機(jī)械設(shè)計(jì)概念題解

1、各章概念題鍵聯(lián)接一判斷題1.普通平鍵的定心精度高于花鍵的定心精度。（）2 .切向鍵是由兩個(gè)斜度為 1:100的單邊傾斜楔鍵組成的 。（）3. 45漸開線花鍵應(yīng)用于薄壁零件的軸穀聯(lián)接。（）4導(dǎo)向平鍵的失效形式主要是剪斷。（）5 滑鍵的主要失效形式不是磨損而是鍵槽側(cè)面的壓潰。（）6在一軸上開有雙平鍵鍵槽如此軸的直徑等于一花鍵軸的外徑（大徑），則后者對(duì)軸的削弱比較嚴(yán)重。（）7.楔鍵因具有斜度所以能傳遞雙向軸向力。（）&楔鍵聯(lián)接不可以用于高速傳動(dòng)零件的聯(lián)接。（）9切向鍵適用于告訴請(qǐng)?jiān)诘妮S穀聯(lián)接 。（）10平鍵聯(lián)接中軸槽與鍵的配合分為松的和緊的，對(duì)于前者因工作面壓強(qiáng)小，所以承載能力在相同條件下就

2、大一些。（）11.45?；ㄦI只能按齒測(cè)定心。（）12.楔鍵因具有斜度，打入鍵槽的軸穀間有摩擦力，因此它只是靠軸和孔之間的摩擦來傳遞扭矩的。13傳遞雙向扭矩時(shí)，應(yīng)選用兩個(gè)對(duì)稱布置的切向鍵（即兩鍵在軸上位置相隔180°。（）14雖然平鍵側(cè)面分別置于軸槽和穀槽中，但因鍵的高度小于鍵的寬度，且鍵不傾斜，所以鍵的側(cè) 面壓力分布很均勻，計(jì)算的公式不屬于條件性計(jì)算式。（）15.普通平鍵是標(biāo)準(zhǔn)件、單項(xiàng)選擇題（從給出的 A、B、C、D中選一個(gè)答案）2 平鍵 B20 X 80 GB/T1096 1979 中，20X 80 是表示。鍵高X軸徑鍵寬X鍵高A.鍵寬X軸徑C.鍵寬X鍵長(zhǎng)B.D.3能構(gòu)成緊連接的兩

3、種鍵是。A.楔鍵和半圓鍵B.半圓鍵和切向鍵C.楔鍵和切向鍵D.平鍵和楔鍵4 一般采用 加工B型普通平鍵的鍵槽。A.指狀銃刀B.盤形銃刀C.插刀D.車刀5設(shè)計(jì)鍵連接時(shí)，鍵的截面尺寸bX h通常根據(jù) 由標(biāo)準(zhǔn)中選擇。A.傳遞轉(zhuǎn)矩的大小B.傳遞功率的大小C.軸的直徑D.軸的長(zhǎng)度6平鍵連接能傳遞的最大扭矩A.安裝一對(duì)平鍵C.鍵長(zhǎng)L增大到1.5倍T,現(xiàn)要傳遞的扭矩為1.5T，則應(yīng)B.鍵寬b增大到1.5倍D.鍵高h(yuǎn)增大到1.5倍7如需在軸上安裝一對(duì)半圓鍵，則應(yīng)將它們布置在 A.相隔90B.相隔120°位置C軸的同一母線上D.相隔180°1為了不過于嚴(yán)重削弱軸和輪轂的強(qiáng)度，兩個(gè)切向鍵最好布

4、置成A.在軸的冋一母線上B. 180 °C. 120 ° 130 °D. 90 °C.對(duì)中性與導(dǎo)向性差D.對(duì)軸削弱8花鍵連接的主要缺點(diǎn)是 。A. 應(yīng)力集中B.成本高9 設(shè)計(jì)鍵聯(lián)接的幾項(xiàng)主要內(nèi)容是：（1）按輪穀長(zhǎng)度選擇鍵長(zhǎng)度；（2）按使用要求選擇鍵的類型；（3）按軸的直徑查標(biāo)準(zhǔn)選擇鍵的 剖面尺寸；（4）對(duì)鍵進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核，具體設(shè)計(jì)時(shí)的一般順序是 。A. 2 t 1宀 3t4;b. 2t3宀 1宀4;C. 1宀 3宀 2宀4D. 3 宀4宀 2宀 1三、填空題9在平鍵聯(lián)接中，靜聯(lián)接應(yīng)校核 強(qiáng)度；動(dòng)聯(lián)接應(yīng)校核 強(qiáng)度。10在平鍵聯(lián)接工作時(shí)，是靠 和側(cè)面的擠壓

5、傳遞轉(zhuǎn)矩的。11花鍵聯(lián)接的主要失效形式，對(duì)靜聯(lián)接是 ，對(duì)動(dòng)聯(lián)接是 。12 鍵聯(lián)接，既可傳遞轉(zhuǎn)矩，又可承受單向軸向載荷，但容易破壞軸與輪轂的對(duì)中性。13平鍵聯(lián)接中的靜聯(lián)接的主要失效形式為 ,動(dòng)聯(lián)接的主要失效形式為 ;所以通常只進(jìn)行鍵聯(lián)接的 強(qiáng)度或計(jì)算。14半圓鍵的 為工作面，當(dāng)需要用兩個(gè)半圓鍵時(shí)， 一般布置在軸的 。15平鍵分為、四、簡(jiǎn)答題15試述普通平鍵的類型、特點(diǎn)和應(yīng)用。16平鍵連接有哪些失效形式？17試述平鍵聯(lián)接和楔鍵聯(lián)接的工作原理及特點(diǎn)。18試按順序敘述設(shè)計(jì)鍵聯(lián)接的主要步驟。復(fù)習(xí)與練習(xí)題參考答案一、判斷題1. F; 2.T;3.T;4.F;5.F;6.F;7.F;8T;9.F;10F;1

6、1T;12F;13.F;14.F;15T二、單向選擇題1 . C 2. C 3. C 4. B 5. C 6. A 7. C 8. B 9.B三、填空題9擠壓；耐磨10鍵；鍵槽11 齒面壓潰；齒面磨損12 楔鍵13 較弱零件的工作面被壓潰；磨損；擠壓；耐磨性14 兩側(cè)面；同一母線上15普通平鍵、導(dǎo)向平鍵、滑鍵。四、簡(jiǎn)答題（略）螺紋聯(lián)接概念題、單項(xiàng)選擇題 （從給出的A、B、C、D中選一個(gè)答案）1當(dāng)螺紋公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性。A.好B.差C.相同D.不一定2用于連接的螺紋牙型為三角形，這是因?yàn)槿切温菁y A.牙根強(qiáng)度高，自鎖性能好B.傳動(dòng)效率高C.防

7、振性能好D.自鎖性能差3若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時(shí)的效率取決于螺紋的。A.螺距和牙型角B.升角和頭數(shù)C.導(dǎo)程和牙形斜角D.螺距和升角4 對(duì)于連接用螺紋，主要要求連接可靠，自鎖性能好，故常選用。A.升角小，單線三角形螺紋B.升角大，雙線三角形螺紋C.升角小，單線梯形螺紋D.升角大，雙線矩形螺紋5用于薄壁零件連接的螺紋，應(yīng)采用 。A.三角形細(xì)牙螺紋B梯形螺紋C.鋸齒形螺紋D.多線的三角形粗牙螺紋6當(dāng)鉸制孔用螺栓組連接承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩時(shí)，該螺栓組中的螺栓。A.必受剪切力作用B.必受拉力作用C.同時(shí)受到剪切與拉伸D.既可能受剪切，也可能受擠壓作用7計(jì)算緊螺栓連接的拉伸強(qiáng)度時(shí)

8、，考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合作用，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來的倍。B. 1.3C. 1.25D. 0.3A. 1.18采用普通螺栓連接的凸緣聯(lián)軸器，在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)， 。A.螺栓的橫截面受剪切B.螺栓與螺栓孔配合面受擠壓C.螺栓同時(shí)受剪切與擠壓D.螺栓受拉伸與扭轉(zhuǎn)作用9在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，并采用相同配對(duì)材料的傳動(dòng)螺旋副中，傳動(dòng)效率最高的是。A.單線矩形螺旋副B.單線梯形螺旋副C.雙線矩形螺旋副D.雙線梯形螺旋副10 在螺栓連接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是 。A.提高強(qiáng)度B.提高剛度C.防松D.減小每圈螺紋牙上的受力11在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長(zhǎng)度均應(yīng)相同，這是為了。A.

9、受力均勻B.便于裝配.C.外形美觀D.降低成本12 螺栓的材料性能等級(jí)標(biāo)成6.8級(jí)，其數(shù)字6.8代表A.對(duì)螺栓材料的強(qiáng)度要求B.對(duì)螺栓的制造精度要求C.對(duì)螺栓材料的剛度要求D.對(duì)螺栓材料的耐腐蝕性要求13 螺栓強(qiáng)度等級(jí)為6.8級(jí)，則螺栓材料的最小屈服極限近似為 。A. 480 MPaB. 600 MPaC. 800 MPaD. 0. 8 MPa14不控制預(yù)緊力時(shí)，螺栓的安全系數(shù)選擇與其直徑有關(guān)，是因?yàn)?。A.直徑小，易過載B.直徑小，不易控制預(yù)緊力C.直徑大，材料缺陷多D.直徑大，安全1 3F *15對(duì)工作時(shí)僅受預(yù)緊力 F'作用的緊螺栓連接，其強(qiáng)度校核公式為 二e <2一 三b

10、，式中兀di /4的系數(shù)1.3是考慮。A. 可靠性系數(shù)B. 安全系數(shù)C. 螺栓在擰緊時(shí)，同時(shí)受拉伸與扭轉(zhuǎn)聯(lián)合作用的影響D. 過載系數(shù)16 緊螺栓連接在按拉伸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來的1.3倍，這是考慮的 影響。A.螺紋的應(yīng)力集中B.扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力作用C.安全因素D.載荷變化與沖擊17預(yù)緊力為F 的單個(gè)緊螺栓連接，受到軸向工作載荷F作用后，螺栓受到的總拉力F0.F + FA.大于B.等于C.小于D.大于或等于18 一緊螺栓連接的螺栓受到軸向變載荷作用，已知Fmin=0, Fmax=F ,螺栓的危險(xiǎn)截面積為 Ac,螺栓的相對(duì)剛度為 Kc，則該螺栓的應(yīng)力幅為 。A.(1 Kc)FB.KcFAc

11、C.KcF2AcD. Ca(1 Kc)F2Ac19 在受軸向變載荷作用的緊螺栓連接中，為提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，可采取的措施是 A.增大螺栓剛度 Cb,減小被聯(lián)接件剛度CmB.減小Cb，增大CmC.增大Cb和CmD.減小Cb和Cm20若要提高受軸向變載荷作用的緊螺栓的疲勞強(qiáng)度，則可 。A. 在被連接件間加橡膠墊片B.增大螺栓長(zhǎng)度C.采用精制螺栓D.加防松裝置21有一單個(gè)緊螺栓連接，要求被連接件接合面不分離，已知螺栓與被連接件的剛度相同，螺 栓的預(yù)緊力為 F ，當(dāng)對(duì)連接施加軸向載荷，使螺栓的軸向工作載荷F與預(yù)緊力F 相等時(shí)，則。A. 被連接件發(fā)生分離，連接失效B. 被連接件將發(fā)生分離，連接不可靠C.

12、 連接可靠，但不能再繼續(xù)加載D. 連接可靠，只要螺栓強(qiáng)度足夠，可繼續(xù)加載，直到軸向工作載荷 F接近但小于預(yù)緊力 F 的兩倍。22對(duì)于受軸向變載荷作用的緊螺栓連接，若軸向工作載荷F在01 000 N之間循環(huán)變化，則該連接螺栓所受拉應(yīng)力的類型為 。A. 非對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力B.脈動(dòng)循環(huán)變壓力C.對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力D.非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力23對(duì)于緊螺栓連接，當(dāng)螺栓的總拉力F0和殘余預(yù)緊力F不變，若將螺栓由實(shí)心變成空心，則螺栓的應(yīng)力幅ca與預(yù)緊力F 會(huì)發(fā)生變化， 。A. - a增大，F(xiàn) 應(yīng)適當(dāng)減小B. - a增大，F(xiàn) 應(yīng)適當(dāng)增大C. ；a減小，F(xiàn) 應(yīng)適當(dāng)減小D. ；a減小，F(xiàn) 應(yīng)適當(dāng)增大24在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連

13、接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的B.便于安裝D.為避免螺栓受拉力過大A. 避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用C.為安置防松裝置、填空題25 三角形螺紋的牙型角 a =，適用于，而梯形螺紋的牙型角 a =適用于。26螺旋副的自鎖條件是。27常用螺紋的類型主要有、 、 、和。28傳動(dòng)用螺紋（如梯形螺紋）的牙型斜角比連接用螺紋（如三角形螺紋）的牙型斜角小，這主要是為了 。29若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時(shí)的效率取決于螺紋的和30 螺紋連接的擰緊力矩等于 和之和。31 螺紋連接防松的實(shí)質(zhì)是 。32 普通緊螺栓連接受橫向載荷作用，則螺栓中受 應(yīng)力和應(yīng)力作用。33被連接件受

14、橫向載荷作用時(shí)，若采用普通螺栓連接，則螺栓受 載荷作用，可能發(fā)生的失效形式為。34有一單個(gè)緊螺栓連接，已知所受預(yù)緊力為F ，軸向工作載荷為 F,螺栓的相對(duì)剛度為 Cb/(Cb+Cm),則螺栓所受的總拉力 Fo=，而殘余預(yù)緊力F =。若螺栓的螺紋小徑為di,螺栓材料的許用拉伸應(yīng)力為 b ,則其危險(xiǎn)剖面的拉伸強(qiáng)度條件式為 。35受軸向工作載荷F的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力Fo等于和之和。36對(duì)受軸向工作載荷作用的緊螺栓連接，當(dāng)預(yù)緊力F'和軸向工作載荷 F 定時(shí)，為減小螺栓所受的總拉力 F。，通常采用的方法是減小 的剛度或增大 的剛度。37 采用凸臺(tái)或沉頭座孔作為螺栓頭或螺母的支承面是為了

15、 。38 在螺紋連接中采用懸置螺母或環(huán)槽螺母的目的是 。39在螺栓連接中，當(dāng)螺栓軸線與被連接件支承面不垂直時(shí)，螺栓中將產(chǎn)生附加 應(yīng)力。40 螺紋連接防松，按其防松原理可分為防松、防松和防松。三、問答題41常用螺紋按牙型分為哪幾種 ？各有何特點(diǎn)？各適用于什么場(chǎng)合？42擰緊螺母與松退螺母時(shí)的螺紋副效率如何計(jì)算？哪些螺紋參數(shù)影響螺紋副的效率 ？43螺紋連接有哪些基本類型 ？各有何特點(diǎn)？各適用于什么場(chǎng)合？44為什么螺紋連接常需要防松 ？按防松原理，螺紋連接的防松方法可分為哪幾類？式舉例說明。45 螺栓組連接受力分析的目的是什么？在進(jìn)行受力分析時(shí)，通常要做哪些假設(shè)條件？46 有一剛性凸緣聯(lián)軸器，用材料為

16、Q235的普通螺栓連接以傳遞轉(zhuǎn)矩T?，F(xiàn)欲提高其傳遞的轉(zhuǎn)矩，但限于結(jié)構(gòu)不能增加螺栓的直徑和數(shù)目，試提出三種能提高該聯(lián)軸器傳遞轉(zhuǎn)矩的方法。47提高螺栓連接強(qiáng)度的措施有哪些?這些措施中哪些主要是針對(duì)靜強(qiáng)度?哪些主要是針對(duì)疲勞強(qiáng)度？48為了防止螺旋千斤頂發(fā)生失效，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)螺桿和螺母進(jìn)行哪些驗(yàn)算(T a49對(duì)于受軸向變載荷作用的螺栓，可以采取哪些措施來減小螺栓的應(yīng)力幅50為什么對(duì)于重要的螺栓連接要控制螺栓的預(yù)緊力 考答案1.單項(xiàng)選擇題F ' ?控制預(yù)緊力的方法有哪幾種 ？六、1A2A3B48D9C10C1115C16B17C1822A23D24A2.填空題2560°；連接；30

17、76;；傳動(dòng)A5 A6 D7B12 A13 A14C19 B20 B21習(xí)題參BAD26螺旋升角丫小于當(dāng)量摩擦角v27 三角螺紋；管螺紋；矩形螺紋；梯形螺紋和鋸齒形螺紋28提高傳動(dòng)效率29升角與頭數(shù)30螺紋副間摩擦力矩；螺母（或螺栓頭）端面與被連接件支承面間的摩擦力矩之和31防止螺桿與螺母（或被連接件螺紋孔）間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)（或防止螺紋副間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)）3233拉伸；扭剪拉伸；螺栓發(fā)生塑性變形或斷裂34Fo=F 擊；F =八y2/435預(yù)緊力F役部分軸向工作載荷 Fo；或殘余預(yù)緊力 F;軸向工作載荷F36螺栓；被連接件37減小和避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力的作用38 均勻各旋合圈螺紋牙上的載荷39 彎曲4

18、0摩擦；機(jī)械；永久性3問答題（參考答案從略）4.分析計(jì)算題帶和鏈傳動(dòng)概念題、單項(xiàng)選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個(gè)答案）1帶傳動(dòng)是依靠來傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。帶與帶輪接觸面之間的摩擦力A.帶與帶輪接觸面之間的正壓力B.C.帶的緊邊拉力D.帶的松邊拉力2帶張緊的目的是。A.減輕帶的彈性滑動(dòng)B.提咼帶的壽命C.改變帶的運(yùn)動(dòng)方向D.使帶具有疋的初拉力3與鏈傳動(dòng)相比較，帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是。A.工作平穩(wěn)，基本無噪聲B.承載能力大C.傳動(dòng)效率咼D.使用壽命長(zhǎng)4與平帶傳動(dòng)相比較，V帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是。A.傳動(dòng)效率咼B.帶的壽命長(zhǎng)C.帶的價(jià)格便宜D.承載能力大5選取V帶型號(hào)，主要取決于。A.帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速B

19、.帶的線速度C.帶的緊邊拉力D.帶的松邊拉力6V帶傳動(dòng)中，小帶輪直徑的選取取決于。A.傳動(dòng)比B.帶的線速度C.帶的型號(hào)D.帶傳遞的功率7中心距一定的帶傳動(dòng)，小帶輪上包角的大小主要由決定。A.小帶輪直徑B.大帶輪直徑C.兩帶輪直徑之和D.兩帶輪直徑之差8兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起。A.帶的彈性滑動(dòng)加劇B.帶傳動(dòng)效率降低C.帶工作噪聲增大D.小帶輪上的包角減小9帶傳動(dòng)的中心距過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致。A.帶的壽命縮短B.帶的彈性滑動(dòng)加劇C.帶的工作噪聲增大D.帶在工作時(shí)出現(xiàn)顫動(dòng)10若忽略離心力影響時(shí)，剛開始打滑前，帶傳動(dòng)傳遞的極限有效拉力Felim與初拉力F。之間的關(guān)系為。A.F eiim=2F0e

20、f/（ef-1）B.F eim -2F0（ef/1）/（ef/-1）C.F elim = 2F0（efv： 1）/（efv：1） D.F eim = 2F0（efv：1）/efv：設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止 ，應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。A. 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大B.小帶輪上的包角過小C.帶的離心力過大D.帶的長(zhǎng)度過長(zhǎng)一定型號(hào)V帶內(nèi)彎曲應(yīng)力的大小，與 成反比關(guān)系。A. 帶的線速度B.帶輪的直徑C.帶輪上的包角D.傳動(dòng)比一定型號(hào)V帶中的離心拉應(yīng)力，與帶線速度 。11121314151617181920而增大。21A. 的平方成正比C.成正比帶傳動(dòng)在工作時(shí)，假定小帶輪為主動(dòng)輪，A. 進(jìn)人大帶輪處C.離開大帶

21、輪處帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是A.帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小C.帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，其原因是A.帶容易變形和磨損C.帶傳動(dòng)工作時(shí)發(fā)生彈性滑動(dòng)B. 的平方成反比D.成反比則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶 B. 緊邊進(jìn)入小帶輪處D.離開小帶輪處。B. 帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力D.帶傳遞的中心距大B. 帶在帶輪上出現(xiàn)打滑D.帶的彈性變形不符合虎克定律定型號(hào)的V帶傳動(dòng)，當(dāng)小帶輪轉(zhuǎn)速一定時(shí)，其所能傳遞的功率增量，取決于A.小帶輪上的包角C. 傳動(dòng)比B. 帶的線速度D. 大帶輪上的包角與V帶傳動(dòng)相比較，同步帶傳動(dòng)的突出優(yōu)點(diǎn)是 B.傳動(dòng)比準(zhǔn)確A.傳遞功率大C.傳動(dòng)效率

22、高D.帶的制造成本低帶輪是采用輪輻式、腹板式或?qū)嵭氖?，主要取決于 A.帶的橫截面尺寸B.傳遞的功率C. 帶輪的線速度D.帶輪的直徑當(dāng)摩擦系數(shù)與初拉力一定時(shí)，則帶傳動(dòng)在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨的增大A.帶輪的寬度C. 大帶輪上的包角與帶傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是A.工作平穩(wěn)，無噪聲C. 制造費(fèi)用低B. 小帶輪上的包角D. 帶的線速度B. 壽命長(zhǎng)D. 能保持準(zhǔn)確的瞬時(shí)傳動(dòng)比.22232425262728可以使293031鏈傳動(dòng)作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動(dòng)要小，這主要是因?yàn)椤. 鏈傳動(dòng)只用來傳遞較小功率B. 鏈速較高，在傳遞相同功率時(shí)，圓周力小C. 鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，無需大的張緊力D. 鏈

23、的質(zhì)量大，離心力大與齒輪傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是 。A.傳動(dòng)效率高B.工作平穩(wěn)，無噪聲C. 承載能力大D.能傳遞的中心距大在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng) 。A.增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)B.減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)C. 增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù)D.減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，在鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù)一定時(shí)，應(yīng)限制A.小鏈輪的轉(zhuǎn)速B.傳遞的功率C. 傳動(dòng)比D.傳遞的圓周力大鏈輪的齒數(shù)不能取得過多的原因是 。A. 齒數(shù)越多，鏈條的磨損就越大B. 齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷與沖擊就越大C. 齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的噪聲就越大D. 齒數(shù)越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈現(xiàn)象”鏈

24、傳動(dòng)中心距過小的缺點(diǎn)是 。A. 鏈條工作時(shí)易顫動(dòng)，運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)B. 鏈條運(yùn)動(dòng)不均勻性和沖擊作用增強(qiáng)C. 小鏈輪上的包角小，鏈條磨損快D. 容易發(fā)生“脫鏈現(xiàn)象”兩輪軸線不在同一水平面的鏈傳動(dòng)，鏈條的緊邊應(yīng)布置在上面，松邊應(yīng)布置在下面，這樣。A.鏈條平穩(wěn)工作，降低運(yùn)行噪聲B.松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死C.鏈條的磨損減小D.鏈傳動(dòng)達(dá)到自動(dòng)張緊的目的鏈條由于靜強(qiáng)度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在 情況下。A.低速重載B.高速重載C.高速輕載D.低速輕載鏈條的節(jié)數(shù)宜采用 。A. 奇數(shù)B.偶數(shù)C. 5的倍數(shù)D. 10的倍數(shù)鏈傳動(dòng)張緊的目的是A. 使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率B. 使鏈條與輪齒

25、之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率C. 避免鏈條垂度過大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良D. 避免打滑、填空題32當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力決定于、和四個(gè)因素。33帶傳動(dòng)的最大有效拉力隨預(yù)緊力的增大而 ，隨包角的增大而 ，隨摩擦系數(shù)的增大而，隨帶速的增加而。34帶內(nèi)產(chǎn)生的瞬時(shí)最大應(yīng)力由 和兩種應(yīng)力組成。35 帶的離心應(yīng)力取決于 、和三個(gè)因素。36在正常情況下，彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶主、從動(dòng)輪時(shí)的那一部分接觸弧上。37在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為了提高V帶的壽命，宜選取的小帶輪直徑。38 常見的帶傳動(dòng)的張緊裝置有 、和等幾種。39在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是 避免的，打滑是 避免的。40

26、 帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶內(nèi)應(yīng)力是 性質(zhì)的變應(yīng)力。41帶傳動(dòng)工作時(shí)，若主動(dòng)輪的圓周速度為Vi，從動(dòng)輪的圓周速度為 V2，帶的線速度為V，則它們的關(guān)系為 V!V， v2V。42 V帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的 力工作的。V帶的工作面是 面。43 在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，V帶的型號(hào)是根據(jù) 和選取的。44當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可采用張緊輪將帶張緊，張緊輪一般應(yīng)放在的內(nèi)側(cè)，這樣可以使帶只受彎曲。為避免過分影響 帶輪上的包角，張緊輪應(yīng)盡量靠近帶輪。45 V帶傳動(dòng)比不恒定主要是由于存在 。46 帶傳動(dòng)的主要失效形式為 禾廿。47 V帶傳動(dòng)限制帶速V v 2530 m / s的目的是為了 ;限制帶在小帶輪上的包角i>

27、 120°的目的是。48為了使V帶與帶輪輪槽更好地接觸，輪槽楔角應(yīng) 于帶截面的楔角，隨著帶輪直徑減小，角度的差值越。49在傳動(dòng)比不變的條件下，V帶傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角 ，因而承載能力。50帶傳動(dòng)限制小帶輪直徑不能太小，是為了 。若小帶輪直徑太大，則 。51帶傳動(dòng)中，帶的離心拉力發(fā)生在 帶中。52在V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算中，限制帶的根數(shù) z < 10是為了使。53鏈傳動(dòng)中，即使主動(dòng)輪的角速度等于常數(shù)，也只有當(dāng) 時(shí)，從動(dòng)輪的角速度和傳動(dòng)比才能得到恒定值。54對(duì)于高速重載的滾子鏈傳動(dòng)，應(yīng)選用節(jié)距 的排鏈；對(duì)于低速重載的滾子鏈傳動(dòng)，應(yīng)選用節(jié)距 的鏈傳動(dòng)。55與帶傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的

28、承載能力 ，傳動(dòng)效率 ，作用在軸上的徑向壓力。56在滾子鏈的結(jié)構(gòu)中，內(nèi)鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間采用配合，滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間采用 配合57 鏈輪的轉(zhuǎn)速 ，節(jié)距，齒數(shù)，則鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷就越大。58若不計(jì)鏈傳動(dòng)中的動(dòng)載荷，則鏈的緊邊受到的拉力由 、和三部分組成。59鏈傳動(dòng)算出的實(shí)際中心距， 在安裝時(shí)還需要縮短 25 mm,這是為了 。60 鏈傳動(dòng)一般應(yīng)布置在 平面內(nèi)，盡可能避免布置在 平面或平面內(nèi)。61在鏈傳動(dòng)中，當(dāng)兩鏈輪的軸線在同一平面時(shí)，應(yīng)將 邊布置在上面， 邊布置在下面。帶和鏈傳動(dòng)問答題62帶傳動(dòng)的工作原理是什么？它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？63當(dāng)與其他傳動(dòng)一起使用時(shí)，帶傳動(dòng)一般應(yīng)放在

29、高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？64與平帶傳動(dòng)相比，V帶傳動(dòng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？65在相同的條件下，為什么 V帶比平帶的傳動(dòng)能力大？66 普通V帶有哪幾種型號(hào)？窄 V帶有哪幾種型號(hào)？67普通V帶截面角為40°,為什么將其帶輪的槽形角制成34 °、36°和38°三種類型？在什么情況下用較小的槽形角？68帶的緊邊拉力和松邊拉力之間有什么關(guān)系？其大小取決于哪些因素？69什么是帶的彈性滑動(dòng)和打滑？引起帶彈性滑動(dòng)和打滑的原因是什么？帶的彈性滑動(dòng)和打滑 對(duì)帶傳動(dòng)性能有什么影響？帶的彈性滑動(dòng)和打滑的本質(zhì)有何不同？70帶傳動(dòng)在什么情況下才發(fā)生打滑？打滑一般發(fā)生在大輪上還是小輪上？為什

30、么？剛開始打 滑前，緊邊拉力與松邊拉力之間的關(guān)系是什么？71影響帶傳動(dòng)工作能力的因素有哪些？72帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶內(nèi)應(yīng)力如何變化？最大應(yīng)力發(fā)生在什么位置？由哪些應(yīng)力組成？研究帶內(nèi)應(yīng)力變化的目的是什么？73帶傳動(dòng)的主要失效形式有哪些？單根 V帶所能傳遞的功率是根據(jù)什么準(zhǔn)則確定的？74 在設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)時(shí)，為什么要限制帶的速度vmin和Vmax以及帶輪的最小基準(zhǔn)直徑 di min ？75在設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)時(shí)，為什么要限制兩軸中心距的最大值amax和最小值amin ？76在設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)時(shí)，為什么要限制小帶輪上的包角：'i ？77水平或接近水平布置的開口帶傳動(dòng)，為什么應(yīng)將其緊邊設(shè)計(jì)在下邊？78帶傳動(dòng)為什么要

31、張緊？常用的張緊方法有哪幾種？在什么情況下使用張緊輪？張緊輪應(yīng)裝 在什么地方？79帶傳動(dòng)中，若其他參數(shù)不變，只是小帶輪的轉(zhuǎn)速有兩種，且兩種轉(zhuǎn)速相差3倍，問兩種轉(zhuǎn)速下，單根帶傳遞的功率是否也相差3倍？為什么？當(dāng)傳遞功率不變時(shí)，為安全起見，應(yīng)按哪一種轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)該帶的傳動(dòng)？為什么？80與帶傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？81鏈傳動(dòng)的主要失效形式是什么？設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？82為什么小鏈輪的齒數(shù)不能選擇得過少，而大鏈輪的齒數(shù)又不能選擇得過多？83在一般的情況下，鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比為什么不等于常數(shù)？在什么情況下它才等于常數(shù)？84引起鏈傳動(dòng)速度不均勻的原因是什么？其主要影響因素有哪些？85鏈傳動(dòng)為什么會(huì)發(fā)生脫鏈

32、現(xiàn)象？86低速鏈傳動(dòng)(v< 0.6 m/s)的主要失效形式是什么？設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么？87鏈速一定時(shí)，鏈輪齒數(shù)的大小與鏈節(jié)距的大小對(duì)鏈傳動(dòng)動(dòng)載荷的大小有什么影響？88為避免采用過渡鏈節(jié)，鏈節(jié)數(shù)常取奇數(shù)還是偶數(shù)？相應(yīng)的鏈輪齒數(shù)宜取奇數(shù)還是偶數(shù)？為什么？89在設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，為什么要限制兩軸中心距的最大值amax和最小值amin ？90與滾子鏈相比，齒形鏈有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？在什么情況下，宜選用齒形鏈？91鏈傳動(dòng)為什么要張緊？常用張緊方法有哪些？92鏈傳動(dòng)額定功率曲線的實(shí)驗(yàn)條件是什么？如實(shí)際使用條件與實(shí)驗(yàn)條件不符，應(yīng)作哪些項(xiàng)目 的修正？93水平或接近水平布置的鏈傳動(dòng)，為什么其緊邊應(yīng)設(shè)計(jì)在上邊？94為什么

33、自行車通常采用鏈傳動(dòng)而不采用其他型式的傳動(dòng)？95鏈條節(jié)距的選用原則是什么？在什么情況下宜選用小節(jié)距的多列鏈？在什么情況下宜選用 大節(jié)距的單列鏈？96 在設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，為什么要限制傳動(dòng)比？傳動(dòng)比過大有什么缺點(diǎn)？六、習(xí)題參考答案1、單項(xiàng)選擇題1B2D3A4D5A6C7D8D9D10C11A12B13A14B15C16C17C18B19D20B21B22C23D24D25A26D27C28B29A50B31C2、填空題32 最大值；包角；摩擦系數(shù)；張緊力及帶速33 增大；增大；增大；減小34 緊邊拉應(yīng)力；小輪處彎曲應(yīng)力35 單位長(zhǎng)度的帶質(zhì)量，帶的線速度；帶的截面積36 離開37 較大38 定期張緊裝

34、置；自動(dòng)張緊裝置；采用張緊輪的張緊裝置39 不可以；可以40 非對(duì)稱循環(huán)41 V1> V； V2< v42 摩擦力；兩側(cè)面43 計(jì)算功率；小帶輪的轉(zhuǎn)速44 松邊；單向；小；大45 彈性滑動(dòng)46 打滑；疲勞破壞47 避免 V 過大，使離心力過大，而 V 過小，使受力增大，造成帶根數(shù)過多；增大摩擦力，提 高承載能力48 ??；大49 增大；可提高50 防止彎曲應(yīng)力過大；導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)尺寸過大51 整個(gè) （全 ）52 帶因制造與安裝誤差，不至于受力不均的情況太嚴(yán)重53 zi= z2,且中心距等于鏈節(jié)距的整數(shù)倍54 ??；多；大55 大；高；小56 過盈；間隙57 高；大；少58 有效圓周力；離

35、心拉力；懸垂拉力59 保證鏈條松邊有一個(gè)合適的安裝垂度60 水平；鉛垂；傾斜61 緊；松3、問答題（參考答案從略）12345678910齒輪設(shè)計(jì)概念、單項(xiàng)選擇題(從給出的 A、B、C D中選一個(gè)答案)一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 。A. 齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面磨損或輪齒疲勞折斷D.輪齒塑性變形高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是 。A. 齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面磨損D.輪齒疲勞折斷45鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為 。A. 45 50 HRCB.220 270 HBSC. 160 180 HBSD.320 350 HBS齒面硬度為5662HRC的合金鋼

36、齒輪的加工工藝過程為 。A. 齒坯加工t淬火t磨齒t滾齒B.齒坯加工t淬火t滾齒t磨齒C.齒坯加工t滾齒t滲碳淬火t磨齒D. 齒坯加工t滾齒t磨齒t淬火齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是 。A. 45 鋼B. ZG340-640C. 20CrD. 20CrM nTi齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在 。A跑合階段B.穩(wěn)定性磨損階段C.劇烈磨損階段D.齒面磨料磨損階段對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般 。A. 按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B. 按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C. 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D. 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若Z1=18 ,

37、 Z2=72，則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力 。A. (T F1 > b F2B. (T F1 V b F2C. (T F1= d F2D. (T F1W b F2對(duì)于齒面硬度w 350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為 。A. 輪齒疲勞折斷B.齒面磨損C.齒面疲勞點(diǎn)蝕D.齒面膠合一減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)A. (T H1 >b H2B. T H1 V T H2C. T H1= T H2D. T H1 W T H211對(duì)于硬度W 350HBS的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般 。A.先按接觸強(qiáng)度計(jì)算B.先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算C.先按磨損條件計(jì)算D

38、.先按膠合條件計(jì)算12 設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使。A.兩者硬度相等B.小齒輪硬度高于大齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度D.小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面13 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 必須相等。A. 直徑dB.模數(shù)mC.齒寬bD.齒數(shù)z14 某齒輪箱中一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)可用 代替。A. 40Cr調(diào)質(zhì)B.適當(dāng)增大模數(shù)mC.仍可用45鋼，改為齒面高頻淬火D.改用鑄鋼ZG310-57015 設(shè)計(jì)閉式軟齒面直齒輪傳動(dòng)時(shí)，選擇齒數(shù)Z1,的原則是 。A. 乙越多越好B. 乙越少越好C. Z1>

39、17,不產(chǎn)生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選多些有利16在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，直徑一定時(shí)應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以A.提高齒面接觸強(qiáng)度B.提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C.減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D.提高抗塑性變形能力17在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)時(shí)，則可以A.提高齒面的接觸強(qiáng)度C.彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高B.提高輪齒的彎曲強(qiáng)度D.彎曲與接觸強(qiáng)度均不變18輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A.模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí)B.模數(shù)不變，增大中心距時(shí)C.模數(shù)不變，增大直徑時(shí)D.齒數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí)19為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度,可采取的方法。A.

40、采用閉式傳動(dòng)B.增大傳動(dòng)中心距C.減少齒數(shù)D.增大模數(shù)20圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑一定時(shí)， 減小齒輪的模數(shù)、增加齒輪的齒數(shù)，則可以A.提高齒輪的彎曲強(qiáng)度B.提高齒面的接觸強(qiáng)度C.改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性D.減少齒輪的塑性變形21輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與無關(guān)。A.齒數(shù)ziB.變位系數(shù)xC.模數(shù)mD.斜齒輪的螺旋角322 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa只取決于 A.模數(shù)mB.齒數(shù)ZC.分度圓直徑dD.齒寬系數(shù)J23 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是A.使傳動(dòng)平穩(wěn)B.提高傳動(dòng)效率C.提高齒面接觸強(qiáng)度D.便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)度24

41、 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑di=50mm、齒寬 bi=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬 b2=50mm，則齒寬系數(shù)' d。A. 1.1B. 5/9C. 1D. 1.325 齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中 的齒寬系數(shù)d可取大些。A.懸臂布置C.對(duì)稱布置26 設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的閉式軟齒面鋼制齒輪,B. 不對(duì)稱布置D.同軸式減速器布置精度為7級(jí)。如欲在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下，提高齒面接觸強(qiáng)度的最有效的方法是A.增大模數(shù)（相應(yīng)地減少齒數(shù)）OB.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C. 提高加工精度27今有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪此時(shí)它們的齒形系數(shù)。D.增大齒根圓角半徑1 的模數(shù)

42、m1=5mm、Z1=25，齒輪 2 的 m2=3mm、Z2=40,A. Y Fa1 V Y Fa2B. Y Fa1 > Y Fa2C. YFa1=Y Fa2D. Y Fa1 Y Fa228 斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)K和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。A.相等B.較小C.較大D.可能大、也可能小29 下列的措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒面載荷分布系數(shù)K 3。A.降低齒面粗糙度B.提高軸系剛度C.增加齒輪寬度D.增大端面重合度30 齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)齒面硬度w350 HBS的齒輪傳動(dòng)，選取大、小齒輪的齒面硬度時(shí)，應(yīng)使。A. HBSi=HBS2C. HBSi> HBS2B. HBSi&l

43、t; HBS2D. HBSi=HBS 2+ （30 50）A.增大C.不變B.減小D.不一定增大或減小350 HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)大、小齒輪均采用32 對(duì)于齒面硬度w 為。45鋼，一般采取的熱處理方式A.小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B. 小齒輪淬火，大齒輪正火C. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)31斜齒圓柱齒輪的齒數(shù) z與模數(shù)mn不變，若增大螺旋角3，則分度圓直徑di33 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在 。A.靠近齒頂處B.靠近齒根處C. 靠近節(jié)線的齒頂部分D.靠近節(jié)線的齒根部分4倍，其34 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷

44、的齒面接觸應(yīng)力。A.不變C.增為原應(yīng)力的4倍B. 增為原應(yīng)力的2倍D. 增為原應(yīng)力的16倍35 兩個(gè)齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數(shù)均相同，但模數(shù)不同，mi=2mm , m2=4m m,它們的彎曲承載能力為。A.相同B. m2的齒輪比 m1的齒輪大C. 與模數(shù)無關(guān)D. mi的齒輪比m2的齒輪大36以下的做法不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸承載能力。B.改善材料A. d不變而增大模數(shù)C.增大齒寬D.增大齒數(shù)以增大d37 齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)因齒數(shù)選擇過多而使直徑增大時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能 力。A.成線性地增加C.成線性地減小38直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以A.大端當(dāng)量直齒錐齒輪B. 不成線性但

45、有所增加D. 不成線性但有所減小為計(jì)算依據(jù)的。B. 齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C. 齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪D.小端當(dāng)量直齒錐齒輪39 今有四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，已知齒數(shù)zi=20、Z2=40、Z3=60、Z4=80 ,模數(shù) mi=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，則齒形系數(shù)最大的為 。A. Y FaiB. Y Fa2C. YFa3D. Y Fa440 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑di不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將A.增大B.減小41 一對(duì)直齒錐齒輪兩齒輪的齒寬為A. bi> b2B. bi=b2C.保持不變bi、b2,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)取C. bi<

46、 b2D.略有減小。D. bi=b2+ （3050） mm42 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比的。A.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高i和齒數(shù)和z=乙 z2不變，而增大模數(shù)m,則齒輪B.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高C. 彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變D.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變二、填空題43 一般開式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是 和。44 一般閉式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是 和。45 開式齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是 。46 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按 強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，而按 強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是 。47 對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，雖然主要失效形式是 ，但目前尚無成熟可靠的計(jì)算方法，故按強(qiáng)度計(jì)算。這時(shí)

47、影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是 。48 閉式軟齒面（硬度W 350 HBS ）齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕通常出現(xiàn)在 ，其原因是該處：; ; 。49高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)最可能出現(xiàn)的失效形式是 。50 在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于 的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在。51 一對(duì)齒輪嚙合時(shí)， 其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是 ;而其許用接觸應(yīng)力是 的;小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是 。52 斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算載荷系數(shù) K中包含的Ka是系數(shù)，它與有關(guān)；Kv是系數(shù)，它與有關(guān)；K b是系數(shù)，它與有關(guān)。53 閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 ;閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是。54

48、 在齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪所受的圓周力Fti與其回轉(zhuǎn)方向 ，而從動(dòng)輪所受的圓周力Ft2與其回轉(zhuǎn)方向。55 在閉式軟齒面的齒輪傳動(dòng)中，通常首先出現(xiàn) 破壞，故應(yīng)按 強(qiáng)度設(shè)計(jì)；但當(dāng)齒面硬度350HBS時(shí)，則易出現(xiàn) 破壞，故應(yīng)按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。（T F2。56 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若zi=i8, Z2=72,則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力d fi57 一對(duì)45鋼制直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知zi=20、硬度為220250HBSi, Z2=60、硬度為190220HBS2，則這對(duì)齒輪的接觸應(yīng)力 ，許用接觸應(yīng)力 ;彎曲應(yīng)力 ，許用彎曲應(yīng)力；齒形系數(shù)。57 (T H1 =(T H2 ； b HP1 > b HP2 ； F

49、1 > b F2；FP1 > b FP2； 丫 Fa1 > 丫 Fa258 設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑d1 一定時(shí)，應(yīng)取的齒數(shù)Z1,使增大，以提高輪齒的彎曲強(qiáng)度。59在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)直徑d1 一定時(shí)，應(yīng)選取較少的齒數(shù)，使模數(shù)m增大以強(qiáng)度。60圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑 d1 一定時(shí)，若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可以。61在輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與無關(guān)。62 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是。63 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑d1=50 mm、齒寬 3=55 mm,大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬

50、b2=50mm，則齒寬系數(shù)' d =。64圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)輪齒為 布置時(shí)，其齒寬系數(shù)'-d可以選得大一些。65 今有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數(shù) m1=5 mm ,1=25；齒輪2的模數(shù) m2=3mm ,Z2=40。此時(shí)它們的齒形系數(shù) YFa1YFra。66斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)Kv和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。67斜齒圓柱齒輪的齒數(shù) z與模數(shù)m不變，若增大螺旋角B ,則分度圓直徑d。68對(duì)于齒面硬度W 350HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)兩齒輪均采用45鋼時(shí)，一般應(yīng)采取的熱處理方式為。69 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷的4倍

51、，其齒面接觸應(yīng)力將增為原應(yīng)力的 倍。70 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)以 為計(jì)算的依據(jù)。71 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和z二乙 z2不變，而增大模數(shù) m,則齒輪的彎曲強(qiáng)度，接觸強(qiáng)度。72 鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處理變形大，一般需經(jīng)過 加工，否則不能保證齒輪精度。73 對(duì)于高速齒輪或齒面經(jīng)硬化處理的齒輪，進(jìn)行齒頂修形，可以 。74對(duì)直齒錐齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，可近似地按 處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪來進(jìn)行計(jì)算，而其當(dāng)量齒數(shù) Zv= 。75 減小齒輪動(dòng)載荷的主要措施有：，。76 斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa與齒輪參數(shù)： 、有關(guān)；而與 無關(guān)。77 在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是 和;而影響極限接觸應(yīng)力（T Hlim的主要因素是和。78當(dāng)一對(duì)齒輪的材料、熱處理、傳動(dòng)比及齒寬系數(shù)一定時(shí)，由齒輪強(qiáng)度所決定的承載能力， 僅與齒輪的或有關(guān)。79齒輪傳動(dòng)中接觸強(qiáng)度計(jì)算的基本假定是 。80在齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，基本假定是將輪齒視為 。81 對(duì)大批量生產(chǎn)、尺寸較大（D> 50 mm）、形狀復(fù)雜的齒輪，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇 毛坯。82 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時(shí)，其齒面接觸應(yīng)力將。83