線路加固技術(shù)交底(共13頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上技術(shù)交底書 技術(shù)交底書表格編號(hào)1310項(xiàng)目名稱202省道阜陽(yáng)至阜南段下穿京九鐵路工程項(xiàng)目部第 頁(yè)共 頁(yè)交底編號(hào)010工程名稱202省道阜陽(yáng)至阜南段下穿京九鐵路工程設(shè)計(jì)文件圖號(hào)阜陽(yáng)S202立交施（橋）-01施工部位線路加固及箱體頂進(jìn)交底日期2015.8.7技術(shù)交底內(nèi)容：一、工程簡(jiǎn)介1、工程概況本項(xiàng)目下穿京九鐵路箱身里程為：ZK228+000ZK228+023.42，總長(zhǎng)23.42m。箱涵結(jié)構(gòu)采用4孔（3+9+9+3）m分離式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中2-3m框架（輔助箱身1、輔助箱身3）為頂進(jìn)2-9m框架輔助用，頂進(jìn)就位后需封閉兩側(cè)出入口。箱身結(jié)構(gòu)按斜交設(shè)置，道路中心線與

2、京九鐵路交角為30°。因該區(qū)段線間距為4.0m，頂進(jìn)時(shí)只能采用D16型便梁，主框架9m的箱體無(wú)法直接頂進(jìn)（條基中心線與線路中心線法線夾角為9°，箱體中心線與線路中心線夾角為30°，輔助箱身2頂進(jìn)時(shí)距離兩側(cè)條基最大距離為1.54m,最小距離為1.46m），因此需要提前預(yù)制一孔4m的輔助箱身2，為頂進(jìn)第一孔主箱體做便梁支點(diǎn)。2、對(duì)既有線路影響本工程下穿京九鐵路上、下行線，施工地點(diǎn)中心位于京九鐵路下行線K880+265處，阜南站至三塔站區(qū)間，為客貨共線，橋上共有2股線路，均為直線，線間距4m,線路坡度6。該區(qū)間為高路基地段，路基高度為：4.51m，相交處下行線軌底標(biāo)高：

3、53.414m，框架涵頂面標(biāo)高52.61m，兩者高差：0.804m。上下行天窗點(diǎn)時(shí)間為(周一至周四)：上行：12:00-14:00、下行：13：55-15:55，該段鐵路為電氣化區(qū)段繁忙干線，列車運(yùn)行速度V160km/h，無(wú)縫線路，混凝土軌枕，每天通過(guò)列車97對(duì)（其中客車39對(duì)，火車58對(duì)）。影響鐵路范圍為：京九上行里程線K879+535K879+635、京九下行線K880+215K880+315，影響范圍均為100m。本工程慢行施工需要對(duì)線路進(jìn)行限速，限行速度45km/h，在阜南站駐站。其中架設(shè)、縱橫移及拆除便梁需要對(duì)線路進(jìn)行封鎖。既有鐵路路基兩側(cè)有通信（3根光纜、一根電纜）、信號(hào)、電力等多

4、種光電纜、架空纜線一道（需遷改），接觸網(wǎng)立柱302#、303#等設(shè)備均需要遷改。施工前先聯(lián)合各設(shè)備管理單位對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行遷改，確保所有管線全部遷改完畢后再施工。二、施工準(zhǔn)備1、外部準(zhǔn)備1）我單位按規(guī)定將提前申報(bào)施工計(jì)劃，并根據(jù)路局批復(fù)的月度施工計(jì)劃于施工前3d將日施工計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處，計(jì)劃下達(dá)后提前一天進(jìn)行確認(rèn)。2）與鐵路設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂安全協(xié)議。提前三天將作業(yè)計(jì)劃提報(bào)監(jiān)理、設(shè)備管理單位，監(jiān)理、設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到場(chǎng)后施工。3）駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定佩戴標(biāo)志，攜上海鐵路局駐站防護(hù)控制表，穿戴工作服，佩戴標(biāo)志，以及有關(guān)防護(hù)、聯(lián)系用品工具。提前40min至阜南站信號(hào)樓在行車設(shè)備

5、施工登記簿內(nèi)登記完畢。按批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃，經(jīng)設(shè)備管理單位檢查人確認(rèn)簽名后，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。4）封鎖前按上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號(hào)）文要求，參加由施工協(xié)調(diào)小組組織召開(kāi)的：施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工預(yù)備會(huì)、施工點(diǎn)名會(huì)、施工總結(jié)會(huì)。5）了解當(dāng)?shù)刈罱鞖馇闆r。6）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取儀器探測(cè)或人工開(kāi)挖探槽,探溝深度不小于1.5m，探清管線數(shù)量及線路走向。7）現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與相關(guān)設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后再進(jìn)行框架工作坑施工。8）調(diào)查核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件

6、等與設(shè)計(jì)相符合，同步復(fù)核既有線軌頂、路肩標(biāo)高、填土高度等既有線相關(guān)幾何尺寸。2、組織準(zhǔn)備1）主要管理人員：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量、防護(hù)員、工班長(zhǎng)等人員要經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格。 2）特殊工種作業(yè)人員持證上崗。3）對(duì)參與封鎖作業(yè)的所有施工人員做好三級(jí)安全教育、營(yíng)業(yè)線教育，經(jīng)考試合格后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。3、技術(shù)準(zhǔn)備1）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員對(duì)施工圖進(jìn)行審核并形成會(huì)審記錄。2）做好施工測(cè)量放樣，對(duì)設(shè)計(jì)樁位及標(biāo)高進(jìn)行全面的復(fù)測(cè)，確保無(wú)誤。4、物資設(shè)備準(zhǔn)備1）該工程所需的鋼筋、商品砼及水泥、砂、石、道砟等材料提供材料采購(gòu)計(jì)劃單給物資機(jī)械部，要求其提前一周落實(shí)采購(gòu)任務(wù)，并按材料供應(yīng)計(jì)劃分期

7、分批將材料運(yùn)至工地。2）安排、落實(shí)頂進(jìn)時(shí)線路防護(hù)所用的便梁設(shè)備及其他材料。3）對(duì)自有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配、檢修，對(duì)需租賃的機(jī)械設(shè)備落實(shí)來(lái)源并簽訂租賃協(xié)議。4）對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查運(yùn)行狀況、年檢情況、操作人員的上崗情況進(jìn)行檢查。提前檢查施工用具、小型機(jī)具和材料的準(zhǔn)備情況、備用物品要提前準(zhǔn)備就緒。三、 施工方法待輔助箱身2預(yù)制完成后，開(kāi)始進(jìn)入營(yíng)業(yè)線施工，對(duì)鐵路進(jìn)行限速慢行，限行速度為：45km/h，施工條形基礎(chǔ)前，先施工臨時(shí)支墩，然后施工條形基礎(chǔ)，2#、4#同步施工，3#、6#同步施工，條基施工完畢后，開(kāi)始頂進(jìn)輔助箱身2（就位后開(kāi)始預(yù)制B箱體）、輔助箱身1（就位后開(kāi)始預(yù)制A箱體），然后頂

8、進(jìn)A箱體、輔助箱體3，最后頂進(jìn)B箱體。頂進(jìn)采用帶土頂進(jìn)，頂進(jìn)土方開(kāi)挖方式按照先拉槽4m 寬4m深作為出土通道，其余土方邊頂邊挖，從鐵路南側(cè)出土。開(kāi)挖前66挖機(jī)提前到位?？蚣軜蝽斶M(jìn)采用架設(shè)D16便梁+條形基礎(chǔ)+60cm深10m高壓旋噴樁防護(hù)線路，其中頂進(jìn)B箱體時(shí)同步頂出2#輔助箱體并鑿除。頂進(jìn)完成后拆除便梁恢復(fù)線路。1、線路加固本區(qū)段為直線地段，線間距4.0m，采用D16型便梁乙式、低位架設(shè)。本工程線路加固采用D16型施工便梁+條形基礎(chǔ)+高壓旋噴樁防護(hù)方式。架設(shè)便梁均在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成。施工前期查明現(xiàn)場(chǎng)管線并落實(shí)“三電”管線保護(hù)措施，及時(shí)通知設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。無(wú)縫線路在線路加固前進(jìn)行應(yīng)力放散，

9、與工務(wù)段簽訂施工配合協(xié)議，委托工務(wù)段進(jìn)行應(yīng)力放散。線路外側(cè)臨時(shí)支墩施工均在慢行點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行實(shí)施，因兩線線間距只有4.0m，線間距較小，兩線間臨時(shí)支墩施工時(shí)在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行拔碴、基礎(chǔ)開(kāi)挖作業(yè)，基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后并用碴包進(jìn)行回填，兩側(cè)線路道床采用擋碴木板進(jìn)行防護(hù)，慢行點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行混凝土澆筑施工。便梁架設(shè)、安拆及縱移必須嚴(yán)格執(zhí)行路局文件規(guī)定在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工，不得利用列車間隙進(jìn)行。在頂進(jìn)兩側(cè)路基上設(shè)置路基觀測(cè)樁，由工程技術(shù)人員采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行路基沉降觀測(cè)，并做好記錄。夜間照明安裝達(dá)到施工要求，嚴(yán)格按照“技規(guī)”、“安規(guī)”規(guī)定設(shè)置限速牌及作業(yè)標(biāo)。鄰近既有線施工時(shí)必須采取“一機(jī)一人”防護(hù)措施，保證既有線營(yíng)運(yùn)安全。對(duì)鐵路進(jìn)行施

10、工作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確定做好一切施工準(zhǔn)備，于開(kāi)始前40min，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站行車設(shè)備施工登記薄內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。在實(shí)際施工調(diào)度命令的起止時(shí)間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達(dá)到放行列車條件，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人辦理開(kāi)通登記，車站值班員（或列車調(diào)度員）簽認(rèn)后，按規(guī)定開(kāi)通線路。施工地段柵欄網(wǎng)做到整齊有效封閉，按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志，建立上下道人員登記臺(tái)帳，安排專人看守，并作好記錄。同步建立柵欄網(wǎng)管理制度。（1） 便梁架設(shè)本工程在施工便梁前，需要封鎖線路架設(shè)便梁來(lái)加固線路，依據(jù)本工程設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需要6孔便

11、梁可滿足施工要求。1）便梁進(jìn)場(chǎng)D16型便梁縱梁采取軌道車運(yùn)輸，區(qū)間封鎖要點(diǎn)卸梁的方式，鄰線封鎖，同時(shí)接觸網(wǎng)必須停電，并通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。封鎖點(diǎn)開(kāi)始后，采用軌道車從阜南站出發(fā)將便梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，使用軌道車將便梁卸至設(shè)計(jì)位置，1個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)運(yùn)2孔D16便梁，需要3次封鎖點(diǎn)，運(yùn)夠6孔便梁。鋼枕及其它配件由汽車運(yùn)至工地，先將鋼枕及零配件擺放在線路外側(cè)，在封鎖點(diǎn)內(nèi)人工將其抬上線路安裝鋼枕。在進(jìn)行卸梁、安裝、拆除及裝運(yùn)移梁工作時(shí)（含穿抽鋼枕、縱梁就位、拆解等），必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成。安裝、拆卸便梁時(shí)鋼枕與鋼軌之間用絕緣墊隔離，防止出現(xiàn)紅光帶。便梁架設(shè)、移動(dòng)、拆除等施工，均按照要求聯(lián)系工務(wù)、電務(wù)段配合人員到場(chǎng)

12、監(jiān)護(hù)。2）便梁安裝便梁安裝前鋼梁安裝標(biāo)準(zhǔn)件扣件、絕緣裝置必須檢測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理單位同意方可使用。施工時(shí)嚴(yán)格按照上鐵運(yùn)發(fā)2012586號(hào)文上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知，加強(qiáng)對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全管理監(jiān)督，明確安全責(zé)任，確保施工安全。便梁架設(shè)就位后，在臨時(shí)支墩及條形基礎(chǔ)便梁限位預(yù)留孔處埋設(shè)短鋼軌以限制便梁縱橫位移。便梁支墩斜置，16m便梁縱梁最大錯(cuò)開(kāi)二個(gè)橫檔即1.34m。第一步：慢行點(diǎn)內(nèi)在鋼軌上標(biāo)記鋼枕準(zhǔn)確位置，并調(diào)整砼枕間距。封鎖點(diǎn)內(nèi)人工就位安裝鋼枕，安裝鋼枕時(shí)要保證鋼枕中線與標(biāo)記線在一條直線上，橫梁一經(jīng)安裝即已替代一根軌枕，必須墊好氯丁橡膠斜墊板并扣牢鋼軌。第二步：封鎖點(diǎn)內(nèi)采用軌道車

13、將D16型便梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，接觸網(wǎng)必須停電，人工配合進(jìn)行縱梁就位，并聯(lián)結(jié)橫梁。組裝過(guò)程中上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。第三步：滿緊螺栓。便梁在現(xiàn)場(chǎng)是通過(guò)螺栓組裝的，要求上滿上緊。施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。待全部組拼齊全后，需將全部螺栓上緊，尤其是主要構(gòu)件聯(lián)結(jié)部位的牛腿及聯(lián)結(jié)板上的螺栓，應(yīng)全部上緊并同時(shí)上緊，但緊度要適中，以免破壞彈簧墊圈應(yīng)有的作用（彈簧墊圈置于螺帽與平墊圈中間）。第四步：便梁安裝完畢后，在條基端頭將2m長(zhǎng)50×50mm鍍鋅角鋼插入路基中，用銅絲與便梁端頭連接作為接地裝置。4）自制小臺(tái)車人工縱移便梁法先將便梁解體，兩片主梁各向外側(cè)分3cm，然后用自制便梁牛腿在線路

14、上方將便梁鋼枕與主梁相連，再將小臺(tái)車（一端兩組，采用角鋼按線路軌距大小連接牢固）放在線路上，在小臺(tái)車上放10cm硬雜木（枕木），將便梁起頂約5cm（具體將小臺(tái)車能夠填入為準(zhǔn)），然后落梁，將梁放在臺(tái)車上。由于本地段線間距較小，便梁需要偏架，因此便梁落到臺(tái)車上之后，會(huì)出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，擬采取在距離線路中心最小的一側(cè)的主梁增加重量，平衡偏載，然后人工推移到指定位置之后，將便梁分解，落梁，再進(jìn)行便梁組裝。（2） 條形基礎(chǔ)施工便梁支墩的條基采用C25鋼筋混凝土、制作時(shí)需架設(shè)D16型便梁防護(hù)線路。本工程從三塔鎮(zhèn)側(cè)至阜南側(cè)依次為1#7#支墩。支墩采用條形基礎(chǔ)：一種截面為2.02×1.5m，與線路法線夾

15、角為9°，為1#、5#和7#臨時(shí)支墩；一種截面為2.5×3m，與線路法線夾角為9°，為條基2#、4#和6#；還有一種截面為3×3m，與線路法線夾角為9°，為條基3#。施工時(shí)采用縱橫移便梁一次施工兩個(gè)條基，先施工2#、4#條基，再施工3#、6#條基，施工時(shí)便梁架設(shè)順序?yàn)椋合燃茉O(shè)2#、4#條基下行線便梁，然后架設(shè)2#、4#條基上行線便梁。同理施工完畢2#、4#條基后，施工3#、6#條基，先架設(shè)3#、6#條基下行線便梁，再架設(shè)3#、6#條基上行線便梁。條基端部靠近箱身較近（最小距離1.46m），為防止頂進(jìn)過(guò)程中條基被擾動(dòng)下沉，在條基2#、3#、4#、

16、6#條基下扣打高壓旋噴樁，施工中采用兩臺(tái)高壓旋噴機(jī)同步施工。在慢行點(diǎn)期間穿插施工1#、5#和7#臨時(shí)支墩。1）高壓旋噴樁本工程高壓旋噴樁樁徑60cm，樁長(zhǎng)10m，搭接20cm，固化劑采用32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量不低于45%，每米樁水泥用量不低于225kg/m。施工工序：平整場(chǎng)地孔位放樣鉆機(jī)就位鉆孔鉆機(jī)移位成孔檢驗(yàn)噴射裝置就位地面試噴下噴射管地下試噴噴射注漿作業(yè)噴射注漿結(jié)束下管靜壓回填注漿沖洗機(jī)具高噴臺(tái)車移位間隙性回填注漿。高壓旋噴樁施工均在白天進(jìn)行，旋噴樁施工時(shí)即對(duì)線路進(jìn)行沉降位移觀測(cè)，每4h觀測(cè)一次。施工準(zhǔn)備正式開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，計(jì)算材料用量，進(jìn)行技術(shù)交底和安排技術(shù)培訓(xùn)；檢

17、修機(jī)械設(shè)備；平整場(chǎng)地，按設(shè)計(jì)要求，布置施工孔位；機(jī)具設(shè)備就位；接通電源和水路，進(jìn)行機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)；備足注漿所需材料。鉆機(jī)就位移動(dòng)鉆機(jī)至設(shè)計(jì)孔位，使鉆頭對(duì)準(zhǔn)旋噴樁孔位中心。射水試驗(yàn)鉆機(jī)就位后，首選進(jìn)行低壓（0.5Mpa）射水試驗(yàn)，用以檢查噴嘴是否暢通，壓力是否正常。鉆進(jìn)射水試驗(yàn)后，即可開(kāi)鉆，射水壓力由0.5Mpa增至1Mpa，目的是減小摩擦阻力，防止噴嘴被堵，直到鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高。漿液制備在鉆孔的同時(shí)，即可配制漿液，水泥為32.5普通硅酸鹽水泥；水要清潔，酸堿度適中，PH值在58之間；漿液的配比選定后，首先將水加入攪拌桶內(nèi)，再將水泥和氯化鈣倒入，開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)1020min，然后擰開(kāi)攪拌桶底部閥門，放入第

18、一道過(guò)濾篩（孔徑0.8m），進(jìn)行第二次過(guò)濾后，流入泥漿桶備用。漿液加壓泥漿桶的漿液，通過(guò)高壓泵加壓至1424Mpa后經(jīng)高壓管送至鉆機(jī)用于噴射。旋噴接通高壓管、水泥漿管，開(kāi)動(dòng)高壓泵、泥漿泵、空壓機(jī)和旋噴鉆機(jī)，自下而上進(jìn)行噴射作業(yè)，用儀表控制壓力、流量、風(fēng)量，當(dāng)分別達(dá)到預(yù)定數(shù)量值時(shí)開(kāi)始提升，邊提升邊旋轉(zhuǎn)噴漿。施工過(guò)程中要時(shí)刻注意檢查漿液初凝時(shí)間，注漿流量、壓力、提升速度等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并隨時(shí)做好記錄。噴射作業(yè)完成后應(yīng)將注漿管和軟管內(nèi)的漿液全部排除，防止殘存的水泥漿堵塞管路。移動(dòng)機(jī)具將鉆機(jī)等機(jī)具移動(dòng)到孔位上，進(jìn)行下一位置的施工。安全保證措施a.噴射注漿前要檢查高壓設(shè)備和管路系統(tǒng)，設(shè)備的壓力和

19、排量必須滿足設(shè)計(jì)要求。管路系統(tǒng)的壓力和排量須良好，各通道和噴嘴內(nèi)不得有雜物。b.噴射注漿時(shí)要注意設(shè)備的開(kāi)動(dòng)順序，應(yīng)先空載啟動(dòng)空壓機(jī)，待其運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再空載啟動(dòng)高壓泵，同時(shí)向孔內(nèi)送風(fēng)和水，使風(fēng)量和泵壓逐漸升高到規(guī)定值，風(fēng)、水路暢通后即可旋轉(zhuǎn)注漿管，并開(kāi)動(dòng)注漿泵，先向孔內(nèi)送清水，待泵壓正常后，將注漿泵的吸水管移至儲(chǔ)漿桶開(kāi)始注漿，待估計(jì)水泥漿的前峰已流出噴頭后，才可開(kāi)始提升注漿管，自下而上噴射注漿。c.現(xiàn)場(chǎng)旋噴樁施工區(qū)域放置風(fēng)鎬10臺(tái)，抬筐及杠40套，鐵叉40把，撬棍40把，備用電源及插座2套，由專人看管，以備搶險(xiǎn)用。高壓旋噴樁作業(yè)過(guò)程中及停止作業(yè)2h內(nèi)，安排專人監(jiān)護(hù)，線路檢查人員及技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施

20、工區(qū)域兩側(cè)路基及軌面標(biāo)高的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)路基變形或軌面標(biāo)高上升超過(guò)2mm，立即停止旋噴樁作業(yè)，安排有關(guān)人員修整線路，夯拍道床，降低軌道下部道砟厚度，道碴過(guò)薄時(shí)，及時(shí)用風(fēng)鎬鑿除，降低路基高度并測(cè)量軌距及高差。如現(xiàn)場(chǎng)緊急處理未結(jié)束有列車來(lái)時(shí)必須攔停列車，待軌道偏差達(dá)到規(guī)定要求時(shí)方可放行列車。2）條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)下的高壓旋噴樁施工完畢后開(kāi)始施工條基，2#、4#條基同步施工，3#、6#條基同步施工，便梁在封鎖點(diǎn)內(nèi)采用軌道車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。條基施工工序：架設(shè)D16型便梁拉槽條基下高壓旋噴樁施工插入旋噴樁錨固鋼筋綁扎條基鋼筋、支立模板澆筑條基混凝土拆模條基混凝土養(yǎng)護(hù)條基兩側(cè)回填。條形基礎(chǔ)采用C25鋼筋砼，在

21、灌注條基時(shí)在便梁端部及其兩側(cè)預(yù)留孔洞，以便在便梁安裝就位后可以插入鋼軌頭進(jìn)行便梁縱橫向限位,預(yù)留孔詳見(jiàn)：施工便梁限位平面圖。施工便梁限位平面圖條基施工順序?yàn)椋?#條基、4#條基3#條基、6#條基（慢行期間穿插施工1#、5#和7#臨時(shí)支墩）。 條形基礎(chǔ)施工共需架拆便梁8孔次，D16型便梁采用乙式、低位架設(shè)。便梁架設(shè)于臨時(shí)支墩就位后，按1:0.75放坡開(kāi)挖路基（從一側(cè)挖通），開(kāi)挖高度距離便梁底3.2m，底口寬分別為：3.13m、4.63m，上口寬分別為：7.69m、8.14m。開(kāi)挖時(shí)撒灰線確定開(kāi)挖線，設(shè)專人看護(hù)，嚴(yán)禁超挖；在便梁下0.2m設(shè)置警示鋼管，鋼管上涂抹紅白相間油漆，防止60挖掘機(jī)碰撞便梁

22、造成移位。高壓旋噴樁施工時(shí)，插入條形基礎(chǔ)錨固鋼筋，插入深度為4m，高壓旋噴樁樁徑60cm，咬合20cm，樁長(zhǎng)10m。當(dāng)高壓旋噴樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后進(jìn)行綁扎條形基礎(chǔ)鋼筋、立模板、澆注砼施工，施工期間密切注意既有線路的沉降和變形，如發(fā)現(xiàn)路基、軌道有變化要立即停止施工，查找原因，及時(shí)處理。當(dāng)條形基礎(chǔ)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后進(jìn)行過(guò)渡段施工，過(guò)渡段全部采用C15素混凝土回填。2、箱體頂進(jìn)施工（1）頂力計(jì)算邊孔框架最大自重436.8t,頂進(jìn)最大頂力為524.16t,中孔框架最大自重1460.42t，頂進(jìn)最大頂力為1752.504；單個(gè)邊孔框架頂進(jìn)時(shí)，需400t千斤頂2臺(tái)，由1個(gè)液壓控制臺(tái)控制；單個(gè)中孔框架

23、頂進(jìn)時(shí)，需400t千斤頂8臺(tái)，由2個(gè)液壓控制臺(tái)控制。在箱體頂進(jìn)前應(yīng)進(jìn)行試頂，應(yīng)做好頂進(jìn)液壓設(shè)備的調(diào)試安裝工作，正式頂進(jìn)，每班交接前，對(duì)千斤頂、液壓系統(tǒng)，頂鐵頂管等設(shè)備要經(jīng)過(guò)檢查保護(hù)良好。（2）調(diào)試調(diào)試工作的目的是全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂功能有無(wú)異常，管路是否泄漏，調(diào)整電接點(diǎn)壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整溢流閥的作用壓力。并且逐步加大油壓力推動(dòng)箱身，測(cè)定起動(dòng)推力，檢查后背的變化情況等，具體按以下步驟進(jìn)行：將液壓油放入油箱，油質(zhì)要純凈，無(wú)水分和雜質(zhì)，放入時(shí)要進(jìn)行過(guò)濾，在油箱的油口上還應(yīng)設(shè)置濾油器，接通油泵的進(jìn)油管路，排除管路中的空氣，并在油泵泄油孔向油泵灌滿工作油液。調(diào)整油泵的輸出流量，

24、所需要的流量按下式計(jì)算：Q=F·n·i式中Q需要用油量（L/min）F千斤頂活塞作用面積（dm2）n使用千斤頂數(shù)量i頂進(jìn)速度，以2540mm/min為宜油泵刻度盤上的百分?jǐn)?shù)應(yīng)為Q/Q= F·n·i/36在調(diào)試過(guò)程中只允許用到20%的流量，調(diào)試完后，在試頂時(shí)才允許按上式計(jì)算的需要流量進(jìn)行工作。將電接點(diǎn)壓力表的保安值調(diào)到10MPa，將溢流閥調(diào)到最小作用壓力值處，將壓力繼電器調(diào)到最大值，起動(dòng)電機(jī)油泵空轉(zhuǎn)30min，使油泵各部分得到潤(rùn)滑。操縱電氣集中控制臺(tái)上的千斤頂換向閥開(kāi)關(guān)，使每只千斤頂空頂進(jìn)退一次，一般以相對(duì)稱的兩臺(tái)頂為一組分次空頂，檢查千斤頂是否卡死，驗(yàn)證

25、換向閥工作是否正常。以相對(duì)稱的兩只或中間一只千斤頂進(jìn)行管路系統(tǒng)的壓力試驗(yàn)（但要注意總的推力要小于箱身的起動(dòng)推力），將電接點(diǎn)壓力表調(diào)到32 MPa。壓力繼電器調(diào)到最大值，將溢流閥調(diào)到最大值電磁溢流閥調(diào)到最小值，開(kāi)動(dòng)油泵，操縱試驗(yàn)千斤頂，使其起推力作用，此時(shí)液壓管路系統(tǒng)中逐步升壓，壓力在0MPa處開(kāi)泵保壓3min，然后調(diào)整電磁溢流閥使壓力和緩慢上升，在此期間不斷檢查管路、千斤頂、油泵等情況，看其是否有泄漏和不良處所，如有故障應(yīng)立即停泵進(jìn)行排除，當(dāng)壓力升高到限額定值時(shí)（用輸出壓力32 MPa的油泵，千斤頂?shù)挠透妆诮?jīng)驗(yàn)算是及強(qiáng)度為32 MPa時(shí)，限定值可取31 MPa），調(diào)整壓力繼電器的安全值到限定值

26、（31 MPa），調(diào)卸載后再次起動(dòng)油泵，使其升壓，調(diào)整溢流閥和電磁溢流閥的工作能力（到30 MPa）。以兩組頂為一組進(jìn)行壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)油壓力呀達(dá)到該工程最大推力時(shí)的油壓力以上，檢查千斤頂、電磁換向閥，管路和接頭的泄露和工作性的可靠性。上述調(diào)整檢查工作完成后，確認(rèn)液壓系統(tǒng)可靠，電氣操作靈敏準(zhǔn)確便可進(jìn)行試頂工作。（3） 試頂頂進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試完畢,確定液壓系統(tǒng)可靠、電氣操作靈敏準(zhǔn)確便可進(jìn)行試頂。在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均有專人負(fù)責(zé),隨時(shí)注意變化情況。開(kāi)泵后每當(dāng)油壓升高5lOMpa即停泵觀察,發(fā)現(xiàn)異狀,及時(shí)處理。當(dāng)千斤頂活塞伸出,頂柱(頂鐵)壓緊后即停頂,檢查各部位情況,無(wú)異常情況再開(kāi)泵,直至箱身起動(dòng)。

27、試頂后進(jìn)行一次全面的檢查,如各部位情況均屬良好,便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。（4） 頂進(jìn)箱體進(jìn)入既有路基后頂進(jìn)采取邊挖邊破除高壓旋噴樁邊頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行施工，嚴(yán)禁超挖。條基鑿除在頂進(jìn)挖土?xí)r進(jìn)行，使用破碎機(jī)械破除，每次破除長(zhǎng)度1m，隨挖隨破除，防止條基懸空過(guò)長(zhǎng)斷裂后翹起碰撞便梁或線路設(shè)備使線路變形，或發(fā)生其他人身傷亡。每段破除完后破碎機(jī)退出工作面后，66挖機(jī)進(jìn)入工作面開(kāi)始挖土，挖除便梁下0.5m以下的土方，0.5m上土方由人工在線路上清理，土方散落后挖機(jī)在線路下面挖除，如此循環(huán)施工。頂進(jìn)順序：2#輔助箱體（4m臨時(shí)箱體）頂進(jìn)1#輔助箱體（三塔鎮(zhèn)側(cè)邊孔箱體）頂進(jìn)A箱體（三塔鎮(zhèn)側(cè)中孔箱體）頂進(jìn)3#輔助箱體（

28、阜南縣側(cè)邊孔箱體）頂進(jìn)2#輔助箱體（4m臨時(shí)箱體）頂出B箱體（阜南縣側(cè)中孔箱體）頂進(jìn)?？蚣軜蝽敵虨?9.26m，框架橋頂進(jìn)期間，線路限速45km/h，施工期間定時(shí)對(duì)路基觀測(cè)樁進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)，注意既有線路的沉降及變形，及時(shí)補(bǔ)充便梁兩端路基道碴。頂進(jìn)步驟如下：第一步：在3#、4#條基上架設(shè)2孔D16便梁加固京九上、下行線，在2#、3#支墩和4#、5#支墩頂架設(shè)各架設(shè)2孔托梁，頂進(jìn)輔助箱體2。第二步：在2#、3#條基上架設(shè)2孔D16型便梁加固京九上、下行線，在1#、2#支墩和3#、4#支墩頂架設(shè)各架設(shè)2孔托梁，頂進(jìn)輔助箱體1。第三步：將D16便梁架設(shè)于已就位的輔助箱體1、輔助箱體2上加固京九上、

29、下行線，頂進(jìn)A箱體（頂進(jìn)前鑿除條基3）。第四步： 在已就位的輔助箱體2和6#條基上架設(shè)2孔D16型便梁加固京九上、下行線，在6#、7#支墩頂架設(shè)2孔托梁，頂進(jìn)輔助箱體3（頂進(jìn)前鑿除條基4）。 第五步：將D16便梁架設(shè)于已就位的輔助箱體3和A箱體上加固京九上、下行線，頂進(jìn)B箱體，同步頂出輔助箱體2，至此頂進(jìn)施工全部結(jié)束。（5） 頂進(jìn)作業(yè)方式頂進(jìn)挖土采用全斷面吃土頂進(jìn)的作業(yè)方法，采用1臺(tái)66小型挖掘機(jī)挖土，在頂進(jìn)挖土施工斷面設(shè)置明顯的施工限界標(biāo)制（采用鐵絲系彩旗），嚴(yán)格挖掘機(jī)的作業(yè)范圍，設(shè)專人對(duì)挖掘機(jī)進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)禁鏟斗碰撞線路加固設(shè)備或框架結(jié)構(gòu)。嚴(yán)格限制每作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺，每次1.0m左右，挖一個(gè)頂程

30、的土方，立即頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開(kāi)挖面。開(kāi)挖方式按照先拉槽4m 寬4m深作為出土通道，其余土方邊頂邊挖，從鐵路南側(cè)出土。頂進(jìn)前在導(dǎo)向墩及箱體之間側(cè)放鋼軌來(lái)確保平頂進(jìn)方向。頂進(jìn)時(shí)千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂一頂程，測(cè)量一次其高程及方向，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)研究處理。頂進(jìn)前在頂進(jìn)方向接長(zhǎng)滑板來(lái)確保頂進(jìn)質(zhì)量。為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時(shí)，立即果斷處理。指派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查路基和線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即調(diào)整處理。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。工

31、地料庫(kù)隨時(shí)備存道碴500m³、木枕600根、草袋6000個(gè)，鋼軌6根以處理突發(fā)事件，各種搶險(xiǎn)料資保證具有充足的料源，需用時(shí)可隨時(shí)補(bǔ)充，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時(shí)補(bǔ)救。四、 施工注意事項(xiàng)1、線路加固注意事項(xiàng)1）便梁施工要求：在便梁鋼枕安裝到位后，請(qǐng)電務(wù)部門配合做絕緣檢測(cè)，經(jīng)測(cè)試合格后方可投入使用，并定時(shí)檢查，防止磨穿、破裂或串動(dòng)造成紅光帶。鋼枕與鋼軌之間墊絕緣膠墊，防止出現(xiàn)紅光帶，拆卸便梁不得侵入限界，放置便梁要穩(wěn)固。主梁兩端配有千斤頂，發(fā)現(xiàn)下沉及時(shí)采用硬木板進(jìn)行調(diào)整，填板層數(shù)不準(zhǔn)超過(guò)2層。2）抽換軌枕及便梁組裝必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)完成。3）施工各種料具，要齊全備足，全部準(zhǔn)備到位，放置整齊并檢查一遍。4）獨(dú)立作業(yè)，平行作業(yè)，勞力要合理調(diào)配，見(jiàn)縫插針，爭(zhēng)取時(shí)間。5）抽換橫梁過(guò)程中，由工地負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，線路工時(shí)