SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善

1、 “晶簡(jiǎn)晶簡(jiǎn)”小團(tuán)隊(duì)成員介紹：小團(tuán)隊(duì)成員介紹：組長(zhǎng)：韓春芬（車身車間技術(shù)副主任）組長(zhǎng)：韓春芬（車身車間技術(shù)副主任）組員：趙茂瑞（質(zhì)量分析改進(jìn)科科員）組員：趙茂瑞（質(zhì)量分析改進(jìn)科科員）組員：佘生龍（車身車間補(bǔ)焊班班長(zhǎng)）組員：佘生龍（車身車間補(bǔ)焊班班長(zhǎng)）組員：李志華（車身車間補(bǔ)焊班氬弧組員：李志華（車身車間補(bǔ)焊班氬弧焊工）焊工）組員：何建良（車身車間補(bǔ)焊班氬弧組員：何建良（車身車間補(bǔ)焊班氬弧焊工）焊工）目錄目錄 SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善一、選題理由 一直以來SUPV車型右后立柱銅焊質(zhì)量較差嚴(yán)重影響整車質(zhì)量 1、白皮車身銅焊修復(fù)后，后立柱棱線塌陷率達(dá)100

2、。SUPVSUPV車型車型0909年年1 1至至3 3月份車身銅焊缺陷臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)月份車身銅焊缺陷臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)月份月份123月產(chǎn)量（臺(tái)）月產(chǎn)量（臺(tái)）273557577缺陷數(shù)（臺(tái)）缺陷數(shù)（臺(tái)）273557577缺陷率缺陷率100 100 100 二、瞄準(zhǔn)目標(biāo)1.SUPV車型銅焊修復(fù)后，右后立柱棱線塌陷率降低到30%30%SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善100%30%SUPV車型右后立柱銅焊后棱線塌陷改善日程計(jì)劃三、整體日程計(jì)劃序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目 實(shí)施內(nèi)容實(shí)施內(nèi)容責(zé)任單位責(zé)任單位責(zé)任人責(zé)任人日程安排日程安排1 1小團(tuán)隊(duì)成立小團(tuán)隊(duì)成立注冊(cè)小團(tuán)隊(duì)，確定小團(tuán)隊(duì)組長(zhǎng)及成員注冊(cè)小團(tuán)隊(duì)，確定小團(tuán)隊(duì)組長(zhǎng)及成員車身車間車

3、身車間韓春芬韓春芬2009.1.15 2009.1.15 2 2現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)0909年年1 1至至3 3月在質(zhì)量門記錄缺陷的臺(tái)數(shù)，月在質(zhì)量門記錄缺陷的臺(tái)數(shù)，并調(diào)查并調(diào)查SUPVSUPV后立柱銅焊焊接、修復(fù)操作的后立柱銅焊焊接、修復(fù)操作的情況情況車身車間車身車間韓春芬韓春芬趙茂瑞趙茂瑞佘生龍佘生龍2009.1.18 2009.1.18 3 3要因解析要因解析從散件搭接、焊接方式、精修方式等方面從散件搭接、焊接方式、精修方式等方面進(jìn)行分析進(jìn)行分析車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.32009.2.34 4對(duì)策方案對(duì)策方案根據(jù)原因分析的結(jié)果制定對(duì)策根據(jù)原因分析的結(jié)果制定對(duì)策車身

4、車間車身車間全體成員全體成員2009.2.92009.2.95 5實(shí)施對(duì)策實(shí)施對(duì)策依據(jù)對(duì)策編制具體的實(shí)施計(jì)劃依據(jù)對(duì)策編制具體的實(shí)施計(jì)劃車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.122009.2.126 6改善效果改善效果對(duì)措施實(shí)施改善的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，是否達(dá)對(duì)措施實(shí)施改善的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，是否達(dá)到設(shè)定目標(biāo)，并對(duì)有效措施進(jìn)行固化到設(shè)定目標(biāo)，并對(duì)有效措施進(jìn)行固化車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.202009.2.207 7標(biāo)準(zhǔn)化、橫向標(biāo)準(zhǔn)化、橫向推廣推廣JISJIS實(shí)施應(yīng)用，操作者規(guī)范作業(yè)實(shí)施應(yīng)用，操作者規(guī)范作業(yè)車身車間車身車間趙茂瑞趙茂瑞2009.2.212009.2.218 8感想

5、、體會(huì)感想、體會(huì)歸納總結(jié)改善后的好處及作用歸納總結(jié)改善后的好處及作用車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.23 2009.2.23 SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善四、現(xiàn)狀調(diào)查 經(jīng)過小團(tuán)隊(duì)5位成員長(zhǎng)期現(xiàn)場(chǎng)觀察并與左邊進(jìn)行對(duì)比后，出現(xiàn)棱線在銅焊后出現(xiàn)塌陷的原因有以下幾點(diǎn)：1.頂蓋右邊與后立柱搭接沒有左邊好,右邊搭接間隙達(dá)到3-4mm.右邊左邊此處間隙達(dá)到3-4mm此處搭接完好SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善2.氬弧焊工工作原理不了解，焊縫行走路線未合理安排，基本操作方法不規(guī)范。 123對(duì)焊縫行走路線進(jìn)行分析說明：1、焊接行走路線如圖1、2、3先后步驟進(jìn)行焊接。2、不了解氬弧焊焊接原理

6、，氬弧焊是電弧在非熔化極(通常是鎢極)和工件之間燃燒，溫度高達(dá)3000左右；所以按1、2、3步驟連續(xù)在此焊接，熱影響區(qū)面積過大，溫度過高會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。3、不了解氬弧焊在作業(yè)過程中會(huì)出現(xiàn)哪些缺陷：如氬弧焊因?yàn)闊嵊绊憛^(qū)域大 、砂眼 、硬度降低 、咬邊 、4、焊前清理的重要性認(rèn)識(shí)不夠，如：油脂，水分等等。 SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善 3. 精修打磨工操作手法存在一定缺陷對(duì)右圖精修打磨操作方法進(jìn)行分析： 操作者在此處打磨時(shí)，平面砂布輪與后立柱斜面接觸夾角過?。ㄖ挥?0度），而且打磨時(shí)用力每次不均勻?qū)е麓蚰ズ笮泵娉霈F(xiàn)一層一層不平順，并對(duì)后立柱未燒銅焊處棱線有磨傷痕跡，破環(huán)棱線外觀。SUPV右后

7、立柱銅焊及打磨方法改善五、要因解析五、要因解析1、頂蓋與右后立柱搭接后間隙寬窄不一致,氬弧焊難度增大.左圖描述:1、因?yàn)轫斏w與后立柱搭接后間隙過寬(3-4)mm的位置正好在靠棱線附近,導(dǎo)致氬弧焊操作難度增大.右圖描述:1、經(jīng)過初次敲整點(diǎn)焊后，此處依然搭接縫隙大小不一致SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善2、操作者對(duì)氬弧焊工作原理不了解及基本操作方法不規(guī)范. SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善操操作作方方法法不不規(guī)規(guī)范范不了解氬弧焊工作原理不了解氬弧焊工作原理質(zhì)量意識(shí)不高質(zhì)量意識(shí)不高焊接路線不對(duì)焊接路線不對(duì)沒有接受培訓(xùn)沒有接受培訓(xùn)不清楚標(biāo)準(zhǔn)不清楚標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大隨意性較大3 3、精修打磨工操作手法存

8、在一定缺陷精修打磨工操作手法存在一定缺陷. .SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善1、操作者在粗磨過程中對(duì)平面紗布輪用力程度不均勻,導(dǎo)致粗磨后焊縫表面有不同程度的高低不一致.2、操作者對(duì)在打磨時(shí)沒有掌握好磨棱線處應(yīng)該保持好平面紗布輪應(yīng)與后立柱斜面平行,打磨后才能保證不傷棱線和斜面光滑度.3、操作者在粗磨環(huán)節(jié)操作隨意性過大,沒有意識(shí)到為后面的收面磨打好基礎(chǔ).對(duì)引起銅焊塌陷的原因進(jìn)行排列：1、操作工對(duì)氬弧焊工作原理不熟悉 客觀原因 驗(yàn)證手段：現(xiàn)場(chǎng)2、搭接間隙過大 客觀原因 驗(yàn)證手段：現(xiàn)場(chǎng)3、銅焊焊接路線不對(duì) 客觀原因 驗(yàn)證手段：現(xiàn)場(chǎng)4、沒有對(duì)操作工培訓(xùn)操作方法 主觀原因 驗(yàn)證手段：現(xiàn)場(chǎng)5、打磨精修手

9、法不對(duì) 主觀原因 驗(yàn)證手段：現(xiàn)場(chǎng) SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善六、對(duì)策方案序序號(hào)號(hào)問題點(diǎn)問題點(diǎn)對(duì)策對(duì)策責(zé)任單位責(zé)任單位責(zé)任人責(zé)任人1 1搭接間隙過大搭接間隙過大對(duì)搭接間隙進(jìn)行改進(jìn)對(duì)搭接間隙進(jìn)行改進(jìn)車身車間車身車間何建良何建良李志華李志華2 2操作工對(duì)氬弧焊工作原理不操作工對(duì)氬弧焊工作原理不熟悉熟悉以口述形式現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)操作者首先了解以口述形式現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)操作者首先了解氬弧焊工作原理氬弧焊工作原理車身車間車身車間趙茂瑞趙茂瑞3 3銅焊焊接路線不對(duì)銅焊焊接路線不對(duì)對(duì)目前焊縫的行走路線進(jìn)行改進(jìn)對(duì)目前焊縫的行走路線進(jìn)行改進(jìn)車身車間車身車間趙茂瑞趙茂瑞4 4沒有對(duì)操作工培訓(xùn)操作方法沒有對(duì)操作工培訓(xùn)操作方法

10、給現(xiàn)場(chǎng)的操作工進(jìn)行培訓(xùn)給現(xiàn)場(chǎng)的操作工進(jìn)行培訓(xùn)車身車間車身車間韓春芬韓春芬5 5打磨精修手法不對(duì)打磨精修手法不對(duì)改變銅焊修復(fù)的手法改變銅焊修復(fù)的手法車身車間車身車間趙茂瑞趙茂瑞SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善七、實(shí)施對(duì)策序號(hào)序號(hào)對(duì)策對(duì)策實(shí)施內(nèi)容實(shí)施內(nèi)容責(zé)任責(zé)任單位單位責(zé)任人責(zé)任人效果效果1 1對(duì)搭接間隙進(jìn)對(duì)搭接間隙進(jìn)行改進(jìn)行改進(jìn)1 1在頂蓋與后立柱搭接焊接在頂蓋與后立柱搭接焊接3 3個(gè)焊點(diǎn)之間一人用手使勁將頂蓋向下個(gè)焊點(diǎn)之間一人用手使勁將頂蓋向下壓壓, ,同時(shí)再焊接同時(shí)再焊接, ,此動(dòng)作可以認(rèn)為減小頂蓋與后立柱搭接間隙此動(dòng)作可以認(rèn)為減小頂蓋與后立柱搭接間隙. .2 2通過現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)通過現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),

11、 ,盡量在第一次敲打過后盡量在第一次敲打過后, ,保證后立柱與頂蓋間隙縮保證后立柱與頂蓋間隙縮小小, ,為后面氬弧焊打好基礎(chǔ)。為后面氬弧焊打好基礎(chǔ)。車身車身車間車間李志華李志華何建良何建良2 2以口述形式現(xiàn)以口述形式現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)操作者場(chǎng)培訓(xùn)操作者首先了解氬弧首先了解氬弧焊工作原理焊工作原理1 1電弧在鎢極與被焊工件之間燃燒電弧在鎢極與被焊工件之間燃燒, ,并以惰性氣體氬氣為保護(hù)氣體并以惰性氣體氬氣為保護(hù)氣體的一種焊接方法。的一種焊接方法。車身車身車間車間韓春芬韓春芬趙茂瑞趙茂瑞3 3對(duì)目前焊縫的對(duì)目前焊縫的行走路線進(jìn)行行走路線進(jìn)行改進(jìn)改進(jìn)1 1第一步是從右往左焊接，第一步是從右往左焊接，2 2第二

12、步是從上往下焊接；第二步是從上往下焊接；3第三步是第三步是在第在第2 2道焊縫的基礎(chǔ)上向車身前進(jìn)方向延伸焊縫寬度的道焊縫的基礎(chǔ)上向車身前進(jìn)方向延伸焊縫寬度的 1/3,1/3,其本身焊縫寬度的其本身焊縫寬度的2/32/3坐落在焊縫坐落在焊縫2 2上，焊縫長(zhǎng)度為上，焊縫長(zhǎng)度為10mm10mm。（詳（詳見附件一）見附件一）車身車身車間車間趙茂瑞趙茂瑞4 4給現(xiàn)場(chǎng)的操作給現(xiàn)場(chǎng)的操作工進(jìn)行培訓(xùn)工進(jìn)行培訓(xùn)焊接過程中方法改進(jìn)焊接過程中方法改進(jìn): :首先保證鎢針與被焊工件的距離保持在首先保證鎢針與被焊工件的距離保持在2.5mm2.5mm左右左右( (解釋解釋: :距離近電弧較散，穩(wěn)定性較好；距離遠(yuǎn)電弧集中，但

13、穩(wěn)距離近電弧較散，穩(wěn)定性較好；距離遠(yuǎn)電弧集中，但穩(wěn)定性較差定性較差 )改善焊縫行走路線。改善焊縫行走路線。車身車身車間車間趙茂瑞趙茂瑞5 5改變銅焊修復(fù)改變銅焊修復(fù)的手法的手法要求操作工保證平面紗布輪與后立柱角度保持在要求操作工保證平面紗布輪與后立柱角度保持在8080左右左右, ,避免在后避免在后續(xù)精修打磨中對(duì)焊縫旁區(qū)的棱線磨傷續(xù)精修打磨中對(duì)焊縫旁區(qū)的棱線磨傷。（詳見附件二）（詳見附件二）車身車身車間車間佘生龍佘生龍SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善優(yōu) 良 中 差SUPV右后立柱銅焊打磨方法改善(附件一）附件一）焊接路線更改后的具體操作方法焊接路線更改后的具體操作方法1.1.第一道焊縫是從右往

14、左焊接，第一道焊縫是從右往左焊接，2.2.第二道焊縫是從上往下焊接；第二道焊縫是從上往下焊接；3. 第三道焊縫是在第二道焊縫的基礎(chǔ)上向車前方向延伸第三道焊縫是在第二道焊縫的基礎(chǔ)上向車前方向延伸1/3，其本身焊縫寬，其本身焊縫寬度的度的2/3坐落在焊縫二上，焊縫長(zhǎng)度為坐落在焊縫二上，焊縫長(zhǎng)度為10mm。213（附件二）（附件二）銅焊打磨修復(fù)手法更改后的具體操作方法要求操作工保證平面紗布輪與后立柱角度保持在80左右,避免在后續(xù)精修打磨中對(duì)焊縫旁區(qū)的棱線磨傷，保證打磨后與鈑金面過渡平順。SUPV右后立柱銅焊打磨方法改善平面砂布輪與后立柱斜面接觸夾角保持在80度左右。1 1、改善后缺陷率見下表 后立柱

15、銅焊的塌陷由原來的每月100%降低到20%，超過了設(shè)定目標(biāo)。八、改善效果100%20%SUPV右后立柱銅焊打磨方法改善2.2.改善后的銅焊對(duì)比改善后的銅焊對(duì)比 右后立柱與后車門的間隙均勻。右后立柱與后車門的間隙均勻。改善前此處棱線不齊影響整車外觀質(zhì)量改善后此處棱線平齊，與車門間隙均勻SUPV右后立柱銅焊打磨方法改善九、標(biāo)準(zhǔn)化、管理固化及水平展開 通過此項(xiàng)目的改善，將每步改善方法固化到JIS標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)文件當(dāng)中，為后面新員工的操作提供長(zhǎng)久的參考學(xué)習(xí)資料要求操作工必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)操作。通過此次改善,我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)車間各個(gè)工種操作者理論知識(shí)的培訓(xùn),使理論和他們強(qiáng)硬的操作經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來,讓白皮車身質(zhì)量更

16、上一個(gè)臺(tái)階。SUPV右后立柱銅焊打磨方法改善十、今后推進(jìn)方向、感想改善感想: 根據(jù)改善成果經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)車間內(nèi)進(jìn)行動(dòng)員，宣傳,讓全體員工都參與到TPS改善當(dāng)中來，使現(xiàn)場(chǎng)問題、質(zhì)量問題、成本及勞動(dòng)效率等得到全面改善，從而全面提高車間的整體制造水平。下一步推進(jìn)計(jì)劃: 目前SUPV車型焊接頂蓋右后端時(shí)，需要人為將頂蓋往下壓，減小頂蓋與后立柱搭接間隙后才實(shí)施焊接；下步將從胎具進(jìn)行改進(jìn)，以胎具夾緊，消除人為壓緊的操作動(dòng)作。SUPV右后立柱銅焊打磨方法改善謝謝大家！謝謝大家！SUPV右后立柱銅焊打磨方法改善SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善一、選題理由 一直以來SUPV車型右后立柱銅焊質(zhì)量較差嚴(yán)重影響整車質(zhì)

17、量 1、白皮車身銅焊修復(fù)后，后立柱棱線塌陷率達(dá)100。SUPVSUPV車型車型0909年年1 1至至3 3月份車身銅焊缺陷臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)月份車身銅焊缺陷臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)月份月份123月產(chǎn)量（臺(tái)）月產(chǎn)量（臺(tái)）273557577缺陷數(shù)（臺(tái)）缺陷數(shù)（臺(tái)）273557577缺陷率缺陷率100 100 100 SUPV車型右后立柱銅焊后棱線塌陷改善日程計(jì)劃三、整體日程計(jì)劃序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目 實(shí)施內(nèi)容實(shí)施內(nèi)容責(zé)任單位責(zé)任單位責(zé)任人責(zé)任人日程安排日程安排1 1小團(tuán)隊(duì)成立小團(tuán)隊(duì)成立注冊(cè)小團(tuán)隊(duì)，確定小團(tuán)隊(duì)組長(zhǎng)及成員注冊(cè)小團(tuán)隊(duì)，確定小團(tuán)隊(duì)組長(zhǎng)及成員車身車間車身車間韓春芬韓春芬2009.1.15 2009.1.15 2 2現(xiàn)狀調(diào)查

18、現(xiàn)狀調(diào)查統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)0909年年1 1至至3 3月在質(zhì)量門記錄缺陷的臺(tái)數(shù)，月在質(zhì)量門記錄缺陷的臺(tái)數(shù)，并調(diào)查并調(diào)查SUPVSUPV后立柱銅焊焊接、修復(fù)操作的后立柱銅焊焊接、修復(fù)操作的情況情況車身車間車身車間韓春芬韓春芬趙茂瑞趙茂瑞佘生龍佘生龍2009.1.18 2009.1.18 3 3要因解析要因解析從散件搭接、焊接方式、精修方式等方面從散件搭接、焊接方式、精修方式等方面進(jìn)行分析進(jìn)行分析車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.32009.2.34 4對(duì)策方案對(duì)策方案根據(jù)原因分析的結(jié)果制定對(duì)策根據(jù)原因分析的結(jié)果制定對(duì)策車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.92009.2.95 5實(shí)施對(duì)

19、策實(shí)施對(duì)策依據(jù)對(duì)策編制具體的實(shí)施計(jì)劃依據(jù)對(duì)策編制具體的實(shí)施計(jì)劃車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.122009.2.126 6改善效果改善效果對(duì)措施實(shí)施改善的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，是否達(dá)對(duì)措施實(shí)施改善的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，是否達(dá)到設(shè)定目標(biāo)，并對(duì)有效措施進(jìn)行固化到設(shè)定目標(biāo)，并對(duì)有效措施進(jìn)行固化車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.202009.2.207 7標(biāo)準(zhǔn)化、橫向標(biāo)準(zhǔn)化、橫向推廣推廣JISJIS實(shí)施應(yīng)用，操作者規(guī)范作業(yè)實(shí)施應(yīng)用，操作者規(guī)范作業(yè)車身車間車身車間趙茂瑞趙茂瑞2009.2.212009.2.218 8感想、體會(huì)感想、體會(huì)歸納總結(jié)改善后的好處及作用歸納總結(jié)改善后的好處及作用車身車間車身車間全體成員全體成員2009.2.23 2009.2.23 SUPV右后立柱銅焊及打磨方法改善2.氬弧焊工工作原理不了解，焊縫行走路線未合理安排，基