǒng)的要求是什么？答：點火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確的點火，為此點火裝置應(yīng)滿 足以下基本要求。(1)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的電壓在火花塞電極間產(chǎn)生火花時所需要的電壓，稱為擊穿電壓。發(fā)動機(jī)在滿負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時需要的高電壓應(yīng)達(dá) 8000V10000V 才能跳火。為了保證點火的可靠性，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)可提供

14、15000V-20000V 的高電壓。（2）電火花應(yīng)具有足夠的能量 發(fā)動機(jī)正常工作時，由于混合氣壓縮終了的溫度已接近其自然溫度，因此所需的電火花能量很?。?mJ5mJ）。但在起動、怠速、加速、大負(fù)荷等工況時，都需要較高的火花能量。尤其在起 動時，由于混合氣霧化不良，廢氣稀釋嚴(yán)重，電極溫度低，所需點火能量最高。為了保證可靠點 火，點火系統(tǒng)提供的火花能量通常為 50mJ80mJ。（ 3）點火時間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工作狀況 首先，點火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動機(jī)的工作順序進(jìn)行點火。其次，必須在最有利的時刻點火。一般把發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱 為最佳點火提前角。發(fā)動機(jī)在不同工況和不同使用條件下的最佳

15、點火提前角也不相同，影響最佳 點火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。3、簡述分電器的組成的各部件作用。答：（1）配電器 配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是按發(fā)動機(jī)和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ?。?2 ）斷電器 斷電器由一對觸點和凸輪組成，其作用是周期性地接通和切斷低壓電路。（3）電容器電容器與斷電器觸點并聯(lián)，容量為 0.15 卩 F0.25 卩 F,能耐 600V 交流電壓時 1min 而不擊穿。 電容器的作用是當(dāng)觸點打開時，可以減小觸點火花，保護(hù)觸點；同時使初級電流迅速切斷，提高 次級電壓，增強(qiáng)火花塞火花。（ 4）離心式點火提前裝置 離心式點火提前裝置的作用是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生

16、變化時自動調(diào)整點火提前角。（ 5）真空式點火提前裝置 真空式點火提前裝置的作用是，當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時自動調(diào)整點火提前角。4、簡述傳統(tǒng)點火系統(tǒng)點火正時的調(diào)整方法 答：點火正時的調(diào)整方法1檢查調(diào)整斷電觸點間隙。2使第一缸活塞位于壓縮終了（俗稱“領(lǐng)缸” ）?？刹鹣碌谝桓谆鸹ㄈ妹藜喍伦≡摽?，慢搖曲 軸，待棉紗沖出后，對準(zhǔn)發(fā)動機(jī)飛輪或曲軸皮帶輪上的正時記號。3插放分電器。一手握分電器外殼，一手邊轉(zhuǎn)分火頭邊推入分電器軸，直到分火頭轉(zhuǎn)不動且分電 器聯(lián)軸節(jié)插入傳動軸插口為止。轉(zhuǎn)分電器外殼，先使觸點閉合，然后逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)外殼， 使觸點剛剛張開，旋緊分電器壓板螺栓。4記住分火頭朝向，蓋上分電器蓋，

17、以分火頭所對的旁插孔為第一缸，按點火順序及分火頭旋轉(zhuǎn) 方向插好分缸線。5、起動系統(tǒng)的作用是什么？電力起動系統(tǒng)由哪幾部分組成。答： 1）作用：起動機(jī)在點火開關(guān)及起動繼電器的控制下，將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動發(fā) 動機(jī)飛輪齒圈使曲軸轉(zhuǎn)動，起動發(fā)動機(jī)。2）電力起動系統(tǒng)由蓄電池、起動機(jī)、起動繼電器、點火開關(guān)等部件組成。6、起動系統(tǒng)的檢查有哪些內(nèi)容？ 答：（1）碳刷的檢測。碳刷在使用中磨損較快，檢修時應(yīng)重點檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不 低于新碳刷高度的 23，若磨損過多，須及時更換。安裝時應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于 75% ，否則應(yīng)予以研磨。（ 2）碳刷彈簧的檢修 。彈簧在使用中彈力會減退，

18、應(yīng)檢查其彈力是否符合規(guī)定。安裝時避免用 力過大使其變形，保證彈簧壓在炭刷的正中間。（ 3）激磁繞組的檢修 。激磁繞組導(dǎo)線截面的面積較大，使用中電流過大，會燒毀絕緣，導(dǎo)致搭 鐵或匝間短路。一般情況下直觀檢查就可以發(fā)現(xiàn)其故障部位。（4）電樞的檢修。電樞導(dǎo)線的截面尺寸較大，一般故障可直觀檢查。斷路故障多發(fā)生在與換向器 的連接處，而短路搭鐵故障多發(fā)生在線槽中。（5）換向器的檢修。換向器故障多為表面燒蝕、云母層突出等。輕微燒蝕用0 號砂紙打磨光滑即可，嚴(yán)重?zé)g或失圓應(yīng)進(jìn)行精車加工。換向器的剩余厚度不得低于2mm，否則應(yīng)予以更換。（6）電樞軸的檢修。對于發(fā)生“掃膛”故障的起動機(jī)，應(yīng)重點檢查測量電樞的彎曲度。其鐵心表 面的徑向跳動應(yīng)小于 0.15mm，中間軸頸徑向跳動應(yīng)小于 0.05m