鋼筋混凝土實(shí)習(xí)報(bào)告_第1頁(yè)
鋼筋混凝土實(shí)習(xí)報(bào)告_第2頁(yè)
鋼筋混凝土實(shí)習(xí)報(bào)告_第3頁(yè)
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明：本文檔由用戶(hù)提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、鋼筋混凝土實(shí)習(xí)報(bào)告鋼筋混凝土復(fù)合梁橋修建的重量小而跨越較大的跨徑。這種橋具有混凝土橋和鋼橋的特性。它還具有修建工期短、對(duì)現(xiàn)有交通影響小等優(yōu)點(diǎn)。在過(guò)去的二十年里，這種復(fù)合梁在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)得到了比較廣泛的應(yīng)用。與此相似，相關(guān)的研究也在全世界得到積極地實(shí)行，通過(guò)不斷的辛苦的研究，許多關(guān)于復(fù)合梁的問(wèn)題已經(jīng)得到解決。然而，設(shè)計(jì)規(guī)范和工程實(shí)際通常還直接采用短跨的結(jié)構(gòu)，而且，關(guān)于還有許多問(wèn)題需要更深入的研究。例如：(1) 對(duì)于大跨的復(fù)合橋梁，由于恒載產(chǎn)生的壓力比活載更大，在優(yōu)化步驟中控制恒載應(yīng)力就顯得非常重要和必須。(2) 復(fù)合梁建筑高度低的優(yōu)點(diǎn)，但是由于影響低高度復(fù)合橋梁設(shè)計(jì)和建建的控制因素還不確定，這個(gè)優(yōu)

2、點(diǎn)在工程上仍沒(méi)有得到充分的應(yīng)用。(3) 為了避免混凝土板在受拉區(qū)的破裂，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力是必要的。施加預(yù)應(yīng)力的三種方法：在邊支座處張拉，在中間支座處張拉和在混凝土板中直接張拉預(yù)應(yīng)力鋼絲，但哪種方法較好還一直不太清楚。(4) 當(dāng)懸臂翼板太長(zhǎng)時(shí)，剪力釘?shù)闹瘟赡軙?huì)導(dǎo)致混凝土板完全與鋼筋脫離。所以，使用模型試驗(yàn)和非線(xiàn)性分析的方法來(lái)研究剪力釘支撐的原則就是很重要的。根據(jù)上述的各種問(wèn)題，本文在工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上進(jìn)行了深入的研究。廣州市的內(nèi)環(huán)路共有長(zhǎng)，它大多是陸地橋，且采用的大多鋼筋混凝土復(fù)合梁。在中山路，考慮到美觀、行車(chē)需要及和與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)的因素，采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土三跨復(fù)合梁橋，使得整個(gè)建筑更加簡(jiǎn)潔、明快。此橋梁跨度為50+70+60m， 設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)20 級(jí)， 驗(yàn)算荷載為掛車(chē) 100 級(jí)。它是梁高為、高跨比達(dá)1/32 ，能夠承受由橋墩、梁和橋面車(chē)輛

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論