十五章-海洋運(yùn)輸貨物保險保障的范圍

1、 第十五章第十五章 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的范圍2內(nèi)容概述1第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險2第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的損失3第三節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的費(fèi)用4關(guān)鍵術(shù)語3第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險指因航海所致或航海時所發(fā)生的風(fēng)險，如海難、火災(zāi)、戰(zhàn)爭、海指因航海所致或航海時所發(fā)生的風(fēng)險，如海難、火災(zāi)、戰(zhàn)爭、海盜、搶劫、盜竊、捕獲、禁止以及君王和人民的扣押、拋棄、船盜、搶劫、盜竊、捕獲、禁止以及君王和人民的扣押、拋棄、船員的故意行為以及其他類似風(fēng)險，或在保險合同中注明的其他風(fēng)員的故意行為以及其他類似風(fēng)險，或在保險合同中注明的其他風(fēng)險。險。 如火災(zāi)、戰(zhàn)爭等并非海上固有的風(fēng)險如火災(zāi)、戰(zhàn)爭

2、等并非海上固有的風(fēng)險1.1定義1.2廣義的海上風(fēng)險狹義的海上風(fēng)險狹義的海上風(fēng)險外來風(fēng)險外來風(fēng)險4第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險指海上偶然發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但是對于經(jīng)常發(fā)生的事件或必然指海上偶然發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但是對于經(jīng)常發(fā)生的事件或必然事件，例如海上的一般風(fēng)浪作用，并不包括在內(nèi)，并且按照其性質(zhì)可分為：事件，例如海上的一般風(fēng)浪作用，并不包括在內(nèi)，并且按照其性質(zhì)可分為： 自然災(zāi)害自然災(zāi)害和和意外事故意外事故1.2.1 狹義的海上風(fēng)險（perils of seaperils of sea)自然災(zāi)害自然災(zāi)害natural calamity惡劣氣候雷電（lightning）海嘯(t

3、sunami）地震（earthquake）火山爆發(fā)(vocanic eruption)洪水(flood)其他人力不可抗拒的災(zāi)害5第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險1.2.1 狹義的海上風(fēng)險（perils of seaperils of sea)意外事故意外事故accident擱淺（stranding）觸礁（striking a reef）沉沒（sunk）碰撞（collision）傾覆（capsized）火災(zāi)（fire）陸上運(yùn)輸工具傾覆Overturning of land conveyance爆炸（explosion）失蹤（missing）投棄（jettison）船長和船員的惡意行為Barra

4、try of master and mariner6第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險外來風(fēng)險責(zé)任一般分為： 外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險1.2.2 外來風(fēng)險一般外一般外來風(fēng)險來風(fēng)險生銹（rust）沾污（contamination）提貨不著（non-devery）滲漏（leakage）短量（shortage in weight）碰損（clash）受潮受熱（sweating and heating）鉤損（hook damage）破碎（breakage）串味（taint of odour)偷竊（theft , pilferage)淡水雨淋（fresh water and rain damage）第一節(jié)

5、海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險1.2.2 外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險 除了一般外來風(fēng)險以外的其他原因?qū)е碌娘L(fēng)險，往往是和軍事、政治、社會動蕩、國家政策法令以及行政措施等有關(guān)的風(fēng)險。常見的有：戰(zhàn)爭風(fēng)險（war risk）罷工風(fēng)險 (strikes risk)交貨不到風(fēng)險拒收風(fēng)險（rejection risk）等8內(nèi)容概述1第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險2第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的損失海洋運(yùn)輸貨物保險保障的損失3第三節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的費(fèi)用海洋運(yùn)輸貨物保險保障的費(fèi)用4關(guān)鍵術(shù)語9第二節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險保障的損失概念 由于海上風(fēng)險和外來風(fēng)險所造成的損失，稱為海上損失。根

6、據(jù)國際保險市場的一般解釋，凡與海上運(yùn)輸相關(guān)聯(lián)的海陸運(yùn)輸過程中發(fā)生的損失，也屬于海上損失的范疇。按照損失程度的大小分，可分為：全部損失和部分損失全部損失（totalloss)部分損失(partialloss)是指整批保險貨物全部滅失或視同全部滅失的損害，根據(jù)全損情況的不同，又可分為實(shí)際全損實(shí)際全損和和推定全損推定全損不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失102.1.1實(shí)際全損（actual total loss）也叫絕對全損。我國海商法規(guī)定，保險標(biāo)的發(fā)生保險事也叫絕對全損。我國海商法規(guī)定，保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原

7、有形體、效用，或者不能再歸被保險人所有的，為實(shí)際全損?；蛘卟荒茉贇w被保險人所有的，為實(shí)際全損。有以下四種情況（有以下四種情況（P P307307) )保險標(biāo)的物完全，船只遭遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底。2.被保險人對保險標(biāo)的失去所有權(quán)，并無法挽回。3.保險標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害，已失去原有商業(yè)價值或失去原有用途。4.船舶失蹤，達(dá)到一定時期仍無音訊。 第二節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險保障的損失112.1.2推定全損（constructive total loss）第二節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險保障的損失推定全損的界定 又叫商業(yè)全損。我國海商法規(guī)又叫商業(yè)全損。我國海商法規(guī)定：船舶發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實(shí)際全定：船舶發(fā)

8、生保險事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過保險價值的為全損所需支付的費(fèi)用超過保險價值的為推定全損。推定全損。 貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實(shí)際全貨物發(fā)生保險事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免放生實(shí)際損已經(jīng)不可避免，或者為避免放生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險價值的，為目的地的費(fèi)用之和超過保險價值的，為推定全損推定全損實(shí)際全損不可避免為避免實(shí)際全損，所需支付的費(fèi)用和續(xù)費(fèi)用之和超過保險標(biāo)的價值判定貨物的推定全損兩個相互獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)推定全損的損失賠償在保險實(shí)務(wù)

9、中，構(gòu)成推定全損的有四種情況（在保險實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的有四種情況（P308） 在推定全損情況下，被保險人可以獲得部分損失的賠償，也可以獲得全部損失的賠償。要想獲得全部損失的賠償，被保險人必須無條件的把保險標(biāo)的委托付給保險人在保險實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的情況：（1 1）保險標(biāo)的在海上運(yùn)輸中遭遇保險事故之后，雖然尚未達(dá)到滅失）保險標(biāo)的在海上運(yùn)輸中遭遇保險事故之后，雖然尚未達(dá)到滅失 的狀態(tài)，但據(jù)估計完全滅失將是不可避免的。的狀態(tài)，但據(jù)估計完全滅失將是不可避免的。（2 2）保險標(biāo)的遭受保險事故之后，使被保險人喪失了對保險標(biāo)的的）保險標(biāo)的遭受保險事故之后，使被保險人喪失了對保險標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一

10、所有權(quán)，其所花費(fèi)用估計要超過收回后標(biāo)的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)，其所花費(fèi)用估計要超過收回后標(biāo)的的價值。的價值。（3 3）保險貨物受損后，其修理和續(xù)運(yùn)到原定目的地的費(fèi)用，估計要）保險貨物受損后，其修理和續(xù)運(yùn)到原定目的地的費(fèi)用，估計要超過貨物的保險價值或在目的地的完好價值。超過貨物的保險價值或在目的地的完好價值。（4 4）被保險船舶受損后，其修理或者救助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)費(fèi)用之和）被保險船舶受損后，其修理或者救助費(fèi)用分別或兩項(xiàng)費(fèi)用之和將要超過船舶的保險價值。將要超過船舶的保險價值。 第二節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險保障的損失2.1.2推定全損的判定條件委付（abandonment） 指保險標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)

11、，被保險人向保險人發(fā)出通知，表示愿意將本保險承保的被保險人對保險標(biāo)的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人對全部損失給予賠償?shù)囊环N行為。我國海商法規(guī)定：保險標(biāo)的發(fā)生推定全損，被保險人要求保險人按照全部損失賠償?shù)?，?yīng)當(dāng)向保險人委付付保險標(biāo)的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付，但是應(yīng)該在合理的時間內(nèi)將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險人。1、委付不得附帶任何條件。2、委付一經(jīng)保險人接受，不得撤回。3、保險人接受委付的，被保險人對委付財產(chǎn)的全部權(quán)利和義 務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人152.2 部分損失部分損失部分損失單獨(dú)海損共同海損第二節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險保障的損失單獨(dú)海損的定義構(gòu)成單獨(dú)海損的條件單獨(dú)海

12、損的賠償方式共同海損的定義構(gòu)成共同海損的條件共同海損的分?jǐn)?6構(gòu)成單獨(dú)海損的條件P309第二節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險保障的損失（1）必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的保險標(biāo)的本身受損；（2）必須是船方、貨方或者其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及 他方的損失；（3）單獨(dú)海損僅指保險標(biāo)的本身的損失，而不包括由此而引起的費(fèi)用損失。單獨(dú)海損的賠償方式P309（1）單獨(dú)海損絕對不予賠償。（2）除某些特定風(fēng)險所造成的單獨(dú)海損外，單獨(dú)海損不予賠償。我國海運(yùn)貨物保險的平安險條款對單獨(dú)海損的賠償規(guī)定，屬于這種情況。（3）單獨(dú)海損賠償，但單獨(dú)海損未達(dá)到約定的金額或百分比時不賠，已達(dá)到約定的金額或百分比的單獨(dú)

13、海損全部予以賠償。（4）單獨(dú)海損賠償，但保險人只對超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損予以賠償，沒有超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損不予賠償。（5）不加任何特別限制，凡是單獨(dú)海損均予賠償。17構(gòu)成共同海損的條件第二節(jié) 海洋貨物運(yùn)輸保險保障的損失（1）導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實(shí)存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險。（2）共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施。（3）共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支付的。（4）共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。（5）共同海損行為必須是最終有效的。共同海損的分?jǐn)偅?）船舶共同海損分?jǐn)們r值，按照船

14、舶在航程終止時的完好價值，減去不屬于共同海損的損失金額計算，或者按照船舶在航程終止時的實(shí)際價值，加上共同海損的犧牲金額計算。（2）貨物共同海損分?jǐn)們r值，按照貨物在裝船時的價值加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減去不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)計算。（3）運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險并于航程終止時有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減去為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損的犧牲金額計算。單獨(dú)海損與共同海損的比較比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目單獨(dú)海損單獨(dú)海損損失的損失的內(nèi)容內(nèi)容致?lián)p致?lián)p原因原因損失的損失的承擔(dān)者承擔(dān)者共同海損共同海損受損者自己承擔(dān)受損者自己承擔(dān)除保險標(biāo)的外，還除保險標(biāo)的外，

15、還包括支出的特殊費(fèi)用包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)傄娴拇笮“幢壤謹(jǐn)偙ｋU標(biāo)的物保險標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險，為解除或減輕風(fēng)險，人為地有意識地造成人為地有意識地造成由所承保的風(fēng)險直接由所承保的風(fēng)險直接導(dǎo)致船、貨受損導(dǎo)致船、貨受損19內(nèi)容概述1第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險2第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的損失3第三節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的費(fèi)用4關(guān)鍵術(shù)語20第三節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的費(fèi)用3.1基本的一些概念施救費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用救助費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用海上風(fēng)險除了可能造成保險標(biāo)的損失，還有可能帶來大量的費(fèi)用支出。保險人負(fù)責(zé)賠償?shù)馁M(fèi)用主要有額外費(fèi)用額

16、外費(fèi)用 施救費(fèi)用施救費(fèi)用（Sue and labor Expenses），是指當(dāng)被保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的是指當(dāng)被保險標(biāo)的遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和受理人等采取措施，搶救保災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇傭人員和受理人等采取措施，搶救保險標(biāo)的，以避免損失擴(kuò)大，因采取措施而支出的合理費(fèi)用。險標(biāo)的，以避免損失擴(kuò)大，因采取措施而支出的合理費(fèi)用。 救助費(fèi)用（救助費(fèi)用（Salvage Charges），是指被保險貨物在遭遇到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害是指被保險貨物在遭遇到承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方事故時，由保險人和

17、被保險人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助人的一種報酬。付給救助人的一種報酬。 （一）雇傭性救助合同（一）雇傭性救助合同雇傭性的特點(diǎn)是，不論救助是否有效，均有約定的費(fèi)率（固定金額、工作時間）付給救助費(fèi)用；同時，救助工作在遇難船指揮之下進(jìn)行。（二）（二）“無效果，無報酬無效果，無報酬”救助合同救助合同“無效果，無報酬”特點(diǎn)是，救助費(fèi)用是在救助完成之后，根據(jù)救助效果、獲救財產(chǎn)價值、救助工作危險程度和技術(shù)水平，以及救助工作時間和耗費(fèi)的費(fèi)用等，通過協(xié)商或仲裁來確定，如果救助沒有效果，便不付給報酬，救助人為了保證其在救助之后獲得報酬，一般都要求被救方提供擔(dān)保，對未提供擔(dān)保的被救財產(chǎn)，救助人享有留置權(quán)。第三節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的費(fèi)用第三節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用（Forwarding Charges），是指因保單承包風(fēng)險引起的被保險貨物的運(yùn)輸，在非保單載明的目的地港口或地方終止時，保險人對被保險貨物的卸貨費(fèi)用、倉儲費(fèi)用以及繼續(xù)運(yùn)往保單載明的目的地港口的費(fèi)用等額外費(fèi)用，統(tǒng)稱為續(xù)運(yùn)費(fèi)用。額外費(fèi)用（Extra Charges），是指為了證明損失索賠的成立而支付的費(fèi)用 。23內(nèi)容概要1第一節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的風(fēng)險2第二節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的損失3第三節(jié) 海洋運(yùn)輸貨物保險保障的費(fèi)