信陽電廠干煤棚網(wǎng)架施工

1、信陽電廠干煤棚網(wǎng)架施工技術(shù)總結(jié)編者：馮翰鵬二 00 五 年 八 月信陽電廠干煤棚網(wǎng)架施工技術(shù)總結(jié)馮翰鵬【工程概況】河南信陽電廠干煤棚網(wǎng)架，平面投影尺寸為104mX 75m 結(jié)構(gòu)形式為正交正放四角錐三心圓雙層筒殼， 節(jié)點為螺栓球節(jié)點。 筒 殼最高點標(biāo)高28.281m,網(wǎng)架厚度2.5m,網(wǎng)格尺寸為3.25mX 3.665m, 支座類型為單向可移動支座 , 兩邊支撐 , 支承間距為 13m.鋼管材料均為Q235,螺栓球為45#鋼,錐頭封板為Q235，高強螺 栓、緊定螺釘為40。鋼管類型為巾60X 3.5巾219X 10,共10種，螺 栓球D10（D250，共8種。屋面板為125壓型鋼板，支撐體系為雙

2、向檀條 C120X 50x 20X2.5 。網(wǎng)架所有零件除銹后，刷普通底漆兩道。 網(wǎng)架設(shè)計單位：中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究院空間結(jié)構(gòu)室。一、施工平面布置和管理為最大限度的方便施工， 生產(chǎn)大臨布置在干煤棚兩側(cè)， 現(xiàn)場設(shè)置 成品臨時堆場。施工需用周轉(zhuǎn)材料隨用隨運， 用完和時按規(guī)格型號標(biāo)識， 整齊堆 放于周轉(zhuǎn)材料臨時堆場。施工用電從經(jīng)理部生產(chǎn)變壓器搭接。 在施工現(xiàn)場設(shè)立施工標(biāo)志牌，明確責(zé)任，接受監(jiān)督。 作業(yè)區(qū)域?qū)嵭蟹忾]管理，非有關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。加強現(xiàn)場管理，實現(xiàn)安全文明施工，做到“三無、四整齊、二暢通”二、網(wǎng)架制造技術(shù)措施21 網(wǎng)架制造程序備料T復(fù)檢T下料T桿件焊接T螺栓球墩造T構(gòu)件除銹刷漆T構(gòu)件包裝

3、運輸22備料鋼管和配件應(yīng)選擇質(zhì)量優(yōu)良， 有生產(chǎn)許可證， 守信譽的廠家直接 進(jìn)貨，對采購回來的材料要嚴(yán)格進(jìn)行二次檢驗，并出具檢驗報告，不 合格的材料嚴(yán)禁使用。23桿件下料桿件必須嚴(yán)格按設(shè)計尺寸加上桿件焊接收縮量進(jìn)行下料， 桿件壁 厚4以下增加1mm攵縮量，46壁厚增加1.5收縮量，68壁厚增 加2.0收縮量，810壁厚增加2.5收縮量,12壁厚以上增加3收縮 量。為保證焊透，桿件用車床下料，并用剖口30 40，管口端面要垂直于管軸線。桿件下料長度誤差不超過 1，桿件軸線不直度應(yīng)小于 1/1000 的 桿件長度。桿件編號應(yīng)涂寫清楚，且位于不易損壞處。24 桿件焊接241 桿件的加工應(yīng)在專用的胎具上

4、進(jìn)行，經(jīng)主管人員檢核無 誤后，方可加工制作。錐頭、封板根據(jù)管壁厚要與鋼管留有 24縫隙，四周均勻，以 保證焊透。錐頭、封板不得混用誤用，斷面應(yīng)與鋼管軸線垂直。2.4.2電焊條采用E43系列焊條，焊縫要求飽滿，不得有夾渣、 末焊透、氣孔和咬肉等缺陷，并要求按 20205-95 中二級焊縫超聲探 傷檢查。電焊條必須烘干 2 小時以上，不得有油污、 銹跡、藥皮脫落現(xiàn)象。 焊接方法采用滾動平焊。每道焊縫應(yīng)打上焊接者鋼印，焊接者應(yīng)有操作證。 焊接前將螺栓倒入管內(nèi)，防止外力損傷絲扣。2. 4. 3 錐頭、封板孔徑偏差為 0.5, 錐頭、封板底板厚度偏差為 0.5 0.2 ，套筒長度偏差為 0.2 ，錐頭壁

5、厚偏差為 0.2 0.錐頭、封板鋼管軸線垂直度偏差應(yīng)小于0.5%的封板 （ 錐頭 ） 底板半徑。錐頭采用鍛件，應(yīng)嚴(yán)禁過燒，列紋和氧化皮等缺陷。2. 4. 4 螺栓球采用模鍛， 嚴(yán)禁有過燒和裂紋等缺陷。 螺栓球制造時，其圓度偏差要求：d 120時，偏差w 2.5。 相鄰兩螺栓孔軸線間夾角偏差應(yīng)不大于 30。螺栓球紋尺寸和公差必須符合 196-81 粗牙螺紋的規(guī)定和 197-81 中 6H 極精度的規(guī)定。每種規(guī)格的螺栓球抽檢樣品，作與高強螺栓配合軸向抗拉試驗， 螺栓達(dá)到承載力時，螺栓孔不破壞。245 構(gòu)件除銹刷漆各構(gòu)件采用機械除銹， 要露出金屬光澤， 不允許存在可清除的軋 制表皮，除完銹的桿件必須

6、在十小時內(nèi)涂裝完，以免返銹。各構(gòu)件表面刷漆前保證無焊渣、焊疤、灰塵、油污、水等雜質(zhì)。油漆、稀釋劑的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，并有質(zhì)量保 證書。涂刷應(yīng)均勻，無皺皮，流墜現(xiàn)象。嚴(yán)禁誤涂、漏涂。管件兩端各 留 50 不涂漆。油漆膜厚度應(yīng)達(dá)到 150 厚。246 構(gòu)件包裝運輸 成品構(gòu)件要編號裝箱，分類堆放，作必要的防雨、防油污措施， 各包裝箱應(yīng)掛標(biāo)識牌。構(gòu)件應(yīng)放置有序，綁扎牢固。 構(gòu)件嚴(yán)禁野蠻搬運，以防變形。三、網(wǎng)架安裝技術(shù)措施31 網(wǎng)架安裝施工程序基礎(chǔ)驗收和處理T支座安裝T胎模搭設(shè)T網(wǎng)格安裝T補漆T檀 條和屋面壓型板安裝。32 基礎(chǔ)驗收和處理對基礎(chǔ)軸線、標(biāo)高進(jìn)行檢測，應(yīng)達(dá)到下列要求：1) 基礎(chǔ)

7、縱橫向中心線偏移不大于 152) 基礎(chǔ)標(biāo)高偏差為0-203) 相鄰基礎(chǔ)標(biāo)高偏差不大于 1533 支座安裝 將基礎(chǔ)的縱橫中心線和標(biāo)高標(biāo)志用紅線標(biāo)在各基礎(chǔ)上， 支座用平 墊鐵和斜墊鐵找平， 墊鐵應(yīng)布置在地腳螺栓兩側(cè)， 找平后墊鐵應(yīng)與預(yù) 埋鋼板相焊，最后用經(jīng)緯儀、水平儀檢測支座安裝情況，相鄰支座高 差應(yīng)w 3,最高與最低支座高差應(yīng)w 5,支座中心偏移應(yīng)w 5。34 胎模搭救設(shè)網(wǎng)架安裝采用“胎?；聘呖丈⒀b法” ,用焊接網(wǎng)球架作拼裝胎 模,胎模與干煤棚網(wǎng)架下弦?guī)缀涡螤钕辔呛? 在拼裝過程中軸線尺寸、 坐標(biāo)位置非常好控制,從而安裝質(zhì)量有保證。胎模用卷揚機牽引,在 軌道上滑移。見胎模方案圖（附后頁） 。胎

8、?；栖壍缆坊粚崱⒂不?用細(xì)石砼找平碾實。胎模網(wǎng)殼 兩側(cè)直立部分先安裝好, 用纜風(fēng)繩固定, 再用拔桿將中間弧形網(wǎng)殼吊 裝就位并焊接，最后用巾325X 10拔桿將中間部分吊到規(guī)定的高度和 兩側(cè)網(wǎng)格連接, 為了防止胎模水平位移, 在外側(cè)加頂桿或在內(nèi)側(cè)加拉 桿,胎模上設(shè)有專門馬道便于人員上下。35 網(wǎng)架安裝351 安裝前對胎模操作平臺進(jìn)行檢查,確保剛度和穩(wěn)定性。3. 5. 2網(wǎng)架安裝順序是下弦腹桿上弦，從支座開始，向中 間合攏。網(wǎng)架從頭開始安裝,逐格向里推進(jìn),端格要反復(fù)檢測長向和 跨向位置,確保安裝到位,便于后續(xù)推進(jìn)。3. 5. 3 高強螺栓要一次擰緊到位,防止發(fā)生漏擰、假擰事故, 擰緊檢驗方法

9、用敲擊、 晃動和看無紋螺母受壓程度。 螺栓擰入深度為1.1d （d 為螺栓直徑）。354 材料現(xiàn)場運輸 水平運輸用兩輛平板車按筐內(nèi)材料編號， 對應(yīng)柱距拆筐放置。 垂 直運輸沿胎模網(wǎng)架用槽鋼作一滑道，用低速卷揚機牽引運輸。材料嚴(yán)禁在安裝平臺上成堆放置，應(yīng)和時分散。355 安裝過程中經(jīng)常檢驗軸線尺寸，防止積累誤差超過規(guī)范 要求。準(zhǔn)備一批可調(diào)支架便于球節(jié)點準(zhǔn)確定位。3.5.6 補漆運輸和安裝過程中擦掉的油漆應(yīng)統(tǒng)一補刷， 螺栓球節(jié)點所有接縫 應(yīng)用油膩子填實，并將多余螺孔封口。357 檀條和屋面壓型板安裝檀條為雙向 C 型檀條，檀條與支托應(yīng)保證垂直，焊接牢固，檀條 接頭處應(yīng)平直，不允許存在錯位現(xiàn)象。壓型

10、板用帶防水墊圈的鍍鋅螺栓固定， 搭接縫必須嚴(yán)格， 不得漏 放密封圈材料， 相鄰壓型板搭接時應(yīng)順主導(dǎo)風(fēng)向搭接， 搭接長度不應(yīng) 小于 1 個波紋長度，上下排的搭接長度應(yīng)大于 200，最后竣工的屋面 應(yīng)無積水現(xiàn)象。四質(zhì)量檢查網(wǎng)架安裝完畢，除了檢查標(biāo)高、軸線、桿件連接情況之外，最重 要的就是檢測結(jié)構(gòu)撓度。 信陽電廠干煤棚網(wǎng)架結(jié)構(gòu)撓度值檢測記錄見 附頁所示，檢測結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計允許值，說明安裝質(zhì)量很好，采取 的措施是行之有效的。四、總結(jié)1、大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用胎模作為施工平臺，既安全，又保證了 施工質(zhì)量。胎膜可滑動，從一跨到另一跨滑動時間只需 1 小時，大大 節(jié)省了輔助施工時間。 胎模平臺比腳手架平臺大大節(jié)約周轉(zhuǎn)材料， 同 類