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1、。6 b+Z8MZ BS口加微風化凝灰熔巖L(總第 153期)China Hi-Tech EnterprisesNO.18.2010 (CumulativetyNO.153)大管棚預注漿超前支護技術在隧道施工中的應用張明利(益陽市勞動事務代理服務中心，湖南 益陽413000)摘要：文章結合工程實例，介紹了大管棚預注漿超前支護技術在隧道通過軟弱圍 巖段的作用。該工程采用套拱和大管棚超前支護措施，順利通過隧道進口段軟 弱、淺埋巖體。實踐證明，大管棚預注漿超前支護施工工藝簡單，機械設備投入 少，經(jīng)濟和社會效益明顯，對隧道通過軟弱、淺埋圍巖有效、安全、可靠。關鍵詞：隧道施工；超前支護；大管棚；軟弱圍巖

2、中圖分類號：U455文獻標識碼：A文章編號：1009-2374 (2010) 18-0160-02一、工程簡介福建省寧武高速公路寧德段中村隧道，左線起訖樁號為ZK87+490ZK88+000 ,右線起訖樁號為 YK91+403YK94+592 ,隧道平均全長511.5m。設計為雙洞四車道，設計行車速度為80km/h。隧道進口段近山坡坡腳，山坡坡度約為 21。29。，斜坡上覆蓋殘坡積層、強風化巖層，厚度約為 518m。埋深較淺，巖體穩(wěn)定性差，進洞困難。左洞進口段地質給縱斷面圖如圖1所示：160采用絲扣連接，絲扣長度為15cm,隧道縱向同一斷面處接頭數(shù)不大于 50%,相 鄰鋼管的接頭錯開至少1m。3.管棚鋼管在拱部150°范圍內(nèi)均勻布設，環(huán)向間距中至中為 50cm,鋼花管與無 孔管間隔1根交替布置，無孔管作為鋼花管的注漿質量檢查管，鋼管軸線

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