1月自考道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題(1)

1、2012年1月自考道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題浙江省 2012 年 1 月自考道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試題一、單項(xiàng)選擇題(本大題共 10 小題，每小題 2 分，共 20 分) 在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的， 請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分。1 關(guān)于交叉口視距，由停車(chē)視距所組成的三角形稱(chēng)為_(kāi)三角形。()A. 視線 B.視距C. 視力 D.視差2計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)”簡(jiǎn)稱(chēng)()A. CAEB.ACDC. DACD.CAD3圓曲線最大半徑以不超過(guò)_ 為宜。()A. 20000mB. 10000mC. 5000mD.15000m4設(shè)相鄰兩樁號(hào)的橫斷面面積分別為 A1 和 A2,該兩樁號(hào)間

2、距為 L,則用于計(jì)算土石方體積 V 的平均斷面法公式為()A. V=(A1+A2)LB.V=2(A1+A2)LC.V= (A1-A2)LD.V= (A1+A2)L5 橫向力系數(shù)是()A 單位車(chē)重的橫向力 B.橫向力的倒數(shù)c 車(chē)重與橫向力之和 D 車(chē)重與橫向力之積6我國(guó)道路的服務(wù)水平劃分為_(kāi)級(jí)。()A. 二 B.三C.四 D.五7 條車(chē)道的最大寬度為()A. 3mB.3.5mC.4mD.3.75m8紙上移線有計(jì)斷鏈和_兩種做法。()A. 計(jì)鏈樁 B.計(jì)鏈長(zhǎng)C.不計(jì)斷鏈 D.不計(jì)鏈界9交叉口豎向設(shè)計(jì)方法有方格網(wǎng)法、設(shè)計(jì)等高線法和_三種。()A. 方格網(wǎng)設(shè)計(jì)等高線法 B.設(shè)計(jì)等差線法C.方格等值線法

3、 D.豎向高差法10關(guān)于喇叭形立交，正確的是()A.具有直接連接型匝道 B.是部分互通式立交C.具有平交緩沖點(diǎn) D.只設(shè)一座橋跨，工程較省二、雙項(xiàng)選擇題(本大題共 5 小題，每小題 2 分，共 10 分) 在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng) 將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均 無(wú)分。關(guān)于規(guī)范對(duì)縱坡及坡長(zhǎng)的規(guī)定，正確的有（）A. 規(guī)范中只有最小坡長(zhǎng)規(guī)定B. 規(guī)范中只有最大坡長(zhǎng)規(guī)定C. 規(guī)范中既有最小坡長(zhǎng)規(guī)定，又有最大坡長(zhǎng)規(guī)定D各級(jí)公路的長(zhǎng)路塹路段， 以及其他橫向排水不暢的路段，應(yīng)采用不小于 0.1%的縱坡E.高原地區(qū)最大縱坡折減后若小于 4%,則仍采用 4%

4、12關(guān)于設(shè)計(jì)車(chē)速，正確的說(shuō)法是（）A. 曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)都與設(shè)計(jì)車(chē)速無(wú)關(guān)B. 高速公路的設(shè)計(jì)車(chē)速為 150km/hC 設(shè)計(jì)車(chē)速是在氣象條件良好， 車(chē)輛行駛只受道路本身?xiàng)l件 影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車(chē)輛 的速度D. 設(shè)計(jì)車(chē)速與公路的重要性和經(jīng)濟(jì)性無(wú)關(guān)E 設(shè)計(jì)速度是確定道路幾何形狀的基本車(chē)速23關(guān)于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，正確的有（）A.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是指設(shè)計(jì)年限主要方向的標(biāo)準(zhǔn)高峰小時(shí)交 通量4B 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第 30 位小時(shí)交通量C. 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第 50 位小時(shí)交通量D. 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第 60 位小時(shí)交通量E 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量宜采用年第

5、 70 位小時(shí)交通量14關(guān)于視覺(jué)分析，正確的是（）A. 駕駛員在行駛視野內(nèi)能看到兩個(gè)或兩個(gè)以上的平、縱面線 形時(shí)，會(huì)使得駕駛緊張B. 汽車(chē)行駛速度越高，駕駛員的注視點(diǎn)（即注意力集中點(diǎn)）越近C. 汽車(chē)行駛速度越高，駕駛員的注視點(diǎn)（即注意力集中點(diǎn)） 越遠(yuǎn)D. 道路線形設(shè)計(jì)不必保持視覺(jué)的連續(xù)性E. 道路線形設(shè)計(jì)與視覺(jué)無(wú)關(guān)25關(guān)于丘陵區(qū)選線，正確的有（）A. 在具有較陡橫坡的地帶，兩個(gè)己定控制點(diǎn)間，如無(wú)地形、 地物、地質(zhì)上的障礙，路線應(yīng)按勻坡線布設(shè)B. 在具有較陡橫坡的地帶，兩個(gè)已定控制點(diǎn)間，如無(wú)地形、地物、地質(zhì)上的障礙，路線應(yīng)按直連線布設(shè)C. 橫坡較緩的起伏地帶，路線應(yīng)走勻坡線D. 橫坡較緩的起伏地

6、帶，路線應(yīng)走直連線5E 橫坡較緩的起伏地帶，路線應(yīng)走勻坡線與直連線之間三、多項(xiàng)選擇題（本大題共 5 小題，每小題 2 分，共 10 分）在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求 的，請(qǐng)將其代碼填寫(xiě)在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或 未選均無(wú)分。16關(guān)于交叉口的交通分析，正確的有（）A. 在交叉口設(shè)計(jì)中要盡量設(shè)法減少?zèng)_突點(diǎn)和匯合點(diǎn)B. 匯合點(diǎn)對(duì)交通的影響、危險(xiǎn)性最大C. 沖突點(diǎn)對(duì)交通的影響、危險(xiǎn)性最大D. 分叉點(diǎn)對(duì)交通的影響、危險(xiǎn)性最大E. 產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛17關(guān)于定線，正確的有（）A. 定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的中心線B. 定線可采用實(shí)地定線方法C. 定線可

7、采用紙上定線方法D. 定線就是選定路線的基本走向E. 定線除受地形、 地質(zhì)和地物等有形的制約外， 還受技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、國(guó)家政策、社會(huì)影響、美學(xué)以及其他因素的制約18關(guān)于凈現(xiàn)值，正確的有（）6A. 凈現(xiàn)值就是項(xiàng)目在評(píng)價(jià)期內(nèi)各年的凈效益折現(xiàn)到基年的現(xiàn)值之和B. 凈現(xiàn)值表示凈賺的利潤(rùn)，其值大說(shuō)明獲利多C. 凈現(xiàn)值反映的是項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做貢獻(xiàn)的指標(biāo)D. 凈現(xiàn)值表示凈貼的成本E. 凈現(xiàn)值就是項(xiàng)目效益的現(xiàn)值總額與項(xiàng)目費(fèi)用的現(xiàn)值總額之和29關(guān)于定向型立交，正確的有（）7A 匝道轉(zhuǎn)彎半徑較小，轉(zhuǎn)向角度較大B. 結(jié)構(gòu)層次多C. 無(wú)平交沖突點(diǎn)，無(wú)交織路段，適應(yīng)的車(chē)速高D. 般適用于各向交通量均大的樞紐互通式立體交叉

8、E.以上說(shuō)法都正確20在某一排檔，關(guān)于汽車(chē)的臨界速度 Vk,正確的是()E.Vk 是汽車(chē)穩(wěn)定行駛的極限速度四、填空題(本大題共 10 小題，每小題 1 分，共 10 分)請(qǐng)?jiān)?每小題的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。21 設(shè)交點(diǎn) JD 處路線轉(zhuǎn)角為 a,緩和曲線角為 P，則設(shè)置對(duì)稱(chēng) 基本型平曲線的幾何條件是_。22設(shè)車(chē)重為 G,輪胎與路而間的附著系數(shù)為 4 則作用在汽 車(chē)上的最大制動(dòng)力為_(kāi) o23道路_是指城市道路用地的分界控制線，通常由城市規(guī)劃部門(mén)確定。24 車(chē)輛通過(guò)道路某一地點(diǎn)的瞬時(shí)車(chē)速稱(chēng)為_(kāi)車(chē)速。A.汽車(chē)行駛速度大于 Vk 時(shí),稱(chēng)為穩(wěn)定行駛B.汽車(chē)行駛速度大于 Vk 時(shí),稱(chēng)為不穩(wěn)定

9、行駛c 汽車(chē)行駛速度小于 Vk 時(shí),稱(chēng)為穩(wěn)定行駛D.汽車(chē)行駛速度小于 Vk 時(shí),稱(chēng)為不穩(wěn)定行駛825平、豎曲線半徑大小要_o26實(shí)地放線的方法很多，常用的有穿線_ 法、撥角法和直接定交點(diǎn)法。27 立交中相交道路間相互連通的連接道稱(chēng)為_(kāi) o28 城市道路網(wǎng)的主要形式有方格網(wǎng)（棋盤(pán)）式、環(huán)形放射式、自由式和_式。29 匝道全長(zhǎng)只需滿足_視距要求。30 公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為_(kāi)公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。五、名詞解釋?zhuān)ū敬箢}共 3 小題，每小題 3 分，共 9 分）31 渠化交通32 路拱33 沿河線六、計(jì)算題（本大題共 3 小題，共 26 分）34在交點(diǎn)

10、 JD 處設(shè)計(jì)單圓曲線。側(cè)得交點(diǎn) JD 處樁號(hào)為K5+678.912,路線偏角 ct 二 45?,圓曲線半徑和長(zhǎng)度分別為 R 和 Lo設(shè) R=2000m，試計(jì)算 L、外距 E、切線長(zhǎng) T 以及 ZY （直 圓）、QZ （曲中）、YZ （圓點(diǎn)）的樁號(hào)。（10 分）935如圖 1 所示，某轉(zhuǎn)坡點(diǎn) P 處樁號(hào)為 K3+456.78 和標(biāo)高為67.89m,縱坡 il=4%（上坡）和 i2=-3%（下坡）。設(shè)豎曲線半 徑R 二 4000m,試計(jì)算豎曲線長(zhǎng)度，再計(jì)算豎曲線起點(diǎn)、中點(diǎn)、 終點(diǎn)的樁號(hào)和標(biāo)高。（10 分）36某十字交叉口為環(huán)形交叉口，設(shè)置圓形中心島，環(huán)道寬度B=16m,兩相鄰進(jìn)口道之交織長(zhǎng)度 Lw=40m