TPM全員生產(chǎn)維護

1、全員生產(chǎn)維護tpm篇一：TPU全員生產(chǎn)維護簡介“TPM全員生產(chǎn)維護”簡介1.全面生產(chǎn)維護英文Total Productive Maintenance的縮略語，中文譯名叫全面生產(chǎn)維護，乂譯為 全員生產(chǎn)保全。是以提高設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維護為過程，全體人員參 與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)和維護管理體系。TPM強調(diào)五大要素,即：一一TPM致力于設(shè)備綜合效率最大化的目標(biāo)；一一TPM在設(shè)備一生建立徹底的預(yù)防維修體制；一一TPM由各個部門共同推行：一一TPM涉及每個雇員，從最高管理者到現(xiàn)場工人；一一TPM通過動機管理，即自主的小組活動來推進。（PM）其具體含義有下面4個方面：1 .以追求生產(chǎn)系統(tǒng)效率（

2、綜合效率）的極限為目標(biāo)；2 .從意識改變到使用各種有效的手段，構(gòu)筑能防止所有災(zāi)害、不良、浪費的體系，最 終構(gòu)成OD零II災(zāi)害、零II不良、D零II浪費的體系；3 .從生產(chǎn)部門開始實施，逐漸發(fā)展到開發(fā)、管理等所有部門；4 .從最高領(lǐng)導(dǎo)到第一線作業(yè)者全員參與。TPM活動由D設(shè)備保全II、D質(zhì)量保全II、D個別改進II、D事務(wù)改進II、D 環(huán)境保全II、D人才培養(yǎng)II這6個方面組成，對企業(yè)進行全方位的改進。1. TPM概念從理論上講，TPM是一種維修程序。它與TQM （全員質(zhì)量管理）有以下幾點相似之處: （1）要求將包括高級管理層在內(nèi)的公司全體人員納入TPM；（2）要求必須授權(quán)公司員工可以自主進行校

3、正作業(yè)；（3）要求有一個較長的作業(yè)期限，這是因為TPU自身有一個發(fā) 展過程，貫徹TPU需要約一年甚至更多的時間，而且使公司員工從思想上轉(zhuǎn)變也需要時間。TPM將維修變成了企業(yè)中必不可少的和極其重要的組成部分，維修停機時間也成了工 作日計劃表中不可缺少的一項，而維修也不再是一項沒有效益的作業(yè)。在某些情況下可將 維修視為整個制造過程的組成部分，而不是簡單地在流水線出現(xiàn)故障后進行，其目的是將 應(yīng)急的和計劃外的維修最小化。2. TPM的起源TPM起源于。D全員質(zhì)量管理（TQM） II o TQM是W 愛德華德明博士對日本工業(yè)產(chǎn) 生影響的直接結(jié)果。德明博士在二戰(zhàn)后不久就到日本開展他的工作。作為一名統(tǒng)計學(xué)家

4、， 他最初只是負(fù)責(zé)教授日本人如何在其制造業(yè)中運用統(tǒng)計分析。進而如何利用其數(shù)據(jù)結(jié)果， 在制造過程中控制產(chǎn)品質(zhì)量。最初的統(tǒng)計過程及其產(chǎn)生的質(zhì)量控制原理不久受到日本人職 業(yè)道德的影響，形成了具有日本特色的匚業(yè)生存之道，這種新型的制造概念最終形成了眾 所周知TQMo當(dāng)TQM要求將設(shè)備維修作為其中一項檢驗要素時，發(fā)現(xiàn)TQM本身似乎并不適合維修環(huán) 境。這是由于在相當(dāng)一段時間內(nèi)，人們重視的是預(yù)防性維修（PM）措施，多數(shù)工廠也都采 用PM,而且，通過采用PM技術(shù)制定維修計劃以保持設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的技術(shù)業(yè)已成熟。然而 在需要提高或改進產(chǎn)量時，這種技術(shù)時常導(dǎo)致對設(shè)備的過度保養(yǎng)。它的指導(dǎo)思想是：0D 如果有一滴油能好一

5、點，那么有較多的油應(yīng)該會更好II o這樣一來，要提高設(shè)備運轉(zhuǎn)速度 必然會導(dǎo)致維修作業(yè)的增加。而在通常的維修過程中，很少或根本就不考慮操作人員的作用，維修人員也只是就常 用的并不完善的維修手冊規(guī)定的內(nèi)容進行培訓(xùn)，并不涉及額外的知識。通過采用TPM,許多公司很快意識到要想僅僅通過對維修進行規(guī)劃來滿足制造需求是 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要在遵循TQM原則前提下解決這一問題，需要對最初的TPM技術(shù)進行改進， 以便將維修納入到整個質(zhì)量過程的組成部分之中。現(xiàn)在，TPM的出處已經(jīng)明確。TPM最早是在40年前由一位美國制造人員提出的。但最 早將TPM技術(shù)引入維修領(lǐng)域的是日本的一位汽車電子元件制造商一一Nippondens

6、o在20世 紀(jì)60年代后期實現(xiàn)的。后來，日本工業(yè)維修協(xié)會干事Seiichi Naka jima對TPM作了界 定并目睹了 TPM在數(shù)百家日本公司中的應(yīng)用。3. TPM的應(yīng)用在開始應(yīng)用TPM之前，應(yīng)首先使全體員工確信公司高級管理層也將參與TPM作業(yè)。實 施TPM的第一步則是聘請或任命一位TPM協(xié)調(diào)員，由他負(fù)責(zé)培訓(xùn)公司全體員工TPM知識， 并通過教育和說服工作，使公司員工們篤信TPM不是一個短期作業(yè)，不是只需幾個月就能 完成的事情，而是要在幾年甚至更長時間內(nèi)進行的作業(yè)。一旦TPM協(xié)調(diào)員認(rèn)為公司員工已經(jīng)掌握有關(guān)知識并堅信TPM能夠帶來利益，就可以認(rèn) 為第一批TPM的研究和行動團隊已經(jīng)形成。這些團隊通

7、常由那些能對生產(chǎn)中存在問題部位 有直接影響的人員組成，包括操作人員、維修人員、值班主管、調(diào)度員乃至高層管理員。團隊中的每個人都是這一過程的中堅力量，應(yīng)鼓勵它們盡其最大努力以確保每個團隊成功 地完成任務(wù)。通常這些團隊的領(lǐng)導(dǎo)一開始應(yīng)由TPM協(xié)調(diào)員擔(dān)當(dāng)，直到團隊的其他成員對 TPM過程完全熟悉為止。行動團隊的職責(zé)是對問題進行準(zhǔn)確定位，細(xì)化并啟動修復(fù)作業(yè)程序。對一些團隊成員 來說，發(fā)現(xiàn)問題并啟動解決方案一開始可能并不容易，這需要一個過程。盡管在其他車間 工作可能有機會了解到不同的工作方法，但團隊成員并不需要這樣的經(jīng)驗。TPM作業(yè)進行 的順利與否，在于團隊成員能否經(jīng)常到其他合作車間，以觀察對比采用TPU

8、的方法、技術(shù) 以及TPM工作。這種對比過程也是進行整體檢測技術(shù)(稱為水準(zhǔn)基點)的組成部分，是 TPM過程最寶貴的成果之一。在TPM中，鼓勵這些團隊從簡單問題開始，并保存其工作過 程的詳細(xì)記錄。這是因為團隊開始匚作時的成功通常會加強管理層對團隊的認(rèn)可。而工作 程序及其結(jié)果的推廣是整個TPM過程成功的要決之一。一旦團隊成員完全熟悉了 TPM過程, 并有了一定的解決問題的經(jīng)驗后，就可以嘗試解決一些重要的和復(fù)雜的問題。4. 案例分析在一家采用TPM技術(shù)的制造公司中，TPM團隊在一開始選擇了一個沖床作為分析對象, 對它進行了深入細(xì)致的研究和評估，經(jīng)過一段較長時間的生產(chǎn)，建立了沖床生產(chǎn)使用和非 生產(chǎn)時間的

9、對比記錄。一些團隊成員發(fā)現(xiàn)沖床在幾種十分相似狀態(tài)下的工作效率卻相差懸 殊°這個發(fā)現(xiàn)使他們開始考慮如何才能提高其工作狀態(tài)。隨后不久他們就設(shè)計出一套先進 的沖床操作程序，它包括為沖床上耗損的零部件清潔、涂漆、調(diào)整和更換等維護作業(yè)，從 而使沖床處于具有世界級水平的制造狀態(tài)。作為其中的一部分，他們對設(shè)備使用和維修人 員的培訓(xùn)工作也進行了重新設(shè)計，開發(fā)了一個由操作人員負(fù)責(zé)檢查的按日維護作業(yè)清單， 并由工廠代理人協(xié)助完成某些階段的工作。在對一臺設(shè)備成功進行TPM后，其案例記錄會表明TPM確能大幅提高產(chǎn)品質(zhì)量，廠方 會因而更加支持對下一臺設(shè)備采用TPM技術(shù)，如此下去，就可以把整個生產(chǎn)線的狀態(tài)提高

10、到世界級水平，公司的生產(chǎn)率也會顯著提高。由上述案例可知：TPM要求將設(shè)備的操作人員也當(dāng)作設(shè)備維修中的一項要素、這就是 TPM的一種創(chuàng)新。那種OD我只負(fù)責(zé)操作II的觀念在這里不再適用了。而例行的日常維修 核查、少量的調(diào)整作業(yè)、潤滑以及個別部件的更換工作都成了操作人員的責(zé)任。在操作人員的協(xié)助下，專業(yè)維修人 員則主要負(fù)責(zé)控制設(shè)備的過度耗損和主要停機問題。甚至是在不得不聘請外部或工廠內(nèi)部 維修專家的情況下，操作人員也應(yīng)在維修過程中扮演顯著角色。TPM協(xié)調(diào)員有幾種培訓(xùn)方式。多數(shù)與制造業(yè)相結(jié)合的大型專業(yè)組織與私人咨詢部、培 訓(xùn)組織一樣均可提供有關(guān)TPM實施的信息。制造工程協(xié)會(SME)和生產(chǎn)率報業(yè)就是兩個

11、 例子，他們都提供介紹TPM的磁帶、書籍和其它相關(guān)教學(xué)資料。生產(chǎn)率報業(yè)還在美國境內(nèi) 各大城市長期舉辦有關(guān)TPM研討會，同時也提供工業(yè)水準(zhǔn)基點的指導(dǎo)和培訓(xùn)工作。5. TPM效果成功實施TPM的公司很多，其中包括許多世界馳名公司，如：福特汽車公司、柯達公 司、戴納公司和艾雷布雷德利公司等。這些公司有關(guān)TPM的報告都說明了公司實施TPU 后，生產(chǎn)率有顯著提高。尤其是柯達公司，它聲稱白公司采用TPM技術(shù)后，獲得了 500萬 比1600萬的投入產(chǎn)出比。另一家制造公司則稱其沖模更換時間從原來的幾小時下降到了 20分鐘。這相當(dāng)于無需購買就能使用兩臺甚至更多的、價值上百萬美元的設(shè)備。德克薩斯 州立大學(xué)聲稱通過

12、研究發(fā)現(xiàn)，在某些領(lǐng)域采用TPM可以提高其生產(chǎn)率達80%左右。而且這 些公司均聲稱通過TPM可以減少50%甚至更多的設(shè)備停機時間，降低備件存貨量，提高按 時交貨率。在許多案例中它還可以大幅減少對外部采辦部件、甚至整個生產(chǎn)線的需求.TPM是全員勞動生產(chǎn)率保持，目的是在各個環(huán)節(jié)上持續(xù)不斷地進行改善。6. 全員生產(chǎn)維修制度TPM（Total Productive Maintenance） 中文翻譯為全面生產(chǎn)保養(yǎng)II ,是一種以設(shè) 備為中心展開效率化改善的制造管理技術(shù)，與全面品質(zhì)管理（Total Quality Management, TQM）、精實生產(chǎn)（Lean Production）并稱為世界級三大

13、制造管理技術(shù)。TPM白1971年正式誕生于日本，在1989年之前主要的重點有五項，焦點放在設(shè)備面:設(shè)備效率化的個別改善（以管理者及技術(shù)支援者來進行6大損失的對策）：建立以 作業(yè)人員為中心的5s （自主保養(yǎng)）體制；建立保養(yǎng)部門的計劃保養(yǎng)體制；操作及保養(yǎng)技 能的訓(xùn)練；建立設(shè)備初期管理的體制。在1989年之后，其重點由五項增加為八項，焦 點由設(shè)備面擴增至企業(yè)整體面：設(shè)備效率化的個別改善；白主保養(yǎng)體制的確立；計劃保養(yǎng)體制的確立：MP設(shè)計和 初期流動管理體制的確立；建立品質(zhì)保養(yǎng)體制：教育訓(xùn)練；管理間接部門的效率化： 安全、衛(wèi)生和環(huán)境的管理。目前TPM在世界各國各企業(yè)間都普遍在實施，對于生產(chǎn)效率 的提升方

14、面，也產(chǎn)生了實質(zhì)的幫助。日本在吸收了歐美最新研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合他們自己豐富的管理經(jīng)驗，創(chuàng)建了富 有特色的全員生產(chǎn)維修制度TPM （Total Productive Management ） o其主要內(nèi)容是：（1）目標(biāo)是使設(shè)備的總效率最高：（2）建議包括設(shè)備整個壽命周期的生產(chǎn)維修系統(tǒng)；（3）包括與設(shè)備有關(guān)的部門，如設(shè)備規(guī)劃、使用、維修部門等等;（4）從最高管理部門到基層工人全體人員都參加：（5）加強思想教育，開展小組自主活動，推進生產(chǎn)維修。TPM (Tanker Pacific Management)Tanker Pacific is a leading provider of Marine

15、 Transportation for the energy markets. We manage a fleet of 60 vessels spread across all vessel classes with in excess of 11 million deadweight tonnes capacity.Construction of new vessels at leading yards in Asia has been a regular feature in the company' s fleet development programme and Tanke

16、r Pacific currently has 13 new buildings on order at Japanese shipyards. We also have an active presence in the Sale & Purchase market.In addition to the tanker business we also operate FSO' s (Floating Storage and Offtake) units and FPSO' s (Floating Production Storage and Offtake) unit

17、s, through our closely held affiliate Tanker Pacific Offshore Terminals.Our BusinessTanker Pacific * s business strategy is customer and operations centered. We aim on each voyage to load, transport and discharge the cargoes in the most cost-efficient manner without compromising on safety or the env

18、ironment.Our consistent track record in this area sets us apart from other industry participants and lets us maintain a preferred position in the maritime industry.The company organizes its operation under four independent business groups defined by the following operating segments：VLCC and Suezmax

19、Aframax Product FSO' s / FPSO' sEach business unit is vertically integrated with professional managers experienced in all aspects of Marine Operations. Senior Management sets policies and monitors performance through carefully selected KPI's reflecting the business performance.All fleet

20、vessels are class maintained with one of the following major classification societies:Nippon Kaiji Kyokai American Bureau of Shipping Lloyd* s Register Det Norske Veritas In addition to mandatory classification inspections, the majority of Tanker Pacific's customers regularly inspect vessels as

21、a precondition to entering into chartering agreements. Maintaining customer approvals of all our managed trading vessels continues to be viewed byManagement as a very important test of our quality and any feedback validates immediate reaction from the organization.Tanker Pacific * s vessels operate

22、in both the spot and time-charter markets delivering crude oil and oil products to customers worldwide.Our peopleWe currently have 4,000 sailing staff with us on the ships and 155 office staff in our corporate headquarters in Singapore.We strongly believe that our people are our most valuable resour

23、ce and are key to a safe and successful operation. We spend a great deal of time and effort to attract and retain the best talent for both office based and ship based positions. Over the years we have invested in developing an international recruitment and training base through our network of mannin

24、g offices and training facilities across the globe. We believe that our approach to high quality manning and training plays an important role in our ability to compete successfully in the markets we operate in.Tanker Pacific is a leading provider of Marine Transportation for the energy markets. We m

25、anage a fleet of 60 vessels spread across all vessel classes with in excess of 11 million deadweight tonnes capacity.Construction of new vessels at leading yards in Asia has been a regular feature in the company' s fleet development programme and Tanker Pacific currently has 13 new buildings on

26、order at Japanese shipyards. We also have an active presence in the Sale & Purchase market.In addition to the tanker business we also operate FSO' s (Floating Storage and Offtake) units and FPSO, s (Floating Production Storage and Offtake) units, through our closely held affiliate Tanker Pac

27、ific Offshore Terminals.Our BusinessTanker Pacific * s business strategy is customer and operations centered. We aim on each voyage to load, transport and discharge the cargoes in the most cost-efficient manner without compromising on safety or the environment.Our consistent track record in this are

28、a sets us apart from other industry participants and lets us maintain a preferred position in the maritime industry.The company organizes its operation under four independent business groups defined by the following operating segments：VLCC and Suezmax Aframax Product FSO* s / FPSO' sEach busines

29、s unit is vertically integrated with professional managers experienced in all aspects of Marine Operations. Senior Management sets policies and monitors performance through carefully selected KPI's reflecting the business performance.All fleet vessels are class maintained with one of the followi

30、ng major classification societies:Nippon Kaiji Kyokai American Bureau of Shipping Lloyd* s Register Det Norske Veritas In addition to mandatory classification inspections, the majority of Tanker Pacific* s customers regularly inspect vessels as a precondition to entering into chartering agreements.

31、Maintaining customer approvals of all our managed trading vessels continues to be viewed by Management as a very important test of our quality and any feedback validates immediate reaction from the organization.Tanker Pacific * s vessels operate in both the spot and time-charter markets delivering c

32、rude oil and oil products to customers worldwide.Our peopleWe currently have 4,000 sailing staff with us on the ships and 155 office staff in our corporate headquarters in Singapore.We strongly believe that our people are our most valuable resource and are key to a safe and successful operation. We

33、spend a great deal of time and effort to attract and retain the best talent for both office based and ship based positions. Over the years we have invested in developing an international recruitment and training base through our network of manning offices and training facilities across the globe. We

34、 believe that our approach to high q篇二：全員生產(chǎn)維護(簡稱 TPM Total Productive Maintenance)全員生產(chǎn)維護(簡稱 TPM Total Productive Maintenance)1 .全員生產(chǎn)維護的8大支柱活動：1自主維護2計劃維修3教育培訓(xùn)4持續(xù)改善5設(shè)備保全6質(zhì)量保證7安全環(huán)境8行政支持2 .設(shè)備“點檢”：是指為了維護設(shè)備生產(chǎn)原有機能、確保生產(chǎn)和設(shè)備的安全運行，按照設(shè)備特性，通過 人的“五感”和簡單的工具、儀表，對設(shè)備的規(guī)定部位（點），用“八定”的模式，按預(yù) 先設(shè)定好的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和觀察周期，對該點進行精心地、逐條地周密檢

35、查，查找處有無差錯 現(xiàn)象、缺陷和不良隱患，使其得到早期發(fā)現(xiàn)、早期預(yù)防、早期修復(fù)。3 .設(shè)備整體效能（簡稱 OEE Overall Equipment Effectiveness）設(shè)備綜合效率（OEE）二時間開動率（AR） X性能開動率（OR） X合格品率（PR）。1 .時間開動率：反映了設(shè)備的時間利用情況。時間開動率二實際工作時間/計劃工作時間。計劃工作時間二可用時間-計劃停機時間。（計劃停機時間主要包括計劃性維護、展會等消耗的時間）。實際工作時間二計劃工作時間-非計劃停機時間。（非計劃停機時間包括設(shè)備故障、產(chǎn)品換型、設(shè)備調(diào)整等消耗時間）。2 .性能開動率：反映了設(shè)備性能的發(fā)揮情況。性能開動率

36、二凈開動率*速度運轉(zhuǎn)率。凈開動率二（產(chǎn)量x實際節(jié)拍）/實際工作時間。（凈開動率用以測量設(shè)備穩(wěn)定性、小停頓造成的損失、小問題及調(diào)試造成的損失）。速度運轉(zhuǎn)率=理論節(jié)拍/實際節(jié)拍。（速度運轉(zhuǎn)率反映了設(shè)備由于老化或維護不良，達不到設(shè)計的或理論的節(jié)拍造成的損 失）。3 .合格品率：反映了設(shè)備的有效工作情況。直接采用生產(chǎn)輸出的“質(zhì)量合格率”或采用如下計算方法。質(zhì)量比率二（可利用的操作時間-用來制造不合格品的時間）/可利用的操作時間。篇三：全員生產(chǎn)維護全員生產(chǎn)維護（TPM）的定義日期：2021-7-5 10:56:38源自：互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)友評論【字號：大中小】1、全員生產(chǎn)維護（TPM）的定義按照日本工程師學(xué)會（J

37、IPE）, TPM有如下的定義：（1）以最高的設(shè)備綜合效率為目標(biāo)。（2）確立以設(shè)備一生為目標(biāo)的全系統(tǒng)的預(yù)防維修。（3）設(shè)備的計劃、使用、維修等所有部門都要參加。（4）從企業(yè)的最高管理層到第一線職工全體參加。（5）實行動機管理，即通過開展小組的自主活動來推進生產(chǎn)維修。2、全員生產(chǎn)維護的特點日本的全員生產(chǎn)維修與原來的生產(chǎn)維修相比，主要突出一個“全”字，“全”有三個 含義，即全效率、全系統(tǒng)和全員參加。所謂的全效率，是指設(shè)備壽命周期費用評價和設(shè)備綜合效率，本章后面還要展開討論。 全系統(tǒng)即指生產(chǎn)維修的各個側(cè)面均包括在內(nèi)，如預(yù)防維修、維修預(yù)防、必要的事后維修和 改善維修。全員參加即指這一維修體制的群眾性特

38、征，從公司經(jīng)理到相關(guān)科室，直到全體 操作工人都要參加，尤其是操作工人的自主小組活動。? TPM的主要目標(biāo)就落在“全效率”上，“全效率”在于限制和降低六大損失：（1）設(shè)備停機時間損失（停機時間損失）。（2）設(shè)置與調(diào)整停機損失。（3）閑置、空轉(zhuǎn)與暫短停機損失。（4）速度降低（速度損失）。（5）殘、次、廢品損失，邊角料損失（缺陷損失）。（6）產(chǎn)量損失（由安裝到穩(wěn)定生產(chǎn)間隔）。有了這三個“全”字，使生產(chǎn)維修更加得到徹底地貫徹執(zhí)行，使生產(chǎn)維修的目標(biāo)得到 更有力的保障。這也是日本全員生產(chǎn)維修的獨特之處。隨著TPM的不斷發(fā)展，日本把這一從上到下，全系統(tǒng)參與的設(shè)備管理系統(tǒng)的目標(biāo)提到 更高水平，乂提出：“停機為

39、零！廢品為零！事故為零！ ”的奮斗目標(biāo)。開展TPM活動的意義日期：2021-7-5 10:17:52源自：互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)友評論【字號：大中小】開展TPM活動的意義開展TPM活動可使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟效益和廣告效應(yīng)，可以使企業(yè)充分發(fā)揮設(shè)備的 生產(chǎn)潛力，并使企業(yè)樹立起良好的社會形象。TPM給企業(yè)帶來的好處如下圖所示TPM中的設(shè)備點檢制日期：2021-7-5 10:15:27源自：互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)友評論【字號：大中小】9.1 點檢制定義：點檢制是以點檢為中心的設(shè)備維修管理體制，點檢制的醫(yī)學(xué)內(nèi)涵就象人要做身體檢查 一樣，利用一些檢查手段，對設(shè)備進行早期檢查、診斷和維修。每個企業(yè)可根據(jù)自己的實 際情況制定自己的點檢制

40、度。9.2 “三位一體”點檢制及五層防護線的概念“三位一體”：指崗位操作員的日常點檢、專業(yè)點檢員的定期點檢、專業(yè)技術(shù)人員的精密點檢三者結(jié)合起來的點檢制度。五層防護線是：第一層防護線：崗位操作員的日常點檢第二層防護線：專業(yè)點檢員的定期點檢第三層防護線：專業(yè)技術(shù)人員的精密點檢第四層防護線：對出現(xiàn)問題進一步通過技術(shù)診斷等找出原因及對策第五層防護線：每半年或一年的精密檢測9.3 點檢制的特點：點檢制的特點就是八“定”定人：設(shè)立操作者兼職和專職的點檢員定點：明確設(shè)備故障點，明確點檢部位，項目和內(nèi)容定量：對劣化側(cè)向的定量化測定定周期：不同設(shè)備，不同設(shè)備故障點給出不同點檢周期定標(biāo)準(zhǔn)：給出每個點檢部位是否正常的依據(jù)定計劃：作出作業(yè)卡、指導(dǎo)點檢員沿規(guī)定的路線作業(yè)定記錄：定出固定的記錄格式定流程：定出點檢作業(yè)和點檢結(jié)果的處理程序9.4 點檢制的要求點檢制共有6項要求，如下圖表示：9. 5點檢的分類：