齒輪箱故障分析

1、北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉1Gamesa 機(jī)組齒輪箱故障機(jī)組齒輪箱故障原因分析原因分析2021年12月31日北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉2Gamesa機(jī)組簡(jiǎn)介G52/58機(jī)組為典型的“丹麥設(shè)計(jì)”風(fēng)電機(jī)組水平軸三葉片上風(fēng)向主動(dòng)偏航變槳距功率調(diào)節(jié)雙饋式變速恒頻控制北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉3Gamesa機(jī)組簡(jiǎn)介機(jī)組采用常見(jiàn)的“一字型” 布置形式,為保證變槳系統(tǒng)的安裝位置，齒輪箱輸出軸在機(jī)組的左側(cè)，與發(fā)電機(jī)相連，主軸采用雙軸承設(shè)計(jì)。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉4故障現(xiàn)象現(xiàn)場(chǎng)巡檢中，在塔架下部聽(tīng)到機(jī)艙發(fā)出很大的異常聲音。停機(jī)進(jìn)入機(jī)艙檢查發(fā)現(xiàn)：轉(zhuǎn)速到350RPM左右時(shí)，齒輪箱殼體與輸

2、入軸相對(duì)前、后軸向竄動(dòng)，躥動(dòng)量為3-5mm左右；在行星輪外齒圈處有很大的“咕咚、咕咚”撞擊聲音，聲音均勻而且連續(xù)，異音和撞擊同步出現(xiàn)。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉5故障初步分析根據(jù)齒輪箱聲音大小和撞擊位置手感檢查，初步判定齒輪箱行星輪位置有故障；齒輪箱觀察孔無(wú)法觀察到行星齒部分；受齒輪箱結(jié)構(gòu)限制，內(nèi)窺鏡也無(wú)法觀察；齒輪已出現(xiàn)故障，齒輪油監(jiān)測(cè)無(wú)法判斷故障部位；采用振動(dòng)監(jiān)測(cè)可初步判斷故障部位；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉6振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析測(cè)試儀器：便攜式離線振動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)試狀態(tài)：機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速：8601200rpm左右；發(fā)電功率：40120kW左右；記錄數(shù)據(jù)：傳動(dòng)系統(tǒng)的多點(diǎn)的振動(dòng)頻率

3、、幅值與加速度；發(fā)電機(jī)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速；機(jī)組實(shí)時(shí)輸出功率；實(shí)時(shí)風(fēng)速；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉7振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析記錄機(jī)組實(shí)時(shí)輸出功率與實(shí)時(shí)風(fēng)速的原因：采用便攜式振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀，僅兩個(gè)記錄通道，無(wú)法同時(shí)測(cè)量多點(diǎn)的數(shù)據(jù)，必須保證各點(diǎn)測(cè)量時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速較接近；雙饋機(jī)組在810m/s區(qū)段轉(zhuǎn)速變化較快，為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，記錄功率和風(fēng)速可以在對(duì)轉(zhuǎn)速的變化值進(jìn)行校驗(yàn)；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉8振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析測(cè)點(diǎn)布置如圖，共11點(diǎn)；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉9振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析各采集點(diǎn)理論上均應(yīng)位于軸承座6點(diǎn)鐘位置（承載區(qū)）上，可是個(gè)別位置由于傳感器安放不方便只能做到盡可能接近承載區(qū)。采集并分析的振動(dòng)參數(shù)為以下兩種

4、：速度頻譜：檢測(cè)由于如松動(dòng)、不平衡和不對(duì)中等低頻振動(dòng)故障；監(jiān)測(cè)和確認(rèn)軸承、齒輪缺陷階段。加速度包絡(luò)線譜：齒輪嚙合，軸承早期缺陷，潤(rùn)滑不良，重復(fù)性沖擊等問(wèn)題。 北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉10振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉11振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析從數(shù)據(jù)結(jié)果推算太陽(yáng)輪軸轉(zhuǎn)速=45 r/min中間軸轉(zhuǎn)速=330 r/min輸出軸轉(zhuǎn)速=930 r/min結(jié)合監(jiān)測(cè)記錄，輸出軸轉(zhuǎn)速為984 r/min ，由于風(fēng)力機(jī)組處于低負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)，轉(zhuǎn)速變化快，認(rèn)為兩個(gè)結(jié)果一致；初步診斷為行星輪軸承出現(xiàn)問(wèn)題，該故障處于嚴(yán)重階段。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉12振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉1

5、3振動(dòng)監(jiān)測(cè)分析從上圖中可以看到齒輪箱故障已經(jīng)影響到機(jī)艙大幅度軸向振動(dòng)。齒輪箱振動(dòng)總值29.11mm/s，北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉14故障原因初步分析主軸箱軸承故障當(dāng)主軸箱內(nèi)雙列滾子軸承工作游隙增大時(shí)，軸承外圈被軸承座和端蓋所固定無(wú)法移動(dòng)，主軸會(huì)帶動(dòng)軸承內(nèi)圈軸向竄動(dòng)，這種缺陷在轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備中運(yùn)行中很常見(jiàn)。由于主軸和齒輪箱低速輸入軸被脹緊套連接為一個(gè)相對(duì)剛性整體，主軸前后竄動(dòng)會(huì)通過(guò)脹緊套將力矩傳遞給齒輪箱行星輪，行星輪軸向躥動(dòng)撞擊齒圈和端蓋發(fā)出異音，同時(shí)行星輪前后軸承內(nèi)、外圈位移增大而S值超標(biāo)損壞。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉15故障原因初步分析緊急剎車(chē)造成行星輪齒輪損壞行星輪和外齒圈曾經(jīng)

6、在其它的多種機(jī)型上，發(fā)生過(guò)因?yàn)榫o急剎車(chē)造成行星輪斷齒損壞，最后外齒圈斷齒與行星輪抱死的惡性事故。分析其原因一方面是制造工藝不良、材質(zhì)選用不當(dāng)、裝配工藝差等制造裝配問(wèn)題；另一方面風(fēng)力機(jī)緊急剎車(chē)時(shí)會(huì)使行星輪承受較大的扭力矩，頻繁緊急剎車(chē)會(huì)在齒輪受力疲勞損傷后，發(fā)生行星輪斷齒、輪齒剝光、外齒圈斷齒等故障，進(jìn)而損壞行星輪軸承。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉16故障原因初步分析變槳液壓缸故障變槳液壓缸利用螺栓固定在齒輪箱尾部與其成為一個(gè)整體，變槳桿一端在液壓缸內(nèi)與活塞連接，一端穿過(guò)齒輪箱二級(jí)套管與輪轂內(nèi)三腳架超級(jí)螺母連接固定。液壓系統(tǒng)油質(zhì)臟、比例閥故障、缸體活塞磨損泄油，都會(huì)使變槳液壓缸供油壓力發(fā)生急

7、劇變化，壓力作用于活塞造成液壓缸體帶動(dòng)齒輪箱一起振動(dòng)。箱體和軸承座為整體鑄造件，箱體前后竄動(dòng)必然會(huì)使軸承外圈和軸承座之間位移磨損，進(jìn)而損壞軸承及軸承座。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉17修復(fù)方案根據(jù)故障分析結(jié)果，制定了修復(fù)方案：對(duì)可能的故障點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步檢查；更換備用齒輪箱，盡快恢復(fù)機(jī)組運(yùn)行；對(duì)損壞齒輪箱進(jìn)行解體檢查；落實(shí)軸承損壞的具體原因北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉18檢查結(jié)果檢查點(diǎn)：主軸箱體檢查結(jié)果：塞尺檢查主軸箱安裝側(cè)隙不大于安裝要求0.50mm，外觀和力矩檢查地腳螺栓無(wú)松動(dòng)，安裝標(biāo)記線清晰完整；外觀和力矩檢查主軸與輪轂連接螺栓無(wú)松動(dòng)，輪轂連接法蘭無(wú)明顯裂紋和缺損；外觀和力矩檢查主軸

8、箱端蓋螺栓無(wú)松動(dòng)，螺栓彈簧墊圈完好無(wú)斷裂,主軸箱軸承端蓋無(wú)裂紋和漏油。主軸箱殼體無(wú)裂紋和其它缺陷,塞尺檢查主軸和齒輪箱輸入軸間隙不大于1mm；由于主軸箱無(wú)法解體檢查軸承，主軸的飄偏度和同心度無(wú)法檢查，打開(kāi)軸承端蓋檢查軸承側(cè)面，確認(rèn)油脂顏色正常無(wú)焦糊現(xiàn)象，滾動(dòng)體無(wú)傷痕，軸承座完好無(wú)磨損痕跡，軸承內(nèi)圈擋圈環(huán)無(wú)變形損壞、固定牢固。 北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉19檢查結(jié)果檢查點(diǎn)：脹緊套檢查結(jié)果：錐形脹緊套（內(nèi)套）與軸接觸的部位有較為明顯的滑動(dòng)痕跡，但沒(méi)有毛刺、拉傷、凸起、溝槽等缺陷，不影響繼續(xù)使用；螺栓孔完整無(wú)傷痕，螺紋完好無(wú)拉傷、斷裂和螺紋滑扣等缺陷；力矩檢查螺栓緊力符合標(biāo)準(zhǔn)； 北京中能聯(lián)創(chuàng)夏

9、暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉20檢查結(jié)果北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉21檢查結(jié)果檢查點(diǎn)：彈性支撐檢查結(jié)果：力矩檢查齒輪箱彈性支撐緊固螺栓無(wú)松動(dòng)，外觀檢查支撐無(wú)彎曲變形、連接螺栓完好；檢查扭力臂關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，內(nèi)表面和球面光滑完整未見(jiàn)磨損、劃痕、裂紋、銹蝕等缺陷，關(guān)節(jié)軸承密封件完整無(wú)損壞，彈性橡膠塊無(wú)缺損，錨銷(xiāo)無(wú)傷痕。 北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉22檢查結(jié)果北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉23檢查結(jié)果檢查點(diǎn)：變槳機(jī)構(gòu)檢查結(jié)果：液壓缸殼體無(wú)裂紋和損傷，傳感器安裝牢固無(wú)松動(dòng)，變槳桿無(wú)彎曲、劃痕、磨損、凹坑、銹蝕、脫皮等缺陷；白軸光滑無(wú)損傷，白軸后部尼龍軸承完好；黑軸螺栓固定端焊口前套斷裂缺損，經(jīng)分

10、析是滑動(dòng)軸承間隙增大后白軸擺動(dòng)擠裂，不影響繼續(xù)使用；連接螺栓無(wú)松動(dòng), 連接螺紋完好、緊密牢固；三腳架上螺栓孔無(wú)磨損變形，防轉(zhuǎn)桿光滑無(wú)彎曲變形，變槳軸承轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)卡澀現(xiàn)象，葉片變槳拐臂螺栓無(wú)松動(dòng)和斷裂； 北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉24檢查結(jié)果北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉25檢查結(jié)果檢查點(diǎn)：齒輪箱檢查結(jié)果：箱體內(nèi)低速軸前軸承座內(nèi)徑磨損0.30mm；行星輪前、后兩盤(pán)軸承S值超標(biāo)增大2.3mm；低速輸入軸軸承磨損；潤(rùn)滑油顆粒度超標(biāo)；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉26檢查結(jié)果檢查結(jié)果：低速軸前軸承座內(nèi)徑磨損北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉27檢查結(jié)果檢查結(jié)果：軸承S值超標(biāo)北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能

11、聯(lián)創(chuàng)夏暉28檢查結(jié)果檢查結(jié)果：軸承S值超標(biāo)北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉29檢查結(jié)果檢查結(jié)果：低速輸入軸軸承磨損北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉30檢查結(jié)果檢查結(jié)果分析：從齒輪箱解體檢查情況上分析，由于軸承游隙增大，導(dǎo)致運(yùn)行中齒輪躥動(dòng)，相互撞擊，發(fā)出異常聲音；齒輪躥動(dòng)，軸承受力超出設(shè)計(jì)值，外圈與軸承座發(fā)生相對(duì)位移，由于箱體材質(zhì)為鑄鐵，發(fā)生磨損；磨損的顆粒進(jìn)入軸承，導(dǎo)致軸承磨損；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉31檢查結(jié)果齒輪箱發(fā)生損壞的原因：齒輪箱自身缺陷；外部原因?qū)е慢X輪箱損壞；具體原因待落實(shí)；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉32機(jī)組恢復(fù)安裝備用齒輪箱，機(jī)組恢復(fù)運(yùn)行；在機(jī)組恢復(fù)后，進(jìn)行整機(jī)

12、的測(cè)試；發(fā)現(xiàn)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到800RPM以上時(shí)，齒輪箱箱體軸向前后竄動(dòng)頻率不斷增大，機(jī)艙振動(dòng)明顯，聲音很大 ；機(jī)組存在其他缺陷；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉33其他檢查控制系統(tǒng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：在10m/s風(fēng)速下PITCH AND BRAKE測(cè)試中設(shè)定變槳值為30和轉(zhuǎn)速達(dá)到570rpm時(shí)風(fēng)力機(jī)組發(fā)出Gene-Rotor Discrepancy（轉(zhuǎn)速不匹配）故障兩次；CCU X111（Encoder）端子排01端子接線松動(dòng)；緊固端子排接線后在重復(fù)RPM TEST時(shí)通過(guò)測(cè)試，機(jī)組未報(bào)故障；啟動(dòng)機(jī)組，齒輪箱軸向躥動(dòng)消失，運(yùn)行平穩(wěn)，未見(jiàn)振動(dòng)和異音，機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行 。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉34故障分析依

13、據(jù)齒輪箱解體后部件損壞和新齒輪箱安裝缺陷處理的情況，分析如下：主軸箱軸承故障引起齒輪箱軸承損壞的分析不成立；緊急剎車(chē)造成行星輪齒輪和軸承的分析不成立；控制系統(tǒng)導(dǎo)致變槳機(jī)構(gòu)故障是造成該機(jī)組齒輪箱振動(dòng)和軸承損壞的原因；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉35故障分析主軸箱軸承故障引起齒輪箱軸承損壞的分析不成立第一種分析認(rèn)為主軸箱軸承工作游隙增大，是造成齒輪箱振動(dòng)和軸承損壞的原因。通過(guò)對(duì)主軸箱外部檢查，確認(rèn)主軸箱安裝間隙無(wú)變化，地腳螺栓緊力符合要求，安裝標(biāo)記清晰完整。主軸與輪轂連接螺栓無(wú)松動(dòng)且緊力符合要求，輪轂連接法蘭未發(fā)現(xiàn)裂紋和缺損等缺陷。外觀和力矩檢查主軸箱前后軸承端蓋螺栓無(wú)松動(dòng)，軸承端蓋無(wú)裂紋和漏

14、油現(xiàn)象，主軸箱殼體無(wú)裂紋和其它缺陷。新齒輪箱安裝后檢查主軸竄動(dòng)量小于0.10mm，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)主軸箱振動(dòng)0.03mm。這兩項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)說(shuō)明軸及軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，軸承工作游隙正常，主軸未發(fā)生軸向竄動(dòng)和跳動(dòng)?；谥鬏S竄動(dòng)而引起齒輪箱振動(dòng)和軸承損壞的分析不成立。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉36故障分析緊急剎車(chē)造成行星輪齒輪和軸承的分析不成立現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)行星輪齒輪和外齒圈完好無(wú)異常；解體檢查行星輪齒輪與外齒圈嚙合良好無(wú)卡澀；運(yùn)行中的緊急剎車(chē)并沒(méi)有引起行星輪和外齒圈斷齒損壞。行星輪和外齒圈盤(pán)動(dòng)靈活、完好無(wú)缺陷，說(shuō)明緊急剎車(chē)造成行星輪齒輪和軸承損壞的分析不成立北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉37故障分析控制系統(tǒng)

15、導(dǎo)致變槳機(jī)構(gòu)故障是造成該風(fēng)力機(jī)組齒輪箱振動(dòng)和軸承損壞的原因由于控制系統(tǒng)的問(wèn)題，導(dǎo)致變槳液壓缸頻繁動(dòng)作造成齒輪箱振動(dòng)和軸承損壞；備用齒輪箱安裝后仍然有很大的振動(dòng)，解體檢查變槳液壓缸及活塞、連接螺栓、變槳桿、變槳軸承、三腳架和防轉(zhuǎn)桿等均未發(fā)現(xiàn)異常；將液壓站比例閥和變槳液壓缸進(jìn)行清理檢查，更換了新液壓油，未見(jiàn)任何異常；CCU X111（Encoder）端子排01端子接線松動(dòng)，緊固后振動(dòng)消失，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉38故障分析Gamesa機(jī)組是變槳距、雙饋機(jī)組，其控制結(jié)構(gòu)如圖所示：北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉39故障分析變槳控制：北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉40故障分析

16、速度控制：北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉41故障分析編碼器：OG 8 DN 2048 CI輸出信號(hào)附加標(biāo)志脈沖和反向信號(hào)；每周輸出2048個(gè)脈沖；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉42故障分析編碼器測(cè)量發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，信號(hào)送到CCU X111端子排01端子，接線松動(dòng)導(dǎo)致 PLC接收的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速信號(hào)不穩(wěn)定，使PLC采集到的葉輪轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速有偏差；PLC為了使轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)先設(shè)定值，就會(huì)控制變槳驅(qū)動(dòng)裝置不斷修正槳角變化，這樣就引起變槳液壓缸活塞前后油壓反復(fù)變化，促使活塞帶動(dòng)變槳桿在缸體內(nèi)快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)；北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉43故障分析變槳桿前端與輪轂內(nèi)的三腳架相連，當(dāng)變槳桿快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，以

17、三腳架為固定支點(diǎn)推動(dòng)液壓缸向前、后運(yùn)動(dòng)；液壓缸也相應(yīng)推動(dòng)變槳桿向前、后運(yùn)動(dòng)，液壓缸的前后運(yùn)動(dòng)趨向帶動(dòng)齒輪箱外殼前后軸向竄動(dòng)，引起整個(gè)機(jī)艙振動(dòng)并伴隨巨大的異音。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉44故障分析了解到該機(jī)組此次修前液壓站比例閥更換過(guò)4個(gè)，變槳液壓缸也因?yàn)榭逑催^(guò)一次。說(shuō)明頻繁的變槳使比例閥長(zhǎng)期高負(fù)荷工作，損壞了內(nèi)部閥芯，更進(jìn)一步說(shuō)明齒輪箱故障不是短期形成的，而是較長(zhǎng)一段時(shí)期間歇振動(dòng)累積的結(jié)果。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉45故障分析端子接線松動(dòng)分析：CCU X111（Encoder）端子排01端子接線在原齒輪箱振動(dòng)發(fā)生時(shí)未檢查到，新齒輪箱振動(dòng)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)緊固后故障消除。引起接線松動(dòng)會(huì)

18、有兩方面原因，一是該接線端子的塑料材質(zhì)，會(huì)因?yàn)槎具\(yùn)行熱脹冷縮的原因發(fā)生松動(dòng)脫落的現(xiàn)象，這種故障在東北等地的風(fēng)場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)，但該風(fēng)場(chǎng)多臺(tái)同型號(hào)風(fēng)力機(jī)組均未發(fā)現(xiàn)由于熱脹冷縮導(dǎo)致端子線松動(dòng)的現(xiàn)象，所以該風(fēng)力機(jī)熱脹冷縮導(dǎo)致接線松動(dòng)的可能性極?。欢荂CU在現(xiàn)場(chǎng)檢修中互換的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，可能在多次人為插拔中導(dǎo)致接線松動(dòng)。北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉46總結(jié)由于控制系統(tǒng)CCU X111（Encoder）端子排01端子接線松動(dòng)，使PLC采集到葉輪轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速有偏差，PLC為了使轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)先設(shè)定值，控制變槳機(jī)構(gòu)頻繁變槳、修正槳角達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)值，引起變槳液壓缸活塞前、后油壓反復(fù)變化，促使活塞帶動(dòng)變槳桿在缸體內(nèi)快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起齒輪箱及整個(gè)機(jī)艙振動(dòng)并伴隨巨大的異音。 北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉47總結(jié)低速軸前軸承座和齒輪箱為一個(gè)鑄造整體，軸承座和低速軸承外圈為過(guò)盈配合，劇烈的箱體竄動(dòng)引起軸承損壞和軸承座磨損。軸承座內(nèi)徑磨損變大后軸承外圈隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)且損壞軸承。 北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉北京中能聯(lián)創(chuàng)夏暉48總結(jié)通過(guò)解體檢查和論證分析，并結(jié)合新齒輪箱安裝后振動(dòng)處理情況，確定控制系統(tǒng)接線松動(dòng)使變槳液壓缸頻繁動(dòng)作引起齒輪