XXXX汽車流行趨勢(shì)

1、2012汽車流行什么每周關(guān)注近年來(lái)，汽車廠商在引領(lǐng)業(yè)界潮流上可謂不遺余力。這股帶有流行先鋒氣質(zhì)的全方位營(yíng)銷方式，似乎取自國(guó)內(nèi)外的時(shí)尚界常常是提早半年就發(fā)布次年春季的流行色，無(wú)論消費(fèi)者還是經(jīng)營(yíng)者都能從中獲得豐富的靈感和啟發(fā)。與之類似的是，4月拉開(kāi)大幕的上海車展 ，同樣是未來(lái)一年2012，業(yè)界發(fā)布“潮流色”的重要時(shí)刻。所有廠商不但要占據(jù)這個(gè)高地進(jìn)行產(chǎn)品展示，同時(shí)也是在同行之間的學(xué)習(xí)、比較、借鑒和超越中尋求突破。如果說(shuō)衣服有流行色，那么汽車的流行色其實(shí)也更加綜合而全面。這不但是視覺(jué)上的，還是觸覺(jué)、味覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)乃至心靈感應(yīng)上的。無(wú)論是廠商的發(fā)布會(huì)，還是選用的車模、搭建的展臺(tái)、傳遞的企業(yè)理念和口號(hào)，無(wú)一不

2、在努力擺脫窠臼，形成大品牌的概念。總之，就是要讓消費(fèi)者在買(mǎi)車之前，充分理解這個(gè)企業(yè)的品牌文化，進(jìn)而對(duì)其信服和忠誠(chéng)。就一輛轎車而言，從外觀顏色、形體設(shè)計(jì)、尺寸標(biāo)準(zhǔn)，到內(nèi)飾風(fēng)格、材料工藝、電子設(shè)備，再到舒適型配置、安全性裝備乃至高附加值的人機(jī)互動(dòng)、互聯(lián)在線，有著太多的潮流變量，供汽車開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)者使用，甚至一個(gè)微小的車燈改變，都可以成為2011款、2012款誕生的理由。更別說(shuō)是軸距加長(zhǎng)、空間增大這樣的時(shí)尚大動(dòng)作了。每一個(gè)舊款，都會(huì)被新款取代，每一個(gè)高配，都會(huì)最終成為標(biāo)配，每一次的模仿，都會(huì)迅速變得平庸，每一樣新奇的亮色，終究匯成了不同細(xì)分市場(chǎng)的主色令人欣喜的是，一切美好的東西，都開(kāi)始了平民化的征程。

3、高端向下傾斜，低端向上拔高，以越來(lái)越便宜的價(jià)格卻能享受到流行和時(shí)尚，幸福的當(dāng)然就是廣大新興車主了。（戚耀琪）全景天窗人類對(duì)于陽(yáng)光和自然的追求是永無(wú)止境的，正是這種需求產(chǎn)生了汽車天窗，天窗的特別設(shè)計(jì)能使混濁的空氣迅速排出車外；新鮮的空氣從天窗中透入車廂；減少汽車的空調(diào)使用時(shí)間，節(jié)省油耗；車廂內(nèi)光線明亮，親近自然，沐浴陽(yáng)光，帶來(lái)駕駛新樂(lè)趣。在國(guó)外，汽車天窗已經(jīng)有了大約一百多年的歷史，美國(guó)每年有40萬(wàn)輛車加裝汽車天窗，韓國(guó)每年也有5萬(wàn)輛車加裝天窗，而中國(guó)的汽車安裝天窗數(shù)量也是越來(lái)越多，不僅如此，全景式天窗，甚至太陽(yáng)能天窗已經(jīng)正在慢慢成為主流。比如榮威550、飛度等都采用了全景式天窗。汽車全景天窗實(shí)際

4、上是相對(duì)于普通天窗而言。全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無(wú)余。全景天窗的優(yōu)點(diǎn)是視野開(kāi)闊，通風(fēng)良好。不過(guò)全景天窗也有一些缺點(diǎn)：成本較高；落塵需要清理，否則影響視線；車身整體剛度下降，安全系數(shù)降低。但無(wú)論怎樣，全景天窗超大視野的享受，還是受到眾多消費(fèi)者的青睞。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：倒車影像系統(tǒng)最先只配備在高檔車上的倒車影像系統(tǒng)不僅成為一些中級(jí)車較高版本的基本配置，就連一些不到十萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型車也開(kāi)始在一些較高版本上面配置倒車影像系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，從簡(jiǎn)單的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)到可視倒車影像系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從原來(lái)光聽(tīng)聲音來(lái)辨別到視頻可視化，無(wú)論從性能上，還是使用效果上，都

5、實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。當(dāng)掛倒車擋時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車尾的高清倒車攝像頭，將車后狀況清晰地顯示于液晶顯示屏上，讓你準(zhǔn)確把握后方路況，倒車亦如前進(jìn)般自如、自信。顯然，倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)比起全方位的倒車?yán)走_(dá)更加直觀和實(shí)用。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：運(yùn)動(dòng)化套件和內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)化套件和內(nèi)飾是汽車個(gè)性化消費(fèi)的一種表現(xiàn)形式，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)才是汽車的真諦，因此，越來(lái)越多汽車廠家在開(kāi)始推出不同的運(yùn)動(dòng)款，或者干脆全系列車型都搭配有或多或少的運(yùn)動(dòng)元素。比如，在汽車前燈、車身鍍鉻、大尺寸輪胎輪轂、排氣管上，運(yùn)動(dòng)化套件都大有文章可做。內(nèi)飾上，黑色一般都是所謂的運(yùn)動(dòng)版車的主打色，車內(nèi)設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)潔明了，座椅強(qiáng)調(diào)包裹性好，同時(shí)一般運(yùn)動(dòng)型轎車

6、儀表盤(pán)都會(huì)采用紅色背光。汽車運(yùn)動(dòng)化可以給車市帶來(lái)新鮮的血液，符合年輕人的消費(fèi)需求。運(yùn)動(dòng)化首先要體現(xiàn)在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及大量運(yùn)動(dòng)套件的使用，如果各廠家圍繞這個(gè)領(lǐng)域做文章，那對(duì)車市的發(fā)展也是一種推動(dòng)。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：車貴遠(yuǎn)LEDLED(Light Emitting Diode)，中文名字叫發(fā)光二極管，相比普通鹵素?zé)襞?，它具有體積小、重量輕、電壓低、電流小、亮度高、抗震性好和發(fā)光響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。LED光源之前一直被應(yīng)用在顯示器和汽車內(nèi)部?jī)x表盤(pán)等方面，在汽車外部配置方面應(yīng)用得比較少，近年來(lái)隨著汽車安全及環(huán)保方面的不斷受重視，基于LED的外部光源也慢慢開(kāi)始流行起來(lái)，大有取代傳統(tǒng)鹵素?zé)襞葜畡?shì)。LE

7、D作為汽車的外部光源，目前一般應(yīng)用在霧燈、剎車燈和后視鏡轉(zhuǎn)向燈上，而LED剎車燈是這幾項(xiàng)中應(yīng)用最廣、最普及的配置，LED前大燈則是最新流行的配置，日間行車燈是奧迪對(duì)于LED前大燈輔助光源的一種稱呼，也就是網(wǎng)友們俗稱的“淚痕”，它的夜晚使用效果十分迷人。標(biāo)志性的車型就是奧迪旗下的大部分車型，不過(guò)奧迪顯然覺(jué)得這還不夠徹底，于是在新款?yuàn)W迪A8上面，整個(gè)前大燈都使用了LED光源。LED良好的穿透性和節(jié)約能耗等優(yōu)點(diǎn)，必將使它成為未來(lái)車用外部光源的趨勢(shì)。目前的事實(shí)也證明，LED剎車燈和霧燈已經(jīng)在加速普及的過(guò)程中。至于LED前大燈的設(shè)計(jì)，可能在短時(shí)間依然無(wú)法取代鹵素大燈和氙氣大燈的地位，但隨著技術(shù)的發(fā)展，相

8、信LED前大燈不會(huì)再是奧迪A8自有的特色。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：缸內(nèi)直噴近兩年，歐美廠商意識(shí)到電噴技術(shù)研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，于是缸內(nèi)直噴技術(shù)成為各大廠商的主攻方向。其實(shí)說(shuō)到缸內(nèi)直噴，應(yīng)用已經(jīng)很廣泛，針對(duì)其耗油低、燃燒充分等特征，各品牌都開(kāi)始加大力度普及。目前市場(chǎng)上備受關(guān)注的缸內(nèi)直噴引擎技術(shù)包括：寶馬的HPI高精度缸內(nèi)直噴技術(shù)、奔馳的CGI缸內(nèi)直噴技術(shù)、大眾TSI缸內(nèi)直噴技術(shù)和通用的SIDI雙模直噴技術(shù)。與傳統(tǒng)電噴引擎相比，缸內(nèi)直噴引擎動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)大，節(jié)能效果更明顯，形象地說(shuō)，先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠使得燃油的噴射非常精確、不會(huì)多噴一滴油，而且噴出的每一滴油都能得到高效的燃燒。一般而言，應(yīng)用了缸內(nèi)直噴

9、技術(shù)的引擎要比同排量的多點(diǎn)噴射引擎的峰值功率提升10%至15%，而峰值扭矩能提升5%至10%。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)現(xiàn)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)可以說(shuō)是汽車節(jié)油領(lǐng)域的新星，許多車企都在計(jì)劃推出啟停技術(shù)車型，在4月的上海車展上，我們已經(jīng)能看到多款裝備該項(xiàng)技術(shù)的主流量產(chǎn)車型。啟停技術(shù)應(yīng)用的核心就是要解決怠速油耗的問(wèn)題，以汽車行駛到交通路口為例，路口紅燈亮起，駕駛員踩剎車，停車換擋，啟停系統(tǒng)通過(guò)傳感器對(duì)以下三大條件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)：制動(dòng)踏板踩下車子處于停止?fàn)顟B(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)且沒(méi)有掛擋；電池有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)，滿足這三個(gè)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)關(guān)閉，從而達(dá)到節(jié)油減排的目的。當(dāng)路口綠燈亮起，車子需

10、要啟動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下離合，即可啟動(dòng)“啟動(dòng)停止器”，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。短暫的一停一走之間，啟停系統(tǒng)即可節(jié)油8%，并減少二氧化碳排放。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：手自一體及換擋撥片目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上有越來(lái)越多的車型使用了手自一體變速箱。手自一體變速器也就是手動(dòng)/自動(dòng)變速器，是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為T(mén)iptronic。它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般

11、地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎?，F(xiàn)在有的手自一體變速更進(jìn)一步在方向盤(pán)上增加了“+”、“-”換擋按鈕或者換擋撥片，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。手自一體變速器實(shí)際上是在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)手動(dòng)換擋模式，用以增加駕駛樂(lè)趣。手自一體手動(dòng)擋因?yàn)樽约嚎梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來(lái)有種暢快的感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂(lè)趣。而自動(dòng)擋簡(jiǎn)便舒適，特別是在現(xiàn)在日趨擁堵的城市交通使用環(huán)境下，自動(dòng)擋省去踩離合換擋這些繁瑣的操作，使駕駛者開(kāi)車輕松愜意。而手自一體這種變速方式綜合兩者的優(yōu)點(diǎn)，駕駛者可以根據(jù)自身喜好與不同的環(huán)境隨意切換換擋模式，隨需而動(dòng)。（許方華）潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：SUV低排量化從目

12、前各方面數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車型的喜愛(ài)有增無(wú)減。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2011年的SUV勢(shì)必向著小排量化發(fā)展，不過(guò)多數(shù)車型都將是改款上市，上市的新車型不會(huì)很多，銷量應(yīng)該會(huì)與去年接近。小排量不但是節(jié)能環(huán)保的社會(huì)需求，是消費(fèi)者理性消費(fèi)的選擇，同時(shí)也是廠家爭(zhēng)奪中低端市場(chǎng)的必由之路。大排量車型只能維持在所謂高端，屬于小眾市場(chǎng)。而更多的市場(chǎng)增長(zhǎng)，都是落在了排量更低的細(xì)分市場(chǎng)里，誰(shuí)覺(jué)醒得快，誰(shuí)敢于自動(dòng)降低身段，誰(shuí)的車就賣得更好。小型SUV不僅能夠讓駕駛者以更低的價(jià)格體會(huì)到SUV車型的駕駛樂(lè)趣，一些設(shè)計(jì)獨(dú)特的車型更是增加了駕駛者個(gè)性表達(dá)的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)城哈弗M2，1.5L，瞄準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車，意在SUV領(lǐng)域開(kāi)拓一個(gè)

13、全新的細(xì)分市場(chǎng)，至于哈弗M1更是一款主打個(gè)性化的小型SUV車型，四五萬(wàn)元的價(jià)格，將SUV的價(jià)位直接拉到“地板價(jià)”。又比如眾泰5008，采用1.3、1.5L的排量，身形雖小，價(jià)格也只有五六萬(wàn)元，相當(dāng)實(shí)惠。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：七座化如果不想買(mǎi)MPV，第三排座椅可折疊的7座SUV是解決空間問(wèn)題的好辦法。目前，7座SUV多數(shù)仍集中在高端豪華SUV上，售價(jià)多數(shù)偏高，而售價(jià)在20萬(wàn)-50萬(wàn)元的7座SUV相比之下性價(jià)比更高。廣汽豐田漢蘭達(dá)2.7L豪華版具有7座可以選擇，作為中大型SUV，結(jié)合了轎車的靈活性和舒適性，可作為舉家出游的好伴侶。漢蘭達(dá)的大空間與空間的靈活性表現(xiàn)是普通轎車不能比擬的。而且在放倒第2、

14、3排座椅后也可以得到一個(gè)很大的后備箱容積。另外，科帕奇和新勝達(dá)也有兩款7座SUV，其售價(jià)在30萬(wàn)元以內(nèi)。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：中高級(jí)車人機(jī)互動(dòng)今天的汽車應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車。具體而言，不是這款車能讓駕駛者上網(wǎng)，而是說(shuō)車子始終處于互聯(lián)網(wǎng)的信息與安全中。無(wú)論車子要認(rèn)路，找餐館酒店，出現(xiàn)任何麻煩甚至事故，都可以迅速地鏈接到提供服務(wù)方，讓車主和車子遠(yuǎn)離事故的困擾，甚至得到關(guān)乎生命的救助。在豐田汽車將G-book系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)隨后不長(zhǎng)的時(shí)間里，通用汽車也將北美市場(chǎng)內(nèi)使用的OnStar系統(tǒng)引入到了中國(guó)。兩大公司從車型配置、價(jià)格的比拼已經(jīng)發(fā)展到了人性化服務(wù)方面。當(dāng)然，系統(tǒng)能否帶給車主順利，這和背后的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)密

15、不可分。如果沒(méi)有細(xì)致入微的引導(dǎo)解答，沒(méi)有全面的網(wǎng)點(diǎn)，系統(tǒng)也是無(wú)法順利運(yùn)作的。這一點(diǎn)，不但是技術(shù)問(wèn)題，更是全方位的力量比拼，需要強(qiáng)大的后臺(tái)支持。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：轎跑化轎跑，顧名思義近乎于跑車的外形加上偏重于駕馭的動(dòng)力和操控取向。從10萬(wàn)元左右的車型到30多萬(wàn)的中高級(jí)轎車，轎跑化幾乎成了一個(gè)可以隨意揮灑的詞語(yǔ)。這樣的訴求，也滿足了許多愛(ài)車人士的夢(mèng)想。市場(chǎng)隨之刮起愈演愈烈的個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)化風(fēng)潮，轎跑的銷量穩(wěn)步提升。從大眾CC到馬自達(dá)睿翼、從比亞迪L3到名爵MG6，從斯巴魯?shù)礁柙?shī)圖，轎跑標(biāo)簽一個(gè)個(gè)出現(xiàn)。當(dāng)然，在車型并不寬大的情況下，轎跑化往往會(huì)犧牲空間，換取更加低矮而有沖擊力的流線型，同時(shí)短小的尾部

16、造型也可能造成行李箱的不足。 （戚耀琪）潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：后排空調(diào)出風(fēng)口后排設(shè)置有空調(diào)出風(fēng)口，確切地說(shuō)，這原先是豪華車或者中高級(jí)車車才有的配置現(xiàn)在出現(xiàn)在很多中級(jí)車上。這的確是汽車制造的一個(gè)進(jìn)步，因?yàn)?，坐在車后座的人可能更需要空調(diào)，這也讓冷氣在車內(nèi)空間更均衡，人體的感覺(jué)也會(huì)更舒適。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：電動(dòng)可調(diào)座椅電動(dòng)座椅使用方便，這在很多中級(jí)車的高端車型已經(jīng)成為標(biāo)配，電動(dòng)座椅必須要滿足便利性和舒適性兩大要求。駕駛者可以通過(guò)按鈕操作將座椅調(diào)整到最佳的位置，使駕駛者獲得最好視野，得到易于操縱方向盤(pán)、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度。為了滿足這些要求，世界汽車生產(chǎn)大國(guó)的

17、有關(guān)廠家紛紛采用機(jī)械和電子技術(shù)手段，制造出可調(diào)整的電動(dòng)座椅。潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：多氣囊資料顯示，為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)在的汽車在駕駛員方向盤(pán)中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在副駕駛座前的手套箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。現(xiàn)在說(shuō)一臺(tái)汽車落后的標(biāo)志就是說(shuō)這臺(tái)車沒(méi)有氣囊或者只有一個(gè)氣囊，氣囊的多少也成為檢驗(yàn)這臺(tái)汽車是否相對(duì)“高檔”的符號(hào)。廠家也深諳其道，因此在一些中級(jí)車上，比如翼神、陽(yáng)光，就推出了較多氣囊版本的車型，將中級(jí)車的氣囊應(yīng)用到了極致。 （車貴遠(yuǎn)）潮流指數(shù)：實(shí)用指數(shù)：兩廂化緊湊型車兩廂化可以說(shuō)已經(jīng)大行其道，如果說(shuō)兩廂車在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)當(dāng)中還

18、屬于非主流的話，那么在緊湊型車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，兩廂車逐漸成為消費(fèi)主流。廠家的步伐一向是跟著市場(chǎng)走的，哪類車型好賣就推哪類，現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)狀況是：東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA、廣汽本田的飛度、上海大眾的POLO、長(zhǎng)安鈴木的雨燕等兩廂版與三廂版并存的車型，有不少都是兩廂版的銷量遠(yuǎn)超三廂版，而現(xiàn)在很多廠家新推出的緊湊型車，干脆就只有兩廂車型，又或者原來(lái)只有三廂版，現(xiàn)在增推兩廂版。雖然目前兩廂車型還未在緊湊型車市場(chǎng)上奠定主流地位，但確實(shí)開(kāi)始有與三廂車平分秋色的底子了。緊湊型車面對(duì)的消費(fèi)群比較年輕，這是兩廂車能夠在這個(gè)市場(chǎng)得以滋生壯大的原因之一，另外，由于車身尺寸較小，兩廂的造型更能夠凸顯時(shí)尚品味，比三廂車更容易設(shè)計(jì)出和諧自然的外觀，在視覺(jué)上也更養(yǎng)眼。潮流指數(shù)