史上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河

1、史上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河京杭大運(yùn)河是中國(guó)古代最偉大的水利工程，也是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河。公元604年， 隋煬帝離開首都長(zhǎng)安，到洛陽(yáng)巡游。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽(yáng)和開鑿大運(yùn) 河。成千上萬(wàn)的勞工花了六年的時(shí)間，將原有的運(yùn)河連接起來(lái)，完成了全1764公里的京 杭大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河，乂稱京杭運(yùn)河或大運(yùn)河，是中國(guó)、也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河，與長(zhǎng)城、 坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng) 偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。運(yùn)河北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山 東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢塘江五大水系，全長(zhǎng)1794

2、 公里。歷史上，京杭大運(yùn)河在隋、唐、元、明、清時(shí)期都有不同程度的延伸、擴(kuò)寬，這很 大程度上是因?yàn)榻弦粠г谌珖?guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強(qiáng)、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。中 華人民共和國(guó)成立后，政府也對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行過(guò)多次疏浚。京杭大運(yùn)河對(duì)中國(guó)南北地區(qū) 之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了tl大作用。京杭大運(yùn)河景點(diǎn)介紹“京杭大運(yùn)河”全程可分為七段：1通惠河。2北運(yùn)河;3南運(yùn)河。4魯運(yùn)河;5中運(yùn) 河;6里運(yùn)河;7江南運(yùn)河。通惠河歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來(lái)鐵路、公路 交通發(fā)展，貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，僅有少量船只作 間歇

3、性通航。當(dāng)前該河主要用作北京市排水河道，己不能通航。北運(yùn)河長(zhǎng)約180公里，集 水面積5. 11萬(wàn)平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性 通航外，其余河道均不能通航。南運(yùn)河乂名御河，長(zhǎng)414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運(yùn)河, 長(zhǎng)94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲，底寬1530米，水深約1米，建有楊柳青、獨(dú)流、 北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫(kù)攔蓄，兩岸農(nóng)田灌溉，加之 年久失修，現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米，水深約10米，建有四女寺、祝宮屯船 閘，可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫(kù)蓄水，截走水源，尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后， 航道情況驟然惡化。

4、魯運(yùn)河京杭大運(yùn)河魯運(yùn)河分為魯北運(yùn)河和魯南運(yùn)河。魯北運(yùn)河也稱位山、臨清運(yùn)河，原河段 已淤塞。1958年另選新線，長(zhǎng)104公里，但未開挖。19601968年，根據(jù)引黃輸水要求, 開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。魯南運(yùn)河，北起黃河，南至韓莊， 長(zhǎng)20公里，1968年雖經(jīng)疏浚整治，但河道嚴(yán)重淤積，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長(zhǎng)33. 8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6個(gè)月，為季節(jié)性 航道。南旺至濟(jì)寧段長(zhǎng)27.1公里，底寬15米，枯水期水深0.5米，每年僅通航6個(gè)月， 為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長(zhǎng)78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50 米，可通航100噸級(jí)

5、船舶。中運(yùn)河二級(jí)壩至大王廟段原來(lái)是走韓莊、臺(tái)兒莊一線。1958年 在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經(jīng)徐州市北郊通過(guò)，至大王廟與 中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來(lái)河道南下，長(zhǎng)163公里。徐州以下河段，經(jīng)分段 拓寬，航道一般底寬4560米，水深3米以上，已可通航500700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。 是為徐州煤炭南運(yùn)主要線路。里運(yùn)河全長(zhǎng)169公里，其入江口原在瓜洲，1938年改至六燈 入江。屢經(jīng)整治，航道底寬一般達(dá)70米，水深3米以上，可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn) 貨量1500萬(wàn)噸左右。徐州藺家壩一淮陰一揚(yáng)州祁溝被稱作蘇北運(yùn)河，全長(zhǎng)404千米，縱 跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚(yáng)州等1

6、1個(gè)縣市，溝通微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖 等水系，是京杭運(yùn)河上運(yùn)輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥?jí)航道，成為京杭運(yùn)河上等級(jí)最高 的航道，常年可行駛2000噸級(jí)的船舶。當(dāng)前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的 船舶航行其中，年貨運(yùn)量可達(dá)3億多噸。徐州段最大通過(guò)量已達(dá)5500萬(wàn)噸船舶噸位，其中貨物通過(guò)量達(dá)3500萬(wàn)噸。揚(yáng)州六坪 口一鎮(zhèn)江諫壁一常州一南沼，全長(zhǎng)224千米，貫穿江蘇的揚(yáng)州、常州、鎮(zhèn)江、無(wú)錫、蘇州 等縣市，溝通了長(zhǎng)江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區(qū)的省際河流相連。當(dāng)前有蘇、 魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運(yùn)河上航行。截至2021年，航道全部 達(dá)到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸

7、級(jí)船隊(duì)，年貨運(yùn)量己超過(guò)1億噸，超過(guò)江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江航道的 運(yùn)量，相當(dāng)于滬寧鐵路單線貨運(yùn)量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國(guó)的萊茵河，是京杭 運(yùn)河上運(yùn)量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達(dá)10萬(wàn)噸 以上。江南運(yùn)河京杭大運(yùn)河自長(zhǎng)江南岸六玨一鎮(zhèn)江諫壁口經(jīng)丹陽(yáng)、常州、無(wú)錫、蘇州、平望至杭州。 其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計(jì)算，全長(zhǎng)323. 8公里，大部 分底寬20米，水深2米，一般可通航40100噸級(jí)船舶，年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬(wàn)噸。浙江 段南沼-杭州，全長(zhǎng)120多千米，溝通了太湖水系和錢塘江水系，分為東、中、西三條路 線，一般以東線代表運(yùn)河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機(jī)動(dòng)船舶。當(dāng)前可通行300噸級(jí)的船舶。將京杭大運(yùn)河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國(guó)內(nèi) 河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展乃至內(nèi)河航運(yùn)的繁榮帶來(lái)契機(jī)。規(guī)劃中的杭甬運(yùn)河長(zhǎng)240余千米。位于 杭州灣南岸，縱貫錢塘江，曹娥江、甬江水系，全線按四至五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，年通過(guò)能 力將達(dá)4000萬(wàn)噸。使其成為國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道，南水北調(diào)的大動(dòng)脈，還極大改善 和推動(dòng)了沿河的農(nóng)川水利事業(yè)的發(fā)展，對(duì)確保農(nóng)業(yè)的穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用, 綜合利用效益明顯。京杭大運(yùn)河最南端位于杭州拱宸橋即北三里橋，并在橋邊立碑，該橋是一座三孔的拱 橋，初建于明崇禎四年1631年，至今已有三百多年的歷史?，F(xiàn)存橋?yàn)榍蹇滴鯐r(shí)