第5 章_商品的運(yùn)輸

1、第四章第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸 二、海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式二、海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式l（一一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 （Liner Transport）l1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) :la.班輪運(yùn)輸有固定的船期、固定的航線(xiàn)、固定的?？扛劭诎噍嗊\(yùn)輸有固定的船期、固定的航線(xiàn)、固定的停靠港口和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；lb.班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪運(yùn)輸?shù)母劭谘b、卸由船班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪運(yùn)輸?shù)母劭谘b、卸由船方負(fù)責(zé)；方負(fù)責(zé)；lc.船、貨方的權(quán)利、義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，船、貨方的權(quán)利、義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，無(wú)需再訂立租船合同無(wú)需再訂立租船合同(銀行愿意接受銀行愿

2、意接受)，并受?chē)?guó)際公約的約，并受?chē)?guó)際公約的約束。束。ld.班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般雜貨的運(yùn)輸。合于一般雜貨的運(yùn)輸。 l（四固定、兩管、提單、靈活）（四固定、兩管、提單、靈活）2、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)l重量噸重量噸(W), 1F/T=I公噸公噸 l尺碼噸尺碼噸(M) ，1F/T=I立方米立方米/40立方英尺立方英尺l重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸lW/M: l積載系數(shù)：體積積載系數(shù)：體積/重量重量l 1-屬重貨屬重貨l1-屬輕貨屬輕貨lA.V.(FOB)lW/M or ad v

3、al. lW/M plus ad val. l per unit 按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位l臨時(shí)議價(jià)臨時(shí)議價(jià)l積載系數(shù)（積載系數(shù)（stowage factor)：l計(jì)算公式計(jì)算公式= =計(jì)費(fèi)體積計(jì)費(fèi)體積/ /毛重毛重( (立方米立方米/ /公噸公噸) )指每一噸貨物在貨艙中正常堆指每一噸貨物在貨艙中正常堆積時(shí)所占的空間（立方米或立方英積時(shí)所占的空間（立方米或立方英尺）。尺）。班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算舉例班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算舉例:l計(jì)算步驟：選擇相關(guān)的船公司運(yùn)價(jià)表根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查找相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)；在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線(xiàn)、啟運(yùn)港和目的港，按等級(jí)查

4、找基本運(yùn)價(jià)；大多數(shù)運(yùn)價(jià)表都將貨物劃分為20級(jí)，同樣航程下1級(jí)商品的運(yùn)價(jià)最低，商品級(jí)數(shù)越高，運(yùn)價(jià)越高。 l再?gòu)母郊淤M(fèi)率表部分查出所有應(yīng)收的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比 ）及貨幣種類(lèi)；根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；總運(yùn)費(fèi)=實(shí)際運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)噸l例一：上海某公司出口一批全棉細(xì)坯布,共350件,每件體積為0.43立方米,毛重為462.73千克,進(jìn)口要求用散裝船運(yùn)KARACHI,試計(jì)算運(yùn)費(fèi)?l第一步:先查分級(jí)表,知棉布及棉織品(cotton goods & piece goods)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)M,等級(jí)為10級(jí);l第二步:再查費(fèi)率表,到基本港KARACHI,10級(jí)貨物對(duì)應(yīng)的基本運(yùn)費(fèi)為US 61.00

5、F/T;l第三步:再查附加費(fèi)率表,知棉布及棉織品到KARACHI的附加費(fèi)有:30%的燃油附加費(fèi)和30%的貨幣貶值附加費(fèi)l第四步:計(jì)算l3500.43=151立方米l基本運(yùn)費(fèi):61 151=9211l附加費(fèi):燃油:9211 30% =276.3l基本運(yùn)費(fèi)貨幣貶值費(fèi): 9211 30% =276.3l應(yīng)交運(yùn)費(fèi):9211+276.3+276.3=9763.6(美元)l例二：某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該貨物的體積為45 40 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M ，基本費(fèi)率為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附

6、加費(fèi)10%，試問(wèn)我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？l計(jì)算：l體積： 45 40 25=45000cm3 =0.045m3重量：35公斤=0.035噸屬輕貨，按尺碼噸計(jì)算l基本運(yùn)費(fèi)：0.045 120=5.4l燃油附加費(fèi)：5.4 0. 2=1.08l貨幣附加費(fèi)：5.4 0.1=0.54l運(yùn)費(fèi)：5.4+1.08+0.54=7.02lFOB=35 7.02=27.88 (美元)（二）租船運(yùn)輸Charter Transport（不定期船運(yùn)輸） 租船指包租整船，又稱(chēng)不定期租船租船指包租整船，又稱(chēng)不定期租船,是相對(duì)班輪運(yùn)輸而言。租是相對(duì)班輪運(yùn)輸而言。租船費(fèi)用較班輪低廉，且可選擇直達(dá)航線(xiàn)，故大宗貨物一般采用船費(fèi)用較班輪低廉，

7、且可選擇直達(dá)航線(xiàn)，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同（租船運(yùn)輸。租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，由租船合同（Charter Party）規(guī)定。）規(guī)定。l運(yùn)輸條件不固定的一種臨時(shí)性租船方式，雙方可以根據(jù)市場(chǎng)行情約定租金或運(yùn)費(fèi)。l * 3項(xiàng)特點(diǎn)：l 適合大宗貨物運(yùn)輸l 航線(xiàn)港口不固定l 運(yùn)價(jià)不固定，受市場(chǎng)因素影響多。種類(lèi)（1）定程（航次）租船）定程（航次）租船（Voyage Charter）（2）定期租船（）定期租船（Time Charter）（3）光船租船（）光船租船（Bareboat Charter）（1）定程（航次）租船l（1）定程（航次）租船）定程（航次）租船l定程租船（定

8、程租船（Voyage Charter）l是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱(chēng)程租船。是指船舶所有是以航程為基礎(chǔ)的租船方式，又稱(chēng)程租船。是指船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次的對(duì)承運(yùn)人指定貨物的運(yùn)輸。次的對(duì)承運(yùn)人指定貨物的運(yùn)輸。l它又分為：它又分為： 單航次租船（單航次租船（single trip charter） 來(lái)回程航次租船（來(lái)回程航次租船（return trip charter） 連續(xù)航次程租（連續(xù)航次程租（consecutive voyages）lA:程租船運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港程租船運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港目的港的運(yùn)費(fèi)目的港

9、的運(yùn)費(fèi)（不包括裝卸費(fèi)）（不包括裝卸費(fèi)）l運(yùn)費(fèi)計(jì)算有兩種：運(yùn)費(fèi)計(jì)算有兩種：l1、按規(guī)定運(yùn)費(fèi)率（每單位重量或單位體積規(guī)定、按規(guī)定運(yùn)費(fèi)率（每單位重量或單位體積規(guī)定的運(yùn)費(fèi)額）計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額）計(jì)算l2、規(guī)定整船包價(jià)，費(fèi)率的高低主要決定于租船、規(guī)定整船包價(jià)，費(fèi)率的高低主要決定于租船市場(chǎng)的供求關(guān)系市場(chǎng)的供求關(guān)系lB:程租裝卸費(fèi)：程租裝卸費(fèi)：la 船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（班輪條件）船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)（班輪條件）lb 船方管裝不管卸（船方管裝不管卸（F.O）lc 船方管卸不管裝（船方管卸不管裝（F.I）ld 船方裝卸均不管（船方裝卸均不管（F. O . I）lC:裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣

10、費(fèi)l如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。l負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成任務(wù)，需要向船方繳納延誤船期的罰款。 (2)定期租船l定期租船（定期租船（Time Charter）又稱(chēng)期租船，）又稱(chēng)期租船，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船方式。供其使用一定時(shí)期的租船方式。l期租船租金：支付租金，按每月每載重噸期租船租金：支付租金，按每月每載重噸若干金額或整船每天若干金額。若干金額或整船每天若干金額。（3）光船租船(Bareboat Charter)l光船是指

11、既無(wú)船長(zhǎng)，也未配備船員的空船。光船光船是指既無(wú)船長(zhǎng)，也未配備船員的空船。光船租船實(shí)際上是期租船的一種特殊方式租船實(shí)際上是期租船的一種特殊方式l三種方式的比較： 六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)l “國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”是以集裝箱裝載形式把各種運(yùn)輸方式連貫起來(lái)進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸方式。l按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的解釋?zhuān)皣?guó)際多式聯(lián)運(yùn)”必須具備以下五個(gè)條件： l1.必須有一份多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利與義務(wù)。l2.至少是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的國(guó)際間連貫運(yùn)輸。l3.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 l4.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。l5.是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 l多

12、式聯(lián)運(yùn)合同（multi-modal transport contract）l多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ multi-modal transport operator ）第二節(jié)：裝運(yùn)條款第二節(jié)：裝運(yùn)條款l 重要性l 有關(guān)裝運(yùn)的法律規(guī)定: 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約第33條規(guī)定：“賣(mài)方必須按以下規(guī)定的日期交付貨物：（a）如果合同規(guī)定有日期，或者以合同可以確定日期，應(yīng)在該日期交貨；（b）如果合同規(guī)定有一段時(shí)間，除非情況表明應(yīng)由買(mǎi)方選定一個(gè)日期外，應(yīng)在該段時(shí)間內(nèi)任何時(shí)候交貨；或者（c）在其它情況下，應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交貨。”l一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間 l裝運(yùn)時(shí)間，又稱(chēng)裝運(yùn)期（裝運(yùn)時(shí)間，又稱(chēng)裝運(yùn)期（ti

13、me of shipment）l裝運(yùn)與交貨：裝運(yùn)與交貨： lFOBFCA兩組價(jià)格術(shù)語(yǔ)，交貨與裝運(yùn)是一致的。兩組價(jià)格術(shù)語(yǔ)，交貨與裝運(yùn)是一致的?！癉”組價(jià)格術(shù)語(yǔ)裝運(yùn)與交貨不一致。組價(jià)格術(shù)語(yǔ)裝運(yùn)與交貨不一致。l裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定：裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定：l（一）規(guī)定明確具體的裝運(yùn)時(shí)間（一）規(guī)定明確具體的裝運(yùn)時(shí)間l1、規(guī)定某月裝運(yùn)、規(guī)定某月裝運(yùn)l2、規(guī)定跨越裝運(yùn)、規(guī)定跨越裝運(yùn)l3、規(guī)定在某月月底或某日前轉(zhuǎn)運(yùn)、規(guī)定在某月月底或某日前轉(zhuǎn)運(yùn)l（二）規(guī)定在收到信用證后若干天裝運(yùn)l三三 ）立即裝運(yùn)）立即裝運(yùn)lUCPUCP規(guī)定：規(guī)定：“不應(yīng)使用諸如不應(yīng)使用諸如迅速迅速、立即立即、l盡快盡快之類(lèi)詞語(yǔ)，如使用此類(lèi)詞語(yǔ)之類(lèi)詞語(yǔ)，如

14、使用此類(lèi)詞語(yǔ)l，銀行將不予置理，銀行將不予置理” l一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單l（一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用（一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用海運(yùn)提單的性質(zhì)在于：它是一種物權(quán)憑證。海運(yùn)提單的性質(zhì)在于：它是一種物權(quán)憑證。海運(yùn)提單的作用在于：海運(yùn)提單的作用在于：1、提單是船方或其代理人簽發(fā)的承運(yùn)貨物的收據(jù)、提單是船方或其代理人簽發(fā)的承運(yùn)貨物的收據(jù)(Receipt of the Goods)；2、提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的契約證明、提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的契約證明(Evidence of the Contract of Carriage)；3、提單是貨物所有權(quán)的證明、提單是貨物所有權(quán)的證明(D

15、ocument of Title)；l（三）海運(yùn)提單的種類(lèi)（三）海運(yùn)提單的種類(lèi)l1、根據(jù)貨物是否裝船劃分：、根據(jù)貨物是否裝船劃分：l（1）已裝船提單）已裝船提單l（2）備運(yùn)提單）備運(yùn)提單l2、根據(jù)有無(wú)不良批注分：、根據(jù)有無(wú)不良批注分：l（1）清潔提單：）清潔提單： UCP600第第27條條規(guī)定規(guī)定:.銀行只接銀行只接受清潔運(yùn)輸單據(jù)，清潔運(yùn)輸單據(jù)指未載有明確受清潔運(yùn)輸單據(jù)，清潔運(yùn)輸單據(jù)指未載有明確宣稱(chēng)貨物或包裝有缺陷的條款或批注的運(yùn)輸單宣稱(chēng)貨物或包裝有缺陷的條款或批注的運(yùn)輸單據(jù)。據(jù)。“清潔清潔”一詞并不需要在運(yùn)輸單據(jù)上出現(xiàn)，一詞并不需要在運(yùn)輸單據(jù)上出現(xiàn)，即使信用證要求運(yùn)輸單據(jù)為即使信用證要求運(yùn)輸

16、單據(jù)為“清潔已裝船清潔已裝船”的。的。 l（2）不清潔提單）不清潔提單l案例：某公司出口貨物,5月4日裝運(yùn)后，于5月8日交單。 5月25日開(kāi)證行拒付，理由是：所收到的提單是不清潔提單，因提單上承運(yùn)人加有“發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)，內(nèi)容系發(fā)貨人報(bào)稱(chēng)”。 lUCP600第27條l3、根據(jù)收貨人抬頭的不同分：、根據(jù)收貨人抬頭的不同分：l（1）記名提單 (Straight B/L) l（2）不記名提單(Bearer B/L)l（3）指示提單(Order B/L)l“常用的是憑指定并經(jīng)空白背書(shū)的提單”（made out to order and endorsed in blank）l 指示提單(Order B/

17、L)指示行為是用背書(shū)來(lái)體現(xiàn): 空白背書(shū)（無(wú)指定收貨人） 由背書(shū)人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面蓋章+簽字就可以轉(zhuǎn)讓提單, 誰(shuí)拿到正本提單誰(shuí)提貨; 我國(guó)在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書(shū)的提單（made out to order and endorsed in blank）。記名背書(shū)（指定收貨人） 由背書(shū)人在單據(jù)背面蓋章+簽字，然后說(shuō)明：Please deliver to XXX公司 l4、根據(jù)運(yùn)輸方式的不同分：、根據(jù)運(yùn)輸方式的不同分：l（1）直達(dá)提單）直達(dá)提單l（2）轉(zhuǎn)船提單）轉(zhuǎn)船提單l轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。l（3）聯(lián)運(yùn)提單）聯(lián)運(yùn)提單l聯(lián)運(yùn)提單（運(yùn)輸限于海運(yùn)與其它方式運(yùn)輸）是指需經(jīng)過(guò)兩種或以上的運(yùn)輸方式（海陸、海河、?？铡⒑：＃┞?lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的地的全程運(yùn)輸提單。（簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠趟l(fā)生的貨損負(fù)責(zé),這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。）l5、從船舶營(yíng)運(yùn)方式、從船舶營(yíng)運(yùn)方式l（1）班輪提單）班輪提單l（2）租船合同提單）租船合同提單l（3）多式聯(lián)運(yùn)提單）多式聯(lián)運(yùn)提單l6 6、提單出具人不同、提單出具人不同l船東單船東單: (M