電子商務物流解決方案

1、（電子商務）電子商務物流解決方案20XX年XX月多年的企業(yè)咨詢豉問經(jīng)驗.經(jīng)過實戰(zhàn)驗證可以落地機行的卓越管理方案，值得您下載擁有電子商務物流解決方案壹、國外電子商務物流解決方案1 美國的物流中央化 物流中央化的美國物流模式強調(diào) "整體化的物流管理系統(tǒng) " ， 是壹種以整體利益為重， 沖破按部門分管的體制， 從整體進行統(tǒng)壹規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程；在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。2 日本的高效配送中心 物流過程是生產(chǎn)

2、 - 流通 - 消費 - 仍原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨立領域，由多種因素制約。物流（少庫存多批發(fā)）和銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。 物流的前提是企業(yè)的銷售政策、 商業(yè)管理、 交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結果影響巨大。流通中的物流問題已轉向研究供應、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。3 適應電子商務的全新物流模式- 物流代理 物流代理 （ThirdPartyLogistics,縮寫為TPL,即第三方提供物流服務）的定義為："物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在壹定期間內(nèi)，為

3、其他X 公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務。 " 從廣義的角度以及物流運行的角度見，物流代理包括壹切物流活動，以及發(fā)貨人能夠從專業(yè)物流代理商處得到的其他壹些價值增值服務。提供這壹服務是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這壹合同明確規(guī)定了服務費用、 期限及相互責任等事項。 狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務，借助外界力量，負責代替發(fā)貨人完成整個物流過程的壹種物流管理方式。 物流代理X 公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖， 就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃， 使物流合理化。二、國外先進的電子商務物流模式案例 美國的

4、物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。 美國物流配送形式示意圖（見下圖）：1 美國配送中心的類型 從本世紀 60 年代起，商品配送合理化在發(fā)達國家普遍得到重視。為了向流通領域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：壹是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網(wǎng)絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作， 提高作業(yè)效率； 三是連鎖店共同組建配送中心， 促進連鎖店效益的增長。美國連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種類型。 （ 1 ）批發(fā)型 美國加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982 年，建筑面積10 萬平方米，工作人員 20

5、00 人左右，共有全封閉型溫控運輸車 600 多輛， 1995 年銷售額答20 億美元。運營的商品均為食品，有43000多個品種， 其中有 98 的商品由該X 公司組織進貨， 另有 2 的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實行會員制。各會員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的 會員費。會員店在日常交易中和其他店壹樣，不享受任何特殊的待遇，但能夠參加配送中心的定期的利潤處理。 該配送中心本身不是盈利單位， 能夠不交營業(yè)稅。所以，當配送中心獲得利潤時，采取分紅的形式，將部分利潤分給會員店。會員店分得紅利的多少， 將視在配送中心的送貨

6、量和交易額的多少而定， 多者多分紅。 該配送中心主要靠計算機管理。業(yè)務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產(chǎn)廠家和儲運部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲運部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運。配送中心24 小時運轉，配送半徑壹般為 50 公里。 該配送中心和制造商、超市協(xié)商制定商品的價格，主要依據(jù)是： （ a ）商品數(shù)量和質(zhì)量；（ b ）付款時間，如在10 天內(nèi)付款能夠享受 2 的價格優(yōu)惠；（ c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據(jù)商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，壹股為2.9%8.5 %。 （2） 零售型 美國沃爾瑪商品 X 公司的配

7、送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪 X 公司獨資建立的，專為本X 公司的連鎖店按時提供商品，確保各店穩(wěn)定運營。該中心的建筑面積為 12 萬平方米，總投資7000 萬美元，有職工 1200 多人；配送設備包括200 輛車頭、 400 節(jié)車廂、 13 條配送傳送帶，配送場內(nèi)設有170 個接貨口。中心24 小時運轉，每天為分布在紐約州、賓夕法 尼亞州等 6 個州的沃爾瑪 X 公司的 100 家連鎖店配送商品。 該中心設在100 家連鎖店的中央位置， 商圈為 320 公里， 服務對象店的平均規(guī)模為 1.2 萬平方米。中心運營商品達4 萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為 4000 萬美元

8、，旺季為 7000 萬美元，年周轉庫存24 次。在庫存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占 50 ，庫存商品期限超過180 天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的 10 左右。 1995 年，該中心的銷售額為 20 億美元。 在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費水平的不同，其價格也有所不同?？?X 公司對價格差價規(guī)定了上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價格。 （3） 倉儲型 美國福來明 X 公司的食品配送中心是典型的倉儲式配送中心。它的主要任務是接受美國獨立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的 350 家加盟店負責商品配送。 該配送中心建筑面積為 7 萬平方米，

9、 其中有冷庫、冷藏庫4 萬平方米，雜貨庫3 萬平方米，運營8.9 萬個品種，其中有1200個品種是美國獨立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。在服務對象店運營的商品中， 有 70 左右的商品由該中心集中配送， 壹般鮮活商品和怕碰撞的商品， 如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當?shù)貜S家直接進貨到店，蔬菜等商品從當?shù)氐呐l(fā)市場直接進貨。2 美國配送中心的運作流程 美國配送中心的庫內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務互不影響，其主要經(jīng)驗是： （ 1 ）庫內(nèi)貨架間設有27 條通道， 19 個進貨口； （ 2 ）以托盤為主，4 組集裝箱為壹貨架；3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品，壹般根據(jù)商品的

10、生產(chǎn)日期、進貨日期和保質(zhì)期，采取先進庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品； （ 4 ）品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細分貨，小到幾雙壹包的襪子，所以利用傳送帶配貨； （ 5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨 （ 6 ）特殊商品存放區(qū)，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標明無關人員不得入內(nèi)。三、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及物流解決方案 我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大致能夠分為以下幾類：1 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營生產(chǎn)資料的物資儲運總 X 公司和外運總 X 公司。倉

11、儲主要針對系統(tǒng)內(nèi)部，因此商流和物流分離，受行政控制。2 地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運X 公司及糧食倉儲系統(tǒng)， 完全受當?shù)匦姓I導。3. 兼營性物流企業(yè)，即集物流和商流為壹體的物流企業(yè)，比重大，且數(shù)量正在不斷增多。 長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，原物資部、原商業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中央各部（煤 炭部、林業(yè)部等等）、城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多 元化物流格局，導致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化運營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī) 模運營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信

12、息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)和物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了 "瓶頸 " ，制約了物流的發(fā)展。 針對我國經(jīng)濟發(fā)展及物流業(yè)改革現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達國家走過的道路和經(jīng)驗，我國從 1992 年開始了物流配送中心的試點工作，原國內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了關于商品物流（配送）中心發(fā)展建設的意見。意見提出：大中型儲運企業(yè)要發(fā)揮設施和服務優(yōu)勢，改造、完善設施，增加服務項目，完善服務功能，向社會化的現(xiàn)代物流中心轉變；小型儲運企業(yè)和有壹定儲運設施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉變。 近

13、年來，隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，配送中心的建設受到重視，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。據(jù)有關資料顯示，目前全國有700 多家連鎖 X公司，較大型的連鎖 X 公司已在建設自己的配送中心，壹些小型的連鎖企業(yè)店鋪數(shù)量少、規(guī)模不大，也在籌建配送中心，以期實現(xiàn)100 的商品由自己配送中心配送。而壹個功能完善的社會化的配送中心的投資相當巨大，配送量過小，必然造成負債過多，回收期長，反過來又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展；同時，社會上又有相當數(shù)量的倉庫設施在閑置，形成了投資上的重復、浪費。 為了使物流配送中心的建設不走或少走彎路，引導配送中心發(fā)展建設，原國內(nèi)貿(mào)易部于1996 年發(fā)出了 關于加強商業(yè)物流配送中心發(fā)展建

14、設工作的通知 ，指出了發(fā)展建設物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設的指導思想和原則等。同時，原國內(nèi)貿(mào)易部仍印發(fā)了商業(yè)儲運企業(yè)進壹步深化改革和發(fā)展的意見，提出了 "轉換機制，集約運營，完善功能，發(fā)展物流，增強實力 " 的改革和發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉變、建設社會化的物流配送中心、發(fā)展現(xiàn)代物流網(wǎng)絡為主要發(fā)展方向。進入90 年代以來，隨著社會主義市場經(jīng)濟的確立，出現(xiàn)了物流配送。原商業(yè)部在1992 年曾發(fā)文部署全國物流配送中心建設試點，標志著中國的物流配送中心建設正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒有深入發(fā)展下去。這些固然和當時體制和認識有關，更重要的原因是當時市場經(jīng)

15、濟正處于啟動階段，因而制約了物流配送的發(fā)展建設。 近年來，隨著市場經(jīng)濟的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共有各種類型的物流配送中心 1000 多家。其中上海和廣東數(shù)量最多，發(fā)展也最為成熟。此外，日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國外仍有壹些企業(yè)機構正在研討中國的物流配送業(yè)，把今后幾年內(nèi)打入中國作為發(fā)展戰(zhàn)略 根據(jù)所掌握的資料，我們對目前國內(nèi)外的各種物流配送中心的情況進行了分析，結論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配

16、送初級階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征，因此在運 營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題?？上驳氖?，國家有關部門已認識到這些問題，正從宏觀調(diào)空上努力引導我國物流 配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向發(fā)展，壹些有識的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進行著這方面的探討，且已開始實踐。 我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流于壹體的新型物流配送中心。1996 年 10 月 11 日，原國內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了關于進壹步深化國有商業(yè)改革和發(fā)展的意見 ， 特別特別強調(diào)要"發(fā)展建設以商品代理和配送為主要特征， 物流、商流、信息流要有機結合的社會化物流配送中心" 。 在我國加速物流配送中心的建設符合世界目前物流信息化、社會化、現(xiàn)代化、國際化的發(fā)展方向，它使流通過程里的物流、商流和信息流三者有機地結合起來。原來，物流、商流和信息流是 "三流分立 " 的，而信息化、社會化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機地結合在壹起。從事配送業(yè)務離不開"三流 " ，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量和高效率。 我國目前的商品經(jīng)濟比較發(fā)達，但物流配送