實訓轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的檢測

1、實訓：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的檢測導入新課：汽車前輪定位參數(shù)是阻礙汽車操縱性和穩(wěn)固性的重要因素。汽車若是沒有正確的 前輪定位，將引發(fā)轉(zhuǎn)向繁重、操縱困難、增加駕駛員的勞動強度，同時.，轉(zhuǎn)向車輪在 向前轉(zhuǎn)動時將會產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。因此，汽車轉(zhuǎn)向輪定位值是汽車平 安檢測中的重點檢測項目之一。進行新課：一、轉(zhuǎn)向輪定位的標準國家標準GB7258-2004機動車運行平安技術(shù)條件和GB18565-2001營運車 輛綜合性能要求和查驗方式，對汽車有關(guān)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測作了如下一些規(guī)定: 1、機動車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應能自動回正，以使機動車具有穩(wěn)固的直線行駛能力。2、2、機動車前輪定位值應符合該車有關(guān)技術(shù)條件。3、

2、3、機動車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測時，其值不得超過4、二、滑板式側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)一、實驗臺的分類汽車側(cè)滑查驗設(shè)備按其測量參數(shù)能夠分為兩類：一類是測量車輪側(cè)滑量的滑板式 側(cè)滑實驗臺，另一類是測量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑實驗臺。上述兩種實驗價都屬于 動態(tài)側(cè)滑實驗臺。滑板式側(cè)滑試驗臺，按其結(jié)構(gòu)乂可分為單板式側(cè)滑試驗臺和雙板式惻滑試驗 臺兩種形式。前者只有一塊側(cè)滑板，檢驗時汽車只有一側(cè)車輪從試驗臺上通過，后者 共有左右兩塊側(cè)滑板，檢驗時汽車左、右車輪同時從側(cè)滑板上通過。它們一般均由測 量裝置、指示裝置和報警裝置等組成，下面主要介紹雙板式側(cè)滑試驗臺。2、雙板式側(cè)滑試驗臺1）測量裝置測量裝置由框架、

3、左右兩塊滑動板、杠桿機構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導向裝置、 鎖止裝置、位移傳感器及信號傳遞裝置等組成。該裝置能把前輪側(cè)滑量測出并傳遞給 指示裝置。滑動板的下部裝有滾輪裝置和導向裝置，兩滑動板之間連接有曲柄機構(gòu)、回位裝 置和鎖止裝置。在側(cè)向力作用下，兩滑動板只能在左右方向上作等量同向位移，在前 后方向上不能位移。按滑動板位移量傳遞給指示裝置方式的不同，測量裝置可分為機械式和電測式兩 種。機械式側(cè)滑試驗臺，不便于遠距離傳輸，近年來已很少使用。電測式測量裝置是把滑動板的位移量通過位移傳感器變成電信號，再經(jīng)過放大與 處理而傳輸給指示裝置的一種結(jié)構(gòu)形式，可以借助于導線，將測量結(jié)果長距離傳輸， 或與控制單元

4、接通，處理十分方便。2）指示裝置指示裝置有指針式和數(shù)字式。指針式指示裝置如圖4-9所示，指示裝置能把測量 裝置傳遞來的滑動板側(cè)滑量，按汽車每行駛1km側(cè)滑1m定為一格刻度，因此每一格 代表汽車每行駛1km側(cè)滑Imo依照指針偏向IN或OUT的方向確信出側(cè)滑方向。IN 表示正前束，OUT表示負前束。圖4-g指針式指示裝置卜指針式表頭；2-報轡用蜂鳴器或信號燈；3-電源指示燈；4-導線；5-電源開關(guān)最近幾年來國內(nèi)各廠家生產(chǎn)的側(cè)滑實驗臺采納數(shù)字式指示裝置，多以單片機進行 數(shù)據(jù)搜集和處置，因此具有操作方便、運行靠得住、抗干擾性強等優(yōu)勢，同時還能對 檢測結(jié)果進行分析、判定、存儲、打印和數(shù)字顯示等功能。當滑

5、動板側(cè)滑時通過位移 傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，通過放大與信號處置后成為。5V的模擬量，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)變 成數(shù)字量，輸入微機運算處置，然后顯示出檢測結(jié)果或由打印機打印出檢測結(jié)果。數(shù) 字式指示裝置如圖4-10所示。CII-ION枇汽車惻愴檢驗臺 交通砥成都汽，保軍機帕廠圖4-1。數(shù)字式指示裝置廣電源接通鍵：2-電源斷開鍵；3-數(shù)碼顯示器；4-電源指示燈；5-打印鍵；6-復位犍；7-報警燈三、測試步驟一、在不通電的情形下，檢查儀表指針是不是指在零位上；接通電源，晃動滑動板， 待滑動板停止后，查看指針是不是仍在零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側(cè)滑量數(shù)值是不是為 零。如發(fā)覺失準，關(guān)于指針式儀表，能夠用零點調(diào)整電位計或游絲

6、零點調(diào)整鈕將儀表 校零；關(guān)于數(shù)顯式儀表，可按下校準鍵，調(diào)劑調(diào)零電阻，使側(cè)滑量顯示值為零，或按 復位鍵清零。二、檢查側(cè)滑臺及周圍場地有無機油、石子、泥污等雜物，并清除干凈。3、檢查各類導線有無因損傷而造成接觸不良的部位，必要時應進行修理或改換。4、待檢測車輪胎氣壓應符合各自的規(guī)定值（出廠標準）。五、檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等。六、松開滑動板的鎖止手柄，接通電源。7、汽車以3-5 km/h的低速垂直地使被測車輪通過滑動板。速度太高會因臺板的慣性 力和儀表的動態(tài)響應遲滯而阻礙測量精度。速度太低也會引發(fā)失真誤差。八、當被測車輪從滑動板上完全通過時，觀察指示儀表，讀取最大值，注意記下滑動 板的運動方向，即區(qū)別滑動板是向內(nèi)仍是向外滑動。（進行記錄時，應遵循如下約定: 滑動板向外側(cè)滑動，側(cè)滑量記為負值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動（即IN）；滑動板向內(nèi)側(cè) 滑動，側(cè)滑量記為正值，表示車輪向外側(cè)滑動（即OUT）。九、檢測終止后，鎖止滑動板，切斷電源。四、檢測時的注意事項一、不許諾超過允許噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺，以防壓壞或損傷易損機件。二、不許諾汽車在側(cè)滑臺上轉(zhuǎn)向或制動，因為會阻礙測