案例2主動變更案例

1、案例 2 某海島風(fēng)電場 I 標(biāo)變更施工工藝減虧增效得案例1 、 項目概況某海島風(fēng)電場道路、 風(fēng)機基礎(chǔ)工程 I 標(biāo)段合同金額 2832 萬元,其中新建道 路 22 、86km, 路面/路基寬度為 3、0/4 、5m, 施工期暫時鋪 15cm 厚水泥穩(wěn)定 碎石層與 30cm 厚碎石層 ,單項合同產(chǎn)值 694 、7 萬元。2 、 工程背景條件該風(fēng)電場為海島型風(fēng)電場 ,島內(nèi)至碼頭約 12 海里 ,僅通行客輪 ;島內(nèi)以旅游 為主 ,無任何工業(yè)設(shè)施 ,在此標(biāo)前未進行過大型工程建設(shè) ,跨海貨運以滿足島內(nèi) 日常民生需要為主 ,運力小。依據(jù)合同技術(shù)條款約定 :水泥應(yīng)為海螺、塔牌、雙龍等品牌 ;碎石由巖石或 礫石

2、軋制而成 ;15cm 水泥穩(wěn)定碎石層水泥摻量為 10% 。工程全部材料均需在陸地采購 ,經(jīng)陸、海、陸三站式運輸至工程施工部位。 海螺PC32、5袋裝水泥到站價格520元/噸;碎石到站價格90元/m 3。3 、 變更背景3 、 1 、水泥穩(wěn)定碎石層單項虧損按合同工程量清單 :15cm 水泥穩(wěn)定碎石層合同工程量 99522m 2,合同價20、85 元/m 2。根據(jù)施工組織設(shè)計，進行成本測算為33、35元/m2，,將直接虧損124、36 萬元。3、2、碎石層單項微利按合同工程量清單 :30cm 碎石層合同工程量 132255m 2,合同價 36、 84元/m 2,成本測算34、60元/m 2,只能微

3、利。4、變更策劃根據(jù)上述成本核算情況 ,綜合考慮海島施工材料運輸特性及類似工程施工 經(jīng)驗 ,確定對上述項目進行主動變更。提出將碎石層變更為混鋪塊石層路面,取消 15cm 厚水泥穩(wěn)定碎石層。4、1、碎石層變更策劃a、變更立項（注:變更理由申述）風(fēng)場新建道路主要用于風(fēng)機基礎(chǔ)混凝土澆筑施工及風(fēng)機設(shè)備運輸安裝,設(shè)計得水泥穩(wěn)定碎石層與碎石基層全盤照搬標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計,未充分考慮道路實際使用得階段特性與海島風(fēng)電得特殊性 ,存在一定設(shè)計缺陷。因此 ,提出變更理由 如下: 合同:路面/路基寬度為 3、 0/4 、 5m, 施工圖:路基寬增加至 6、 0m, 碎 石基層設(shè)置于道路中間 ,寬度 4、 5m, 兩側(cè)路肩

4、為回填土路肩。 土路基開挖完成 , 應(yīng)立即鋪筑碎石面層 ,防止土路基雨天濕滑致風(fēng)機基礎(chǔ)鋼筋混凝土施工中斷或 停滯。 受島內(nèi)跨海運輸及碼頭裝卸能力與堆場限制,僅本標(biāo)碎石層、 水泥穩(wěn)定碎石層用量達 44700m 3,加上同在島內(nèi)施工 ,相同設(shè)計 ,相同工期要求得 II 標(biāo)碎 石用量（II標(biāo)道路長度約26、8km）,僅碎石運輸時間最少在3個月以上,根本無 法滿足工期要求。 碎石運輸不及時 ,形成部分土路基外露 ,施工期為雨季 ,稍有小雨施工車 輛就不能通行 ,如在風(fēng)機基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中突然下雨 ,將導(dǎo)致混凝土澆筑中斷,造成重大質(zhì)量事故 碎石層及水泥穩(wěn)定碎石層鋪筑完成后 , 有較長時間養(yǎng)生得問題 ,

5、必將影響到后續(xù)工程施工 ,且水泥摻量 10% 得水泥穩(wěn)定碎石層 ,其強度也不能滿足總 重達 70 噸以上得大型吊裝、風(fēng)機運輸設(shè)備通行要求 ,通行后必將造成路面損 壞。b 、變更實施基于上述理由 ,我標(biāo)提出將碎石層變更為混鋪塊石層路面 ,得到監(jiān)理單位、 設(shè)計單位、建設(shè)單位同意。C、變更對比分析混鋪塊石層相對于原碎石基層 ,存在以下幾個方面得有利點 : 材料就地取材 , 不受跨海運輸能力限制 ,施工進度快。 可分段施工 ,在每段土路基開挖完成后立即實施塊石覆蓋 ,形成路面 ,不 影響后續(xù)風(fēng)機基礎(chǔ)鋼筋、混凝土施工 ,其防滑、抗滑能力特別利于本標(biāo)雨季施 工得情況。 路面強度完全滿足重載風(fēng)機運輸、吊裝車

6、輛通行 , 因不存在購買原材料 問題,造價低廉 ,維修成本低。 可減少道路開挖施工棄土外運量。 可進行變更報價 ,擴大項目盈利水平。d 、變更效果闡述最終與建設(shè)單位達成協(xié)議價格：32、3元/m 2,勞務(wù)分包切塊單價27元/m 2, 利潤空間擴大至5、3元/m 2,同時，減少棄土外運量約47600m 3。4、2、水泥穩(wěn)定碎石層變更策劃a、變更立項（注:變更理由申述）該項因報價失誤嚴(yán)重虧損 ,必須進行變更 ,提出變更理由如下 : 水泥摻量 10% 水泥穩(wěn)定碎石層 ,厚 15cm, 其強度不能滿足重載運輸車 輛通行要求。 水泥穩(wěn)定碎石層施工中 , 因原材料跨海運輸及后期養(yǎng)生問題 ,勢必嚴(yán)重 影響后續(xù)風(fēng)機基礎(chǔ)混凝土施工 ,將導(dǎo)致風(fēng)機安裝投產(chǎn)時間滯后 ,影響建設(shè)單位效、人益。 其完成后重車通行易損壞 ,且非我方質(zhì)量問題造成 ,其后期修理維護費 用高,將增加建設(shè)單位不必要得投資。 6、 0m 寬 ,30cm 厚混鋪塊石層路面 ,其使用功能已完全能滿足后期運 行、維護得交通使用需要。b 、變更實施基于上述理由 ,我標(biāo)提出取