農(nóng)用運輸車變速器主要零件的檢修

1、農(nóng)用運輸車變速器主要零件的檢修農(nóng)用運輸車常用變速器均為機械齒輪式變速器， 1508 型車 使用 WCI608變速器，平頭 2010型、2815型多用BJI30型變速 器和 BJl31 型變速器等。長頭 2010型、 2815型多用 NJl30 型變 速器，少數(shù)產(chǎn)品采用四擋或五擋帶同步器的變速器。 上述變速器 除WCI608型是專為小型農(nóng)用運輸車配套的變速器外，其余多為 國產(chǎn)輕型載貨汽車用變速器，少數(shù)是國產(chǎn)中型載貨汽車用變速 器。變速器主要由傳動齒輪及齒輪軸、 操縱機構(gòu)和箱體三大部分 組成。使用中因使用不當(dāng)、 潤滑不良等原因造成變速器零件的損 壞。變速器主要零件的檢修是車輛傳動系維修的重要內(nèi)容。

2、1 變速器軸的檢修變速器軸的損傷通常表現(xiàn)為彎曲、 裂紋、 軸頸磨損及花鍵齒 磨損。變速器軸花鍵槽是與離合器摩擦片花鍵槽套合的， 經(jīng)常作 軸向滑動， 損傷一般為鍵齒的磨損和軸身的彎曲。 將軸裝于車床 中心頂針上，以百分表檢查其中部彎曲度，第 1 軸、第 2 軸及中 間軸的徑向跳動技術(shù)要求為不大于0.025 mm，使用極限為0.06mm超過使用極限，應(yīng)校正或更換。軸頸的磨損可用外徑千分尺 測量，各軸頸及軸承的配合應(yīng)符合規(guī)范的要求， 如超過使用極限 可換用新件?；ㄦI磨損，鍵槽寬度減少達(dá)到0.40 mm以上，且鍵槽的配合間隙超過0.80 mm時，應(yīng)予更換。用千分尺檢查軸頸的 磨損程度，其磨損達(dá)到規(guī)定值

3、時，可堆焊后修磨、鍍鉻修復(fù)或更換。檢查軸上定位凹槽的磨損，一般最大磨損量為0.5 mm,超過應(yīng)更換。軸出現(xiàn)任何形式的裂紋和破碎時應(yīng)更換。2 齒輪的檢修變速箱的齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、 高負(fù)荷情況下工作， 而且變速 箱齒輪所承載的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷又是在不斷變化的， 所以齒輪損壞時 常發(fā)生。 變速器齒輪的損壞形式， 主要是沖擊負(fù)荷造成牙齒的斷 損和因接觸疲勞引起齒面的燒蝕。由于齒輪結(jié)構(gòu)及使用條件不 同，它的損壞情況也不相同， 一般規(guī)律是直齒輪的損壞多于斜齒 輪，滑動齒輪的損壞多于常嚙合齒輪。 齒輪的斷裂、 齒端的磨損， 及齒面磨成錐形多發(fā)生于嚙合套和套合齒輪。(1) 檢查齒面有無輕微斑點、裂紋、疲勞性脫落、邊

4、緣破 損等。(2) 常嚙合齒輪牙齒磨損厚度減少超過 0.25 mm以上，且 嚙合齒隙超過 0.50 mm 時，應(yīng)予更換。(3) 直接傳動接合齒牙齒磨損，厚度減小0.40 mm 以上， 嚙合齒隙超過0.60 mm，及齒長部分磨損過大，應(yīng)予更換。3 軸承、軸承孔 軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，滾動體與內(nèi)外圈不得有麻點、麻面、斑疤和燒灼等，保持架完好，否則更換。殼體軸承孔如果磨損，將使 齒輪軸線偏移和兩軸線不平行。在修理時，應(yīng)檢查第一軸、第二 軸、中間軸兩軸孔中心線的平行度與傾斜度，在300 mm長度上平行度和傾斜度最大不應(yīng)超過 0.15 mm。檢查變速器殼體各軸承座孔之間的平行度和殼體傾斜度， 超差過度應(yīng)更換新

5、件。 軸承孔 與軸承座圈配合間隙超過 0.08 mn或中間軸與軸孔配合間隙超過 0.02 mm, 般采用中間軸或軸承外座圈進(jìn)行鍍鉻以加大尺寸。 經(jīng)修復(fù)后，軸承與軸承孔的配合過盈值為0.0150.040 mm。4 操縱機構(gòu) 變速器操縱機構(gòu)工作頻繁，其損傷常表現(xiàn)為：磨損、變形、連接松動、彈簧失效等。 檢查變速器操縱機構(gòu)各零件的連接情況， 如有松動應(yīng)及時緊固。 檢查變速叉， 變速叉的損壞主要是叉的彎 曲和扭曲， 叉上端導(dǎo)動塊磨損以及叉下端端面磨損或成溝槽， 使 齒輪的正確嚙合受到破壞。這樣不僅加速了齒面不均勻的磨損， 而且導(dǎo)致“跳擋”傾向的增加。變速叉如有彎曲、扭曲時，可用 敲擊或冷壓方法進(jìn)行校正。

6、 變速叉上端導(dǎo)動塊凹槽磨損超過 0.60 mm或與變速桿下端球頭配合間隙超過 1.20 mmfl寸，應(yīng)進(jìn)行焊修， 以達(dá)到正確的配合。變速叉下端端面厚度磨損超過0.50 mm或與滑動齒輪上環(huán)形槽配合間隙超過 1 mm時，應(yīng)先焊補再通過鉗工 加工修復(fù)。檢查變速桿、撥叉軸的變形情況，如有變形應(yīng)校正； 檢查撥叉與接合套、 撥叉與撥叉軸等處的磨損， 如磨損，應(yīng)更換； 檢查復(fù)位彈簧、鎖止彈簧的彈性，如失效應(yīng)更換。5 同步器鎖銷式同步器零件的主要損傷有錐盤的變形， 錐環(huán)錐面、 鎖 銷、傳動銷磨損等。 錐盤的變形是由于換擋操作不當(dāng)、 沖擊過猛， 使錐盤外張，摩擦角變大造成同步效能降低。（1）檢查鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損情況。將鎖環(huán)套在同步錐的錐面 上壓緊，用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)大端面與同步錐結(jié)合齒前端面之間的 間隙，當(dāng)錐面磨損后此間隙小于規(guī)定值時， 應(yīng)更換鎖環(huán)或同步錐。（2）檢查鎖環(huán)齒圈磨損情況。查看齒頂部是否磨損嚴(yán)重或 有損傷，若有，應(yīng)更換；鎖止角磨損變化或損壞應(yīng)更換鎖環(huán)。（3）檢查鎖環(huán)上缺口磨損情況。鎖環(huán)花鍵轂的軸向槽磨損 后，可用銅焊修復(fù)。6 箱體和蓋箱體變形后將破壞孔與孔、 箱體平面間的位置精度， 其中最 主要的是同一根前后軸承孔的同軸度及各軸之間的平行度； 其次 是箱體端面與孔中心線的垂直度。 變形后的最大影響是傳遞轉(zhuǎn)矩 的不均勻性增大， 齒輪軸向分力增大； 軸孔間中心距增大或變小， 使