地鐵車(chē)站土石方工程施工方案樣本

1、地鐵車(chē)站土石方工程施工方案一、土石方工程施工簡(jiǎn)述1車(chē)站主體工程土石施工：車(chē)站主體土石采取分兩段由中間向兩邊開(kāi)挖，每一段配三臺(tái)0.5m3的小型挖 土機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，在鋼支撐設(shè)置后，小型挖土機(jī)橫向開(kāi)挖，縱向推進(jìn)，A至B軸 間蓋挖部分的土方由挖土機(jī)橫向轉(zhuǎn)運(yùn)至明挖部分 （B至C軸）。在地面每段架 設(shè)一臺(tái)龍門(mén)吊，將土方運(yùn)至地面裝車(chē)，地面上由15噸的大型自卸汽車(chē)將士運(yùn) 出。并在西段和東段各留出30米長(zhǎng)的位置作土石方臨時(shí)堆場(chǎng)最后挖出。土石方開(kāi)挖均按鋼支撐道數(shù)分層開(kāi)挖，分層設(shè)鋼支撐，即挖一層土，設(shè)一 層鋼支撐逐挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高面以上 20cm,然后由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)未達(dá)到 強(qiáng)風(fēng)化巖層的,應(yīng)繼續(xù)向下挖至強(qiáng)風(fēng)巖層不

2、小于150mm開(kāi)挖過(guò)程中如遇到巖層，可由挖拙機(jī)改裝成液壓炮機(jī)先行破碎，并用風(fēng)鎬 輔助破碎，然后由挖土機(jī)裝斗，由龍門(mén)吊吊至地面。2出入口通道、 風(fēng)道、 風(fēng)亭土石方施工由于出入口通道、 風(fēng)道較窄，開(kāi)挖方向沿風(fēng)道、通道縱向由內(nèi)向外開(kāi)挖，開(kāi)挖中受橫向鋼支撐的影響，采取多配支撐，在保證挖土機(jī)工作空中間的情況 下，交替架設(shè)鋼支撐，即在鋼支撐設(shè)計(jì)位置上方一定的高度先裝一道臨時(shí)鋼支 撐，這樣既保證挖土機(jī)的工作高度，又保證了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全；在土方繼續(xù)向 下挖，直到挖土機(jī)開(kāi)挖不影響設(shè)計(jì)標(biāo)高處鋼支撐安裝時(shí)，即將該鋼支撐裝上，繼續(xù)開(kāi)挖至下一道設(shè)計(jì)支撐高度以上時(shí)，將第一道臨時(shí)拆下裝在設(shè)計(jì)的第二道 鋼支撐上方一定高度，在

3、挖至第二道設(shè)計(jì)鋼支撐下方且不影響其安裝時(shí)，即裝 上第二道設(shè)計(jì)鋼支撐。土方開(kāi)挖仍由小型挖土機(jī)開(kāi)挖，在挖第一層土方時(shí)，由挖土機(jī)直接裝車(chē)， 隨開(kāi)挖隨運(yùn)。當(dāng)挖至巖層時(shí)，同樣用液壓炮機(jī)和風(fēng)鎬先行破碎，然后再裝斗吊運(yùn) 至地面。二、土石方開(kāi)挖施工程序1車(chē)站主體工程土方開(kāi)挖程序2附屬工程土方開(kāi)挖施工程序(1),一號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭土方開(kāi)挖施工程序一、四號(hào)出入口通道及二號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭土方開(kāi)挖施工程序與一號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭相同三號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭土方開(kāi)挖施工與一號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭施工基本相同，只是明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)改為人工挖孔樁。(2).二、三號(hào)出入口通道土方開(kāi)挖施工程序蓋、明挖段的土方開(kāi)挖與鋼支撐的架設(shè)與前述一號(hào)風(fēng)道風(fēng)亭程序相同三、土石開(kāi)挖施工方法1車(chē)站主體工程土方開(kāi)挖施工方法車(chē)站主體工程土方分三區(qū)三批施工，即從車(chē)站中間分為西區(qū)和東區(qū)，每區(qū) 的端部各留30m左右的地段作為中間部分開(kāi)挖時(shí)的開(kāi)挖時(shí)的臨時(shí)堆土場(chǎng)；這樣每區(qū)中的臨時(shí)堆土場(chǎng)和在此之外的部分就分為兩批施工，先施工臨時(shí)堆土場(chǎng)之外的部分，在該部分土方挖完后，再?gòu)纳现料路謱娱_(kāi)挖臨時(shí)堆土場(chǎng)的土方。(1) .車(chē)站主體工程土方開(kāi)挖分區(qū)分段示意圖見(jiàn)附后圖7.6-1所示。(2) .車(chē)站主體工